CN108900270A - 用于列车广播***的方法及数字化列车广播*** - Google Patents

用于列车广播***的方法及数字化列车广播*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于列车广播***的方法，用于列车广播***的方法，包括***出现故障时，列车广播主机***发送报警信号给手持终端***的方法：获取反馈信号，通过反馈信号判断***处于非正常状态；调取存储的报警语音数字音频信号作为报警信号；将报警语音数字音频信号转换成无线音频信号并传输出去；将报警语音数字音频信号转换成报警语音模拟音频信号进行输出；若确认收到报警信号，停止报警信号的发送；若未确认收到报警信号，持续进行报警信号的发送。本发明提高了列车员处理紧急事务的效率。本发明还公开了一种数字化列车广播***，通过使用上述用于列车广播***的方法，实现了列车广播***数字化、自动化。

Description

用于列车广播***的方法及数字化列车广播***
技术领域
本发明涉及交通广播技术领域，具体地涉及一种用于列车广播***的方法及数字化列车广播***。
背景技术
现有的列车广播主机多为台式主机，安放在列车广播室中，每当需要对全车进行广播时，播音员需要在广播主机前操作，广播主机作为单纯的转发工具，将广播语音经功放后传达各车厢，列车上一般配备专门的播音员负责对广播机的操作，保证广播及时的传达给乘客。但是进行广播时需要在指定的广播室操作主机，极大的限制播音员的活动性，不能够实现远程操作广播主机。并且现有的广播主机设备技术含量较低，指示单纯的转播语音，所有的语音信息均来自播音员，缺乏自动广播功能。播音员需要自己预判到站时机，并在适当的时段对乘客广播，没有实现广播机根据导航定位的自动播报，这样很容易存在误差。广播机一般只有配备单个功率放大器，模块失效后，广播员需用喇叭到各个车厢传达到站信息，十分不方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可远程操作、广播信息更准确、自动化的用于列车广播***的方法及数字化列车广播***。
本发明公开的一种用于列车广播***的方法及数字化列车广播***采用的技术方案是：
用于列车广播***的方法：
列车广播主机读取预先设置的配置文件，完成相应配置工作进入自动报站状态；
持续获取卫星导航定位数据和加速度数据，利用惯导技术和加速度计算方法计算出惯导定位数据；
获取存储的站点数据，将定位数据和惯导定位数据与站点数据进行比对；
调取存储的指定播报语音的音频数据；
将指定播报语音的音频数据从数字音频信号转换成模拟音频信号；
实时监测***内部并判断故障；
若未发生故障，模拟音频信号经过功率放大后由列车广播主机传输到各车厢进行语音播报，若发生故障，输出控制信号切换备用功率放大传输路径，模拟音频信号经过备用功率路径放大，模拟音频信号放大后由列车广播主机传输到各车厢进行语音播报。
作为优选方案，用户通过手持终端发出控制指令；
控制指令转换成无线信号发送出去；
接收到无线信号并进行解码；
根据解码后的控制指令调取指定播报语音的音频数据；
将指定播报语音的音频数据从数字音频信号转换成模拟音频信号；
模拟音频信号经过功率放大后由列车广播主机传输到各车厢进行语音播报。
作为优选方案，列车广播主机内部检测到故障信号；
输出控制指令完成列车广播主机和手持终端之间无线通讯的连接；
输出控制指令调取存储的报警语音数字音频信号；
报警语音数字音频信号变成报警语音无线信号传输到手持终端；
报警语音无线信号转换成报警语音数字音频信号；
报警语音数字音频信号转换为报警语音模拟音频信号；
手持终端扬声器输出报警语音模拟音频信号。
一种数字化列车广播***，包括广播主机***和手持终端***，所述广播主机***包括主板和ARM中央控制器板，所述主板包括主板MCU，所述ARM中央控制器板包括ARM处理器，所述主板MCU和所述ARM处理器之间通过以太网交换机模块连接，所述主板MCU和所述ARM处理器负责控制***内各模块和各电路完成相应功能。
