CN108791627B - 一种具有投篮装置的三轮车 - Google Patents

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Abstract

一种具有投篮装置的三轮车，包括三轮车主体，三轮车主体包括车架、设置在车架前部并与车架滚动连接的前轮和设置在车架后部并与车架滚动连接的后轮，车架的前端上方连接有车把架，车架的前端下方连接有前叉；车架的后部上方装有一车座，车架的后端下方对称装有两后轮，还包括投球装置，投球装置包括球框、推把和球，球框拆卸式安装在车架后端的组装座上，推把的底端拆卸式安装在车架后端的连接座上，推把的顶端装配一用于抓握的手柄，手柄上设有一可拆卸式安装球框的连接板；车架的前端设有用于限制并承接球的球座和/或用于拆卸式安装推把的安装支座。本发明的有益效果是：不仅可作为三轮车使用，带有投球装置，增加娱乐性和趣味性。

Description

一种具有投篮装置的三轮车
技术领域
本发明涉及一种一种具有投篮装置的三轮车。
背景技术
传统的儿童三轮车有一个主体，多个轮子和一个推把。主体具有车架，车轮，车把和前叉。车把设置在主体的前端，并且能够旋转以控制传统三轮车主体的行进方向。前叉组装到车手上并能够与车手一起旋转。多个轮子被进一步区分为前轮和两个后轮。前轮可旋转地组装到前叉上。两个后轮组装在车架的后端。推把组装到车架上，成年人推三轮车，小孩乘坐在三轮车上。然而，传统的三轮车是为了一个而且只有一个目的而设计的，让孩子们骑车。当孩子到达目的地时，传统的三轮车不能为孩子提供更多的娱乐功能。而传统的儿童三轮车的功能是有限的。
发明内容
为了克服传统的儿童三轮车功能单一的缺点，本发明提供一种具有投球装置的车辆。
本发明所述的一种具有投篮装置的三轮车，包括三轮车主体，所述三轮车主体包括车架、设置在车架前部并与车架滚动连接的前轮和设置在车架后部并与车架滚动连接的后轮，车架的前端上方连接有车把，车架的前端下方连接有前叉，前叉的两端分别与用于安装前轮的中心轴转动连接，中心轴的两端部各配有一个带踏板的弯曲连杆；车架的后部上方装有一车座，车架的后端下方对称装有两后轮，其特征在于：还包括投球装置，所述投球装置包括用于投篮的球框、用于控制方向兼安装球框的推把和球，所述球框拆卸式安装在车座后部的车架组装座上，所述推把的底端拆卸式安装在车座后部的车架连接座上，所述推把的上端装配一用于抓握的手柄，且所述手柄上设有一可拆卸式安装球框的连接板；所述车架的前端设有用于限制并承接球的球座和/或用于与推把连接的安装支座。
进一步，所述车架的前端设有覆盖在前轮正上方的挡泥板，且挡泥板的表面设有用于限制并承接球的球座，并且球座上具有用于搁置球的凹腔。
进一步，所述球框包括背板、篮框、插接件和至少一个紧固件，所述背板的其中一侧面固装篮框，背板另一侧面固装一可与车架后端组装座拆卸式连接的插接件和可与手柄连接板拆卸式连接的紧固件，所述插接件的底部***部可***车架后端的一组装座内，且二者锁定连接；所述紧固件具有可与手柄的连接板相连的固定部；所述篮框装有一圈沿其周向布置的拦网。
进一步，所述推把具有伸缩式杆体。
进一步，所述推把杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的底部与车架后端的连接座拆卸式连接，所述第一杆体沿其轴向设有可***第二杆体的空腔；第二杆体的上端安装手柄，第二杆体的下端***第一杆体内腔内，并且二者用弹销锁定连接。
进一步，组装座、连接座和安装支座均为中空管状结构，且组装座的中心轴、安装支座的中心轴均垂直布置，连接座的中心轴与水平方向夹角为锐角。
进一步，组装座与球框插接件插接部之间、连接座与第一杆体下端之间、第一杆体上部与第二杆体下端插接部之间、安装支座与第一杆体下端各设置一套锁定组件；所述锁定组件为双边弹销，所述锁定件包括两个用于卡入安装座定位孔的弹销和用于提供回弹力的弹簧，所述弹销的内端与置于安装件内且处于压缩状态的弹簧相连，弹销具有可与固定件定位孔配合的头端，弹销的头端从安装件对应的贯通孔穿出，所述安装件为插接件、第一杆体和第二杆体；所述固定件为组装座、连接座、第一杆体及安装支座。
进一步，第一杆体的插接段设有多对用于调节第二杆体***深度的调节孔，所述调节孔成对沿第一杆体轴向对齐，且每对定位孔对称布置在第一杆体的两侧，供第二杆体对称的弹销***。
进一步，所述连接板上设有供紧固件***的插孔。
进一步，球座与挡泥板一体成型，且球座凹腔底部设有使球与前轮接触的贯通孔，所述球在前轮的驱动下滚动。
