CN108827196A - 一种新能源汽车轮毂正圆检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车轮毂正圆检测装置，包括工作桌，所述工作桌的上侧设有与其固定连接的第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板位于第二支撑板的一侧，所述第一支撑板的右侧插设有与其转动连接的第一转动轴，所述第二支撑板的左侧贯穿设有与其转动连接的第二转动轴，所述工作桌的竖直方向上设有连接孔，所述连接孔中插设有与其固定连接的第一连接环，所述第一连接环的内侧壁上设有多个与其固定连接的连接杆，所述连接杆的另一端设有第二连接环。本发明的优点在于对汽车轮毂正圆检测装置进行改进，通过压缩气体使得显示装置气球变大，显示轮毂内壁是否有凸起，代替了原有的传感器，大大的降低了检测设备的成本费用。

Description

一种新能源汽车轮毂正圆检测装置
技术领域
本发明涉及汽车检测装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂正圆检测装置。
背景技术
轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。汽车轮毂在出厂前需要进行正圆检测，但是现有的轮毂正圆检测装置结构较为复杂，在检测轮毂内壁是否凸出时，需要用到较多的传感器，检测设备的费用较高。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的轮毂正圆检测装置结构较为复杂，在检测轮毂内壁是否凸出时，需要用到较多的传感器，检测设备的费用较高，而提出的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：本发明的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置，包括工作桌，所述工作桌的上侧设有与其固定连接的第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板位于第二支撑板的一侧，所述第一支撑板的右侧插设有与其转动连接的第一转动轴，所述第二支撑板的左侧贯穿设有与其转动连接的第二转动轴，所述工作桌的竖直方向上设有连接孔，所述连接孔中插设有与其固定连接的第一连接环，所述第一连接环的内侧壁上设有多个与其固定连接的连接杆，所述连接杆的另一端设有第二连接环，所述第二连接环的侧壁上贯穿设有多个与其滑动连接的检测杆，所述检测杆靠近第一连接环的一端设有与其固定连接的磁铁，所述第一连接环的侧壁上设有与检测杆数量相同的推杆，所述推杆贯穿第一连接环并与其滑动连接，所述推杆靠近磁铁的一端设有与其固定连接的电磁铁，所述第一连接环的外侧壁上设有多个与其固定连接的气缸，所述气缸的一侧设有气球。
在上述的新能源汽车轮毂正圆检测装置中，所述检测杆相向的一端设有滚轮，所述滚轮与检测杆转动连接。
在上述的新能源汽车轮毂正圆检测装置中，所述推杆的一端插设在气缸内并连接有推板，所述推板与气缸滑动连接。
在上述的新能源汽车轮毂正圆检测装置中，所述气缸远离第一连接环的一侧设有连通管，所述气球套接在连通管上并与其卡接。
在上述的新能源汽车轮毂正圆检测装置中，所述第一转动轴的右端设有与其固定连接的第一压板，所述第二转动轴的左端设有与其固定连接的第二压板，所述第二压板靠近第一压板的一侧对称设有与其固定连接的插杆，所述第一压板的一侧对称设有与插杆卡接的插槽。
在上述的新能源汽车轮毂正圆检测装置中，所述第二支撑板的右侧的竖直方向上设有与其滑动连接的限位杆，所述工作桌的上侧设有多个与限位杆卡接的限位槽。
有益效果：本发明的对现有的汽车轮毂正圆检测装置进行改进，通过压缩气体使得显示装置（气球）变大，显示轮毂内壁是否有凸起，代替了原有的传感器，大大的降低了检测设备的成本费用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的第一连接环的结构示意图；
图3为本发明的夹持装置的结构示意；
图中：1工作桌、2第一支撑板、3第二支撑板、4第一转动轴、5第二转动轴、6第一连接环、7气缸、8推杆、9电磁铁、10连接杆、11第二连接环、12检测杆、13磁铁、14气球、15第一压板、16第二压板、17插杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1至图3所示，本发明的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置，包括工作桌1，工作桌1的上侧设有与其固定连接的第一支撑板2和第二支撑板3，第二支撑板2位于第二支撑板3的一侧，第二支撑板3的右侧的竖直方向上设有与其滑动连接的限位杆，工作桌1的上侧设有多个与限位杆卡接的限位槽，向下推动限位杆，使得限位杆与工作桌1上的限位槽卡接，从而对第二支撑板3进行限位，第一支撑板2的右侧插设有与其转动连接的第一转动轴4，第二支撑板3的左侧贯穿设有与其转动连接的第二转动轴5，第一转动轴4的右端设有与其固定连接的第一压板15，第二转动轴5的左端设有与其固定连接的第二压板16，第二压板16靠近第一压板15的一侧对称设有与其固定连接的插杆17，第一压板15的一侧对称设有与插杆17卡接的插槽，对电磁铁9通电，通过电磁铁9与磁铁13间的磁力作用，使得检测杆12向着电磁铁9的方向运动并与电磁铁9接触，再将插杆17穿过汽车轮毂上的通孔，然后推动第二支撑板3向着第一支撑板2的方向运动，使得插杆17与第一压板15上的插槽卡接，从而对轮毂进行夹紧，此时轮毂位于第二连接环11内，限位装置结构简单，使用方便。