所述广播主机***还包括导航***，所述导航***包括GPS/BDS+MEMS双***组合导航模块，所述GPS/BDS+MEMS双***组合导航模块包括BDS/GPS双模有源天线，所述BDS/GPS双模有源天线用于接收卫星发送来的数据和信息，然后反馈给所述ARM处理器，所述ARM处理器连接有存储模块。
所述导航***还包括惯性导航***，所述惯性导航***包括惯性导航仪和速度传感器，所述惯性导航仪和所述速度传感器分别与所述ARM处理器电性连接。
所述广播主机***还包括无线通信***，所述无线通信***包括无线传输装置，所述无线传输装置包括无线传输天线，所述无线传输装置和所述主板MCU之间电性连接，所述无线传输装置通过所述无线传输天线和所述手持终端***通讯连接，所述无线传输装置接收到的所述手持终端传输来的指令反馈给所述主板MCU。
所述广播主机***还包括与所述主板MCU和所述ARM处理器电性连接的音频***，所述音频***用于接收并处理内部和外部音频信号，所述音频***通过列车广播音频总线将音频信号传输到各个车厢的扬声器进行广播。
作为优选方案，所述音频***包括音频信号处理/路由控制模块，所述音频信号处理/路由控制模块和所述主板MCU之间电性连接，所述音频信号处理/路由控制模块通过音频转换模块连接所述ARM处理器，所述音频信号处理/路由控制模块传输来的模拟音频信号经过音频转换模块后变成数字音频信号，所述ARM处理器接收所述音频转换模块转换后的数字音频信号进行存储，所述ARM处理器存储的数字音频信号经过音频转换模块后变成模拟音频信号，所述音频信号处理/路由控制模块接收经过所述转换模块转换后的模拟音频信号并传输到需要音频信号输入的模块和电路。
作为优选方案，所述主板MCU和所述无线传输装置之间还连接有无线传输控制模块和报警语音模块，所述主板MCU输出控制信号控制所述报警语音模块输出报警语音，报警语音通过所述无线传输装置传输给所述手持终端***，所述手持终端***传输来的音频信号经由所述无线传输装置接收并通过所述无线传输控制模块反馈给所述主板MCU和所述音频信号处理/路由控制模块，所述音频信号处理/路由控制模块将接收到的音频信号通过所述音频转换模块反馈给所述ARM处理器。
作为优选方案，所述音频***还包括音频输入***和音频输出***，所述音频输入***包括外置话筒模块、内置话筒模块、收音机模块和线路输入模块，所述外置话筒模块、内置话筒模块、收音机模块和线路输入模块的音频信号均输入到所述音频信号处理/路由控制模块，所述音频输出***包括测试负载、输出电压电流显示模块和监听扬声器，所述音频信号处理/路由控制模块处理后的音频信号输出到所述测试负载、输出电压电流显示模块和监听扬声器。
作为优选方案，还包括功放***，所述功放***包括主功放模块和备功放模块，主板MCU输出控制信号给所述功放***，功放***将所述音频信号处理/路由控制模块传输来的音频信号进行功率放大处理，经过功率放大处理后的广播音频信号由音频信号处理/路由控制模块传输给各个车厢扬声器进行广播。
作为优选方案，所述ARM处理器通过4GLTE通信串口连接到4GLTE移动通信装置，所述4GLTE移动通信装置通过4GLTE通信天线连接到4G移动通信网络，所述ARM处理器还连接有NandFlash程序存储器和SDRAM数据存储器，所述ARM处理器上还连接有LCD显示屏接口、触摸屏接口、SD卡接口和USB接口。
作为优选方案，还包括电源***，所述电源***包括电源开关模块、硅整流桥模块、电源滤波器模块和隔离电源模块，所述电源开关模块的输入端接入列车电源总线，所述电源开关模块的输入端还连接有保险丝，所述电源开关模块的输出端连接所述硅整流桥模块的输入端，所述硅整流桥模块的输出端连接所述电源滤波器模块，所述电源滤波器模块的输出端连接所述主板、所述ARM中央控制器板和所述功放***的输入端，所述电源滤波器模块的输出端连接所述隔离电源模块的输入端，所述主板和所述ARM中央控制器板上分别设置有主板电源转换模块和ARM中央控制器板电源转换模块，所述主板电源转换模块和所述ARM中央控制器板电源转换模块的输入端连接所述隔离电源模块的输出端，所述主板电源转换模块和所述ARM中央控制器板电源转换模块均包括3.3V电源转换模块、5V电源转换模块和12V电源转换模块，根据不同电路和不同元器件输出不同的电压。
