CN108757893A - 一种组合齿轮及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
一种组合齿轮，包括主动轮和从动轮，其特征在于，所述的主动轮与从动轮的轮毂相连构成连接轮毂，所述齿轮组的中部沿轴向设有轴固定孔，所述的连接轮毂周面设有一个或者若干个通向所述轴固定孔的通孔，在所述连接轮毂表面沿着齿轮转动方向，每个所述的通孔前后各设有一个集油槽，每个所述的通孔与其相邻的集油槽之间设有径向凹槽。本发明结构合理，可以润滑齿轮内部轴及其他零件，节省人力，提高企业效率，降低成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种机械零件，尤其是涉及一种组合齿轮。
背景技术
齿轮是生活中常见的机械部件，其被广泛的应用与机械传动机构中传递运动和动力。齿轮通过相互啮合传动，但齿轮的转动离不开润滑，没有足够的润滑，会对齿轮及轴造成极大的损伤，减少该零件的使用寿命。目前齿轮的润滑方式多采用外部加油润滑的方式，例如：滴油润滑，飞溅润滑，浸油润滑等。公开号为CN102367865A的中国专利公开了一种新型齿轮，该种类的齿轮润滑部分在齿轮的齿面，可以有效的实现齿轮副传动，并且可在齿面部分储存润滑油，并在齿轮传动过程中自行释放到齿轮表面，不仅节约了润滑油，又省略了人工润滑作业。但是该种润滑方式有个美中不足的地方就是轴内部在转动时磨损较大，无法达成润滑的效果。
发明内容
本发明主要解决现有技术所存在的齿轮内部轴及其他零件无法得到润滑，磨损较大等的技术问题，提供一种可润滑齿轮内部轴及其他零件的新型组合齿轮。本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种组合齿轮，包括主动轮和从动轮，其特征在于，所述的主动轮与从动轮的轮毂相连构成连接轮毂，所述齿轮组的中部沿轴向设有轴孔，所述的连接轮毂周面设有一个或者若干个通向所述轴孔的通孔，在所述连接轮毂表面沿着齿轮转动方向，每个所述的通孔前后各设有一个集油槽，每个所述的通孔与其相邻的集油槽之间设有通油凹槽。当组合齿轮开始工作，浸在油液中的所述的组合齿轮转动带起油液飞溅到所述的连接轮毂上，从而所述的集油槽或者所述的通孔的上部球冠形凹槽收集到部分飞溅的油液；做突然加速运动时，组合齿轮沿着转动方向，每个通孔前端的集油槽中的油液会通过凹槽流入该通孔；当齿轮做突然加减速运动时，组合齿轮沿着转动方向，每个通孔后端的的集油槽中的油液会通过通油凹槽流入该通孔中。这样无论齿轮顺时针还是逆时针旋转，突然加速，减速等不同的运动都可以达成将润滑油注入通孔的目的，提高齿轮轴内部轴及其他零件的润滑效果，减少摩擦损耗。这样的设计结构合理，使用方便，可在不同的运动状态下均达成为齿轮轴内部润滑的作用。
作为优选， 所述的连接轮毂中部设有均匀环形凸起，所述的通孔，所述的集油槽以及所述的通油凹槽设有四组，每组一个通孔，两个集油槽以及其相连的通油凹槽，所述的四个通孔在连接轮毂凸起部分均匀分布。轮毂本身厚度有限，在轮毂上设置一个凸起部分，将槽都设置在凸起部分，可以更好的保证轮毂强度，使方案更易实施。设置四组可以更多的收集飞溅的油液，过多的设置孔也会导致轮毂强度不足，通孔呈矩形分布可使上油间隔相同，润滑更加均匀。
作为优选，所述的通孔包括其上部的球冠形油槽和通向所述轴孔的导油孔。球冠形凹槽可以更大范围的收集油液，使油液在流动时所产生的阻力更小，有利于油液流向凹槽底部，进入导油孔。
作为优选，所述的集油槽为球冠形凹槽。球冠形凹槽可以更大范围的收集油液，且可使油液在流动时所产生的阻力更小。
作为优选，所述的通油凹槽宽度小于集油槽半径，深度小于集油槽半径。通油凹槽不宜太宽或者太深，不然会影响轮毂强度。
本发明的控制方法包括如下过程：
1. 当所述的组合齿轮开始转动，浸在油液中的所述的组合齿轮的轮齿转动带起油液飞溅，所述的集油槽或者所述的通孔的上部球冠形凹槽收集到部分飞溅的油液。
2. 当所述的组合齿轮做顺时针运动时：
a. 所述的组合齿轮做减速运动时，沿着顺时针转动方向所述通孔后端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该通孔；
b. 所述的组合齿轮做加速运动时，沿着顺时针转动方向所述通孔前端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该组通孔。
3. 当所述的组合齿轮做逆时针运动时：
a. 所述的组合齿轮做减速运动时，沿着逆时针转动方向所述通孔后端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该通孔；
b. 所述的组合齿轮做加速运动时，沿着逆时针转动方向所述通孔前端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该通孔。
