CN108909661A - 前保横梁*** - Google Patents
前保横梁*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN108909661A CN108909661A CN201810363129.7A CN201810363129A CN108909661A CN 108909661 A CN108909661 A CN 108909661A CN 201810363129 A CN201810363129 A CN 201810363129A CN 108909661 A CN108909661 A CN 108909661A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cross
- energy
- beam body
- protecting
- absorption box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/03—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by material, e.g. composite
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明公开了一种前保横梁***,包括前保横梁本体、前保吸能盒和前保横梁安装板。位于前保横梁本体背面的前保吸能盒分别与前保横梁本体通过高分子粘胶剂胶接或者通过螺栓连接。各个前保吸能盒远离前保横梁本体的一侧与前保横梁安装板通过高分子粘胶剂胶接。本发明公开的前保横梁***,通过应用碳纤维复合材料和高分子复合材料等新材料,质量与同类型全钢保险杠相比减重30%‑40%,有助于实现整车轻量化。同时,提高碰撞吸能效果,有利于保护行人。
Description
技术领域
本发明属于复合材料汽车应用领域,具体涉及一种前保横梁***。
背景技术
电动汽车作为新能源汽车的代表,具备经济、节能、环保等优点。但与内燃 机汽车相比,电动汽车同样存在承载能力差、续航里程少等问题。众所周知, 电动汽车车身自重影响着电动汽车的续航里程。在不影响车身强度和刚度的情 况下,减轻车身的重量不失为一种提高电动汽车续航里程的好办法。
由于现阶段电动汽车的前保横梁***主要由金属制成,不仅质量大,而且 碰撞吸能效果差,不利于目前倡导的行人保护。
发明内容
本发明针对现有技术的状况,克服上述缺陷,提供一种前保横梁***。
本发明采用以下技术方案,所述前保横梁***包括前保横梁本体、前保吸 能盒和前保横梁安装板,其中:
位于前保横梁本体背面的前保吸能盒分别与前保横梁本体通过高分子粘胶 剂胶接或者通过螺栓连接;
各个前保吸能盒远离前保横梁本体的一侧与前保横梁安装板通过高分子粘 胶剂胶接。
根据上述技术方案,所述前保吸能盒和前保横梁安装板的数量均为2个。
根据上述技术方案,所述前保横梁本体由碳纤维编织复合材料制成。
根据上述技术方案,所述前保横梁本体1先由碳纤维经三维编织器通过消 失模来回编织,再与树脂复合经RTM工艺制成。
根据上述技术方案,所述前保吸能盒沿车辆的宽度方向排列设置。
根据上述技术方案,所述前保吸能盒由LET材料注塑制成。
根据上述技术方案,所述高分子粘胶剂具体实施为丙烯酸脂结构胶粘剂。
根据上述技术方案,所述前保横梁本体呈弯方管状,所述前保横梁本体具 有空心结构。
本发明公开的前保横梁***,其有益效果在于,通过应用碳纤维复合材料 和高分子复合材料等新材料,质量与同类型全钢保险杠相比减重30%-40%,有 助于实现整车轻量化。同时,提高碰撞吸能效果,有利于保护行人。
附图说明
图1是本发明优选实施例的俯视图。
图2是本发明优选实施例的主视图。
图3是本发明优选实施例的后视图。
附图标记包括:1-前保横梁本体;1-前保吸能盒;3-前保横梁安装板。
具体实施方式
本发明公开了一种前保横梁***,下面结合优选实施例,对本发明的具体 实施方式作进一步描述。
参见附图的图1至图3,图1示出了所述前保横梁***的俯视结构,图2示 出了所述前保横梁***的主视结构,图3示出了所述前保横梁***的后视结构。
优选地,所述前保横梁***包括前保横梁本体1、前保吸能盒2和前保横梁 安装板3,其中:
位于前保横梁本体1背面的前保吸能盒2分别与前保横梁本体1通过高分 子粘胶剂胶接或者通过螺栓连接;
各个前保吸能盒2远离前保横梁本体1的一侧(前保吸能盒2的背面)与 前保横梁安装板3通过高分子粘胶剂胶接。
其中,所述前保吸能盒2和前保横梁安装板3的数量均为2个。
进一步地,所述前保横梁本体1由碳纤维编织复合材料制成,有效地实现 轻量化。具体地,所述前保横梁本体1先由碳纤维经三维编织器通过消失模来 回编织,再与树脂复合经RTM工艺制成。
进一步地,所述前保吸能盒2沿车辆的宽度方向排列设置。具体地,所述 前保吸能盒2由LET材料注塑制成。其中,该材料具有比强度高、制品稳定性 好、易加工、可回收等特点,其制作的吸能盒与金属材料制成的吸能盒相比可 减重30%,并可吸收一部分负荷与碰撞时产生的部分冲击能量。
进一步地,所述高分子粘胶剂具体实施为可快速固化的丙烯酸脂结构胶粘 剂。其中,该粘胶剂的室温固化时间为180S-300S,固化后抗拉强度为50MPa- 60MPa,具有受力均匀、美观、成本低等特点。
进一步地,所述前保横梁本体1预埋有螺母,使得前保吸能盒2通过螺栓 与前保横梁本体1的螺母对接。
进一步地,所述前保横梁本体1呈弯方管状,所述前保横梁本体1具有空 心结构。
根据上述技术方案,本发明专利申请公开的前保横梁***,前保横梁本体1 和前保吸能盒2采用新型材料,使得整体质量与同类型的全钢保险杠相比减重 30%-40%,很大程度上实现了整车轻量化。此外,碳纤维复合材料、高分子复合 材料的碰撞吸能要远远大于金属材料,在发生碰撞时能有效的降低驾驶人员和 行人的伤害,更利于行人保护。