本发明提供一种用于列车广播***的方法，列车广播主机***出现故障后，及时的发送报警信号到手持终端***，报警信号从手持终端***以语音播报的方式进行报警，使工作人员能及时的发现报警情况。并且，只有当工作人员在手持终端***这一端进行确认操作后，列车广播主机***才会停止报警信号的发送，否则，则一直发送报警信号到手持终端***，直至工作人员发现报警情况，防止出现遗漏从而延误紧急情况处理时间，提高了列车员处理紧急事务的效率。
本发明提供一种使用上述用于列车广播***的方法的数字化列车广播***，当广播主机***上电后，广播主机***默认自动进入卫星报站模式。BDS/GPS双导航***接收卫星发送来的相关定位数据和信息，再传输给广播主机***的ARM处理器，ARM处理器根据数据判断列车所在位置，随后根据列车所在位置，ARM处理器从存储模块中调取相应的数字音频信号，ARM处理器将调取出来的数字音频信号传输给音频***，经过音频***处理后的音频信号通过列车广播音频总线传输到各个车厢的扬声器进行播放。当无导航信号时，惯性导航仪和速度传感器利用惯导技术并结合加速度计算方法预判列车的坐标，同时将数据传输给所述ARM处理器进行处理，ARM处理器根据处理的结果从存储模块中调取相应的数字音频信号，ARM处理器将调取出来的数字音频信号传输给音频***，经过音频***处理后的音频信号通过列车广播音频总线传输到各个车厢的扬声器进行播放。
自动广播过程中，广播机主机***可根据运行情况，自动切换各种广播模式，或者根据操作者指令，切换各种广播模式、进行手动广播和人工广播等操作。整个过程中，广播主机***除了在设置阶段需要工作人员进行预先必要设置外，在列车运行过程中，可不需要人工干预，广播主机***自行判断广播需求并进行对应处理。
手持终端***发出指令传输到无线通信***，无线通信***接收到指令后，将其反馈给主板MCU和ARM处理器，ARM处理器根据反馈得到的指令调取相应的数字音频信号，然后传输给音频***进行广播。本发明可以进行远程操作，通过信息化手段大幅度减少人工介入，广播主机***能够自主研判、自主动作、自主处置，处于全新、高效、安全的运行工作场景中，为乘客提供更加便捷、准确的信息。
附图说明
图1是本发明的数字化列车广播***的结构示意图。
图2是本发明的数字化列车广播***的结构示意图。
图3是本发明的数字化列车广播***的主板***的结构示意图。
图4是本发明的数字化列车广播***的ARM中央控制***结构示意图。
图5是本发明的数字化列车广播***的报警信号传输的结构示意图。
图6是本发明的数字化列车广播***的功放***的结构示意图。
图7是本发明的数字化列车广播***的音频***音频信号传输的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本发明做进一步阐述和说明：
请参考图1、5，用于列车广播***的方法，包括***出现故障时，列车广播主机***发送报警信号给手持终端***的方法：
获取反馈信号，通过反馈信号判断***处于非正常状态；
调取存储的报警语音数字音频信号作为报警信号；
输出控制信号建立无线通讯；
将报警语音数字音频信号转换成无线音频信号并传输出去；
将接收传输来的无线音频信号进行解码并转换为报警语音数字音频信号；
将报警语音数字音频信号转换成报警语音模拟音频信号进行输出；
若确认收到报警信号，发送确认反馈信号，停止报警信号的发送；
若未确认收到报警信号，未接收到确认反馈信号，持续进行报警信号的发送。
