CN108790744B - 电动遮阳帘和天窗结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动遮阳帘和天窗结构，可以包括：缆线组件，其通过缆线而连接至驱动马达，沿着车辆车顶板两侧设置的轨道上布置的引导滑动组件的每一个沿纵向滑动，由此打开或关闭遮阳帘，并与所述引导滑动组件整体地移动以打开天窗玻璃；遮阳帘引导杆，其设置在所述遮阳帘上并与所述缆线组件选择性地联接以使所述遮阳帘移动；以及引导滑动杆，其设置在所述引导滑动组件的后端部并与所述缆线组件选择性地联接以使所述天窗玻璃移动。

Description

电动遮阳帘和天窗结构
技术领域
本发明涉及车辆的电动遮阳帘和天窗结构。更具体地，本发明涉及能够利用单个驱动马达来整体地打开或关闭遮阳帘和天窗玻璃的天窗结构，并且涉及通过单个马达而依次打开或关闭遮阳帘和外天窗的电动遮阳帘和天窗结构。
背景技术
可以在车辆的车顶板(天花板)上形成开口从而将空气从车辆中排出或者将外部空气引入车辆。通常在开口中安装天窗玻璃以打开或关闭。
亦即，在车顶板上设置包括机械轨道的各种框架，而天窗玻璃向上和向下倾斜或者在框架上向前和向后滑动。
近年来，为了提供广阔的感觉和良好的外观，广泛地使用全景天窗，其中车顶板的大部分包括天窗玻璃而车顶板的一部分选择性地打开或关闭。因此，驾驶员可以通过全景天窗而得到更多日光。
同时，天窗玻璃包括传输材料。因此，为了防止日光直接传输至车辆内部，在天窗玻璃的底部设置遮阳帘使其可以向前和向后滑动。
遮阳帘用于多种目的，即防止车辆内部温度升高或保护驾驶员眼睛以避免强光照射。遮阳帘构造成在需要时打开或关闭。
然而，常规天窗的问题在于，天窗玻璃和遮阳帘构造成分别通过两个不同的驱动马达而向前和向后滑动，由此造成车辆制造成本以及车身重量增加。
另外，为安装两个驱动马达使得存在车顶衬里(head lining)的深度过度增加的问题，从而后方头顶空间不合意地减少。
常规使用的操作方法是：仅天窗玻璃通过单个驱动马达来工作，而遮阳帘手动地滑动。但是，该方法还存在不方便的问题。
公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种天窗结构，所述天窗结构构造成利用单个马达来整体地操作遮阳帘和外部的天窗玻璃。
本发明的各个方面致力于提供一种天窗结构，所述天窗结构包括轨道上的缆线组件，所述缆线组件与遮阳帘引导杆和引导滑动杆依次联接。
本发明的目标不限于上述目标，本领域技术人员基于以下实施方案的描述可以容易地理解未提及的其它目标。此外，可以通过权利要求及其组合实现本发明的目标。
为了实现本发明的上述目标，电动遮阳帘和天窗结构具有如下构造。
本发明的各个方面致力于提供一种电动遮阳帘和天窗结构，包括：缆线组件，所述缆线组件通过缆线而连接至驱动马达，沿着车辆车顶板两侧设置的轨道上布置的引导滑动组件的每一个沿纵向滑动，由此打开或关闭遮阳帘，并与所述引导滑动组件整体地移动以打开天窗玻璃；遮阳帘引导杆，所述遮阳帘引导杆设置在所述遮阳帘上并与所述缆线组件选择性地联接以使所述遮阳帘移动；以及引导滑动杆，所述引导滑动杆设置在所述引导滑动组件的后端部并与所述缆线组件选择性地联接以使所述天窗玻璃移动，其中，所述缆线组件紧固至遮阳帘引导杆以打开所述遮阳帘，并从所述遮阳帘引导杆释放然后紧固至所述引导滑动杆以打开所述天窗玻璃。
所述电动遮阳帘和天窗结构可以进一步包括：倾斜杆，所述倾斜杆设置在所述天窗玻璃的相反的端部的每一个上并包括倾斜凹槽以能够向上和向下移动；和倾斜突出部，所述倾斜突出部与所述引导滑动杆整体地移动以能够沿着所述倾斜凹槽移动，其中，当所述引导滑动杆可以朝向车辆后部移动时，所述倾斜突出部可以使所述倾斜杆向上移动，由此使所述天窗玻璃向上倾斜。
所述引导滑动杆的一个端部可以包括***部，并且所述***部可以固定地***所述轨道直至所述***部可以紧固至所述缆线组件。
所述电动遮阳帘和天窗结构可以进一步包括引导滑动弹性构件，所述引导滑动弹性构件连接至所述引导滑动杆并且在所述引导滑动杆固定的方向上提供预定拉力。
