CN108799222B - 一种液压无级变压*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种液压无级变压***，包括第一滑套、纵向导杆、调节机构、第一变压油缸和第二变压油缸；所述纵向导杆的两端分别通过第二滑套与第一变压油缸和第二变压油缸连接；所述调节机构与第一滑套连接，能够驱动第一滑套上下移动，所述纵向导杆套入第一滑套中；所述第一变压油缸与第一进油油路和第一出油油路连接，所述第二变压油缸与第二进油油路和第二出油油路连接。本发明通过第一滑套上下移动控制纵向导杆的两侧力臂长度，从而控制液压的压力大小，实现输出液压压力的无级调节，并可双向加减压，无需复位操作。

Description

一种液压无级变压***
技术领域
本发明涉及一种液压变压***，尤其涉及一种液压无级变压***。
背景技术
目前公知的液压压砖机的加压油路结构原理参见图1，主要由插装阀油路1’、增压器2’和加压油缸3’组成。增压器的主要功能元件是活塞4’，活塞将增压器隔出两个油腔，活塞在这两个油腔的作用面积分别是s1、s2，两个油腔的压力分别是p1、p2。当增压器活塞受力平衡时，有p1s1＝p2s2，假设s1<s2，则有p1>p2。这种油路的加压原理是，压力为p2的油进入s2端油腔，推动活塞，活塞推动s1端油腔的油进入油缸3，当活塞平衡时，油缸压力为p1，压力比输入油压p2高，为增压；反之，从s1端输入压力p1，从s2端输出油液到油缸，获得压力p2，为减压。
这种增压器结构简单，当活塞平衡时，能形成一个增压压力或一个减压压力。但在进油压力一定、活塞形状一定的情况下，要想获得其它压力，往往要在活塞还没平衡时，就截断进油，这样会造成冲击，而且受控制器和油压波动等的影响，实际输出压力往往和期望值有偏差。另外如果在一个工作周期中只需减压或增压的话，还要专门设置活塞复位操作，造成效能的损失。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种液压无级变压***，可实现输出液压压力的无级调节，并可双向加减压，无需复位操作。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种液压无级变压***，包括第一滑套、纵向导杆、调节机构、第一变压油缸和第二变压油缸；
所述纵向导杆的两端分别通过第二滑套与第一变压油缸和第二变压油缸连接；
所述调节机构与第一滑套连接，能够驱动第一滑套上下移动，所述纵向导杆套入第一滑套中；
所述第一变压油缸与第一进油油路和第一出油油路连接，所述第二变压油缸与第二进油油路和第二出油油路连接。
作为上述方案的改进，还包括横向导杆，所述横向导杆上固定设有所述第一滑套，所述横向导杆的两端设有第三滑套，所述第三滑套套入定位杆中。
作为上述方案的改进，所述第一出油油路和第二出油油路均与执行元件连接。
作为上述方案的改进，所述横向导杆和第一变压油缸或第二变压油缸处设有位移传感器。
作为上述方案的改进，所述调节机构为液压缸、直线电机或由电机驱动的直线运动机械装置。
作为上述方案的改进，所述第一变压油缸和第二变压油缸的活塞直径不同。
实施本发明，具有如下有益效果：
本发明通过第一滑套上下移动控制纵向导杆的两侧力臂长度，从而控制液压的压力大小，实现输出液压压力的无级调节，并可双向加减压，无需复位操作。
采用本发明，可实时调整液压的减压(增压)值，变压同时也能变速，满足特定场合对液压流量的需求，实现加压能耗下降和速度提升。
附图说明
图1是现有的液压无级变压***的原理图；
图2是本发明一种液压无级变压***的原理图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。仅此声明，本发明在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本发明的附图为基准，其并不是对本发明的具体限定。
如图1和图2所示，本发明实施例提供了一种液压无级变压***，包括横向导杆1、纵向导杆2、调节机构3、第一变压油缸4和第二变压油缸5；所述横向导杆1上固定设有第一滑套6，所述纵向导杆2套入第一滑套6中，所述横向导杆1的两端设有第三滑套7，所述第三滑套7套入定位杆8中；所述纵向导杆2的两端分别通过第二滑套13与第一变压油缸4和第二变压油缸5连接，所述第二滑套13能够相对第一变压油缸4和第二变压油缸5的活塞杆转动；所述调节机构3与横向导杆1连接，能够驱动横向导杆1上下移动；所述第一变压油缸4与第一进油油路9和第一出油油路10连接，所述第二变压油缸5与第二进油油路11和第二出油油路12连接。所述第一出油油路10和第二出油油路12均与执行元件14连接。所述执行元件14为另一液压缸。所述调节机构3为液压缸、直线电机或由电机驱动的直线运动机械装置等，本实施例以液压缸为例，其连接有调节油路15。
工作时，液压油从第一进油油路9进入第一变压油缸4的活塞腔内，推动活塞杆向左运动，从而推动纵向导杆2顺时针转动。动力通过纵向导杆2传递到第二变压油缸5，带动第二变压油缸5的活塞向右运动，将第二变压油缸5的活塞腔内的液压油压出，并通过第二出油油路12进入执行元件14产生下压力。反之，液压油进入第二变压油缸5，推动纵向导杆2逆时针转动，液压油从第一变压油缸4排出进入执行元件14，也能产生下压力。
假设第一变压油缸4和第二变压油缸5的活塞面积一样，为S，第二变压油缸5的活塞腔油压为p1，第一变压油缸4的活塞腔油压为p2，第二变压油缸5的第二滑套13距离横向导杆1和纵向导杆2的连接点距离为l1，第一变压油缸4的第二滑套13距离横向导杆1和纵向导杆2的连接点距离为l2，纵向导杆2相对于水平位置夹角为a。当第一变压油缸4、第二变压油缸5、横向导杆1和纵向导杆2组成的杠杆***力矩平衡时，有p1*S*l1*sin(a)＝p2*S*l2*sin(a)，即p1*l1＝p2*l2。
当调节油路15驱动调节油缸的活塞向下运动，使l1>l2，当杠杆***平衡时，有p1<p2，此时若油从第二变压油缸5进入，第一变压油缸4排出，为增压，反之为减压。当调节油路15驱动调节油缸的活塞向上运动，使l1<l2，当杠杆***平衡时，有p1>p2，此时若油从第二变压油缸5进入，第一变压油缸4排出，为减压，反之为增压。调节油路15能使调节油缸的活塞停在任意位置，使力臂l1、l2能连续改变，即p1/p2为连续值，即实现无级变压。
为了简化结构，也可以将横向导杆1省略，直接通过调节机构3驱动第一滑套6上下移动，从而控制第一变压油缸4和第二变压油缸5的压力比例。
优选地，所述横向导杆1和第一变压油缸4或第二变压油缸5处设有位移传感器16。通过位移传感器16读取横向导杆1和第一变压油缸4或第二变压油缸5的活塞杆位置，能够计算出增压或减压比，实现智能无级调压。
优选地，所述第一变压油缸4和第二变压油缸5的活塞直径可以不同，以实现更宽广的增减压范围。
本发明通过第一滑套上下移动控制纵向导杆的两侧力臂长度，从而控制液压的压力大小，实现输出液压压力的无级调节，并可双向加减压，无需复位操作。
采用本发明，可实时调整液压的减压(增压)值，变压同时也能变速，满足特定场合对液压流量的需求，实现加压能耗下降和速度提升。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (3)

