CN108765967A - 一种防止新能源私家车车位被占用的报警方法及*** - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种防止新能源私家车车位被占用的报警方法及***，包括以下步骤：步骤110：打开摄像头，开始捕捉车辆信息，当捕捉到车辆信息后进行步骤120；步骤120：对车辆信息进行分析，判断车辆是否为车主车辆，若是则进入步骤130，若不是则进入步骤210；步骤130：不触发报警；步骤210：触发报警，发出报警对车位主进行提醒。通过识别车牌信息，判断是否为车主车辆或车主授权车辆，通过报警方式防止新能源私家车车位被其他车辆占用，并且在车辆进入车位后自动进行充电工作，提高工作效率。

Description

一种防止新能源私家车车位被占用的报警方法及***
技术领域
本发明涉及停车领域，尤其涉及一种防止新能源私家车车位被占用的报警方法及***。
背景技术
目前，环保已经成为现在社会最重要的一项指标，而使用新能源汽车则是保证环保的重要手段之一，新能源汽车是汽车行业的发展趋势，欧美等发达国家已纷纷给出了燃油车禁售的时间表，如全面禁售燃油车的时间，法国，2040年，德国2030年，挪威2025年，荷兰2025年等。中国虽未给出燃油车禁售的时间表，但燃油车在国内禁售也只是个时间问题。随着燃油车禁售倒计时的开启，未来10至20年，将是新能源汽车全面爆发的历史时机，新能源汽车的产量也将逐步超越燃油车。
在新能源汽车飞速发展的大趋势下，购买新能源汽车的私家车车主也日渐增多。私家车车主购买新能源汽车后，需要在私人停车位上装置有充电***，可以是充电桩、可以是外接电源。不排除会出现私家车车位被占用或被占用后偷电现象。因此，解决新能源私家车车位被占用或被占用后偷电的问题就显得尤为重要了。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的是提供了一种防止新能源私家车车位被占用的报警方法及***。
本发明提供一种防止新能源私家车车位被占用的报警方法，包括以下步骤：
步骤110：打开摄像头，开始捕捉车辆信息，当捕捉到车辆信息后进行步骤120；
步骤120：对车辆信息进行分析，判断车辆是否为车主车辆，若是则进入步骤130，若不是则进入步骤210；
步骤130：不触发报警；
步骤210：触发报警，发出报警对车位主进行提醒。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的一个优选的实施例中，所述步骤210之前还包括以下步骤：
步骤140：对车辆信息进行分析，判断车辆是否为授权车辆，若是授权车辆则进入步骤130，若不是授权车辆则进入步骤210。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的一个优选的实施例中，所述步骤130之后还包括以下步骤：
步骤150：处理器计时器归零，并开启计时器工作预设时间，控制摄像头开启，对车辆信息进行捕捉，若捕捉到车辆信息则重复本步骤，若未捕捉到则进入步骤410；
步骤410：判断是否进行云备份，若是则进行云备份后结束任务，回到初始状态，若不是则直接结束任务，回到初始状态。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的一个优选的实施例中，所述步骤210之后还包括以下步骤：
步骤310：判断是否解除警报，若是则进入步骤150，若不是则进入步骤320；
步骤320：处理器计时器归零，并开启计时器工作预设时间，控制摄像头开启，对车辆信息进行捕捉，若捕捉到车辆信息则重复本步骤，若未捕捉到则解除警报，并进入步骤410。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的一个优选的实施例中，所述步骤110之前还包括以下步骤：
步骤109：计时器归零，并工作预设时间，进而进入步骤110进行车辆信息捕捉，若未捕捉到车辆信息，则重新进行步骤109。
