CN108787873B - 一种汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺 - Google Patents

一种汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺，其中第一工序，拉延预成形包括拉延铰链安装台，拉延加强凸台，拉延尾部基面，拉延尾部A面圆角拉延尾部立面及过拉延面，其中第二工序为过渡面整形及周圈修边；第三工序，侧整形包括整形后铰链安装台，整形后加强凸台及整形后尾部基面。通过本发明技术方案中工艺及对应的冲压模具，在保证零件尾部足够的刚性强度、防止变形的条件下可有效解决SUV、MPV顶盖外板尾部成形起皱、开裂的质量问题，提高冲压件质量；避免冲压成形过程起皱、叠料，导致凸凹模型面磨损快，提高模具使用寿命。

Description

一种汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺
技术领域
本发明属于整车制造技术领域，特别是指一种汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺。
背景技术
汽车白车身主要有钣金冲压件焊接连接组成，因此冲压件单件的面品质量、精度质量(面差、止口、孔)对整车精度及质量有直接影响。冲压件单件除了精度要满足指标要求外，其外观面品质量要求也不允许存在开裂、起皱、叠料、拉毛、凹陷、鼓包等质量问题，特别是外覆盖件质量要求更高。
如图1、图2所示，SUV、MPV车型顶盖外板尾部与尾门搭接的位置为“乙”字形结构，顶盖尾部宽度方向“乙”字形结构底部两侧设置有尾门铰链安装台面，用于安装尾门铰链安装尾门，两个铰链安装台面中间的型面上设置有多个台阶造型，用于增加零件刚性强度。其负角结构主要通过斜楔机构侧整形实现，但实际生产时，该“乙”字形底部经常会出现严重起皱或明显的皱痕，如图3所示，该问题对车身存在以下影响：(1)、冲压件表面质量差，不达标；(2)冲压成形过程起皱、叠料，导致凸凹模型面磨损，模具使用寿命降低；(3)、尾部安装台面起皱不平，与尾门铰链支架装车安装时，搭接面匹配性很差。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺，以解决现有冲压技术不能解决尾门铰链安装面不平影响装配搭接质量的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺，包括以下步骤：
第一工序，拉延预成形，包括：
拉延铰链安装台，为根据产品铰链安装台造型设置的用于预成形的凸台，所述凸台的宽度及台面边缘的相切圆弧面与产品铰链安装台的相应部位造型一致；
拉延加强凸台，位于两个拉延铰链安装台之间具有设定宽度的凸台造型，用于产品加强凸台的预成形；
拉延尾部基面，与产品尾部基面共面；
拉延尾部A面圆角，顶盖顶部A面与尾部造型相交的位置通过倒圆角过渡处理，所述倒圆角即为拉延尾部A面圆角，所述拉延尾部A面圆角的半径大于产品尾部A面圆角的半径；
拉延尾部立面，用于初步成形的工艺补充面；
过拉延面，与所述拉延尾部A面圆角相切；
第二工序，过渡面整形及周圈修改边；包括：
过度整形面，将由顶盖顶部A面尾部边缘，拉延尾部A面圆角上边缘，拉延尾部A面圆角下边缘及整形过渡面底部边缘组成的第一截面线修整为由顶盖顶部A面尾部边缘，产品尾部立面底部边缘及整形过渡面底部边缘组成的第二截面线，且所述第一截面线的弧长与所述第二截面线的弧长相等；
第三工序，侧整形，包括：
整形后铰链安装台，由所述拉延铰链安装台侧整形后得到，即为产品铰链安装台；所述整形后铰链安装台的后侧边缘即为产品铰链安装台边线；
整形后加强凸台，由所述拉延加强凸台侧整形后得到，即为产品加强凸台，整形后加强凸台的后侧边缘即为产品加强凸台边缘线；
整形后尾部基面，由所述拉延尾部基面侧整形后得到，产品尾部基面，整形后尾部基面后侧的边缘即为产品尾部基面边缘线。
所述拉延铰链安装台的台面与产品铰链安装台的台面共面，在宽度方向上两侧的相切圆弧面与产品上的相切圆弧面共面，在长度方向上，后侧相切圆弧面与产品上的后侧相切圆弧面形状相同但位置不同。
所述拉延加强凸台的台面与产品加强凸台的台面共面，在宽度方向上两侧的相切圆弧面与产品上的相切圆弧面共面，在长度方向上，后侧相切圆弧面与产品上的后侧相切圆弧面形状相同但位置不同。
所述拉延加强凸台与第一工序中尾部造型交线为拉延加强凸台边缘线。
所述过拉延面为通过产品顶部A面沿切线方向延伸出来0.5-1mm的面。
本发明的有益效果是：
通过本发明技术方案中工艺及对应的冲压模具，在保证零件尾部足够的刚性强度、防止变形的条件下可有效解决SUV、MPV顶盖外板尾部成形起皱、开裂的质量问题，提高冲压件质量。
避免冲压成形过程起皱、叠料，导致凸凹模型面磨损快，提高模具使用寿命。
解决了尾部安装台面起皱不平，与尾门铰链支架装车安装时，搭接面匹配性很差，提高了车身装配进度质量。
附图说明
图1为顶盖外板零件结构示意图；
图2为顶盖外板零件尾部右侧一半的“乙”字形部分结构图；
图3为顶盖外板零件尾部“乙”字形部分成形起皱实物图；
图4为顶盖外板尾部第一序拉延工艺结构示意图；
图5为顶盖外板尾部第二序修边整形工艺结构示意图；
图6为顶盖外板尾部第三序侧整形工艺结构示意图；
图7为顶盖外板尾部第一序、第三序对比示意图
图8为顶盖外板尾部右半侧第一序、第二序对比示意图；