所述电动遮阳帘和天窗结构可以进一步包括设置在所述遮阳帘引导杆上的遮阳帘引导部以使所述遮阳帘引导杆从所述缆线组件释放。
所述电动遮阳帘和天窗结构可以进一步包括遮阳帘弹性构件，所述遮阳帘弹性构件连接至所述遮阳帘引导杆并且在所述遮阳帘弹性构件与所述缆线组件联接的方向上提供预定拉力。
设置在所述遮阳帘引导杆上的突出部可以沿着设置在所述缆线组件上的凹槽移动以使所述遮阳帘引导杆从所述缆线组件释放。
所述缆线组件可以构造成沿着设置在所述引导滑动组件的一侧的凹槽移动。
在所述缆线组件可以移动以关闭所述天窗玻璃之后，所述缆线组件可以移动以关闭所述遮阳帘。
所述缆线组件可以使所述引导滑动杆移动至车辆前部以关闭所述天窗玻璃，并且在所述缆线组件可以从所述引导滑动杆释放之后，所述缆线组件可以紧固至所述遮阳帘引导杆并且沿着所述引导滑动组件移动以关闭所述遮阳帘。
本发明可以通过上述实施方案的构造、组合和使用实现如下效果。
本发明的各个方面致力于提供一种电动遮阳帘和天窗结构，所述电动遮阳帘和天窗结构构造成通过单个马达而使遮阳帘和天窗玻璃移动，由此为使用者提供便利性。
另外，本发明的各个方面致力于提供一种具有单个马达的电动遮阳帘和天窗结构，由此为车顶衬里提供更大的空间。
本发明的各个方面致力于提供一种用于打开或关闭遮阳帘和天窗玻璃的具有单个马达的装置，由此提高经济效率。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为显示通过两个马达而打开遮阳帘和天窗玻璃的常规天窗结构的视图；
图2为显示根据本发明的示例性实施方案的电动遮阳帘和天窗结构的遮阳帘打开操作的视图；
图3为显示根据本发明的示例性实施方案的电动遮阳帘和天窗结构的天窗玻璃打开操作的视图；
图4为显示根据本发明的示例性实施方案的电动遮阳帘和天窗结构的轨道的构造的视图；
图5为显示根据本发明的示例性实施方案的电动遮阳帘和天窗结构的遮阳帘的构造的视图；
图6A、图6B为显示根据本发明的示例性实施方案的电动遮阳帘和天窗关闭的状态的视图；
图7A、图7B为显示根据本发明的示例性实施方案的电动遮阳帘打开而天窗关闭的状态的视图；
图8A、图8B为显示根据本发明的示例性实施方案的电动遮阳帘和天窗都打开的状态的视图；
图9为显示根据本发明的示例性实施方案的用于打开遮阳帘的构造的侧截面图；
图10为显示根据本发明的示例性实施方案的用于打开天窗玻璃的构造的视图。
应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而是显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
接下来将详细引用本发明的各个实施方案，实施方案的示例被显示在所附附图中并被描述如下。虽然将结合示例性实施方案描述本发明，但是应当了解，本说明书并非要将本发明限制于那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效方式和其它实施方案。
另外，本文描述的术语“部件”、“组件”等表示用于执行至少一个功能或操作并且可以通过硬件、软件或硬件和软件的组合实现的设备。
本发明的各个方面旨在提供一种电动遮阳帘和天窗结构，所述电动遮阳帘和天窗结构构造成通过单个驱动马达400和缆线来依次打开或关闭遮阳帘200和天窗玻璃300。
为了通过单个驱动马达400来打开遮阳帘200和外部的天窗玻璃300，包括有缆线组件110，所述缆线组件110通过缆线而连接至驱动马达400。缆线组件110构造成沿着轨道100(轨道100设置在车辆车顶板的两侧)上设置的引导滑动组件120的内部凹槽121移动，并且通过位于引导滑动组件120的端部的引导滑动杆140的移动而与引导滑动组件120同时移动。
当缆线组件110沿着位于引导滑动组件120中的凹槽121移动时，其与固定地设置在遮阳帘200上的遮阳帘引导杆210联接并且移动，由此使遮阳帘200移动至车辆的前部和后部。
另外，引导滑动组件120构造成固定至天窗玻璃300。因此，当引导滑动组件120通过缆线组件110而移动时，天窗玻璃300打开。
