CN108799270B - 车辆安装件组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆安装件组件和具有其的车辆，车辆安装件组件包括金属安装件、塑料安装件和紧固件，金属安装件上垂直设置有法向调节件，塑料安装件上设置有塑料安装件安装块，塑料安装件安装块具有安装过孔，紧固件穿设安装过孔并与法向调节件紧固，法向调节件包括与塑料安装件安装块支撑配合的第一部分以及与金属安装件支撑配合的第二部分，第一部分相对第二部分沿垂直金属安装件的方向位置可调，安装过孔的内径大于紧固件的外径以在安装过孔与紧固件之间形成可令紧固件沿垂直于法向调节件的方向调节的调节间隙。根据本发明的车辆安装件组件，可以减小金属安装件与塑料安装件之间的装配误差，减小紧固件的安装应力。

Description

车辆安装件组件和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车辆安装件组件和具有其的车辆。

背景技术

由于车辆的单个零件具有制造误差，多个零件在车辆在装配时，例如在车辆的车身与车身外的塑料覆盖件装配时，会在空间中XYZ三个方向均产生累积误差，为保证车辆的装配精度，减小安装应力，需要设计误差吸收调节结构以减小车身与塑料覆盖件之间的装配误差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一方面提出了一种至少在一定程度上能减小装配误差的车辆安装件组件。

本发明的第二方面提出了一种具有上述车辆安装件组件的车辆。

根据本发明第一方面所述的车辆安装件组件，包括金属安装件、塑料安装件和紧固件，所述金属安装件上垂直设置有法向调节件，所述塑料安装件上设置有塑料安装件安装块，所述塑料安装件安装块具有安装过孔，所述紧固件穿设所述安装过孔并与所述法向调节件紧固，所述法向调节件包括与所述塑料安装件安装块支撑配合的第一部分以及与所述金属安装件支撑配合的第二部分，所述第一部分相对所述第二部分沿垂直所述金属安装件的方向位置可调，所述安装过孔的内径大于所述紧固件的外径以在所述安装过孔与所述紧固件之间形成可令所述紧固件沿垂直于所述法向调节件的方向调节的调节间隙。

根据本发明第一方面所述的车辆安装件组件，可以减小金属安装件与塑料安装件之间的装配误差，减小紧固件的安装应力。

根据本发明所述的车辆安装件组件，所述塑料安装件安装块包括安装块本体和嵌设在所述安装块本体内的金属套，所述安装过孔形成在所述金属套内。

进一步地，所述金属套的上端面与所述紧固件的头部之间夹设有金属垫片，所述金属套的下端面止抵所述法向调节件。

根据本发明所述的车辆安装件组件，所述第一部分为第一螺纹套筒，所述第二部分为第二螺纹套筒，所述第一螺纹套筒的上端设有抵压所述金属安装件的第一法兰，所述第二螺纹套筒的上端设有抵压所述塑料安装件安装块的第二法兰，所述第二螺纹套筒部分地伸入到所述第一螺纹套筒内并螺纹连接，所述紧固件与所述第二螺纹套筒螺纹连接。

根据本发明所述的车辆安装件组件，所述塑料安装件安装块的两相对侧面设置有滑动安装槽，所述塑料安装件上形成有矩形通孔，围绕所述矩形通孔的两个纵向长边夹持在所述滑动安装槽内。

进一步地，其中一个所述纵向长边上形成有向远离所述紧固件方向凹陷的定位凹槽，所述塑料安装件安装块上设置有定位卡子，所述定位卡子适于在设置有定位凹槽的所述纵向长边上抵压滑动并适于与所述定位凹槽配合。

更进一步地，所述定位凹槽与所述定位卡子之间形成蠕变预留间隙。

更进一步地，所述滑动安装槽的上方为连续延伸的上槽壁，所述滑动安装槽的下方为至少一个凸起，其中与所述定位卡子同侧的凸起为两个且布置在对应所述滑动安装槽的两端以构成端部凸起，与所述定位卡子相对的另一侧的凸起为一个且布置在对应所述滑动安装槽的中间位置以构成中间凸起。