接收到功放故障报警信号；
确认接收，发送确认反馈信号；
接收确认反馈信号并停止功放故障报警信号的发送；
输出控制信号实现备用功放的切换。
包括若干个列车员的次级手持终端开启/关闭发送信号给列车长主手持终端的方法：
当次级手持终端开启：
次级手持终端和所述列车广播主机***建立无线通讯；
次级手持终端发送启动信号；
接收到启动信号后调取相应的播报数字音频信号；
将相应的播报数字音频信号发送到主手持终端；
接收相应的播报数字音频信号并转换成播报模拟音频信号进行输出；
当次级手持终端关闭：
次级手持终端发送关闭信号，并断开与所述列车广播主机***的无线通讯：
调取相应的播报数字音频信号并发送到主手持终端；
接收相应的播报数字音频信号并转换成播报模拟音频信号进行输出
包括手持终端***控制列车广播主机***启动/关闭的方法：
当列车广播主机***处于关机状态：
发送激活指令建立无线通讯；
接收激活指令开始启动并反馈已激活信号；
接收已激活信号，开始发送控制指令；
当列车广播主机***处于开机状态：
发送关闭指令；
接收关闭指令停止工作并反馈已关闭信号；
接收已关闭信号，断开无线通讯。
包括列车广播主机***自动播报的方法：
获取卫星导航定位数据，筛选最优定位数据；
获取加速度数据，利用惯导技术和加速度计算方法计算出惯导定位数据；
获取存储的站点数据，将定位数据和惯导定位数据与站点数据进行比对；
调取存储的站点报站数字音频信号；
将站点报站数字音频信号转换成站点报站模拟音频信号；
站点报站模拟音频信号经功率放大后进行输出。
请参考图1、2、3、4，一种数字化列车广播***，包括列车广播主机***和手持终端***，所述广播主机***包括主板***和ARM中央控制***，所述主板***和所述ARM中央控制***之间电性连接，所述手持终端***包括主手持终端***和若干个次级手持终端***。列车长通过所述主手持终端可以了解列车广播主机***的状况。
手持终端***的手持终端由手持电台、充电器、电池等组成。手持电台工作在指定频率，选用了400～470Mhz工作频率的手持电台，可在铁路内部指定的频率范围内工作。该手持电台具有显示屏和键盘，可直观显示操作、状态、以及通过按键等对广播机主机进行操作。
所述主板***包括主板MCU，所述主板MCU的型号为STM32F207。所述ARM中央控制***包括ARM处理器，ARM处理器的型号为S3C2416。所述主板MCU和所述ARM处理器之间电性连接，所述主板MCU和所述ARM处理器负责控制***内各模块和各电路完成相应功能。
ARM中央控制***由ARM处理器、Nand Flash(flash内存的一种，其内部采用非线性宏单元模式)程序存储器、SDRAM(同步动态随机存储器)数据存储器等构成。ARM处理器用于接收处理双卫星定位数据、自动报站逻辑控制/语音报站控制、人机界面显示和控制，以及4G LTE移动通信模块的的网络信号。所述ARM处理器通过4GLTE通信串口连接到4GLTE移动通信装置，所述4GLTE移动通信装置通过4GLTE通信天线连接到4G移动通信网络。所述ARM处理器上还连接有LCD显示屏接口、触摸屏接口、SD卡接口和USB接口。SD作为存储介质，可以存储列车语音广播说所需的数据。
所述主板***还包括与所述主板MCU电性连接的报警语音模块和无线传输模块，所述无线传输模块用于将所述主板MCU和所述ARM处理器发出的控制信号发送给所述手持终端***，并且接收所述手持终端***发送来的信号。
请参考图6，所述主板***还包括与所述主板MCU电性连接的功放***，所述功放***包括主功放模块、备功放模块和输出切换模块，所述主功放模块和所述备功放模块并联在所述主板MCU和所述输出切换模块之间，所述输出切换模块的输入端连接所述主板MCU。主板MCU输出控制信号给所述输出切换模块，所述输出切换模块可以从主功放模块和备功放模块之间进行切换。
