CN108760335B - 一种断线盒的控制电路、断线盒以及车辆检测*** - Google Patents

Abstract

本发明的实施例提供了一种断线盒的控制电路、断线盒以及车辆检测***，其中控制电路包括：控制端口、第一连接端、第二连接端、第三连接端、第一指示灯、第二指示灯以及次级控制电路；通过控制端口输入控制信号，控制第二指示灯呈现第一状态；并通过控制次级控制电路，控制第一指示灯呈现第二状态，同时控制第一连接端、第二连接端以及第三连接端之间的连接，当第一状态与第二状态不一致时，确定控制电路出现故障。本发明实施例的方案，通过控制端口输入控制信号至第二指示灯以及次级控制电路，当第一指示灯与第二指示灯呈现的状态不一致时，确定控制电路出现故障，便于测试人员保证检测结果的准确性，以及对实车功能判断的准确性。

Description

一种断线盒的控制电路、断线盒以及车辆检测***

技术领域

本发明涉及车辆测试技术领域，特别涉及一种断线盒的控制电路、断线盒以及车辆检测***。

背景技术

随着电动汽车技术的不断发展，以及电动汽车的广泛普及，在电动汽车的生产过程中，为了保证生产后的电动汽车的功能达到预想的状态，对电动汽车的实车功能测试技术有了更高的要求。在对电动汽车进行实车功能测试的过程中，会频繁使用断线盒来对某一通道进行测试，但传统的断线盒仅仅能实现某一通道的连通与断开，但传统断线盒不会识别自身是否出现故障，若断线盒自身出现故障，会严重影响测试结果，导致测试结果不准确，影响测试人员对实车功能的判断，也无法满足现在自动化测试的需求，且不易广泛使用。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题是提供一种断线盒的控制电路、断线盒以及车辆检测***，用以解决传统的断线盒不会识别自身是否出现故障，若断线盒自身出现故障，会严重影响测试结果，导致测试结果不准确，影响测试人员对实车功能的判断，也无法满足现在自动化测试的需求。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种断线盒的控制电路，包括：第一连接端、第二连接端、第三连接端、控制端口、第一指示灯、第二指示灯以及次级控制电路；

其中，次级控制电路分别连接第一连接端、第二连接端、第三连接端以及第一指示灯；

控制端口分别与第二指示灯的控制端以及次级控制电路的控制端连接；

通过控制端口输入控制信号，控制第二指示灯呈现第一状态；并通过控制次级控制电路，控制第一指示灯呈现第二状态，同时控制第一连接端、第二连接端以及第三连接端之间的连接，当第一状态与第二状态不一致时，确定控制电路出现故障。

具体地，如上所述的断线盒的控制电路，次级控制电路包括：第一控制开关、第二控制开关、电源模块、第一电阻以及第二电阻；

第一控制开关的第一触点与第一指示灯的第一端连接且通过第一电阻与电源模块的高电平连接；第一控制开关的第二触点以及第三触点均与第一连接端连接；第一控制开关的第四触点与第二连接端连接；第一控制开关的第五触点与电源模块的低电平连接；

第二控制开关的第七触点与第一指示灯的第二端连接，且通过第二电阻与电源模块的高电平连接；第二控制开关的第八触点以及第九触点与第三连接端连接；第二控制开关的第十触点与第二连接端连接；第二控制开关的第十一触点与电源模块的低电平连接；第二控制开关的第十二触点与第一控制开关的第六触点连接；

第一指示灯的第三端与电源模块的高电平连接；

第一控制开关的控制端以及第二控制开关的控制端均与控制端口连接。

优选地，如上所述的断线盒的控制电路，次级控制电路还包括第三电阻以及第四电阻；

其中，第三电阻的两端分别与第五触点以及电源模块的低电平连接；

第四电阻的两端分别与第十一触点以及电源模块的低电平连接。

具体地，如上所述的断线盒的控制电路，第一控制开关以及第二控制开关均为双刀双掷开关。

本发明的另一实施例还提供了一种断线盒，包括：箱体以及设置于箱体的内部的如上所述的断线盒的控制电路；

设置于箱体的上端面上的第一指示灯组以及第二指示灯组，其中第一指示灯组包括至少一个第一指示灯，第二指示灯组包括至少一个第二指示灯，且每一第一指示灯与一第二指示灯相对应设置；

