CN108859943A - 一种车辆防撞报警*** - Google Patents

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CN108859943A CN201810773886.1A CN201810773886A CN108859943A CN 108859943 A CN108859943 A CN 108859943A CN 201810773886 A CN201810773886 A CN 201810773886A CN 108859943 A CN108859943 A CN 108859943A
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许翔
张贤文
张学飞
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Hefei Zhixin Automobile Technology Co Ltd
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Hefei Zhixin Automobile Technology Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • B60Q9/008—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for anti-collision purposes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本发明公开了一种车辆防撞报警***，包括中央处理器、车速感应模块、距离感应模块、积水传感器、防撞预警模块，所述中央处理器的信号接收端通过导线与车速感应模块、距离感应模块、积水传感器的信号发送端电性连接，所述中央处理器的控制输出端通过导线与防撞预警模块的电控端电性连接。本发明通过设置带有不同选择单元的中央处理器，可以有针对性的为驾驶员提供不同的预警手段，针对于雨、雪这种影响车辆制动距离的天气，本技术方案通过采用手动调节预警范围的方式，更加人性化且预警效果更好；针对于雾和沙尘这种影响车辆能见度的天气，本技术方案通过采用声、光提醒的方式来对驾驶员、周围车辆或行人进行提醒。

Description

一种车辆防撞报警***
技术领域
本发明属于车辆防撞报警领域，更具体地说，尤其涉及一种车辆防撞报警***。
背景技术
汽车防撞预警***主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。汽车防撞预警***主要是通过动态视频摄像技术、计算机图像处理技术来实现其预警功能。按照实施方式的不同可分为：超声波防撞预警***、雷达防撞预警***、激光防撞预警***、红外线防撞预警***等。传统的汽车防撞预警***虽然具有一定的防撞预警能力，当时当其遇到特殊天气时，其防护能力却要大大折扣。常见的特殊天气主要有四种雨、雪、雾和沙尘。其中雨、雪天气的影响主要体现在车辆制动距离方面，由于雨、雪天道路的摩擦力降低，从而使得汽车的制动距离大大增加；雾和沙尘的影响主要体现在车辆的能见度方面，雾和沙尘会大大降低驾驶员的能见度，从而使得其不能及时发现周围的车辆或行人。由于每一种特殊天气都会对车辆的行驶造成不同程度的影响，但是传统的汽车防撞预警***却很难做出相应的改变，从而使得其防撞预警效果不太理想。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆防撞报警***，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车辆防撞报警***，包括中央处理器、车速感应模块、距离感应模块、积水传感器、防撞预警模块，所述中央处理器的信号接收端通过导线与车速感应模块、距离感应模块、积水传感器的信号发送端电性连接，所述中央处理器的控制输出端通过导线与防撞预警模块的电控端电性连接；
所述中央处理器包括四个选择单元，其分别为雨天模式、雾天模式、雪天模式和沙尘模式；
所述积水传感器安装在车子靠近路基的一侧；
所述防撞预警模块包括警示灯和喇叭，所述警示灯拥有红、黄两色，且警示灯和喇叭一起安装在车头部；
所述中央处理器上的选择单元由人工手动切换，通过车速感应模块和距离感应模块可以计算出车辆的制动距离，当切换到雨天模式时，首先中央处理器会改变车辆的预警范围，从而使得车辆拥有更远的制动距离，然后中央处理器会连接积水传感器，道路为了排水的需要，其一般都是呈中间高，两边低的形式设计的，因此在路基旁边容易产生积水，当车辆一边的轮子在水中行驶时，如果进行刹车，就容易发生甩尾，通过积水传感器可以了解路基边的积水情况，从而避免车辆的一边行驶在水中，当切换到雾天模式时，中央处理器也会先改变预警范围，然后连接到警示灯，在正常行驶时，警示灯处于黄灯状态，当距离感应模块感应到前方有障碍物时，会切换到红灯状态，从而给驾驶员以警示；当切换到雪天模式时，中央处理器同样会改变预警范围，当切换到沙尘模式时，第一步中央处理器先调整预警范围，然后连接喇叭，通过喇叭可向周围车辆或行人提供警示，从而使得车辆以及行人都有一个较好的反应时间。