正常情况下，主板MCU输出控制信号给输出切换模块，输出切换模块导通主功放模块到负载的回路，关闭备功放模块到负载的回路。主板MCU会实时监测主功放模块和备功放模块反馈来的状态信号，并通过反馈来的状态信号判断出主功放和备功放的工作状态是否正常。
当主板MCU通过主功放模块反馈来的状态信号判断出主功放模块发生故障，无法正常工作后，主板MCU输出控制信号给输出切换模块关闭主功放模块，并打开备功放模块，同时通过音频输出选择控制信号控制输出切换电路将备功放模块的音频信号传送到后端负载。
所述主板***还包括导航***，所述导航***和所述主板MCU之间电性连接，所述导航***包括BDS(BeiDou Navigation Satellite System中国北斗卫星导航***)/GPS(Global Positioning System全球定位***)双导航***和惯性导航***。所述BDS/GPS双导航***包括数据接收装置，所述数据接收装置用于接收卫星发送来的定位数据并发送给所述ARM处理器。所述数据接收装置包括BDS/GPS双模有源天线，所述BDS/GPS双模有源天线用于接收卫星发送来的数据和信息，然后反馈给所述ARM处理器。GPS/BDS双导航***和惯性导航***采用GPS/BDS+MEMS(Microelectro Mechanical Systems微机电***)双***组合导航模块，内置了6轴MEMS器件，可同时支持BDS+GPS双***。所述惯性导航***包括惯性导航仪和速度传感器，所述惯性导航仪和所述速度传感器分别与所述ARM处理器电性连接。
请参考图7，所述主板***还包括音频***，所述音频***用于接收并处理内部和外部音频信号，所述音频***通过列车广播音频总线将音频信号传输到各个车厢的扬声器进行广播。
ARM处理器通过数字音频信号接口连接到音频ADC和DAC接口电路，通过将存储的数字音频信号通过DAC转换为模拟广播语音，传送给主板上的音频信号处理/路由控制模块；同时，主板上的音频信号处理/路由控制模块转送过来的需要录音的音频信号经过ADC来转换为数字音频信号，由ARM处理器储存到SD卡上。
所述音频***包括音频信号处理/路由控制模块，所述音频信号处理/路由控制模块和所述主板MCU之间电性连接，所述音频信号处理/路由控制模块通过音频转换模块连接所述ARM处理器，所述音频信号处理/路由控制模块传输来的模拟音频信号经过音频转换模块后变成数字音频信号，所述ARM处理器接收所述音频转换模块转换后的数字音频信号进行存储，所述ARM处理器存储的数字音频信号经过音频转换模块后变成模拟音频信号，所述音频信号处理/路由控制模块接收经过所述转换模块转换后的模拟音频信号并传输到需要音频信号输入的模块和电路。
所述主板***还包括外置话筒模块、内置话筒模块、收音机模块和线路输入模块，所述外置话筒模块、内置话筒模块、收音机模块和线路输入模块输入的音频信号均输入到所述音频信号处理/路由控制模块，由所述音频信号处理/路由控制模块处理后进行输出。
内置话筒模块位于主机内部。外置话筒模块通过接口连接到外置话筒上。收音机模块接收广播电台的调频调幅信号。线路输入模块接收外部音源，如MP3播放器等的声音输入。无线传输模块与手持终端配合，可以接收从手持终端传送过来的口播语音。
同时输出音频还可以经由音频信号处理/路由电路传送到测试负载上和输出电压电流表上显示，方便使用者观察当前广播机输出状态。当用户发出指令时，音频信号处理/路由控制电路也可以将输出音频复制到监听电路上，也可以将指定的输入音源路由到ARM处理器的录音电路上，方便使用者监听当前广播内容和录制指定的输入音频。
还包括电源***，所述电源***包括电源开关模块、硅整流桥模块、电源滤波器模块和隔离电源模块，所述电源开关模块的输入端接入列车电源总线，所述电源开关模块的输入端还连接有保险丝，所述电源开关模块的输出端连接所述硅整流桥模块的输入端，所述硅整流桥模块的输出端连接所述电源滤波器模块，所述电源滤波器模块的输出端连接所述主板***、所述ARM中央控制***和所述功放***的输入端，所述电源滤波器模块的输出端连接所述隔离电源模块的输入端，所述主板***和所述ARM中央控制***上分别设置有主板电源转换模块和ARM中央控制电源转换模块，所述主板电源转换模块和所述ARM中央控制电源转换模块的输入端连接所述隔离电源模块的输出端，所述主板电源转换模块和所述ARM中央控制电源转换模块均包括3.3V电源转换模块、5V电源转换模块和12V电源转换模块，根据不同电路和不同元器件输出不同的电压。