工作桌1的竖直方向上设有连接孔，连接孔中插设有与其固定连接的第一连接环6，第一连接环6的内侧壁上设有多个与其固定连接的连接杆10，连接杆10的另一端设有第二连接环11，第二连接环11的侧壁上贯穿设有多个与其滑动连接的检测杆12，检测杆12相向的一端设有滚轮，滚轮与检测杆12转动连接，通过滚轮与待检测的轮毂滑动连接，可以减小检测杆12与轮毂之间的摩擦力，防止轮毂内侧壁划伤，检测杆12靠近第一连接环6的一端设有与其固定连接的磁铁13，第一连接环6的侧壁上设有与检测杆12数量相同的推杆8，推杆8贯穿第一连接环6并与其滑动连接，推杆8靠近磁铁13的一端设有与其固定连接的电磁铁9，第一连接环6的外侧壁上设有多个与其固定连接的气缸7，推杆8的一端插设在气缸7内并连接有推板，推板与气缸7滑动连接。
气缸7的一侧设有气球14，气缸7远离第一连接环6的一侧设有连通管，气球14套接在连通管上并与其卡接，当轮毂的内侧壁有凸起时，将挤压检测杆12向着第一连接环6的方向运动，从而推动推杆8在气缸7内滑动，挤压气缸7内的气体进入气球14内，使得气球 14胀大，通过气球代替了原有的传感器，大大的降低了检测设备的成本费用。
本发明中，使用者使用该装置时，首先对电磁铁9通电，通过电磁铁9与磁铁13间的磁力作用，使得检测杆12向着电磁铁9的方向运动并与电磁铁9接触，再将插杆17穿过汽车轮毂上的通孔，然后推动第二支撑板3向着第一支撑板2的方向运动，使得插杆17与第一压板15上的插槽卡接，从而对轮毂进行夹紧，此时轮毂位于第二连接环11内，向下推动限位杆，使得限位杆与工作桌1上的限位槽卡接，从而对第二支撑板3进行限位，最后转动第二转动轴5，使得轮毂转动，当轮毂的内侧壁有凸起时，将挤压检测杆12向着第一连接环6的方向运动，从而推动推杆8在气缸7内滑动，挤压气缸7内的气体进入气球14内，使得气球 14胀大。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车轮毂正圆检测装置，包括工作桌（1），其特征在于，所述工作桌（1）的上侧设有与其固定连接的第一支撑板（2）和第二支撑板（3），所述第二支撑板（2）位于第二支撑板（3）的一侧，所述第一支撑板（2）的右侧插设有与其转动连接的第一转动轴（4），所述第二支撑板（3）的左侧贯穿设有与其转动连接的第二转动轴（5），所述工作桌（1）的竖直方向上设有连接孔，所述连接孔中插设有与其固定连接的第一连接环（6），所述第一连接环（6）的内侧壁上设有多个与其固定连接的连接杆（10），所述连接杆（10）的另一端设有第二连接环（11），所述第二连接环（11）的侧壁上贯穿设有多个与其滑动连接的检测杆（12），所述检测杆（12）靠近第一连接环（6）的一端设有与其固定连接的磁铁（13），所述第一连接环（6）的侧壁上设有与检测杆（12）数量相同的推杆（8），所述推杆（8）贯穿第一连接环（6）并与其滑动连接，所述推杆（8）靠近磁铁（13）的一端设有与其固定连接的电磁铁（9），所述第一连接环（6）的外侧壁上设有多个与其固定连接的气缸（7），所述气缸（7）的一侧设有气球（14）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置，其特征在于，所述检测杆（12）相向的一端设有滚轮，所述滚轮与检测杆（12）转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置，其特征在于，所述推杆（8）的一端插设在气缸（7）内并连接有推板，所述推板与气缸（7）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置，其特征在于，所述气缸（7）远离第一连接环（6）的一侧设有连通管，所述气球（14）套接在连通管上并与其卡接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置，其特征在于，所述第一转动轴（4）的右端设有与其固定连接的第一压板（15），所述第二转动轴（5）的左端设有与其固定连接的第二压板（16），所述第二压板（16）靠近第一压板（15）的一侧对称设有与其固定连接的插杆（17），所述第一压板（15）的一侧对称设有与插杆（17）卡接的插槽。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置，其特征在于，所述第二支撑板（3）的右侧的竖直方向上设有与其滑动连接的限位杆，所述工作桌（1）的上侧设有多个与限位杆卡接的限位槽。
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