本发明还提供一种防止新能源私家车车位被占用的报警***，包括停入停车位的车辆、停车位、充电***、报警***、终端和云端服务器，所述充电***设置在停车位的一端，所述报警***设置在充电***上或设置在充电***旁。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，所述车辆上设置有电池管理***和电池通讯模块，所述充电***包含有充电口或充电枪、电源、充电通讯模块、充电管理***，或仅包含有充电口或充电枪和电源。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，所述报警***包含有摄像头、硬件处理器、报警器、通讯模块和音响模块；终端包含有车辆管理***、终端通讯模块；云端服务器包含有云端通讯模块、服务器、监控管理***。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，电池管理***将实时读取车辆电量信息，并通过电池通讯模块发送给充电通讯模块，充电管理***根据车辆电量信息提供相应的充电服务；充电管理***将充电***的信息，通过充电通讯模块传送给电池通讯模块。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，电池管理***将实时读取车辆电量信息，并通过电池通车主终端的终端通讯模块与电池通讯模块实时通讯，获取车辆电量等相关信息，车主在车辆管理***上实时查询车辆信息，并发送相应的指令给车辆。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，车主终端的终端通讯模块与报警***的通讯模块通讯，通过摄像头获得车位状态的实时视频监控，通过报警器获取车位被占用的警报，通过音响模块，实现远程通话，并通过终端发送指令解除警报。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，车主终端的终端通讯模块与云端服务器的云端通讯模块通讯，以发送、接收云端相关信息数据。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，所述充电***可以是充电桩，也可以是外接电源。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，所述终端可为但不限于手机、pad等通讯终端。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，停入车辆可包含电池管理***、通讯模块，亦可不包含电池管理***与通讯模块。充电***可包含有充电口或充电枪、电源、通讯模块、充电管理***，亦可仅包含有充电口或充电枪、电源。报警***包含有摄像头、硬件处理器、报警器、通讯模块、音响模块，终端包含有车辆管理***、通讯模块，云端服务器包含有通讯模块、服务器、监控管理***。当停入车辆包含电池管理***、通讯模块，充电***包含充电口或充电枪、电源、通讯模块时、充电管理***时，电池管理***将实时读取车辆电量信息，并通过通讯模块发送给充电***通讯模块，充电管理***根据车辆电量信息提供相应的充电服务。同时，充电管理***将充电***的信息，如电流信息等，通过通讯模块传送给车辆通讯模块。车主终端的通讯模块可与车辆通讯模块实时通讯，获取车辆电量等相关信息，车主可在车辆管理***上实时查询车辆信息，并可发送相应的指令给车辆，如开灯、锁门等。车主终端的通讯模块可与报警***的通讯模块通讯，通过摄像头获得车位状态的实时视频监控，通过报警器获取车位被占用的警报，通过音响模块，可实现远程通话，并可通过终端发送指令解除警报。车主终端的通讯模块可与云端服务器的通讯模块通讯，以发送、接收云端相关信息数据。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，步骤1：报警***4上硬件处理器402的计时器归零。
步骤2：计时器工作N分钟(N为人为设定时间，可为自然数，亦可为小数)，摄像头401开启拍摄，捕捉图像。硬件处理器402利用图像处理算法识别车辆，如果识别到车辆1，表明有车辆停入，下一步，否，则，重复步骤1。
步骤3：判断车辆是否为车主车辆。判断方法为，在报警***402的硬件处理器中录入车主的车牌数据信息，硬件处理器402通过图像处理算法识别车牌，如果车牌数据信息与录入的车主车牌数据信息相符，表明车辆为车位车主的车辆，则，进入步骤8。如果识别车牌为非车主车牌，表明其他车辆欲停入该车位，下一步。
步骤4：判断非车主车牌的信息是否授权，授权的时间可以在停入前，亦可在停入时，也可在停入后。授权期限可以为长期，亦可为短期。授权的方式是通过车主终端5的车辆管理***501，点击授权车辆的车牌信息，信息将通过502通讯模块发送给报警***4的通讯模块404。若车辆经过授权，则，进入步骤8，若车辆未经授权，则，下一步。
步骤5：发现未经授权占用私家车车主车位，报警***4的报警器403将发出警报，以提示占用车位车辆的车主离开此车位。同时，报警***4的通讯模块404将发送占用车位的车牌信息给终端5的通讯模块502，提示车主车位被占用。车位车主在获知车位被占后，可通过摄像头401远程监控车位状态，并通过报警***4的音响模块405发送语音信息，请占用车位的车主离开车位。