从列车48V电源输入的48V电压，从接线柱处逐一经过保险丝、电源开关后，再经过硅整流桥、源滤波器等后，成了噪声较低的直流电源。硅整流桥用于电源防反接处理，利用硅二极管的单向特性，确保输入端的48V电压被错误反接后，不会损坏广播机内器件以及对列车48V电源总线产生影响。48V经过电源滤波器之后，分别送到需要高电压的主备功放模块、ARM中央控制***和主板***等部分。48V电压在送入后，仅有隔离电源模块，将48V高压转变为单一12V电源，由于主板***和ARM中央控制***中的一些电子元器件等需要更低的5V，3.3V等电压，在主板***和ARM中央控制***内还设置了对应的DC-DC转换电路，将12V电源转换为各板上所需的不同电压以及无线传输模块所使用的7.4V电源。
列车广播主机***采用功能模块化设计，可以实现卫星定位报站+惯性导航定位报站+时间报站方式多模双轴转换功能；具有自动语音报站功能；具有列车晚点预判并自动语音播报功能；具有临时停车判定并自动语音播报功能；具有自动采集途径各车站坐标点功能；具有车下校准车站坐标点功能；具有广播机界面显示当前报站导航方式功能；广播机上下行自动切换功能；广播主机支持GPRS功能，即预留4G卡接口；广播机定时开关机并通过语音传到手持机；优先级：手持机操作＝设备口播＞临时停车＞卫星坐标＞调频广播；优先级打断，打断的节目能够接续播报；具有手持机远程口播功能；具有手持机远程控制条目播报功能；远程手持机开关机，开关机状态用语音方式报到列车长手持机“设备已开/关机”；广播机发生故障，将故障用语音方式发送到列车长手台报功放故障，并在收到确认前能够持续发送，同时实现主备功放切换；列车长手持机收到故障报警后通过手持机确认回执功能；远程手持机控制列车播报内容上下行切换；广播机发生断电、死机和各部件故障等信息传递到手持机。
本发明提供一种用于列车广播***的方法，列车广播主机***出现故障后，及时的发送报警信号到手持终端***，报警信号从手持终端***以语音播报的方式进行报警，使工作人员能及时的发现报警情况。并且，只有当工作人员在手持终端***这一端进行确认操作后，列车广播主机***才会停止报警信号的发送，否则，则一直发送报警信号到手持终端***，直至工作人员发现报警情况，防止出现遗漏从而延误紧急情况处理时间，提高了列车员处理紧急事务的效率。
根据持续获取的卫星导航定位数据，就能实时的知道列车当前所在位置。当列车处于无法接收卫星导航定位数据的位置时，根据持续获取到的加速度数据，然后利用惯导技术和加速度计算方法计算出一个惯导定位数据，将此时的惯性定位数据作为当前列车位置，判断与存储的站点数据是否一致，一致时则调取相应的播报语音进行广播，全程不需要人工操作，实现数字化自动化语音广播。列车广播***实时进行检测，判断是否发生短路、过流等故障，若未发生故障，则由主功放模块对模拟音频信号进行放大处理，若发生故障，则切换主功放模块，改由备功放模块对模拟音频信号进行放大，不会影响***的正常作业。