亦即，本发明构造成通过沿着引导滑动组件120的内部凹槽121移动的缆线组件110而打开或关闭遮阳帘200，并且使与引导滑动杆140(引导滑动杆140位于引导滑动组件120的一个端部)联接的引导滑动组件120移动至车辆的前部和后部，由此打开或关闭天窗玻璃300。
图2显示了根据本发明的示例性实施方案的车辆的车顶板的侧部。
如图2所示，引导滑动组件120布置在车顶板两侧设置的轨道100上，而凹槽121在每个引导滑动组件120中沿纵向形成。
在天窗玻璃300和遮阳帘200关闭的状态下，缆线组件110与遮阳帘引导杆210联接。在遮阳帘引导杆210与缆线组件110联接的状态下，缆线组件110沿着引导滑动组件120的内部凹槽121移动至车辆后部。
引导滑动组件120的凹槽121可以与位于引导滑动组件120的后端部的引导滑动杆140的凹槽整体地形成。缆线组件110沿着引导滑动组件120的凹槽121移动直至其与引导滑动杆140联接，由此打开遮阳帘200。
图3为显示通过根据本发明的示例性实施方案的电动遮阳帘和天窗结构而打开天窗玻璃300的操作的视图。
缆线组件110与遮阳帘引导杆210联接直至其与引导滑动杆140联接，且缆线组件110沿着引导滑动组件120移动，由此打开遮阳帘200。
在遮阳帘200打开之后，缆线组件110从遮阳帘引导杆210松开，并且与引导滑动杆140依次联接。
在缆线组件110与引导滑动杆140联接之后，缆线组件110通过马达400的驱动力而移动至车辆后部，使得引导滑动杆140与缆线组件110同时移动。
引导滑动杆140与引导滑动组件120成为一体，使得引导滑动组件120在缆线组件110的移动方向上移动。
在引导滑动杆140与缆线组件110联接之前，引导滑动杆140的***端部固定地***至位于轨道100内的插槽142。亦即，位于引导滑动杆140的端部的***部141固定地***至位于轨道100上的插槽142，缆线组件110沿着侧槽(所述侧槽沿着***部141形成)移动。
凹槽121在引导滑动杆140和引导滑动组件120中整体地形成。凹槽121可以形成为沿着引导滑动杆140的***部141具有预定斜度或者沿着引导滑动杆140的***部141具有预定曲率。
另外，引导滑动杆140铰接至引导滑动组件120，由此允许引导滑动杆140在车辆的高度方向上移动预定高度。
因此，当缆线组件110的突出部沿着引导滑动杆140的凹槽121移动至车辆后部时，引导滑动杆140在车辆的高度方向上移动，然后与插槽142分离。
当引导滑动杆140与插槽142分离且连同缆线组件110一起移动至车辆后部时，与引导滑动组件120成一体的天窗玻璃300打开。
图4为显示根据本发明的示例性实施方案的位于车辆车顶板两侧的构造的分解图。
根据本发明的示例性实施方案，包括布置在车顶板轨道100上的引导滑动组件120，而引导滑动组件120与车辆前部的倾斜杆联接。引导滑动组件120的另一个端部上具有引导滑动弹性构件150，所述引导滑动弹性构件150铰接至引导滑动杆140并且在引导滑动杆140固定地***插槽142的方向上提供预定的力。位于引导滑动杆140的一个端部的***部141固定地***至布置在轨道上的插槽142。
另外，倾斜杆130设置在天窗玻璃300的两个端部以能够上下移动，并且每个倾斜杆中设置倾斜凹槽132。形成倾斜突出部131从而与引导滑动杆140整体地移动，由此沿着倾斜凹槽132移动。当引导滑动杆140移动至车辆后部时，倾斜突出部131沿着倾斜凹槽132移动并且使倾斜杆130向上移动，由此使天窗玻璃300向上倾斜。
根据本发明的示例性实施方案，包括外天窗的电动遮阳帘和天窗结构可以首先进行天窗玻璃300的向上倾斜操作，并且可以使天窗玻璃300移动至车辆后部，由此打开天窗。
因此，当引导滑动杆140与缆线组件110整体地移动时，可以同时或提前进行向上倾斜操作。天窗玻璃300的打开和向上倾斜操作可以同时进行或依次进行，而不限制于上述顺序。
图5为显示根据本发明的示例性实施方案的位于遮阳帘200处的构造的分解图。