设置于箱体的第一侧端面上的第一串口、第二串口、第三串口、控制串口、电源开关以及电源线接口；

其中，电源线接口用于与外部电源连接，为控制电路的电源模块供电；

第一串口包括至少一个第一连接端，第二串口包括至少一个第二连接端，第三串口包括至少一个第三连接端，控制串口包括至少一个控制端口。

具体地，如上所述断线盒，第一串口中第一连接端的数量、第二串口中第二连接端的数量、第三串口中第三连接端的数量、第一指示灯组中第一指示灯的数量以及第二指示灯组中第二指示灯的数量均为预设数量。

进一步的，如上所述的断线盒，断线盒的上端面上还设置有电源指示灯以及***指示灯；

其中，电源指示灯与电源开关连接，当电源开关处于接通状态时，点亮电源指示灯；

***指示灯与控制串口连接，当控制串口输入控制信号时，点亮***指示灯。

具体地，如上所述的断线盒，箱体的第二侧端面以及第三侧端面上均设置有把手，第二侧端面与第三侧端面相对设置，且第二侧端面和第三侧端面均与上端面以及第一侧端面相邻。

本发明的实施例还提供了一种车辆检测***，包括：如上所述的断线盒。

与现有技术相比，本发明实施例提供的一种断线盒的控制电路、断线盒以及车辆检测***，至少具有以下有益效果：

在本发明的实施例中，通过控制端口输入控制信号至第二指示灯以及次级控制电路，其中第二指示灯根据控制信号，呈现第一状态；次级控制电路根据控制信号对第一连接端、第二连接端以及第三连接端进行连接，组成通道用于车辆检测，在此过程中会使第一指示灯呈现第二状态。当第一指示灯呈现的第二状态与第二指示灯呈现的第一状态不一致时，确定控制电路出现故障，即控制电路在接收到控制信号后，未对第一连接端、第二连接端以及第三连接端进行正确连接，导致检测结果不准确，便于测试人员根据第一指示灯以及第二指示灯的状态，对每一次检测的结果都有一个准确性判断，保证检测结果的准确性，以及对实车功能判断的准确性，同时，便于测试人员快速确定出现故障的控制电路，并对其进行维修。

附图说明

图1为本发明的实施例中断线盒的控制电路的电路原理示意图之一；

图2为本发明的实施例中断线盒的控制电路的电路原理示意图之二；

图3为本发明的实施例中断线盒的控制电路的电路原理示意图之三；

图4为本发明的实施例中断线盒的控制电路的电路原理示意图之四；

图5为本发明的实施例中断线盒的结构示意图之一；

图6为本发明的实施例中断线盒的结构示意图之二；

图7为本发明的实施例中断线盒的结构示意图之三。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

参见图1至图4，本发明的一优选实施例提供了一种断线盒的控制电路，包括：第一连接端1(如图中T1所示)、第二连接端2(如图中T2所示)、第三连接端3(如图中T3所示)、控制端口4(如图中T4所示)、第一指示灯5(如图中L1所示)、第二指示灯6(如图中L2所示)以及次级控制电路7；

其中，次级控制电路7分别连接第一连接端1、第二连接端2、第三连接端3以及第一指示灯5；

控制端口4分别与第二指示灯6的控制端以及次级控制电路7的控制端连接；

通过控制端口4输入控制信号，控制第二指示灯6呈现第一状态；并通过控制次级控制电路7，控制第一指示灯5呈现第二状态，同时控制第一连接端1、第二连接端2以及第三连接端3之间的连接，当第一状态与第二状态不一致时，确定控制电路出现故障。