本发明带来的有益效果是润滑齿轮内部轴承及其他零件，节省人力，润滑人工很难润滑到的部分。因此本发明具有结构合理，润滑齿轮内部轴及其他零件，节省人力，提高企业效率，降低成本的特点。
附图说明
附图1是本发明的一种结构示意图；
附图2是本发明的一种右视图；
附图3是本发明的一种剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
本发明是一种新型组合齿轮，包括齿轮本体5，所述的集油槽2，通孔1，通油凹槽均匀分布于组合齿轮毂凸起部分，开始转动，浸有油液的组合齿轮会带起油液飞溅，集油槽2或者通孔1的上部球冠形凹槽可以收集到部分油液，只要组合齿轮在运动油液就可以通过通油凹槽3一直为通孔内提供油液。
本发明的控制方法包括如下过程：
1．当所述的组合齿轮开始转动，浸在油液中的所述的组合齿轮的轮齿转动带起油液飞溅，所述的集油槽或者所述的通孔的上部球冠形凹槽收集到部分飞溅的油液。
2.当所述的组合齿轮做顺时针运动时：
a.所述的组合齿轮做减速运动时，沿着顺时针转动方向所述通孔后端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该通孔；
b.所述的组合齿轮做加速运动时，沿着顺时针转动方向所述通孔前端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该组通孔。
3.当所述的组合齿轮做逆时针运动时：
a.所述的组合齿轮做减速运动时，沿着逆时针转动方向所述通孔后端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该通孔；
b.所述的组合齿轮做加速运动时，沿着逆时针转动方向所述通孔前端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该通孔。
该种方法可以达成润滑齿轮内部轴承及其他零件，提高企业效率，降低成本，节省人力的目的。
Claims (8)
1.一种组合齿轮，包括主动轮和从动轮，其特征在于，所述的主动轮与从动轮的轮毂相连构成连接轮毂，所述齿轮组的中部沿轴向设有轴孔，所述的连接轮毂周面设有一个或者若干个通向所述轴孔的通孔，在所述连接轮毂表面沿着齿轮转动方向，每个所述的通孔前后各设有一个集油槽，每个所述的通孔与其相邻的集油槽之间设有通油凹槽。
2.根据权利要求1所述的组合齿轮，其特征在于，所述的连接轮毂中部设有均匀环形凸起，所述的通孔，所述的集油槽以及所述的通油凹槽设有四组，每组一个通孔，两个集油槽以及相连的通油凹槽，所述的四个通孔在连接轮毂凸起部分均匀分布。
3.根据权利要求1所述的组合齿轮，其特征在于，所述的通孔包括其上部的球冠形油槽和通向所述轴孔的导油孔。
4.根据权利要求1所述的组合齿轮，其特征在于，所述的集油槽为球冠形凹槽。
5.根据权利要求1所述的组合齿轮，其特征在于，所述的通油凹槽宽度小于集油槽半径，深度小于集油槽深度。
6.根据权利要求1所述的一种组合齿轮的控制方法，其特征在于该控制方法包括如下过程：
当所述的组合齿轮开始转动，浸在油液中的所述的组合齿轮的轮齿转动带起油液飞溅，所述的集油槽或者所述的通孔的上部球冠形凹槽收集到部分飞溅的油液。
7.当所述的组合齿轮做顺时针运动时：
所述的组合齿轮做减速运动时，沿着顺时针转动方向所述通孔后端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该通孔；
所述的组合齿轮做加速运动时，沿着顺时针转动方向所述通孔前端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该组通孔。
8.当所述的组合齿轮做逆时针运动时：
所述的组合齿轮做减速运动时，沿着逆时针转动方向所述通孔后端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该通孔；
所述的组合齿轮做加速运动时，沿着逆时针转动方向所述通孔前端的集油槽中的油液通过通油凹槽流入该通孔。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| US20220333678A1 (en) * | 2021-04-19 | 2022-10-20 | The Boeing Company | Demister for a gearing system and method |
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2018
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