CN108868389A - 一种汽车门把手的调节结构 - Google Patents

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    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock

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Abstract

一种汽车门把手的调节结构，包括固定钣金，固定钣金与汽车门把手连接，还包括一调节装置，调节装置包括调节座、调节件以及紧固螺钉，调节座位于固定钣金的上端，调节件设置在调节座上，紧固螺钉穿过固定钣金、调节座以及调节件，并通过一固定螺母将固定钣金固定在调节件上，通过调节装置可实现固定钣金的上下位置调节，从而实现汽车门把手与汽车门的平整度调节。通过调节装置从而实现调节车门把手与车门的平整度，提高了整体车的美观度，并且结构简单，实用性高。

Description

一种汽车门把手的调节结构
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其是一种汽车门把手的调节结构。
背景技术
随着时代的发展，基本上越来越多的家庭配备了汽车，而在普通家庭选购汽车时，外在是否美观精致也是购买的其中一大因素。
现有的汽车制造过程中，由于中间制造误差的累计，故部分零件还是需要人工去完成组装来减少或者消除这些误差，比如车门与车门把手在最终组装后由于会产生与周边间隙、面差不均匀的问题，因此严重影响到车门与车门把手的平整度，从而影响整车的美观度。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足，本发明提供一种汽车门把手的调节结构，不仅可以调节车门把手与车门的平整度，并且结构简单，实用性高。
本发明解决其技术问题的技术方案是：一种汽车门把手的调节结构，包括固定钣金，所述的固定钣金与汽车门把手连接，还包括一调节装置，所述的调节装置包括调节座、调节件以及紧固螺钉，所述的调节座位于所述固定钣金的上端，所述的调节件设置在所述的调节座上，所述的紧固螺钉穿过所述的固定钣金、调节座以及调节件，并通过一固定螺母将所述的固定钣金固定在所述的调节件上，通过所述的调节装置可实现固定钣金的上下位置调节，从而实现汽车门把手与汽车门的平整度调节。
作为优选，所述调节件的右端弯折形成凸台，所述的凸台两侧设有第一弯折部和第二弯折部，所述的调节座设有第一凹槽和第二凹槽，所述的第一弯折部***所述的第一凹槽内，所述的第二弯折部***所述的第二凹槽内。
作为优选，所述的调节座上设有一圆台，所述的圆台穿设有一调节螺钉，所述调节螺钉的末端连接所述的调节件。
作为优选，所述的调节座的背面凹设有一定位槽，所述的定位槽内设有一与其相适配的嵌件螺母，所述的嵌件螺母与所述的调节螺钉螺纹连接。
调节时，转动调节螺钉，从而带动调节件至一定位置，再而通过固定螺钉，将固定钣金固定在调节件上。当需要再调节时，只需将固定螺母拧松后继续上述步骤即可。
本发明的有益效果在于：通过调节装置从而实现调节车门把手与车门的平整度，提高了整体车的美观度，并且结构简单，实用性高。
附图说明
图1是本发明的***图。
图2是本发明整体装配的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对发明作进一步详细说明。
参照图1～图2，一种汽车门把手的调节结构，包括固定钣金1，所述的固定钣金1与汽车门把手连接，还包括一调节装置2，所述的调节装置2包括调节座3、调节件4以及紧固螺钉5，所述的调节座3位于所述固定钣金1的上端，所述的调节件4设置在所述的调节座3上，所述的紧固螺钉5穿过所述的固定钣金1、调节座3以及调节件4，并通过一固定螺母6将所述的固定钣金1固定在所述的调节件4上。调节装置调节完毕后可通过固定螺母6进行固定，需要再调节时只需要拧松固定螺母6后，即可继续调节调节装置至所需位置。所述的调节装置2可实现所述固定钣金1的上下位置调节，从而实现汽车门把手与汽车门的平整度调节。
在本实施例中，所述调节件4的右端弯折形成凸台7，所述的凸台7两侧设有第一弯折部8和第二弯折部9，所述的调节座3设有第一凹槽10和第二凹槽11，所述的第一弯折部8***所述的第一凹槽10内，所述的第二弯折部9***所述的第二凹槽11内。此配合结构可使调节件4位置进行限定，并且只能进行上下移动。
在本实施例中，所述的调节座3上设有一圆台12，所述的圆台12穿设有一调节螺钉13，所述调节螺钉13的末端连接所述的调节件4。通过调节螺钉13的转动，来带动调节件4的上下移动，方便简单，并且实用。
在本实施例中，所述的调节座3的背面凹设有一定位槽14，所述的定位槽14内设有一与其相适配的嵌件螺母15，所述的嵌件螺母15与所述的调节螺钉13螺纹连接，通过嵌件螺母与定位槽14的配合，使得调节螺钉13在转动时不会左右晃动。
本实施例只是本专利较为优选的方案之一，任何不脱离本技术方案范围内做出的改变，均在本专利的范畴内。

Claims (4)

1.一种汽车门把手的调节结构，包括固定钣金，所述的固定钣金与汽车门把手连接，其特征在于：还包括一调节装置，所述的调节装置包括调节座、调节件以及紧固螺钉，所述的调节座位于所述固定钣金的上端，所述的调节件设置在所述的调节座上，所述的紧固螺钉穿过所述的固定钣金、调节座以及调节件，并通过一固定螺母将所述的固定钣金固定在所述的调节件上，通过所述的调节装置可实现固定钣金的上下位置调节，从而实现汽车门把手与汽车门的平整度调节。
2.根据权利要求1所述的汽车门把手的调节结构，其特征在于：所述调节件的右端弯折形成凸台，所述的凸台两侧设有第一弯折部和第二弯折部，所述的调节座设有第一凹槽和第二凹槽，所述的第一弯折部***所述的第一凹槽内，所述的第二弯折部***所述的第二凹槽内。
3.根据权利要求1所述的汽车门把手的调节结构，其特征在于：所述的调节座上设有一圆台，所述的圆台穿设有一调节螺钉，所述调节螺钉的末端连接所述的调节件。
4.根据权利要求3所述的汽车门把手的调节结构，其特征在于：所述的调节座的背面凹设有一定位槽，所述的定位槽内设有一与其相适配的嵌件螺母，所述的嵌件螺母与所述的调节螺钉螺纹连接。
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