CN108818417B - 用于离合器装配的工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于离合器装配的工装，包括支撑板和设在支撑板上用于与飞轮中心孔相配合定位的对中花键轴，所述支撑板上设有一组用于将离合器夹紧在飞轮上的夹爪机构。该用于离合器装配的工装结构设计合理，大幅提高了装配效率及精度，同时使安装螺栓的受力更均匀，装配一致性好，规避螺栓因受力不均而导致的力矩衰减问题，改善因装配不一致性而引起的抖动、异响问题。
Description
技术领域
本发明涉及离合器装配技术领域，尤其是涉及一种用于离合器装配的工装。
背景技术
离合器是汽车传动***中重要的连接部件，其主要功能是传递和切断发动机动力传递，并衰减发动机传递到变速箱的振动，而离合器的装配精度会直接影响其主要功能。
现有离合器的安装大都采用的是纯手工装配方式，在装配时，只是把离合器从动盘和离合器盖总成放到飞轮上，通过定位销孔的定位，要求稍微严格些的会再通过简易的对中花键轴工装调整下从动盘花键与离合器盖总成的中心位置，按照特定的对角拧紧法先预装螺栓，再逐个用扳手拧紧。由于离合器总成是由压盘，膜片弹簧、离合器压盘盖及连接紧固件等组成，同时因膜片弹簧自身具有弹力，会使压盘突出到压盘盖安装面以外，故安装螺栓在拧紧过程中由于拧紧力的作用下，会受到膜片弹簧的反作用力而造成先后拧紧螺栓的最终拧紧力矩不同(为消除力矩的差异，一般对先拧紧的螺栓再次进行复紧，从而影响生产装配节拍)，这样会使得压盘沿周围各处受力不均，压盘倾斜，进而使得压盘与摩擦片平面不平，而引起整车抖动或异响等问题。
同时也受不同操作人员及熟练程度的影响而造成装配的不一致性。即现有的装配方式无法保证离合器的安装精度且装配效率低，精度及一致性差。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于离合器装配的工装，以达到提高装配效率及精度的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该用于离合器装配的工装，包括支撑板和设在支撑板上用于与飞轮中心孔相配合定位的对中花键轴，所述支撑板上设有一组用于将离合器夹紧在飞轮上的夹爪机构。
进一步的，所述支撑板的边缘向外设有伸出的一组凸起，每个凸起上设有一个夹爪机构。
所述对中花键轴设在支撑板的中心位置处。
所述夹爪机构包括气缸、限位导杆、滑块以及用于卡在飞轮边缘上的固定爪，所述气缸和限位导杆均固定在支撑板上，滑块可滑动的设在限位导杆上，滑块上设有导槽，固定爪可在导槽内相对滑动，固定爪的内端与气缸的活塞杆铰接相连，所述固定爪的外端部内侧设有压板。
所述支撑板上设有用于支撑压紧离合器的工作压盘。
所述支撑板上伸出的凸起为三个，且凸起之间设置为呈120度夹角分布的结构。
所述支撑板上设有对中花键轴支撑架，所述对中花键轴通过调节弹簧设在对中花键轴支撑架上。
所述气缸的活塞杆上设有气缸连杆，气缸连杆与设在固定爪内端的固定爪铰链相铰接。
所述限位导杆垂直支撑板设置。
所述固定爪铰链靠滑块侧设有与滑块相配合的平面。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该用于离合器装配的工装结构设计合理，大幅提高了装配效率及精度，同时使安装螺栓的受力更均匀，装配一致性好，规避螺栓因受力不均而导致的力矩衰减问题，改善因装配不一致性而引起的抖动、异响问题。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明工装工作状态示意图。
图2为本发明工装结构示意图一。
图3为本发明工装结构示意图二。
图中：
a.装配工装、b.离合器、c.飞轮、1.支撑板、2.固定爪铰链、3.气缸连杆、4.固定爪、5.对中花键轴、6.工作压盘、7.调节弹簧、8.对中花键轴支撑架、9.限位导杆、10.滑块、11.气缸、12.换向阀。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图3所示，该用于离合器装配的工装，装配工装a包括支撑板1和设在支撑板上用于与飞轮中心孔相配合定位的对中花键轴5，支撑板1上设有一组用于将离合器b夹紧在飞轮c上的夹爪机构。对中花键轴5设在支撑板的中心位置处。
支撑板1的边缘向外设有伸出的一组凸起，每个凸起上设有一个夹爪机构。优选的，支撑板上伸出的凸起为三个，且凸起之间设置为呈120度夹角分布的结构，三点夹紧稳定可靠。