在本发明的实施例中，通过控制端口4输入控制信号至第二指示灯6以及次级控制电路7，其中第二指示灯6根据控制信号，呈现第一状态；次级控制电路7根据控制信号对第一连接端1、第二连接端2以及第三连接端3进行连接，使其组成通道用于车辆检测，在此过程中会使第一指示灯5呈现第二状态。当第一指示灯5呈现的第二状态与第二指示灯6呈现的第一状态不一致时，确定控制电路出现故障，即控制电路在接收到控制信号后，未对第一连接端1、第二连接端2以及第三连接端3进行正确连接，导致检测结果不准确，便于测试人员根据第一指示灯5以及第二指示灯6的状态，对每一次检测的结果都有一个准确性判断，保证检测结果的准确性，以及对实车功能判断的准确性，同时，便于测试人员快速确定出现故障的控制电路，并对其进行维修。其中，第一指示灯5以及第二指示灯6为同一类型、同一规格的指示灯，包括但不限于三色灯。

参见图1至图4，具体地，如上所述的断线盒的控制电路，次级控制电路7包括：第一控制开关701(如图中S1所示)、第二控制开关702(如图中S2所示)、电源模块、第一电阻703(如图中R1所示)以及第二电阻704(如图中R2所示)；

第一控制开关701的第一触点C1与第一指示灯5的第一端(如图中A1所示)连接且通过第一电阻703与电源模块的高电平(如图中VCC所示)连接；第一控制开关701的第二触点C2以及第三触点C3均与第一连接端1连接；第一控制开关701的第四触点C4与第二连接端2连接；第一控制开关701的第五触点C5与电源模块的低电平连接；

第二控制开关702的第七触点C7与第一指示灯5的第二端(如图中A2所示)连接，且通过第二电阻704与电源模块的高电平连接；第二控制开关702的第八触点C8以及第九触点C9与第三连接端3连接；第二控制开关702的第十触点C10与第二连接端2连接；第二控制开关702的第十一触点C11与电源模块的低电平连接；第二控制开关702的第十二触点C12与第一控制开关701的第六触点C6连接；

第一指示灯5的第三端(如图中A3所示)与电源模块的高电平连接；

第一控制开关701的控制端以及第二控制开关702的控制端均与控制端口4连接。

在本发明的实施例中，第一指示灯5以及第二指示灯6为同一类型、同一规格的指示灯，以三色灯为例：

参见图1，在第一子实施例中，当控制端口4输入的控制信号控制第二指示灯6处于熄灭状态时，理想的操作为控制信号控制第一控制开关701的第五触点C5与第二触点C2连接，第六触点C6与第四触点C4连接，第二控制开关702的第十一触点C11与第八触点C8连接，第十二触点C12与第十触点C10连接。使得第一连接端1以及第三连接端3均与电源模块的低电平连接，第二连接端2自身形成回路，此时第一指示灯5的第一端、第二端、第三端均与电源模块的高电平连接，处于熄灭状态。若此时实际上第一指示灯5的第二状态为点亮状态，即第一指示灯5与第二指示灯6的状态不一致，则确定控制信号在控制第一控制开关701和/或第二控制开关702时出现故障，使得控制电路未根据控制信号执行相应操作，导致检测结果不准确。便于测试人员保证检测结果的准确性，以及对实车功能判断的准确性。

参见图2，在第二子实施例中，当控制端口4输入的控制信号控制第二指示灯6处于点亮第一种颜色的状态时，理想的操作为控制第一控制开关701的第五触点C5与第一触点C1连接，第六触点C6与第三触点C3连接，控制第二控制开关702的第十一触点C11与第八触点C8连接，第十二触点C12与第十触点C10连接，使得第一连接端1与第二连接端2相连组成回路，第三连接端3与电源模块的低电平连接，此时第一指示灯5的第二端以及第三端与电源模块的高电平连接，且第一指示灯5的第二端与电源模块的高电平之间设置有第二电阻704进行分压，使第一指示灯5的第二端与第三端之间形成电压差，进而使第一指示灯5处于点亮第一种颜色的状态。若此时实际上第一指示灯5的为熄灭状态或点亮其他颜色的状态，即第一指示灯5与第二指示灯6的状态不一致，则确定控制信号在控制第一控制开关701和/或第二控制开关702时出现故障，使得控制电路未根据控制信号执行相应操作，导致检测结果不准确。便于测试人员保证检测结果的准确性，以及对实车功能判断的准确性。