本发明所述的三轮车主体为童用三轮车。
本发明的装置分为两种状态：三轮车状态：该状态下，球框的插接件***组装座内，并通过插接件底部的锁定件与组装座锁定；推把的底部***连接座内，并通过相应的锁定件与连接座锁定；儿童坐在座椅上，大人抓握住手柄即可轻松掌握三轮车主体的方向；投球状态：该状态下，将球框从组装座上拔出，将球框的紧固件***手柄的连接板上装好，将推把从连接座中拔出，将推把垂直***组装座或者安装支架内，并通过相应的锁定件实现二者的固定，根据所需高度调节推把的长度即可。
本发明的有益效果是：不仅可作为三轮车使用，带有投球装置，增加娱乐性和趣味性。
附图说明
图1是本发明具有投球装置的车辆的具体的第一面透视图；
图2是图1中的车辆的侧视图。
图3是图1中的车辆的部分分解立体图。
图4是图3的车辆的推把的局部分解立体图。
图5是图1中的车辆的操作侧视图，示出了组装到组装座上的推把。
图6是图1中的车辆的另一操作侧视图，示出了组装到推把的篮框。
图7是图1中的车辆的部分操作侧视图，示出了由车轮驱动的球。
图8是图1中的车辆的局部操作侧视图，示出了上下调节的推把。
图9是根据本发明的具有投球装置的车辆的第二具体侧视图。
图10是图9中的车辆的操作侧视图，示出了推把、篮框组装到三轮车前部状态。
图11是图1中的手柄和篮框的局部分解透视图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本发明。
参照附图：
实施例1本发明所述的本发明所述的一种具有投篮装置的三轮车，包括三轮车主体，所述三轮车主体包括车架10、设置在车架10前部并与车架滚动连接的前轮201和设置在车架后部并与车架滚动连接的后轮202，车架10的前端上方连接有车把，车架10的前端下方连接有前叉11，前叉11的两端分别与用于安装前轮的中心轴转动连接，中心轴的两端部各配有一个带踏板的弯曲连杆；车架10的后部上方装有一车座13，车架10的后端下方对称装有两后轮，还包括投球装置，所述投球装置包括用于投篮的球框40、用于控制方向兼安装球框的推把30和球50，所述球框40拆卸式安装在车座13后部的车架组装座推把15上，所述推把30的底端安装在车座后部的车架连接座14上，所述推把30的上端装配一用于抓握的手柄32，且所述手柄32上设有一可拆卸式安装球框的连接板323；所述车架10的前端设有用于限制并承接球50的球座121及用于与拆卸式推把连接的安装支座16。
所述车架10的前端设有覆盖在前轮正上方的挡泥板12，且挡泥板12的表面设有用于限制并承接球的球座121，并且球座121上具有用于搁置球的凹腔。
所述球框40包括背板44、篮框41、插接件42和两个紧固件442，所述背板44的其中一侧面固装篮框41，背板44另一侧面固定一可与车架后端组装座拆卸式连接的插接件42和可与手柄连接板拆卸式连接的紧固件442，所述插接件42的底部***部可***车架10后端的一组装座15内，且二者锁定连接；所述紧固件442具有可与手柄的连接板相连并固定；所述篮框41装有一圈沿其周向布置的拦网。
所述推把30具有伸缩式杆体31。
所述杆体31包括第一杆体311和第二杆体313，所述第一杆体311的底部与车架10后端的连接座拆卸式连接，所述第一杆体311沿其轴向设有可***第二杆体313的空腔；第二杆体313的上端安装手柄32，第二杆体313的下端***第一杆体311内腔内，并且二者通过弹销连接。
组装座15、连接座14和安装支座16均为中空管状结构，且组装座15的中心轴、安装支座16的中心轴均垂直布置，连接座14的中心轴与水平方向夹角为锐角，便于成人抓握。
组装座15与球框40插接件42插接部之间、连接座与第一杆体下端之间、第一杆体上部与第二杆体下端插接部之间、安装支座与第一杆体下端各设置一套锁定组件；所述锁定组件为双边弹销，所述锁定件包括两个用于卡入安装座定位孔的弹销和用于提供回弹力的弹簧，所述弹销的内端与置于安装件内且处于压缩状态的弹簧相连，弹销具有可与固定件定位孔配合的头端，弹销的头端从安装件对应的贯通孔穿出，所述安装件为插接件、第一杆体和第二杆体；所述固定件为组装座、连接座、第一杆体及安装支座。
上述的弹簧可以用弹簧片替代。
第一杆体311的插接段设有多对用于调节第二杆体313***深度的调节孔3111，所述调节孔3111成对沿第一杆体轴向对齐，且每对定位孔对称布置在第一杆体的两侧，供第二杆体对称的弹销***。
所述连接板323上设有供紧固件***的插孔324。
球座121与挡泥板12一体成型，且球座121凹腔底部设有使球与前轮接触的贯通孔1211，所述球50在前轮的驱动下滚动。