值得一提的是,所述前保横梁***采用碳纤维复合材料和高分子复合材料 制成,可以通过改变纤维含量和树脂比,加以计算机辅助,设计师可以设计出 符合要求的多种结构,也便于制造实现。
对于本领域的技术人员而言,依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进 行修改,或对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内, 所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种前保横梁***,其特征在于,包括前保横梁本体、前保吸能盒和前保横梁安装板,其中:
位于前保横梁本体背面的前保吸能盒分别与前保横梁本体通过高分子粘胶剂胶接或者通过螺栓连接;
各个前保吸能盒远离前保横梁本体的一侧与前保横梁安装板通过高分子粘胶剂胶接。
2.根据权利要求1所述的前保横梁***,其特征在于,所述前保吸能盒和前保横梁安装板的数量均为2个。
3.根据权利要求1所述的前保横梁***,其特征在于,所述前保横梁本体由碳纤维编织复合材料制成。
4.根据权利要求3所述的前保横梁***,其特征在于,所述前保横梁本体1先由碳纤维经三维编织器通过消失模来回编织,再与树脂复合经RTM工艺制成。
5.根据权利要求1所述的前保横梁***,其特征在于,所述前保吸能盒沿车辆的宽度方向排列设置。
6.根据权利要求1所述的前保横梁***,其特征在于,所述前保吸能盒由LET材料注塑制成。
7.根据权利要求1所述的前保横梁***,其特征在于,所述高分子粘胶剂具体实施为丙烯酸脂结构胶粘剂。
8.根据权利要求1所述的前保横梁***,其特征在于,所述前保横梁本体呈弯方管状,所述前保横梁本体具有空心结构。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810363129.7A CN108909661A (zh) | 2018-04-21 | 2018-04-21 | 前保横梁*** |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810363129.7A CN108909661A (zh) | 2018-04-21 | 2018-04-21 | 前保横梁*** |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN108909661A true CN108909661A (zh) | 2018-11-30 |
Family
ID=64403180
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201810363129.7A Pending CN108909661A (zh) | 2018-04-21 | 2018-04-21 | 前保横梁*** |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN108909661A (zh) |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201457277U (zh) * | 2009-06-18 | 2010-05-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种轿车前保横梁总成 |
CN104175984A (zh) * | 2014-08-04 | 2014-12-03 | 辉泰(太仓)汽配有限公司 | 轻量化汽车保险杠横梁 |
CN104590178A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-05-06 | 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 | 一种汽车吸能盒 |
CN104590177A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-05-06 | 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 | 汽车吸能盒 |
CN104590175A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-05-06 | 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 | 一种汽车用碳纤维吸能防撞装置 |
CN204821434U (zh) * | 2015-03-23 | 2015-12-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车吸能盒 |
CN105172721A (zh) * | 2015-09-23 | 2015-12-23 | 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 | 一种汽车前保险杠 |
KR20160080160A (ko) * | 2014-12-29 | 2016-07-07 | 주식회사 성우하이텍 | 차량용 범퍼 빔 |
US20160272136A1 (en) * | 2015-03-16 | 2016-09-22 | Hyundai Motor Company | Bumper back-beam for vehicles |
CN106740611A (zh) * | 2017-03-15 | 2017-05-31 | 李伟 | 一种汽车前保险杠装置 |
-