步骤6：判断是否解除警报。车位车主可通过音响模块405实现与车位现场的语音通话，亦可通过终端502的通讯模块与云端服务器601的通讯模块通讯。可通过云端获取占用车位车主的信息，或可通过603监控管理***，请求车位运营方协调解决车位占用事项。当车位车主与占用车位的车主联系后，出于某种原因，车位车主允许占用车位的车主将车辆停放在自己的车位上，或占用车辆表示将离开该车位，车位车主可通过终端5的501车辆管理***，点击警报解除，终端的通讯模块502将发送信息给报警***的通讯模块404，报警***接到报警解除的命令后，报警器403将停止工作。进入步骤8。若车位车主未点击解除警报，则报警器将持续发出警报。下一步。
步骤7：处理器计时器重新归零，计时器工作K分钟(K为人为设定时间，可为自然数，亦可为小数)后，摄像头401开启拍摄，捕捉图像。硬件处理器402利用图像处理算法识别车辆，如果识别到车辆，表明车辆尚未离开停车位，则计时器重新归零，重复此步骤，如果未识别到车辆，表明车辆已离开停车位，报警***4的报警器403解除警报，报警器4的通讯模块404发送车辆离开、警报解除的信息给终端5的通讯模块502，告知车辆已离开，进入步骤9。
步骤8：处理器计时器重新归零，计时器工作M分钟(M为人为设定时间，可为自然数，亦可为小数)后，摄像头401开启拍摄，捕捉图像。硬件处理器402利用图像处理算法识别车辆，如果识别到车辆，表明车辆尚未离开停车位，则计时器重新归零，重复此步骤，如果未识别到车辆，表明车辆已离开停车位，下一步。
步骤9：无论是车主占用车位还是车主授权其他车辆占用车位或者是其他车辆非授权占用车位，当车辆离开后，本次停车任务结束，所有停车信息，包括但不限于车牌信息、报警信息、停车时间信息，将储存在终端5的车辆管理***中，车主可通过502通讯模块将数据上传到云端服务器6，亦可选择不上传到云端服务器6。选择上传到云端服务器6的时间可以在本次停车结束后即刻，亦可是几分钟、几小时、几天、几星期、几个月之后。
本发明的具体优点为：通过识别车牌信息，判断是否为车主车辆或车主授权车辆，通过报警方式防止新能源私家车车位被其他车辆占用，并且在车辆进入车位后自动进行充电工作，提高工作效率，车主终端的通讯模块可与车辆通讯模块实时通讯，获取车辆电量等相关信息，车主可在车辆管理***上实时查询车辆信息，并可发送相应的指令给车辆，如开灯、锁门等动作，提高互联程度。
附图说明
图1是本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的流程图。
图2是本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的另一流程图。
图3是本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的另一流程图。
图4是本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的另一流程图。
图5是本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的另一流程图。
图6是本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的另一流程图。
图7是本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的结构示意图。
图8是本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的交互原理示意图。其中：1-车辆，2-停车位，3-充电***，4-报警***，5-终端，6-云端服务器，101-电池管理***，102-电池通讯模块，301-充电口或充电枪，302-电源，303-充电通讯模块，304-充电管理***，401-摄像头，402-硬件处理器，403-报警器，404-通讯模块，405-音响模块，501-车辆管理***，502-终端通讯模块，601-云端通讯模块，602-服务器，603-监控管理***。
具体实施方式
下面参照附图对本发明的示例性实施方式进行详细描述。对示例性实施方式的描述仅仅是出于示范目的，而绝不是对本发明及其应用或用法的限制。
根据本发明的所示出的实施例，本发明的目的是提出一种防范非新能源车辆的新能源停车区域门禁方法，包括以下步骤:
本实施例提供一种防止新能源私家车车位被占用的报警方法，包括以下步骤：
步骤110：打开摄像头，开始捕捉车辆信息，当捕捉到车辆信息后进行步骤120；
步骤120：对车辆信息进行分析，判断车辆是否为车主车辆，若是则进入步骤130，若不是则进入步骤210；