本发明所述的三轮车主体为童用三轮车，还可以增加车前部投篮球装置。
实施例2参见图如图1～3所示，车架10具有前端、后端、前叉11、挡泥板12、车座13、连接座14以及组装座15。前端和后端彼此相对设置在车架10两端部。前叉11布置在车架10的前端下方，并具有两个下端。挡泥板12组装在前叉11的两个下端上。挡泥板12具有一个带有凹腔的球座121。车座13设置在车架10的中间位置。连接座14设置在座椅13的后面。连接座14是管状的并且具有与连接座14的内部径向连通的连接孔141；组装座15设置在车架10的后端。组装座15是管状的并且具有与组装安装件15的内部径向连通的组装孔151。参见图如图1～3所示，多个轮20可旋转地组装到车架10上，并进一步被分为前轮201和后轮202。前轮201设置在车架10的前端并且可旋转地组装到车架10的前叉11的两个下端。前轮延伸到球座121的贯通孔1211中。两个后轮设置在车架10的后端。
参见图如图1～3所示，可拆卸推把30组装到车架10的连接座14上。推把30用于成年人推动三轮车和骑乘三轮车的小孩。参照图4，推把30(杆体31和手柄32)可脱离连接安装件14的顶端，，杆体31可伸缩并具有第一杆体311、第二杆体313和锁定组件(其中设置在第一杆体311上的锁定组件为第一锁定组件312，设置在第二杆体313上的锁定组件为第二锁定组件314)。第一杆体311具有两个相对端和多个调节孔3111。第一杆体311的两个相对端中的一个组装到连接座14，多个调节孔3111以间隔开的间隔远离连接座14并沿着第一杆体311的延伸方向彼此对准。
第一锁定组件312是弹簧加载弹销。第一锁定组件312组装到第一杆体311下端，第一杆体311设置在与连接座14相邻的第一杆体311的两个相对端中的一处，并且远离多个调节孔3111；第一锁定组件312***连接座14与第一杆体311连接。第一锁定组件312从连接座14的连接孔141突出并与连接孔141接合。
第二杆体313具有两个相对端。第二杆体313的两个相对端中的一个***第一杆体311中。第二杆体313能够相对于第一杆体311缩回，并且这可以调整杆体31的总长度。
第二锁定组件314同样是弹簧加载弹销。第二锁定组件314组装到第二杆体313上，第二杆体313设置在与第一杆体311相邻的第二杆体313的两个相对端中的一处，并***第一杆体311中。第二锁定组件314从第一杆体311的多个调节孔3111并与相应的调节孔在多个调节孔3111中接合。第一杆体311和第二杆体313通过第二锁定组件314连接在一起。
手柄32被装配到杆体31的第二杆体313上，手柄32的顶端部具有筒状部321、手握部分322、一个连结板323以及具有两个相对的端部的管状部分321，。连结板323上设有两个狭长孔，管状部分321的两个相对端中的一个安装在第二杆体313上。抓握部分322形成在管状部分321的另一相对端上并具有环形轮廓。连接板323装在手握部分322内。两个通孔(又称狭长孔)324贯穿连接板323两侧。
如图2～图4及图11所示，球框40可拆卸地组装于车架10的组装座15上。球框40具有背板44、箍体41、***件42以及第三锁定组件43。背板44具有板体441和两个紧固件442，板体441具有两个相对侧。所述两个紧固件紧固件442组装于所述板体441的相对两侧之一。所述篮框41组装于所述板体441的相对一侧，插接件42与箍体41背板44连接并***车架10的组装座15中。插接件42和两个紧固件442分别设置在两个相对侧第三锁定组件43也是弹簧加载的弹销并被组装到***件42。第三锁定组件43通过***件42***到组装座15中。第三锁定组件43从组装中突出与组装座15的组装孔151相接合并与组装孔151配合，以固定球框40与组装座15。
参见图1，图3和图4所示，球50被容纳在车架10的挡泥板12的球座121中。如图3和图7所示，球50穿过贯通孔1211并接触前轮。球50由前轮驱动并在球座121中旋转。
如图5和图6所示，推把30和球框40可分别从车架10的连接座14和组装座15上拆下。然后推把30垂直地组装到车架的组装座15上，推把30的第一杆体311上的第一锁定组件312与组装座15的组装孔151接合，使推把30稳固地组装到组装座15上。球框40组装到手柄32上，两个紧固件442分别***两个狭长孔内。
孩子们能够从球座12拿球50，并将球50投到推把30的顶端的球框40中，以获得乐趣。参见图如图4和图8所示，推把30的杆体31的调节弹簧片314可以任意地与推把下管311的多个调节孔3111中的一个配合，以调节球框40相对于把车架10的高度，以适应孩子们的高度。球框40被组装到设置在主体三轮车10的前端的组装座15。