更进一步地，所述矩形通孔的另外一个所述纵向长边上设置有用于避让所述中间凸起的避让凹槽。

根据本发明第二方面所述的车辆，设有如本发明第一方面所述的车辆安装件组件。

根据本发明第二方面所述的车辆，减小了金属安装件与塑料安装件之间的装配误差，便于车辆的装配。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例的拆除金属安装件后的车辆安装件组件的结构示意图；

图2是本发明实施例的车辆安装件组件的安装示意图；

图3是图2中沿A-A方向的剖视图；

图4是本发明实施例的塑料安装件在矩形通孔处的结构示意图；

图5是本发明实施例的法向调节件的结构示意图；

图6是本发明实施例的法向调节件的内部结构示意图。

附图标记：

车辆安装件组件100，金属安装件1，塑料安装件2，矩形通孔21，纵向长边211，避让凹槽212，定位凹槽213，紧固件3，法向调节件4，第一螺纹套筒41，第一法兰411，第二螺纹套筒42，第二法兰421，塑料安装件安装块5，安装块本体51，上板部511，下板部512，凸起5121，滑动安装槽513，预留凹槽514，定位卡子515，金属套52，安装过孔53，金属垫片6。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“垂直”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图并参考具体实施例描述本发明。

首先结合图1-图6描述本发明实施例的车辆安装件组件100。

如图1-图6所示，本发明实施例的车辆安装件组件100可以包括金属安装件1、塑料安装件2和紧固件3，例如金属安装件1可以为车辆的金属车身骨架，塑料安装件2可以为覆盖在金属车身骨架上的塑料覆盖件。需要说明的是，下面描述中的“上”均指朝向车外的方向，“下”均指朝向车内的方向。

如图2和图3所示，金属安装件1可以与塑料安装件2间隔开一定距离，金属安装件1与塑料安装件2可以通过紧固件3固定。金属安装件1上可以设置有与金属安装件1垂直的法向调节件4，塑料安装件2上可以设置有塑料安装件安装块5，塑料安装件安装块5可以与法向调节件4正对，塑料安装件安装块5可以具有安装过孔53，紧固件3可以穿设安装过孔53并与法向调节件4紧固，且紧固件3的头部可以抵压固定在塑料安装件2的上端面上。

由此，紧固件3可以将金属安装件1与塑料安装件2固定，保证金属安装件1与塑料安装件2之间的固定牢固。法向调节件4可以包括第一部分(如第一螺纹套筒41)与第二部分(如第二螺纹套筒42)。第一部分可以至少部分地支撑塑料安装件安装块5，以与塑料安装件安装块5支撑配合，紧固件3可以与第一部分固定。第二部分可以至少部分地支撑金属安装件1，以与金属安装件1支撑配合。

第一部分与第二部分之间的相对位置可以沿垂直于金属安装件1的方向位置调节，进而紧固件3与第一部分的紧固位置可以沿垂直金属安装件1的方向调节，以保证紧固件3与法向调节件4顺利紧固。

此外，如图3所示，安装过孔53的内径可以大于紧固件3的外径，从而在安装过孔53与紧固件3之间可以形成调节间隙，紧固件3可以在调节间隙内沿垂直于法向调节件4的方向调节，以保证紧固件3在穿设安装过孔53后与法向调节件4顺利固定。

根据本发明实施例的车辆安装件组件100，通过设置法向调节件4和调节间隙，法向调节件4可以在垂直金属安装件1的方向调节紧固件3与法向调节件4的固定位置，调节间隙可以在垂直法向调节件4的方向调节紧固件3的装配位置，由此可以调节紧固件3的各个方向的位置，减小金属安装件1与塑料安装件2之间的装配误差，减小紧固件3的安装应力。

在本发明的一些可选的实施例中，如图2和图3所示，塑料安装件安装块5可以包括安装块本体51和嵌设在安装块本体51内的金属套42，安装过孔53可以形成在金属套42内，即紧固件3可以穿设金属套42并在金属套42内沿垂直法向调节件4的方向调节。安装块本体51可以为PA66+GF30件且镶嵌金属套42注塑制成。

如图3所示，紧固件3的头部可以止抵在金属套42的上端面，法向调节件4可以止抵在金属套42的下端面，金属套42的强度可以大于塑料安装件2的强度以及塑料安装件安装块5的强度，由此紧固件3在将金属安装件1以及塑料安装件2紧固时施加的扭矩和压力主要由强度更大的金属套42承担，从而减小紧固件3压迫塑料安装件2使塑料安装件2发生蠕变的程度。