2018
- 2018-04-21 CN CN201810363129.7A patent/CN108909661A/zh active Pending
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201457277U (zh) * | 2009-06-18 | 2010-05-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种轿车前保横梁总成 |
CN104175984A (zh) * | 2014-08-04 | 2014-12-03 | 辉泰(太仓)汽配有限公司 | 轻量化汽车保险杠横梁 |
CN104590178A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-05-06 | 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 | 一种汽车吸能盒 |
CN104590177A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-05-06 | 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 | 汽车吸能盒 |
CN104590175A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-05-06 | 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 | 一种汽车用碳纤维吸能防撞装置 |
KR20160080160A (ko) * | 2014-12-29 | 2016-07-07 | 주식회사 성우하이텍 | 차량용 범퍼 빔 |
US20160272136A1 (en) * | 2015-03-16 | 2016-09-22 | Hyundai Motor Company | Bumper back-beam for vehicles |
CN204821434U (zh) * | 2015-03-23 | 2015-12-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车吸能盒 |
CN105172721A (zh) * | 2015-09-23 | 2015-12-23 | 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 | 一种汽车前保险杠 |
CN106740611A (zh) * | 2017-03-15 | 2017-05-31 | 李伟 | 一种汽车前保险杠装置 |
Non-Patent Citations (4)
Title |
---|
何芳等: "三维编织超高分子量聚乙烯纤维/碳纤维/环氧树脂混杂复合材料力学行为及混杂效应", 《复合材料学报》 * |
刘振国等: "三维全五向编织耳片接头力学性能试验研究", 《航空学报》 * |
王玉果等: "三维编织碳/环氧复合材料的摩擦学特性", 《天津大学学报》 * |
郑锡涛等: "三维多向编织复合材料承力接头破坏模态", 《机械科学与技术》 * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103661183B (zh) | 一种车用混杂型复合材料能量吸收部件及其生产方法 | |
US11167708B2 (en) | Bumper beam and production method thereof | |
CN111148681B (zh) | 吸收装置以及包括该吸收装置的车辆 | |
CN106882144A (zh) | 一种车辆撞梁总成和车辆防撞结构 | |
CN110194115A (zh) | 一种复合材料保险杠横梁总成 | |
CN208359887U (zh) | 一种防撞汽车门 | |
CN202439761U (zh) | 汽车发动机盖 | |
CN207594880U (zh) | 一种保险杠及汽车 | |
CN108909661A (zh) | 前保横梁*** | |
CN207433450U (zh) | 电动车用前防撞梁 | |
CN204688021U (zh) | 一种车身前端结构及汽车 | |
CN207972674U (zh) | 汽车仪表板横梁 | |
CN103498435B (zh) | 一种超高分子量聚乙烯碳纤维复合材料公路护栏 | |
CN106740621A (zh) | 一种汽车吸能装置 | |
CN207311347U (zh) | 用于车辆的前端框架结构及具有其的车辆 | |
CN209667017U (zh) | 前防撞梁总成 | |
CN108973910A (zh) | 一种应用于汽车的长纤维防撞梁 | |
US9493134B2 (en) | Motor vehicle rollover protection device and method | |
CN209191867U (zh) | 一种汽车防震保险杠 | |
CN202847636U (zh) | 车辆行人小腿保护装置 | |
CN205801255U (zh) | 一种防撞汽车侧围结构 | |
CN110450859A (zh) | 一种汽车及其前机盖 | |
CN201849431U (zh) | 货车车尾缓冲垫 | |
CN106043157B (zh) | 一种汽车发动机防护板的制备方法 | |
CN207466572U (zh) | 一种汽车前保险杠罩 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20181130 |