参见图3，在第三子实施例，当控制端口4输入的控制信号控制第二指示灯6处于点亮第二种颜色的状态时，理想的操作为控制第一控制开关701的第五触点C5与第二触点C2连接，第六触点C6与第四触点C4连接，控制第二控制开关702的第十一触点C11与第七触点C7连接，第十二触点C12与第九触点C9连接，使得第二连接端2与第三连接端3相连组成回路，第一连接端1与电源模块的低电平连接，此时第一指示灯5的第一端以及第三端与电源模块的高电平连接，且第一指示灯5的第一端与电源模块的高电平之间设置有第一电阻703进行分压，使第一指示灯5的第一端与第三端之间形成电压差，进而使第一指示灯5处于点亮第二种颜色的状态。若此时实际上第一指示灯5的为熄灭状态或点亮其他颜色的状态，即第一指示灯5与第二指示灯6的状态不一致，则确定控制信号在控制第一控制开关701和/或第二控制开关702时出现故障，使得控制电路未根据控制信号执行相应操作，导致检测结果不准确。便于测试人员保证检测结果的准确性，以及对实车功能判断的准确性。

参见图4，在第四子实施例中，当控制端口4输入的控制信号控制第二指示灯6处于点亮第三种颜色的状态时，理想的操作为控制第一控制开关701的第五触点C5与第一触点C1连接，第六触点C6与第三触点C3连接，控制第二控制开关702的第十一触点C11与第七触点C7连接，第十二触点C12与第九触点C9连接，使得第一连接端1与第三连接端3相连组成回路，第二连接端2与电源模块的低电平连接，此时第一指示灯5的第三端与电源模块的高电平连接，进而使第一指示灯5处于点亮第三种颜色的状态。若此时实际上第一指示灯5的为熄灭状态或点亮其他颜色的状态，即第一指示灯5与第二指示灯6的状态不一致，则确定控制信号在控制第一控制开关701和/或第二控制开关702时出现故障，使得控制电路未根据控制信号执行相应操作，导致检测结果不准确。便于测试人员保证检测结果的准确性，以及对实车功能判断的准确性。

参见图1至图4，优选地，如上所述的断线盒的控制电路，次级控制电路7还包括第三电阻705(如图中R3所示)以及第四电阻706(如图中R4所示)；

其中，第三电阻705的两端分别与第五触点C5以及电源模块的低电平连接；

第四电阻706的两端分别与第十一触点C11以及电源模块的低电平连接。

在本发明的实施例中，还包括设置于第五触点C5与电源模块的低电平之间的第三电阻705和设置于第十一触点C11与电源模块的低电平之间的第四电阻706。当第一连接端1通过第二触点C2和第五触点C5与电源模块的低电平连接时，第三电阻705起到保护作用，避免第一连接端1与电源模块的低电平直接连接，对电源模块或第一连接端1造成损伤；同理，当第三连接端3通过第九触点C9和第十一触点C11与电源的低电平连接时，第四电阻706起到保护作用，避免第三连接端3与电源模块的低电平直接连接，对电源模块或第三连接端3造成损伤。

具体地，如上所述的断线盒的控制电路，第一控制开关701以及第二控制开关702均为双刀双掷开关。

在本发明的实施例中，第一控制开关701以及第二控制开关702均为双刀双掷开关，在保证连接功能的前提下，有利于节省成本。其中，第一控制开关701以及第二控制开关702优选地为双刀双掷继电器。采用其他类型的控制开关例如双刀三掷开关，用于实现上述双刀双掷开关的功能均属于本发明的保护范围。

参见图5至图7，本发明的另一实施例还提供了一种断线盒，包括：箱体8以及设置于箱体8的内部的如上所述的断线盒的控制电路；

设置于箱体8的上端面上的第一指示灯组以及第二指示灯组，其中第一指示灯组包括至少一个第一指示灯5，第二指示灯组包括至少一个第二指示灯6，且每一第一指示灯5与一第二指示灯6相对应设置；