步骤130：不触发报警；
步骤210：触发报警，发出报警对车位主进行提醒。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的一个优选的实施例中，所述步骤210之前还包括以下步骤：
步骤140：对车辆信息进行分析，判断车辆是否为授权车辆，若是授权车辆则进入步骤130，若不是授权车辆则进入步骤210。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的一个优选的实施例中，所述步骤130之后还包括以下步骤：
步骤150：处理器计时器归零，并开启计时器工作预设时间，控制摄像头开启，对车辆信息进行捕捉，若捕捉到车辆信息则重复本步骤，若未捕捉到则进入步骤410；
步骤410：判断是否进行云备份，若是则进行云备份后结束任务，回到初始状态，若不是则直接结束任务，回到初始状态。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的一个优选的实施例中，所述步骤210之后还包括以下步骤：
步骤310：判断是否解除警报，若是则进入步骤150，若不是则进入步骤320；
步骤320：处理器计时器归零，并开启计时器工作预设时间，控制摄像头开启，对车辆信息进行捕捉，若捕捉到车辆信息则重复本步骤，若未捕捉到则解除警报，并进入步骤410。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警方法的一个优选的实施例中，所述步骤110之前还包括以下步骤：
步骤109：计时器归零，并工作预设时间，进而进入步骤110进行车辆信息捕捉，若未捕捉到车辆信息，则重新进行步骤109。
本实施例还提供一种防止新能源私家车车位被占用的报警***，包括停入停车位的车辆1、停车位2、充电***3、报警***4、终端5和云端服务器6，所述充电***3设置在停车位2的一端，所述报警***4设置在充电***3上或设置在充电***3旁。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，所述车辆1上设置有电池管理***101和电池通讯模块102，所述充电***3包含有充电口或充电枪301、电源302、充电通讯模块303、充电管理***304，或仅包含有充电口或充电枪301和电源302。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，所述报警***4包含有摄像头401、硬件处理器402、报警器403、通讯模块404和音响模块405；终端5包含有车辆管理***501、终端通讯模块502；云端服务器6包含有云端通讯模块601、服务器602、监控管理***603。在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，电池管理***101将实时读取车辆电量信息，并通过电池通讯模块102发送给充电通讯模块303，充电管理***304根据车辆电量信息提供相应的充电服务；充电管理***304将充电***的信息；，通过充电通讯模块303传送给电池通讯模块102。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，电池管理***101将实时读取车辆电量信息，并通过电池通车主终端5的终端通讯模块502与电池通讯模块102实时通讯，获取车辆电量等相关信息，车主在车辆管理***501上实时查询车辆信息，并发送相应的指令给车辆。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，车主终端5的终端通讯模块502与报警***4的通讯模块404通讯，通过摄像头401获得车位状态的实时视频监控，通过报警器403获取车位被占用的警报，通过音响模块405，实现远程通话，并通过终端5发送指令解除警报。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，车主终端5的终端通讯模块502与云端服务器6的云端通讯模块601通讯，以发送、接收云端相关信息数据。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，所述充电***3可以是充电桩，也可以是外接电源。
在根据本发明的防止新能源私家车车位被占用的报警***的一个优选的实施例中，所述终端5可为但不限于手机、pad等通讯终端。虽然参照示例性实施方式对本发明进行了描述，但是应当理解，本发明并不局限于文中详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离权利要求书所限定的范围的情况下，本领域技术人员可以对示例性实施方式做出各种改进或变型。