图9为顶盖外板尾部右半侧第一序、第二序对比局部示意图；
图10为顶盖外板尾部右半侧第一序、第二序对比局部放大示意图；
图11为顶盖外板尾部右半侧第二序、第三序对比示意图；
图12为顶盖外板尾部第二序、第三序截面对比示意图。
附图标记说明
01产品顶部产品面，02产品铰链安装台，03产品加强凸台，031产品加强凸台边缘线，04产品尾部基面，05产品尾部A面圆角，12拉延铰链安装台，13拉延加强凸台，131拉延加强凸台边缘线，14拉延尾部基面，15拉延尾部A面圆角，16拉延尾部立面，17过拉延面，21整形过渡面，32整形后铰链安装台，321整形后铰链安装台边缘线，33整形后加强凸台，331整形后加强凸台边缘线，34整形后尾部基面，341整形后尾部基面边缘线。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
在本申请中，各附图中的工序对比均为产品XZ平面截面图，其尾部关键点位置使用字母指明，载面线字母位置点说明：
a为顶盖顶部A面尾部边缘；b为产品尾部立面底部边缘；c为整形过渡面底部边缘；d为拉延尾部A面圆角上边缘；e为拉延尾部A面圆角下边缘；f为拉延加强凸台边缘；g为整形后加强凸台边缘。
产品顶部产品面01为汽车顶盖顶部的外露面。
产品铰链安装台02：位于顶盖产品尾部“乙”字形结构底部的两侧，为凸起的安装台，用于安装尾门铰链从而连接汽车尾门。因此对该安装台的面精度及平面度质量要求较高，否则影响尾门装配精度质量。
产品加强凸台03：顶盖产品尾部“乙”字形底部两产品铰链安装台中间区域设置有多个均匀布置的条状凸台，该凸台沿着车身长度方向设置，位于“乙”字形底部及侧壁，用于增加尾部刚性强度，防止产品结构尺寸过大，造型单一造成的刚性差偏软易变形。产品加强凸台与尾部相邻产品造型的交线为产品加强凸台边缘线031。
产品尾部基面04：顶盖尾部“乙”字形底部平面。
产品尾部A面圆角05:顶盖产品顶部A面与尾部造型相交的位置通过倒圆角过渡处理,该过渡的圆角即为产品尾部A面圆角05。
由于顶盖尾部为负角结构，深度大且较多造型，需要多工序实现。
本申请提供一种汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺，如图4至图12所示，包括以下步骤：
第一工序，拉延预成形，包括：
拉延铰链安装台12，为根据产品铰链安装台造型设置的用于预成形的凸台，凸台的宽度及台面边缘的相切圆弧面与产品铰链安装台的相应部位造型一致；拉延铰链安装台的台面与产品铰链安装台的台面共面，在宽度方向上两侧的相切圆弧面与产品上的相切圆弧面共面，在长度方向上，后侧相切圆弧面与产品上的后侧相切圆弧面形状相同但位置不同。
也即是第一工序中用于预成形的拉延铰链安装台12沿车身方向移动一定距离后可与产品铰链安装台02完全重合。
拉延加强凸台13，位于两个拉延铰链安装台之间具有设定宽度的凸台造型，用于产品加强凸台的预成形；拉延加强凸台的台面与产品加强凸台的台面共面，在宽度方向上两侧的相切圆弧面与产品上的相切圆弧面共面，在长度方向上，后侧相切圆弧面与产品上的后侧相切圆弧面形状相同但位置不同。
也即是第一工序中用于预成形的拉延加强凸台13沿车身前后方向移动一定距离后可与产品加强凸台03完全重合。拉延加强凸台与第一工序中尾部造型交线为拉延加强凸台边缘线131。
拉延尾部基面14，与产品尾部基面共面。
拉延尾部A面圆角15，顶盖顶部A面与尾部造型相交的位置通过倒圆角过渡处理，倒圆角即为拉延尾部A面圆角，拉延尾部A面圆角15的半径大于产品尾部A面圆角05的半径。
拉延尾部立面16，第一工序中用于初步成形的工艺补充面。
过拉延面17，过拉延面为通过产品顶部A面沿切线方向延伸出来0.5-1mm的面，即图10中ad段的面，其与拉延尾部A面圆角相切。通过设置过拉延面17可以有效保证顶盖A面质量效果。
第二工序，过渡面整形及周圈修改边；包括：
过度整形面，由于顶盖尾部负角造型较大，一侧直接侧整形无法实现，因此在第二工序中先进行上端的过渡整形，即如图8，图9及图10中所示的bc段型面。将由顶盖顶部A面尾部边缘a，拉延尾部A面圆角上边缘d，拉延尾部A面圆角下边缘e及整形过渡面底部边缘c组成的第一截面线adec修整为由顶盖顶部A面尾部边缘a，产品尾部立面底部边缘b及整形过渡面底部边缘c组成的第二截面线abc，为避免形成起皱开裂，且第一截面线adec的弧长与第二截面线abc的弧长相等。
第三工序，侧整形，包括：
整形后铰链安装台32，由拉延铰链安装台12侧整形后得到，即为产品铰链安装台；整形后铰链安装台的后侧边缘即为产品铰链安装台边线321。
整形后加强凸台33，由拉延加强凸台13侧整形后得到，即为产品加强凸台03，整形后加强凸台的后侧边缘即为产品加强凸台边缘线331；整形后加强凸台边线331等同于产品加强凸台边缘线031。
整形后尾部基面34，第三工序由拉延尾部基面14侧整形后得到，产品尾部基面04，整形后尾部基面后侧的边缘即为产品尾部基面边缘线341。
由第二工序侧整形到第三工序，侧整变化前的第三截面线bcfd的弧长与侧整后第三序的第四截面线bhg弧长相等。也即是整形前的拉延铰链安装台12、拉延加强凸台13、拉延尾部基面14分别与整形后的整形后铰链安装台32(产品铰链安装台02)、整形后加强凸台33(产品加强凸台03)、整形后尾部基面34(产品尾部基面04)重合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。