如图5所示，设置通过缆线而连接至一个马达400的缆线组件110、固定至遮阳帘200的遮阳帘引导杆210和连接至遮阳帘引导杆210的遮阳帘弹性构件211以在与缆线组件110联接的方向上提供预定拉力。
根据本发明的示例性实施方案，遮阳帘引导杆210设置在遮阳帘200的两侧。遮阳帘引导杆210与缆线组件110联接以移动至车辆的前部和后部。此外，可以包括遮阳帘弹性构件211以朝向遮阳帘200提供预定拉力。这可以构造成提供使缆线组件110与遮阳帘引导杆210脱离的力。
本发明的另一个示例性实施方案可以包括连接至遮阳帘引导杆210的遮阳帘弹性构件211以在与缆线组件110联接的方向上提供预定拉力，由此提供将遮阳帘引导杆210紧固至缆线组件110的力。
图6A、图6B、图7A、图7B、图8A和图8B为显示本发明的操作的视图。图6A、图6B、图7A、图7B、图8A和图8B依次显示了遮阳帘200和天窗玻璃300的打开过程。
图6A、图6B显示了天窗玻璃300和遮阳帘200关闭的状态。缆线组件110位于天窗前部的端部。
图7A、图7B显示了遮阳帘200打开的状态。缆线组件110紧固至遮阳帘引导杆210以沿着引导滑动组件120和引导滑动杆140的凹槽121移动至车辆后部。
在遮阳帘200完全打开的状态下遮阳帘引导杆210和缆线组件110构造成彼此释放。下文将参考图9和图10描述使遮阳帘引导杆210从缆线组件110彼此脱离的构造。
图8A、图8B显示了天窗玻璃300打开的状态。亦即，在遮阳帘200完全打开之后，缆线组件110从遮阳帘引导杆210释放，然后紧固至引导滑动杆140。
本发明的示例性实施方案包括位于引导滑动杆140的端部处的***部141。***部141***至轨道100中形成的插槽142以保持固定状态。
由于缆线组件110的突出部沿着引导滑动杆140的凹槽121移动，因此***部141与插槽142分离而缆线组件110和引导滑动杆140整体地移动至车辆后部。
另外，由于连接至引导滑动杆140的引导滑动组件120移动至车辆后部，因此固定至引导滑动组件120的天窗玻璃300打开。
另一方面，下文将描述遮阳帘200和天窗玻璃300的关闭操作。
在缆线组件110移动至车辆前部之后，其移动以关闭遮阳帘200。
亦即，缆线组件110构造成移动至引导滑动杆140到达车辆前方然后关闭天窗玻璃300。此外，通过引导滑动弹性构件150而沿着轨道向引导滑动杆140的端部施加预定拉力。因此，引导滑动杆140的***部141固定地装配在轨道100的插槽142中。
随后，缆线组件110紧固至遮阳帘引导杆210然后连同与遮阳帘引导杆210成一体的引导滑动组件120一起移动，由此关闭遮阳帘200。
因此，本发明的电动遮阳帘和天窗结构构造成依次打开或关闭遮阳帘200和天窗玻璃300。
图9为显示在遮阳帘200关闭的状态下根据本发明的示例性实施方案的电动遮阳帘和天窗结构的侧截面图。
由于缆线组件110沿着引导滑动组件120移动，因此缆线组件紧固至遮阳帘引导杆210然后移动。在缆线组件110沿着引导滑动组件120移动的同时，位于引导滑动组件120后端部的引导滑动杆140固定至轨道100中形成的插槽142。引导滑动杆140的一个端部进一步包括朝向轨道100突出的***部141。因此，***部141可以构造成固定至轨道100中形成的插槽142。
缆线组件110构造成沿着在引导滑动组件120的一侧形成的凹槽121移动至车辆的前部和后部，由此打开遮阳帘200。
当遮阳帘200打开时，引导滑动杆140固定，而缆线组件110紧固至遮阳帘引导杆210然后移动。
另外，在缆线组件110中形成凹槽111，使得遮阳帘引导杆210的突出部212沿着凹槽111移动以使缆线组件110从遮阳帘引导杆210释放。
另外，遮阳帘弹性构件211固定至遮阳帘引导杆210，由此提供预定拉力使得缆线组件110固定地紧固至遮阳帘引导杆210。
因此，缆线组件110的突出部212可以固定至遮阳帘引导杆210然后移动。随着突出部沿着凹槽111移动，能够使遮阳帘引导杆210从缆线组件110释放。