支撑板1上设有用于支撑压紧离合器的工作压盘6，工作压盘设在支撑板的中心位置处，对中花键轴穿过工作压盘。
支撑板1上设有对中花键轴支撑架8，对中花键轴5通过调节弹簧7设在对中花键轴支撑架8上，方便与飞轮中心孔对中调整。
三个夹爪机构结构相同；夹爪机构优选的包括气缸11、限位导杆9、滑块10以及用于卡在飞轮边缘上的固定爪4，气缸和限位导杆均固定在支撑板上，滑块可滑动的设在限位导杆上，滑块上设有导槽，固定爪可在导槽内相对滑动，固定爪4的内端与气缸的活塞杆铰接相连，固定爪的外端部内侧设有压板。
限位导杆9垂直支撑板设置。气缸11的活塞杆上设有气缸连杆3，气缸连杆与设在固定爪内端的固定爪铰链2相铰接；固定爪铰链靠滑块侧设有与滑块相配合的平面，夹紧时便于调整固定爪位置，使压板垂直限位导杆，夹紧稳定可靠。并在支撑板上设有用于切换气缸工作方向的换向阀12。
具体实例为：
工装支撑板设置成三个凸板块，且凸板块之间设置为呈120度夹角分布的结构，在支撑板上设置有安装对中花键轴支撑架、工作压盘、限位导杆及气缸的安装孔，对中花键轴支撑架上设置有调节弹簧。
限位导杆的行程设计是基于离合器自由状态和装配状态的装高而设定的，当离合器在自由状态时，限位导杆处于最大行程便于对中花键轴的装配；当离合器在装配状态时，限位导杆处于最小行程能使离合器安装端面与飞轮台阶面完全贴合。
滑块的作用是使固定爪在自由状态和夹紧状态中转换；自由状态时滑块在限位导杆的最前段，即固定爪处于自由张开状态；夹紧状态时滑块处在固定铰链位置，即固定爪处于夹紧状态；夹紧状态时滑块在限位导杆的中间位置，即固定爪处于夹紧状态；此时滑块通过辅助气缸调整到固定爪铰链的位置，使固定爪与限位导杆垂直，确保固定爪也垂直于飞轮端，利于夹紧。
对中定位：手持对中花键轴并轻推工装支撑板将工作压盘端的花键轴穿过离合器盖总成、离合器从动盘花键，***飞轮中心孔，同步调整离合器盖上的三个销孔尽量保持垂直后对准飞轮上的三个定位销，为便于对中调整，在对中花键支撑架上设置了调节弹簧，目标是预留出轴向压缩间隙，方便工装的对中花键轴与从动盘花键的齿轮啮合。
夹紧功能：待定位销与销孔配合装配后，拨动换向阀，工装可自动实现固定爪将飞轮、从动盘和离合器盖总成按照设定的装配位置夹紧，即此时气缸建压拉动气缸连杆、固定爪铰链及固定爪进行行程收紧，同步滑块向工作压盘端滑动，当达到铰链的位置时使得固定爪的压板可以与限位导轨垂直，即此时固定爪勾住飞轮法兰，实现工装的夹紧状态；此时将离合器安装螺栓按照顺序依次拧紧即完成了离合器的装配，无需再对角及复紧操作，可相对节约装配时间，提供装配效率。
工装复位：拧紧离合器安装螺栓后，手持对中花键轴并拨动换向阀，此时气缸建压推动气缸连杆、固定爪铰链及固定爪进行限位行程的释放，同步滑块向飞轮端滑动，当滑块到达限位导轨最大行程位置时，使得固定爪可以与限位导轨成一定角度，即此时固定爪脱离飞轮法兰，实现工装的自由状态；手持对中花键轴并轻拉工装支撑板，将工装与离合器分离为下个装配准备。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于离合器装配的工装，其特征在于：包括支撑板和设在支撑板上用于与飞轮中心孔相配合定位的对中花键轴，所述支撑板上设有一组用于将离合器夹紧在飞轮上的夹爪机构；
所述夹爪机构包括气缸、限位导杆、滑块以及用于卡在飞轮边缘上的固定爪，所述气缸和限位导杆均固定在支撑板上，滑块可滑动的设在限位导杆上，滑块上设有导槽，固定爪可在导槽内相对滑动，固定爪的内端与气缸的活塞杆铰接相连，所述固定爪的外端部内侧设有压板；
所述气缸的活塞杆上设有气缸连杆，气缸连杆与设在固定爪内端的固定爪铰链相铰接；所述限位导杆垂直支撑板设置；所述固定爪铰链靠滑块侧设有与滑块相配合的平面。
2.如权利要求1所述用于离合器装配的工装，其特征在于：所述支撑板的边缘向外设有伸出的一组凸起，每个凸起上设有一个夹爪机构。
3.如权利要求1所述用于离合器装配的工装，其特征在于：所述对中花键轴设在支撑板的中心位置处。
4.如权利要求1所述用于离合器装配的工装，其特征在于：所述支撑板上设有用于支撑压紧离合器的工作压盘。
5.如权利要求2所述用于离合器装配的工装，其特征在于：所述支撑板上伸出的凸起为三个，且凸起之间设置为呈120度夹角分布的结构。
6.如权利要求3所述用于离合器装配的工装，其特征在于：所述支撑板上设有对中花键轴支撑架，所述对中花键轴通过调节弹簧设在对中花键轴支撑架上。
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