Claims (3)

1.一种汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：
第一工序，拉延预成形，包括：
拉延铰链安装台，为根据产品铰链安装台造型设置的用于预成形的凸台，所述凸台的宽度及台面边缘的相切圆弧面与产品铰链安装台的相应部位造型一致；
拉延加强凸台，位于两个拉延铰链安装台之间具有预成形的宽度的凸台造型，用于产品加强凸台的预成形；
拉延尾部基面，与产品尾部基面共面；
拉延尾部A面圆角，顶盖顶部A面与尾部造型相交的位置通过倒圆角过渡处理，所述倒圆角即为拉延尾部A面圆角，所述拉延尾部A面圆角的半径大于产品尾部A面圆角的半径；
拉延尾部立面，用于初步成形的工艺补充面；
过拉延面，与所述拉延尾部A面圆角相切；
第二工序，过渡面整形及周圈修改边；包括：
过度整形面，将由顶盖顶部A面尾部边缘，拉延尾部A面圆角上边缘，拉延尾部A面圆角下边缘及整形过渡面底部边缘组成的第一截面线，修整为由顶盖顶部A面尾部边缘，产品尾部立面底部边缘及整形过渡面底部边缘组成的第二截面线，且所述第一截面线的弧长与所述第二截面线的弧长相等；
第三工序，侧整形，包括：
由所述拉延铰链安装台侧整形后得到整形后铰链安装台，即为产品铰链安装台；所述整形后铰链安装台的后侧边缘即为产品铰链安装台边线；
由所述拉延加强凸台侧整形后得到整形后加强凸台，即为产品加强凸台，整形后加强凸台的后侧边缘即为产品加强凸台边缘线；
由所述拉延尾部基面侧整形后得到整形后尾部基面，产品尾部基面，整形后尾部基面后侧的边缘即为产品尾部基面边缘线；
所述拉延铰链安装台的台面与产品铰链安装台的台面共面，在宽度方向上两侧的相切圆弧面与产品上的相切圆弧面共面，在长度方向上，后侧相切圆弧面与产品上的后侧相切圆弧面形状相同但位置不同；
所述拉延加强凸台的台面与产品加强凸台的台面共面，在宽度方向上两侧的相切圆弧面与产品上的相切圆弧面共面，在长度方向上，后侧相切圆弧面与产品上的后侧相切圆弧面形状相同但位置不同。
2.根据权利要求1所述的汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺，其特征在于，所述拉延加强凸台与第一工序中尾部造型交线为拉延加强凸台边缘线。
3.根据权利要求1所述的汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺，其特征在于，所述过拉延面为通过产品顶部A面沿切线方向延伸出来0.5-1mm的面。
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