实施例3本实施例与实施例1的区别在于：所述车架的前端设有用于与推把拆卸式连接的安装支座。其余结构均与实施例1相同。
实施例4参照图9，除了以下特征之外，根据本发明的轮式车辆与实施例1基本相同。车架10的挡泥板12被省略，并且车架10还具有安装支架16。安装支架16连接到车架10的顶部管17前端，球框40装配到车架10的组装座15上。参照图10，转向杆30和球框40可以分别从连接座14上移除，并且组装；然后，将推把30组装到安装支架16上。球框40组装到转向柱30的顶端。
参考图10，推把30和球框40可以分别从设置在主体三轮车10的前端的车座13和组装座15之后的连接座14上移除。然后，推把30是组装到组装座15上。球框40是组装到推把30的顶端最上方。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也包括本领域技术人员根据本发明构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (7)

1.一种具有投篮装置的三轮车，包括三轮车主体，所述三轮车主体包括车架、设置在车架前部并与车架滚动连接的前轮和设置在车架后部并与车架滚动连接的后轮，车架的前端上方连接有车把，车架的前端下方连接有前叉，前叉的两端分别与用于安装前轮的中心轴转动连接，中心轴的两端部各配有一个带踏板的弯曲连杆；车架的后部上方装有一车座，车架的后端下方对称装有两后轮，其特征在于：还包括投球装置，所述投球装置包括用于投篮的球框、用于控制方向兼安装球框的推把和球，所述球框拆卸式安装在车架后端的组装座上，所述推把的底端拆卸式安装在车架后端的连接座上，所述推把的顶端装配一用于抓握的手柄，且所述手柄上设有一可拆卸式安装球框的连接板；所述车架的前端设有用于限制并承接球的球座和/或用于拆卸式安装推把的安装支座；
所述球框包括背板、篮框、插接件和至少一个紧固件，所述背板的其中一侧面固装篮框，背板另一侧面固装一可与车架后端组装座拆卸式连接的插接件和可与手柄的连接板拆卸式连接的紧固件，所述插接件的底部***部可***车架后端的组装座内，且二者锁定连接；所述紧固件具有可与手柄的连接板相连的固定部；所述篮框装有一圈沿其周向布置的拦网；
所述车架的前端设有覆盖在前轮正上方的挡泥板，且挡泥板的表面设有用于限制并承接球的所述球座，并且球座上具有用于搁置球的凹腔；
球座与挡泥板一体成型，且球座凹腔底部设有使球与前轮接触的贯通孔，所述球在前轮的驱动下滚动。
2.如权利要求1所述的一种具有投篮装置的三轮车，其特征在于：所述推把具有伸缩式杆体。
3.如权利要求2所述的一种具有投篮装置的三轮车，其特征在于：所述杆体包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的底部与车架后端的连接座拆卸式连接，所述第一杆体沿其轴向设有可***第二杆体的空腔；第二杆体的上端安装手柄，第二杆体的下端***第一杆体内腔内，并且二者锁定连接。
4.如权利要求1所述的一种具有投篮装置的三轮车，其特征在于：组装座、连接座和安装支座均为中空管状结构，且组装座的中心轴、安装支座的中心轴均垂直布置，连接座的中心轴与水平方向夹角为锐角。
5.如权利要求4所述的一种具有投篮装置的三轮车，其特征在于：组装座与球框插接件的底部***部之间、连接座与第一杆体下端之间、第一杆体上部与第二杆体下端之间、安装支座与第一杆体下端之间各设置一套锁定组件；所述锁定组件为双边弹销，所述锁定组件包括两个用于卡入安装支座的定位孔的弹销和用于提供回弹力的弹簧，所述弹销的内端与置于安装件内且处于压缩状态的弹簧相连，弹销具有可与固定件定位孔配合的头端，弹销的头端从安装件对应的贯通孔穿出，所述安装件为所述插接件、所述第一杆体或所述第二杆体；所述固定件为所述组装座、所述连接座、所述第一杆体或所述安装支座，安装件与相应的固定件插接配合。
6.如权利要求5所述的一种具有投篮装置的三轮车，其特征在于：第一杆体的插接段设有多对用于调节第二杆体***深度的调节孔，所述调节孔成对沿第一杆体轴向对齐，且每对调节孔对称布置在第一杆体的两侧，供第二杆体上对称的弹销***。
7.如权利要求1所述的一种具有投篮装置的三轮车，其特征在于：所述连接板上设有供紧固件***的插孔。
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