设置于箱体8的第一侧端面上的第一串口、第二串口10、第三串口11、控制串口12、电源开关13以及电源线接口14；

其中，电源线接口14用于与外部电源连接，为控制电路的电源模块供电；

第一串口包括至少一个第一连接端1，第二串口10包括至少一个第二连接端2，第三串口11包括至少一个第三连接端3，控制串口12包括至少一个控制端口4。

在本发明的实施例中，断线盒包括箱体8以及设置于箱体8内部的如上所述的断线盒的控制电路，在进行车辆检测过程时，通过观察每一对相应的第一指示灯5和第二指示灯6的状态，判断检测结果的准确性，进而保证整个检测结果的准确性，避免出现因断线盒故障而导致的检测结果不准确，以及进而导致的对实车功能的判断出现误差。在本发明的实施例对第一指示灯组和第二指示灯组的具体排列方式不做具体限制，但无论采用何种方式进行排列，每一第一指示灯5必须与一第二指示灯6相对应设置，包括：一第一指示灯5与相对应的第二指示灯6相邻设置；和/或一第一指示灯5在第一指示灯组中的相对位置，与相对应的第二指示灯6在第二指示灯组中的相对位置相同；和/或对相对应的第一指示灯和第二指示灯进行相同标号。

具体地，如上所述断线盒，第一串口中第一连接端1的数量、第二串口10中第二连接端2的数量、第三串口11中第三连接端3的数量、第一指示灯组中第一指示灯5的数量以及第二指示灯组中第二指示灯6的数量均为预设数量。

在本发明的实施例中，预设数量为120个，使得断线盒能同时进行120个通道之内的所有检测，具有很高的通用性，便于推广使用。根据实际情况采用其他预设数量，例如：90个、100个、130个等均属于本发明的保护范围。

参见图5或图6，进一步的，如上所述的断线盒，断线盒的上端面上还设置有电源指示灯15以及***指示灯16；

其中，电源指示灯15与电源开关13连接，当电源开关13处于接通状态时，点亮电源指示灯15；

***指示灯16与控制串口12连接，当控制串口12输入控制信号时，点亮***指示灯16。

在本发明的实施例中还包括与电源开关13连接的电源指示灯15，当电源开关13处于接通状态时点亮，便于测试人员直观的确定断线盒是否接通电源；还包括与控制串口12连接的***指示灯16，便于测试人员直观的确定断线盒是否接收到控制信号。

参见图5至图7，具体地，如上所述的断线盒，箱体8的第二侧端面以及第三侧端面上均设置有把手17，第二侧端面与第三侧端面相对设置，且第二侧端面和第三侧端面均与上端面以及第一侧端面相邻。

在本发明的实施例中，还包括相对设置的把手17，便于测试人员对断线盒进行运输，有利于提高测试效率。

本发明的实施例还提供了一种车辆检测***，包括：如上所述的断线盒。

在本发明的实施例中，还提供了一种车辆检测***，包括如上所述的断线盒，通过该车辆检测***不仅能得到测试数据，同时通过观察断线盒上的第一指示灯组以及第二指示灯组的状态，确定每一测试数据的准确性，保证最终测试数据的准确性，进而保证对实车功能判断的准确性。

此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种断线盒的控制电路，其特征在于，包括：第一连接端(1)、第二连接端(2)、第三连接端(3)、控制端口(4)、第一指示灯(5)、第二指示灯(6)以及次级控制电路(7)；

其中，所述次级控制电路(7)分别连接所述第一连接端(1)、所述第二连接端(2)、所述第三连接端(3)以及所述第一指示灯(5)；

所述控制端口(4)分别与所述第二指示灯(6)的控制端以及所述次级控制电路(7)的控制端连接；

通过所述控制端口(4)输入控制信号，控制所述第二指示灯(6)呈现第一状态；并通过控制所述次级控制电路(7)，控制所述第一连接端(1)、所述第二连接端(2)以及所述第三连接端(3)之间的连接关系，使所述第一指示灯(5)呈现第二状态，当所述第一状态与所述第二状态不一致时，确定控制电路出现故障；