Claims (12)

1.一种防止新能源私家车车位被占用的报警方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤110：打开摄像头，开始捕捉车辆信息，当捕捉到车辆信息后进行步骤120；
步骤120：对车辆信息进行分析，判断车辆是否为车主车辆，若是则进入步骤130，若不是则进入步骤210；
步骤130：报警不开启；
步骤210：触发报警，发出报警对车位主进行提醒。
2.如权利要求1所述的防止新能源私家车车位被占用的报警方法，其特征在于：所述步骤210之前还包括以下步骤：
步骤140：对车辆信息进行分析，判断车辆是否为授权车辆，若是授权车辆则进入步骤130，若不是授权车辆则进入步骤210。
3.如权利要求1或2所述的防止新能源私家车车位被占用的报警方法，其特征在于：所述步骤130之后还包括以下步骤：
步骤150：处理器计时器归零，并开启计时器工作预设时间，控制摄像头开启，对车辆信息进行捕捉，若捕捉到车辆信息则重复本步骤，若未捕捉到则进入步骤410；
步骤410：判断是否进行云备份，若是则进行云备份后结束任务，回到初始状态，若不是则直接结束任务，回到初始状态。
4.如权利要求1或2所述的防止新能源私家车车位被占用的报警方法，其特征在于：所述步骤210之后还包括以下步骤：
步骤310：判断是否解除警报，若是则进入步骤150，若不是则进入步骤320；
步骤320：处理器计时器归零，并开启计时器工作预设时间，控制摄像头开启，对车辆信息进行捕捉，若捕捉到车辆信息则重复本步骤，若未捕捉到则解除警报，并进入步骤410。
5.如权利要求1所述的防止新能源私家车车位被占用的报警方法，其特征在于：所述步骤110之前还包括以下步骤：
步骤109：计时器归零，并工作预设时间，进而进入步骤110进行车辆信息捕捉，若未捕捉到车辆信息，则重新进行步骤109。
6.一种防止新能源私家车车位被占用的报警***，其特征在于：包括停入停车位的车辆(1)、停车位(2)、充电***(3)、报警***(4)、终端(5)和云端服务器(6)，所述充电***(3)设置在停车位(2)的一端，所述报警***(4)设置在充电***(3)上或设置在充电***(3)旁。
7.如权利要求6所述的一种防止新能源私家车车位被占用的报警***，其特征在于：所述车辆(1)上设置有电池管理***(101)和电池通讯模块(102)，所述充电***(3)包含有充电口或充电枪(301)、电源(302)、充电通讯模块(303)、充电管理***(304)，或仅包含有充电口或充电枪(301)和电源(302)。
8.如权利要求6所述的一种防止新能源私家车车位被占用的报警***，其特征在于：所述报警***(4)包含有摄像头(401)、硬件处理器(402)、报警器(403)、通讯模块(404)和音响模块(405)；终端(5)包含有车辆管理***(501)、终端通讯模块(502)；云端服务器(6)包含有云端通讯模块(601)、服务器(602)、监控管理***(603)。
9.如权利要求6-8任意一项所述的一种防止新能源私家车车位被占用的报警***，其特征在于：电池管理***(101)将实时读取车辆电量信息，并通过电池通讯模块(102)发送给充电通讯模块(303)，充电管理***(304)根据车辆电量信息提供相应的充电服务；充电管理***304将充电***的信息；，通过充电通讯模块(303)传送给电池通讯模块(102)。
10.如权利要求9任意一项所述的一种防止新能源私家车车位被占用的报警***，其特征在于：电池管理***(101)将实时读取车辆电量信息，并通过电池通车主终端(5)的终端通讯模块(502)与电池通讯模块(102)实时通讯，获取车辆电量等相关信息，车主在车辆管理***(501)上实时查询车辆信息，并发送相应的指令给车辆。
11.如权利要求8任意一项所述的一种防止新能源私家车车位被占用的报警***，其特征在于：车主终端(5)的终端通讯模块(502)与报警***(4)的通讯模块(404)通讯，通过摄像头(401)获得车位状态的实时视频监控，通过报警器(403)获取车位被占用的警报，通过音响模块(405)，实现远程通话，并通过终端(5)发送指令解除警报。
12.如权利要求8任意一项所述的一种防止新能源私家车车位被占用的报警***，其特征在于：车主终端(5)的终端通讯模块(502)与云端服务器(6)的云端通讯模块(601)通讯，以发送、接收云端相关信息数据。
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