1.一种液压无级变压***，其特征在于，包括横向导杆、第一滑套、纵向导杆、调节机构、第一变压油缸和第二变压油缸；
所述纵向导杆的两端分别通过第二滑套与第一变压油缸和第二变压油缸连接；
所述调节机构与第一滑套连接，能够驱动第一滑套上下移动，所述纵向导杆套入第一滑套中；
所述第一变压油缸与第一进油油路和第一出油油路连接，所述第二变压油缸与第二进油油路和第二出油油路连接；
所述横向导杆上固定设有所述第一滑套，所述横向导杆的两端设有第三滑套，所述第三滑套套入定位杆中；
所述调节机构为液压缸、直线电机或由电机驱动的直线运动机械装置；
所述第一出油油路和第二出油油路均与执行元件连接；
工作时，液压油从第一进油油路进入第一变压油缸的活塞腔内，推动活塞杆向左运动，从而推动纵向导杆顺时针转动；动力通过纵向导杆传递到第二变压油缸，带动第二变压油缸的活塞向右运动，将第二变压油缸的活塞腔内的液压油压出，并通过第二出油油路进入执行元件产生下压力；
反之，液压油进入第二变压油缸，推动纵向导杆逆时针转动，液压油从第一变压油缸排出进入执行元件，也能产生下压力。
2.如权利要求1所述的液压无级变压***，其特征在于，所述横向导杆和第一变压油缸或第二变压油缸处设有位移传感器。
3.如权利要求1所述的液压无级变压***，其特征在于，所述第一变压油缸和第二变压油缸的活塞直径不同。
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