在一些具体的实施例中，如图1-图3所示，金属套42的上端面与紧固件3的头部之间可以夹设有金属垫片6，由此金属垫片6在紧固件3的头部与金属套42之间形成缓冲。

在一些具体的实施例中，如图2、图3、图5和图6所示，第一部分可以为第一螺纹套筒41，第二部分可以为第二螺纹套筒42，第一螺纹套筒41和第二螺纹套筒42均可以垂直金属安装件1，第一螺纹套筒41可以穿设金属安装件1，且第一螺纹套筒41的上端可以设有抵压金属安装件1的上端面的第一法兰411，第二螺纹套筒42的上端可以设有抵压塑料安装件安装块5的下端面的第二法兰421。

如图3所示，紧固件3可以为螺纹紧固件，第二螺纹套筒42的内周面可以设有内螺纹，紧固件3可以穿设并螺纹固定在第二螺纹套筒42内。第二螺纹套筒42的外周面和第一螺纹套筒41的内周面均可以设有螺纹，第二螺纹套筒42可以部分地伸入到第一螺纹套筒41内并与第一螺纹套筒41螺纹连接，从而第二螺纹套筒42可以相对第一螺纹套筒41轴向(即沿垂直金属安装件1的方向)移动并相对第一螺纹套筒41螺纹定位。

由此，通过令第二螺纹套筒42相对第一螺纹套筒41轴向移动，可以改变紧固件3与第一螺纹套筒41在垂直金属安装件1的方向的固定位置，从而实现塑料安装件2和金属安装件1在垂直金属安装件1的方向的误差调节。

在一些具体的实施例中，如图3和图4所示，塑料安装件安装块5的两个相对侧面均可以设置有滑动安装槽513，塑料安装件2上可以形成有矩形通孔21，围绕矩形通孔21的两个相对设置的纵向长边211可以分别夹持在同侧的滑动安装槽513内。由此，塑料安装件安装块5可以通过滑动安装槽513与塑料安装件2夹持固定。

更加具体地，如图4所示，矩形通孔21的一个纵向长边211上可以形成有向远离紧固件3方向凹陷的定位凹槽213，塑料安装件安装块5上可以设置有定位卡子515。

在安装塑料安装件安装块5时，可以将滑动安装槽513分别夹持固定矩形通孔21的两个纵向长边211，并令塑料安装件安装块5沿矩形通孔21的纵向长边211方向移动，此时定位卡子515的侧面可以抵压矩形通孔21的纵向长边211，安装塑料安装件安装块5与矩形通孔21过盈配合。随塑料安装件安装块5的滑动，定位卡子515滑入定位凹槽213内时，塑料安装件安装块5的滑动阻力减小，此时可以判断塑料安装件安装块5安装在预定位置。

更加具体地，如图3所示，定位卡子515向上可以沿远离对应的矩形通孔21的纵向长边211倾斜，从而更好地在塑料安装件安装块5滑动时避让纵向长边211。定位卡子515的上端还可以设有朝向同侧的纵向长边211的定位凸起，定位凸起的下端面可以在塑料安装件安装块5滑动时止抵在纵向长边211的上端面，从而保证塑料安装件安装块5稳定滑动。

更加具体地，如图3所示，塑料安装件安装块5的侧面可以设有预留凹槽514，定位卡子515可以设置在预留凹槽514内，从而塑料安装件安装块5滑动时可以防止定位卡子515与纵向长边211干涉量过大，减小塑料安装件安装块5的滑动阻力。

具体地，如图3所示，定位凹槽213与定位卡子515之间可以间隔开以形成蠕变预留间隙。更加具体地，蠕变预留间隙可以为2.5mm-3.5mm，由此可以在塑料安装件2蠕变时预留蠕变余量，防止蠕变的塑料安装件2挤压紧固件3。

在一些具体的实施例中，如图2和图3所示，安装块本体51可以包括位于上方的上板部511以及位于下方的下板部512，上板部511可以具有连续延伸的上槽壁，下板部512的面积可以小于上板部511的面积，且下板部512的侧面可以设有至少一个凸起5121，上板部511与凸起5121之间可以形成滑动安装槽513，即矩形通孔21的纵向长边211可以由上板部511与凸起5121共同夹持。