本发明提供一种数字化列车广播***，当广播主机***上电后，广播主机***默认自动进入卫星报站模式。广播主机***读取预先设置好的配置文件，并根据配置文件中的内容对广播主机***中各***和模块进行配置，配置完成后进入自动报站状态。BDS/GPS双模有源天线接收卫星发送来的相关定位数据和信息，GPS/BDS+MEMS双***组合导航模块将相关定位数据和信息传输给广播主机***的ARM处理器，ARM处理器根据数据判断列车所在位置，随后根据列车所在位置，ARM处理器从存储模块中调取相应的数字音频信号，ARM处理器将调取出来的数字音频信号传输给音频***，经过音频***处理后的音频信号通过列车广播音频总线传输到各个车厢的扬声器进行播放。当无导航信号时，惯性导航仪和速度传感器利用惯导技术并结合加速度计算方法预判列车的坐标，同时将数据传输给所述ARM处理器进行处理，ARM处理器根据处理的结果从存储模块中调取相应的数字音频信号，ARM处理器将调取出来的数字音频信号传输给音频***，经过音频***处理后的音频信号通过列车广播音频总线传输到各个车厢的扬声器进行播放。
自动广播过程中，广播机主机***可根据运行情况，自动切换各种广播模式，或者根据操作者指令，切换各种广播模式、进行手动广播和人工广播等操作。整个过程中，广播主机***除了在设置阶段需要工作人员进行预先必要设置外，在列车运行过程中，可不需要人工干预，广播主机***自行判断广播需求并进行对应处理。
手持终端***发出指令传输到无线通信***，无线通信***接收到指令后，将其反馈给主板MCU和ARM处理器，ARM处理器根据反馈得到的指令调取相应的数字音频信号，然后传输给音频***进行广播。本发明可以进行远程操作，通过信息化手段大幅度减少人工介入，广播主机***能够自主研判、自主动作、自主处置，处于全新、高效、安全的运行工作场景中，为乘客提供更加便捷、准确的信息。通过手持终端***列车员可以方便的启动和关闭列车广播主机***，并且不需要走到广播主机的位置就可以方便的获取到信息。列车长通过主手持终端可以更方便管理列车员，知道列车员的工作状态。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.用于列车广播***的方法，包括***出现故障时，列车广播主机***发送报警信号给手持终端***的方法，其特征在于：
获取反馈信号，通过反馈信号判断***处于非正常状态；
调取存储的报警语音数字音频信号作为报警信号；
输出控制信号建立无线通讯；
将报警语音数字音频信号转换成无线音频信号并传输出去；
将接收传输来的无线音频信号进行解码并转换为报警语音数字音频信号；
将报警语音数字音频信号转换成报警语音模拟音频信号进行输出；
若确认收到报警信号，发送确认反馈信号，停止报警信号的发送；
若未确认收到报警信号，未接收到确认反馈信号，持续进行报警信号的发送。
2.如权利要求1所述的用于列车广播***的方法，包括***出现故障时，列车广播主机***发送报警信号给手持终端***的方法，其特征在于：
接收到功放故障报警信号；
确认接收，发送确认反馈信号；
接收确认反馈信号并停止功放故障报警信号的发送；
输出控制信号实现备用功放的切换。
3.如权利要求2所述的用于列车广播***的方法，包括若干个列车员的次级手持终端开启/关闭发送信号给列车长主手持终端的方法，其特征在于：
当次级手持终端开启：
次级手持终端和所述列车广播主机***建立无线通讯；
次级手持终端发送启动信号；
接收到启动信号后调取相应的播报数字音频信号；
将相应的播报数字音频信号发送到主手持终端；
接收相应的播报数字音频信号并转换成播报模拟音频信号进行输出；
当次级手持终端关闭：
次级手持终端发送关闭信号，并断开与所述列车广播主机***的无线通讯；
调取相应的播报数字音频信号并发送到主手持终端；
接收相应的播报数字音频信号并转换成播报模拟音频信号进行输出。
4.如权利要求3所述的用于列车广播***的方法，包括手持终端***控制列车广播主机***启动/关闭的方法，其特征在于：
当列车广播主机***处于关机状态：
发送激活指令建立无线通讯；
接收激活指令开始启动并反馈已激活信号；
接收已激活信号，开始发送控制指令；
当列车广播主机***处于开机状态：
发送关闭指令；
接收关闭指令停止工作并反馈已关闭信号；
接收已关闭信号，断开无线通讯。
5.如权利要求4所述的用于列车广播***的方法，包括列车广播主机***自动播报的方法，其特征在于：
获取卫星导航定位数据，筛选最优定位数据；