所述次级控制电路(7)包括：第一控制开关(701)、第二控制开关(702)、电源模块、第一电阻(703)以及第二电阻(704)；

所述第一控制开关(701)的第一触点(C1)与所述第一指示灯(5)的第一端连接且通过所述第一电阻(703)与所述电源模块的高电平连接；所述第一控制开关(701)的第二触点(C2)以及第三触点(C3)均与所述第一连接端(1)连接；所述第一控制开关(701)的第四触点(C4)与所述第二连接端(2)连接；所述第一控制开关(701)的第五触点(C5)与所述电源模块的低电平连接；

所述第二控制开关(702)的第七触点(C7)与所述第一指示灯(5)的第二端连接，且通过所述第二电阻(704)与所述电源模块的高电平连接；所述第二控制开关(702)的第八触点(C8)以及第九触点(C9)与所述第三连接端(3)连接；所述第二控制开关(702)的第十触点(C10)与所述第二连接端(2)连接；所述第二控制开关(702)的第十一触点(C11)与所述电源模块的低电平连接；所述第二控制开关(702)的第十二触点(C12)与所述第一控制开关(701)的第六触点(C6)连接；

所述第一指示灯(5)的第三端与所述电源模块的高电平连接；

所述第一控制开关(701)的控制端以及所述第二控制开关(702)的控制端均与所述控制端口(4)连接。

2.根据权利要求1所述的断线盒的控制电路，其特征在于，所述次级控制电路(7)还包括第三电阻(705)以及第四电阻(706)；

其中，所述第三电阻(705)的两端分别与所述第五触点(C5)以及所述电源模块的低电平连接；

所述第四电阻(706)的两端分别与所述第十一触点(C11)以及所述电源模块的低电平连接。

3.根据权利要求1所述的断线盒的控制电路，其特征在于，所述第一控制开关(701)以及所述第二控制开关(702)均为双刀双掷开关。

4.一种断线盒，其特征在于，包括：箱体(8)以及设置于所述箱体(8)的内部的如权利要求1至3任一项所述的断线盒的控制电路；

设置于所述箱体(8)的上端面上的第一指示灯组以及第二指示灯组，其中所述第一指示灯组包括至少一个所述第一指示灯(5)，所述第二指示灯组包括至少一个所述第二指示灯(6)，且每一所述第一指示灯(5)与一所述第二指示灯(6)相对应设置；

设置于所述箱体(8)的第一侧端面上的第一串口、第二串口(10)、第三串口(11)、控制串口(12)、电源开关(13)以及电源线接口(14)；

其中，所述电源线接口(14)用于与外部电源连接，为所述控制电路的电源模块供电；

所述第一串口包括至少一个所述第一连接端(1)，所述第二串口(10)包括至少一个所述第二连接端(2)，所述第三串口(11)包括至少一个所述第三连接端(3)，所述控制串口(12)包括至少一个所述控制端口(4)。

5.根据权利要求4所述断线盒，其特征在于，所述第一串口中所述第一连接端(1)的数量、所述第二串口(10)中所述第二连接端(2)的数量、所述第三串口(11)中所述第三连接端(3)的数量、所述第一指示灯组中所述第一指示灯(5)的数量以及所述第二指示灯组中所述第二指示灯(6)的数量均为预设数量。

6.根据权利要求4所述的断线盒，其特征在于，所述断线盒的所述上端面上还设置有电源指示灯(15)以及***指示灯(16)；

其中，电源指示灯(15)与所述电源开关(13)连接，当电源开关(13)处于接通状态时，点亮所述电源指示灯(15)；

***指示灯(16)与所述控制串口(12)连接，当控制串口(12)输入控制信号时，点亮所述***指示灯(16)。

7.根据权利要求4所述的断线盒，其特征在于，所述箱体(8)的第二侧端面以及第三侧端面上均设置有把手(17)，所述第二侧端面与所述第三侧端面相对设置，且所述第二侧端面和所述第三侧端面均与所述上端面以及所述第一侧端面相邻。

8.一种车辆检测***，其特征在于，包括：如权利要求4至7任一项所述的断线盒。

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