更加具体地，在安装块本体51上与定位卡子515同侧的凸起5121可以为两个，两个凸起5121可以布置在下板部512在该侧的两端以构成两个端部凸起，安装块本体51与定位卡子515相对的另一侧可以为一个且可以布置在下板部512在侧边的中点处以形成一个中间凸起。由此，两个端部凸起和一个中间凸起可以呈三角形布置，保证塑料安装件安装块5与塑料安装件2夹持牢固。

更加具体地，如图4所示，安装块本体51在设有中间凸起的一侧对应的矩形通孔21的纵向长边211上可以避让凹槽212。由此在安装塑料安装件安装块5时，可以将中间凸起对应穿设避让凹槽212，以便于另一侧的两个端部凸起与对应的纵向长边211夹持布置，随后令塑料安装件安装块5沿纵向长边211的方向相对塑料安装件2滑动，可以令中间凸起夹持对应侧的纵向长边211，由此塑料安装件安装块5的安装更方便。

下面描述本发明实施例的车辆。

本发明实施例的车辆设有如本发明上述任一种实施例的车辆安装件组件100。

根据本发明实施例的车辆，通过设置车辆安装件组件100，减小了金属安装件1与塑料安装件2之间(例如车辆的车身骨架与塑料覆盖件之间)的装配误差，便于车辆的装配。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种车辆安装件组件，其特征在于，包括：

金属安装件，所述金属安装件上垂直设置有法向调节件；

塑料安装件，所述塑料安装件上设置有塑料安装件安装块，所述塑料安装件安装块具有安装过孔，所述塑料安装件安装块的两相对侧面设置有滑动安装槽，所述塑料安装件上形成有矩形通孔，围绕所述矩形通孔的两个纵向长边夹持在所述滑动安装槽内，其中一个所述纵向长边上形成有向远离紧固件方向凹陷的定位凹槽，所述塑料安装件安装块上设置有定位卡子，所述定位卡子适于在设置有定位凹槽的所述纵向长边上抵压滑动并适于与所述定位凹槽配合；

紧固件，所述紧固件穿设所述安装过孔并与所述法向调节件紧固，所述法向调节件包括：与所述塑料安装件安装块支撑配合的第一部分以及与所述金属安装件支撑配合的第二部分，所述第一部分相对所述第二部分沿垂直所述金属安装件的方向位置可调，所述安装过孔的内径大于所述紧固件的外径以在所述安装过孔与所述紧固件之间形成可令所述紧固件沿垂直于所述法向调节件的方向调节的调节间隙。

2.根据权利要求1所述的车辆安装件组件，其特征在于，所述塑料安装件安装块包括：安装块本体和嵌设在所述安装块本体内的金属套，所述安装过孔形成在所述金属套内。

3.根据权利要求2所述的车辆安装件组件，其特征在于，所述金属套的上端面与所述紧固件的头部之间夹设有金属垫片，所述金属套的下端面止抵所述法向调节件。

4.根据权利要求1所述的车辆安装件组件，其特征在于，所述第一部分为第一螺纹套筒，所述第二部分为第二螺纹套筒，所述第一螺纹套筒的上端设有抵压所述金属安装件的第一法兰，所述第二螺纹套筒的上端设有抵压所述塑料安装件安装块的第二法兰，所述第二螺纹套筒部分地伸入到所述第一螺纹套筒内并螺纹连接，所述紧固件与所述第二螺纹套筒螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的车辆安装件组件，其特征在于，所述定位凹槽与所述定位卡子之间形成蠕变预留间隙。

6.根据权利要求1所述的车辆安装件组件，其特征在于，所述滑动安装槽的上方为连续延伸的上槽壁，所述滑动安装槽的下方为至少一个凸起；

其中与所述定位卡子同侧的凸起为两个且布置在对应所述滑动安装槽的两端以构成端部凸起，与所述定位卡子相对的另一侧的凸起为一个且布置在对应所述滑动安装槽的中间位置以构成中间凸起。

7.根据权利要求6所述的车辆安装件组件，其特征在于，所述矩形通孔的另外一个所述纵向长边上设置有用于避让所述中间凸起的避让凹槽。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的车辆安装件组件。

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