获取加速度数据，利用惯导技术和加速度计算方法计算出惯导定位数据；
获取存储的站点数据，将定位数据和惯导定位数据与站点数据进行比对；
调取存储的站点报站数字音频信号；
将站点报站数字音频信号转换成站点报站模拟音频信号；
站点报站模拟音频信号经功率放大后进行输出。
6.一种数字化列车广播***，其特征在于：包括列车广播主机***和手持终端***，所述广播主机***包括主板***和ARM中央控制***，所述主板***和所述ARM中央控制***之间电性连接，所述手持终端***包括主手持终端和若干个次级手持终端；
所述主板***包括主板MCU，所述ARM中央控制***包括ARM处理器，所述主板MCU和所述ARM处理器之间电性连接，所述主板MCU和所述ARM处理器负责控制***内各模块和各电路完成相应功能；
所述主板***还包括与所述主板MCU电性连接的报警语音模块和无线传输模块，所述无线传输模块用于将所述主板MCU和所述ARM处理器发出的控制信号发送给所述手持终端***，并且接收所述手持终端发送来的信号；
所述主板***还包括与所述主板MCU电性连接的功放***，所述功放***包括主功放模块、备功放模块和输出切换模块，所述主功放模块和所述备功放模块并联在所述主板MCU和所述输出切换模块之间，所述输出切换模块的输入端连接所述主板MCU；
所述主板***还包括导航***，所述导航***和所述主板MCU之间电性连接，所述导航***包括BDS/GPS双导航***和惯性导航***；
所述主板***还包括音频***，所述音频***用于接收并处理内部和外部音频信号，所述音频***通过列车广播音频总线将音频信号传输到各个车厢的扬声器进行广播。
7.如权利要求，6所述的数字化列车广播***，其特征在于：所述BDS/GPS双导航***包括数据接收装置，所述数据接收装置用于接收卫星发送来的定位数据并发送给所述ARM处理器。
8.如权利要求6所述的数字化列车广播***，其特征在于：所述音频***包括音频信号处理/路由控制模块，所述音频信号处理/路由控制模块和所述主板MCU之间电性连接，所述音频信号处理/路由控制模块通过音频转换模块连接所述ARM处理器，所述音频信号处理/路由控制模块传输来的模拟音频信号经过音频转换模块后变成数字音频信号，所述ARM处理器接收所述音频转换模块转换后的数字音频信号进行存储，所述ARM处理器存储的数字音频信号经过音频转换模块后变成模拟音频信号，所述音频信号处理/路由控制模块接收经过所述转换模块转换后的模拟音频信号并传输到需要音频信号输入的模块和电路。
9.如权利要求6所述的数字化列车广播***，其特征在于：所述主板***还包括外置话筒模块、内置话筒模块、收音机模块和线路输入模块，所述外置话筒模块、内置话筒模块、收音机模块和线路输入模块输入的音频信号均输入到所述音频信号处理/路由控制模块，由所述音频信号处理/路由控制模块处理后进行输出。
10.如权利要求6所述的数字化列车广播***，其特征在于：还包括电源***，所述电源***包括电源开关模块、硅整流桥模块、电源滤波器模块和隔离电源模块，所述电源开关模块的输入端接入列车电源总线，所述电源开关模块的输入端还连接有保险丝，所述电源开关模块的输出端连接所述硅整流桥模块的输入端，所述硅整流桥模块的输出端连接所述电源滤波器模块，所述电源滤波器模块的输出端连接所述主板***、所述ARM中央控制***和所述功放***的输入端，所述电源滤波器模块的输出端连接所述隔离电源模块的输入端，所述主板***和所述ARM中央控制***上分别设置有主板电源转换模块和ARM中央控制电源转换模块，所述主板电源转换模块和所述ARM中央控制电源转换模块的输入端连接所述隔离电源模块的输出端，所述主板电源转换模块和所述ARM中央控制电源转换模块均包括3.3V电源转换模块、5V电源转换模块和12V电源转换模块，根据不同电路和不同元器件输出不同的电压。
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