优选的，所述中央处理器除了拥有四个选择单元外，还拥有基础功能，用于在正常天气下使用。
优选的，所述防撞预警模块还包括语音提示模块，用于对驾驶员进行提示。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置带有不同选择单元的中央处理器，可以有针对性的为驾驶员提供不同的预警手段，针对于雨、雪这种影响车辆制动距离的天气，本技术方案通过采用手动调节预警范围的方式，更加人性化且预警效果更好；针对于雾和沙尘这种影响车辆能见度的天气，本技术方案通过采用声、光提醒的方式来对驾驶员、周围车辆或行人进行提醒。
附图说明
图1为本发明的***连接框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，本发明提供了一种车辆防撞报警***，包括中央处理器、车速感应模块、距离感应模块、积水传感器、防撞预警模块，所述中央处理器的信号接收端通过导线与车速感应模块、距离感应模块、积水传感器的信号发送端电性连接，所述中央处理器的控制输出端通过导线与防撞预警模块的电控端电性连接；
所述中央处理器包括四个选择单元，其分别为雨天模式、雾天模式、雪天模式和沙尘模式；
所述积水传感器安装在车子靠近路基的一侧；
所述防撞预警模块包括警示灯和喇叭，所述警示灯拥有红、黄两色，且警示灯和喇叭一起安装在车头部；
所述中央处理器上的选择单元由人工手动切换，通过车速感应模块和距离感应模块可以计算出车辆的制动距离，当切换到雨天模式时，首先中央处理器会改变车辆的预警范围，从而使得车辆拥有更远的制动距离，然后中央处理器会连接积水传感器，道路为了排水的需要，其一般都是呈中间高，两边低的形式设计的，因此在路基旁边容易产生积水，当车辆一边的轮子在水中行驶时，如果进行刹车，就容易发生甩尾，通过积水传感器可以了解路基边的积水情况，从而避免车辆的一边行驶在水中，当切换到雾天模式时，中央处理器也会先改变预警范围，然后连接到警示灯，在正常行驶时，警示灯处于黄灯状态，当距离感应模块感应到前方有障碍物时，会切换到红灯状态，从而给驾驶员以警示；当切换到雪天模式时，中央处理器同样会改变预警范围，当切换到沙尘模式时，第一步中央处理器先调整预警范围，然后连接喇叭，通过喇叭可向周围车辆或行人提供警示，从而使得车辆以及行人都有一个较好的反应时间。
具体的，所述中央处理器除了拥有四个选择单元外，还拥有基础功能，用于在正常天气下使用。
具体的，所述防撞预警模块还包括语音提示模块，用于对驾驶员进行提示。
本发明通过设置带有不同选择单元的中央处理器，可以有针对性的为驾驶员提供不同的预警手段，针对于雨、雪这种影响车辆制动距离的天气，本技术方案通过采用手动调节预警范围的方式，更加人性化且预警效果更好；针对于雾和沙尘这种影响车辆能见度的天气，本技术方案通过采用声、光提醒的方式来对驾驶员、周围车辆或行人进行提醒。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车辆防撞报警***，包括中央处理器、车速感应模块、距离感应模块、积水传感器、防撞预警模块，其特征在于：所述中央处理器的信号接收端通过导线与车速感应模块、距离感应模块、积水传感器的信号发送端电性连接，所述中央处理器的控制输出端通过导线与防撞预警模块的电控端电性连接；
所述中央处理器包括四个选择单元，其分别为雨天模式、雾天模式、雪天模式和沙尘模式；
所述积水传感器安装在车子靠近路基的一侧；
所述防撞预警模块包括警示灯和喇叭，所述警示灯拥有红、黄两色，且警示灯和喇叭一起安装在车头部；
所述中央处理器上的选择单元由人工手动切换，通过车速感应模块和距离感应模块可以计算出车辆的制动距离，当切换到雨天模式时，首先中央处理器会改变车辆的预警范围，从而使得车辆拥有更远的制动距离，然后中央处理器会连接积水传感器，道路为了排水的需要，其一般都是呈中间高，两边低的形式设计的，因此在路基旁边容易产生积水，当车辆一边的轮子在水中行驶时，如果进行刹车，就容易发生甩尾，通过积水传感器可以了解路基边的积水情况，从而避免车辆的一边行驶在水中，当切换到雾天模式时，中央处理器也会先改变预警范围，然后连接到警示灯，在正常行驶时，警示灯处于黄灯状态，当距离感应模块感应到前方有障碍物时，会切换到红灯状态，从而给驾驶员以警示；当切换到雪天模式时，中央处理器同样会改变预警范围，当切换到沙尘模式时，第一步中央处理器先调整预警范围，然后连接喇叭，通过喇叭可向周围车辆或行人提供警示，从而使得车辆以及行人都有一个较好的反应时间。
2.根据权利要求1所述的一种车辆防撞报警***，其特征在于：所述中央处理器除了拥有四个选择单元外，还拥有基础功能，用于在正常天气下使用。
3.根据权利要求1所述的一种车辆防撞报警***，其特征在于：所述防撞预警模块还包括语音提示模块，用于对驾驶员进行提示。
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