图10显示了根据本发明的示例性实施方案用于在遮阳帘200打开之后打开天窗玻璃300的联接关系。
当遮阳帘引导杆210沿着缆线组件110移动而遮阳帘200完全打开时，缆线组件110从遮阳帘引导杆210释放。优选地，由于包括在缆线组件110中形成的凹槽111，因此遮阳帘引导杆210的突出部212沿着凹槽111移动。
遮阳帘引导部220进行引导并且构造成使设置在遮光板引导杆210上的突出部212沿着缆线组件110中形成的凹槽111移动。
如图所示，在遮阳帘200完全打开之后，遮阳帘引导杆210的突出部212构造成通过遮阳帘引导部220而沿着凹槽111移动，由此使缆线组件110从遮阳帘引导杆210释放。
随后，缆线组件110沿着凹槽121(所述凹槽121沿着引导滑动杆140的***部141形成)移动，由此释放引导滑动杆140并且与引导滑动杆整体地移动至车辆后部。
引导滑动杆140构造成与引导滑动组件120整体地移动并且使位于引导滑动组件120中的倾斜突出部131在倾斜杆130内移动，由此实现天窗的向上倾斜功能。
遮阳帘弹性构件211提供预定拉力至释放的突出部。因此，当缆线组件110移动以关闭遮阳帘200时，遮阳帘引导杆210与缆线组件110联接。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上方”、“下方”、“内”、“外”、“高”、“低”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (9)

1.一种电动遮阳帘和天窗结构，包括：
缆线组件，其通过缆线而连接至驱动马达，所述缆线组件沿着轨道上布置的引导滑动组件的每一个沿纵向滑动，由此打开或关闭遮阳帘，并与所述引导滑动组件整体地移动以打开天窗玻璃，所述轨道设置在车辆的车顶板的第一侧和第二侧；
遮阳帘引导杆，其设置在所述遮阳帘上并与所述缆线组件选择性地联接以使所述遮阳帘移动；以及
引导滑动杆，其设置在所述引导滑动组件的后端部并与所述缆线组件选择性地联接以使所述天窗玻璃移动，
倾斜杆，其设置在所述天窗玻璃的相反的端部的每一个上并包括倾斜凹槽以能够向上和向下移动；以及
倾斜突出部，其与所述引导滑动杆整体地移动以能够沿着所述倾斜凹槽移动，
其中，所述缆线组件紧固至遮阳帘引导杆以打开所述遮阳帘，并从所述遮阳帘引导杆释放然后紧固至所述引导滑动杆以打开所述天窗玻璃，
其中，当所述引导滑动杆朝向车辆后部移动时，所述倾斜突出部使所述倾斜杆向上移动，由此使所述天窗玻璃向上倾斜。
2.根据权利要求1所述的电动遮阳帘和天窗结构，其中，所述引导滑动杆的一个端部包括***部，
所述***部固定地***至所述轨道直至所述***部紧固至所述缆线组件。
3.根据权利要求1所述的电动遮阳帘和天窗结构，进一步包括：
引导滑动弹性构件，其连接至所述引导滑动杆并在所述引导滑动杆固定的方向上提供预定拉力。
4.根据权利要求1所述的电动遮阳帘和天窗结构，进一步包括：
设置在所述遮阳帘引导杆上的遮阳帘引导部，以使所述遮阳帘引导杆从所述缆线组件释放。
5.根据权利要求1所述的电动遮阳帘和天窗结构，进一步包括：
遮阳帘弹性构件，其连接至所述遮阳帘引导杆并在所述遮阳帘弹性构件与所述缆线组件联接的方向上提供预定拉力。
6.根据权利要求1所述的电动遮阳帘和天窗结构，其中，设置在所述遮阳帘引导杆上的突出部沿着设置在所述缆线组件上的凹槽移动以使所述遮阳帘引导杆从所述缆线组件释放。
7.根据权利要求1所述的电动遮阳帘和天窗结构，其中，所述缆线组件构造成沿着设置在所述引导滑动组件的一侧的凹槽移动。
8.根据权利要求1所述的电动遮阳帘和天窗结构，其中，在所述缆线组件移动以关闭所述天窗玻璃之后，所述缆线组件移动以关闭所述遮阳帘。
9.根据权利要求8所述的电动遮阳帘和天窗结构，其中，所述缆线组件使所述引导滑动杆移动至车辆前部以关闭所述天窗玻璃，在所述缆线组件从所述引导滑动杆释放之后，所述缆线组件紧固至所述遮阳帘引导杆并沿着所述引导滑动组件移动以关闭所述遮阳帘。
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