CN108907140A - 一种汽车拉线支架的改进型浇道*** - Google Patents

一种汽车拉线支架的改进型浇道*** Download PDF

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徐德慧
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Tianjin Huide Industry & Trade Co Ltd
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    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/20—Accessories: Details
    • B22D17/22—Dies; Die plates; Die supports; Cooling equipment for dies; Accessories for loosening and ejecting castings from dies
    • B22D17/2272—Sprue channels

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种汽车拉线支架的改进型浇道***，浇道***设置于与汽车拉线支架的压铸模腔的平面端相连的底部外，且位于远离待压铸的塑卡安装槽所在侧面外；浇道***包括直浇道及和直浇道末端连接的横浇道，横浇道的末端设置有与压铸模腔连通的浇口部，所述横浇道为曲线型浇道结构，横浇道与浇口部之间呈夹角设置。本浇道***通过改变浇道的位置及浇道的形状，减少了金属液对铸件模腔的冲蚀，保证了塑卡安装槽下方的安装孔的尺寸，也提高了模具的使用寿命。

Description

一种汽车拉线支架的改进型浇道***
技术领域
本发明属于汽车拉线支架铸造技术领域，涉及汽车拉线支架压铸模的浇道技术，尤其涉及一种汽车拉线支架的改进型浇道***。
背景技术
汽车拉线支架是用于固定和支撑汽车刹车线的铸铝件，在汽车拉线支架上设置有两个塑卡安装槽，在每个安装槽的下方设置有一个方形安装孔，用于***塑卡的定位柱。塑卡安装到安装槽后，塑卡上设置穿线管，刹车线从穿线管内穿过。
现有汽车拉线支架的压铸模具(参见图3和4)的浇道***3设置于压铸模腔1的平面端的外侧，金属溶液在浇道***末端的流动方向与靠***面端的待成型塑卡安装槽1-3所在的侧面平行相对，在汽车拉线支架压铸成型过程中，出现了该安装槽所对应的下方安装孔1-4冲蚀严重的现象，导致安装孔的尺寸改变严重，无法满足后期安装塑卡，另外，也降低了模具的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种避免对安装孔造成冲蚀、保证安装孔的成型尺寸，且能提高模具寿命的汽车拉线支架的改进型浇道***。
本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种汽车拉线支架的改进型浇道***，其特征在于：浇道***设置于与汽车拉线支架的压铸模腔的平面端相连的底部外，且位于远离待压铸的塑卡安装槽所在侧面外；浇道***包括直浇道及和直浇道末端连接的横浇道，横浇道的末端设置有与压铸模腔连通的浇口部，所述横浇道为曲线型浇道结构，横浇道与浇口部之间呈夹角设置。
而且的，横浇道与浇口部之间的夹角为100°。
本发明的优点和积极效果是：
1、本改进型浇道***改变了浇道在压铸模腔外的位置，由现有压铸模腔的平面端外位置改变至与平面端连接的底部外侧位置，这样，金属液冲入到压铸模腔的模腔的方向与待压铸的塑卡安装槽所在侧面垂直，不会造成对侧面上两个尺寸方向的影响，从而避免了对安装槽下方的安装孔造成冲蚀，保证了安装孔的成型尺寸。
2、横浇道采用曲线型浇道结构、且横浇道与浇口部之间设置一定的夹角，可增加一定的流动阻力，有利于减少对模具的冲蚀，从而提高了模具的使用寿命。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明的立体图；
图3是现有技术的结构示意图；
图4是现有技术的立体图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
一种汽车拉线支架的改进型浇道***，请参见图1和2，其发明点为：
浇道***设置于与汽车拉线支架的压铸模腔1的平面端1-1相连的底部1-2外，且位于远离待压铸的塑卡安装槽1-3所在侧面外。浇道***2包括直浇道2-1及和直浇道末端连接的横浇道2-2，横浇道的末端设置有与压铸模腔连通的浇口部2-3，所述横浇道为曲线型浇道结构，横浇道与浇口部之间呈夹角设置，夹角优选范围为100°。
本浇道***通过改变浇道的位置及浇道的形状，减少了金属液对铸件模腔的冲蚀，保证了塑卡安装槽下方的安装孔1-4的尺寸，也提高了模具的使用寿命。
为便于表示浇道***与铸件模腔的位置关系及浇道***的布置结构，在本发明的说明书附图中及摘要附图中，铸件模腔和浇道***分别用压铸成型的铸件产品及浇道内填充金属液凝固后的结构来标示。
尽管为说明目的公开了本发明的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本发明的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (2)

1.一种汽车拉线支架的改进型浇道***，其特征在于：浇道***设置于与汽车拉线支架的压铸模腔的平面端相连的底部外，且位于远离待压铸的塑卡安装槽所在侧面外；浇道***包括直浇道、与直浇道末端连接的横浇道，横浇道的末端设置有与压铸模腔连通的浇口部，所述横浇道为曲线型浇道结构，横浇道与浇口部之间呈夹角设置。
2.根据权利要求1所述的汽车拉线支架的改进型浇道***，其特征在于：横浇道与浇口部之间的夹角为100°。
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