CN108735000A - 一种能预防团雾导致高速公路交通事故的方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种能预防团雾导致高速公路交通事故的方法及***，该方法包括：启动监测设备对进入被监控路段的多辆机动车进行跟踪监测，实时获取机动车的行驶速度，判断是否出现行驶速度继续下降，如果出现就获取机动车所处行驶路段的路段信息，获取行驶路段出现的机动车的时间和数量，判断在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量是否达到预设数量，如果达到则判定行驶路段处于异常状态，获取处于异常状态的行驶路段上各机动车的监测数据，生成预警信息，将预警信息发送至被监控路段的显示装置上进行显示。在某一路段上的机动车行驶处于异常状态，易发生交通事故时，进行及时预警，保障该路段行驶车辆的安全出行，减少交通事故发生。

Description

一种能预防团雾导致高速公路交通事故的方法及***

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种能预防团雾导致高速公路交通事故的方法及***。

背景技术

目前，我国高速公路总里程已达到13万公里以上，随着高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。

高速公路具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等普通公路不具备的明显优势，越来越多的人在采用机动车出行时都会首选高速公路。由于我国地幅辽阔，气候变化多端，恶劣天气等因素导致的高速交通事故也时有发生。团雾是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的能见度更低的雾。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。团雾区域性强、预测预报难，尤其是在高速公路上，团雾会导致能见度的突然变化，对高速公路交通安全极具危害性，容易酿成重大交通事故。正常情况下行驶在高速公路上的机动车在是一直保持在一个较高的时速范围行驶的，当行驶过程中遇到前方有团雾而导致能见度下降时，机动车司机则会立即降低车速。但是在高速公路上突然降低车速，非常容易导致追尾事故发生，在这种情况下，如果后方行驶机动车不能及时掌握前方机动车行驶状况，减速行驶，容易发生追尾事故，严重时还会导致多车追尾事故的发生。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中，高速公路上行驶的机动车在行驶过程中遇到前方有团雾而导致能见度下降时会立即降速行驶，但是在机动车突然降低车速后，非常容易导致追尾事故发生，常常由于后方行驶机动车不能及时掌握前方的道路情况，而导致二次交通事故的发生等问题。

根据第一方面，本发明实施例提供了一种能预防团雾导致高速公路交通事故的方法，包括：启动监测设备对进入被监控路段的多辆机动车进行跟踪监测；实时获取所述机动车的行驶速度，判断所述机动车的行驶速度是否出现急速下降；当所述机动车的行驶速度出现急速下降时，获取所述机动车所处行驶路段的路段信息；根据所述路段信息，获取所述行驶路段出现行驶速度急速下降的机动车的时间和数量；判断在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量是否达到预设数量；当在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量达到预设数量时，则判定所述行驶路段处于异常状态；获取处于异常状态的所述行驶路段上各所述机动车的监测数据；根据所述监测数据生成预警信息，将所述预警信息发送至所述被监控路段的显示装置上进行显示。

结合第一方面，在第一方面的第一实施方式中，所述监测数据包括：所述机动车的行驶位置信息、行驶车道信息及行驶速度信息。

结合第一方面，在第一方面的第二实施方式中，所述根据所述监测数据生成预警信息，包括：从所述行驶位置信息中获取所述机动车与所述显示装置的当前距离值；从所述行驶车道信息中获取所述机动车的当前行驶车道；从所述行驶速度信息中获取所述机动车的当前行驶速度；根据所述当前距离值、当前行驶车道及当前行驶速度生成所述预警信息。

结合第一方面，在第一方面的第三实施方式中，所述显示装置设置于所述被监控路段的入口处。

根据第二方面，本发明实施例提供了一种能预防团雾导致高速公路交通事故的***，包括：跟踪监测模块，用于启动监测设备对进入被监控路段的多辆机动车进行跟踪监测；行驶速度判断模块，用于实时获取所述机动车的行驶速度，判断所述机动车的行驶速度是否出现急速下降；路段信息获取模块，当所述机动车的行驶速度出现急速下降时，所述路段信息获取模块用于获取所述机动车所处行驶路段的路段信息；机动车信息获取模块，用于根据所述路段信息，获取所述行驶路段出现行驶速度急速下降的机动车的时间和数量；判断模块，用于判断在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量是否达到预设数量；异常状态判定模块，当在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量达到预设数量时，所述异常状态判定模块用于判定所述行驶路段处于异常状态；监测数据获取模块，用于获取处于异常状态的所述行驶路段上各所述机动车的监测数据；预警信息显示模块，用于根据所述监测数据生成预警信息，将所述预警信息发送至所述被监控路段的显示装置进行显示。

结合第二方面，在第二方面的第一实施方式中，所述机动车的行驶位置信息、行驶车道信息及行驶速度信息。

结合第二方面，在第二方面的第二实施方式中，所述预警信息显示模块包括：当前距离值获取子模块，用于从所述行驶位置信息中获取所述机动车与所述显示装置的当前距离值；当前行驶车道获取子模块，用于从所述行驶车道信息中获取所述机动车的当前行驶车道；当前行驶速度获取子模块，用于从所述行驶速度信息中获取所述机动车的当前行驶速度；预警信息生成子模块，用于根据所述当前距离值、当前行驶车道及当前行驶速度生成所述预警信息；预警信息显示子模块，用于将所述预警信息在所述显示装置上进行显示。

根据第三方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行第一方面或者第一方面的任意一种可选方式中的所述的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法。

根据第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行第一方面或者第一方面的任意一种可选方式中的所述的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法。

本发明技术方案，具有如下优点：

本发明实施例提供的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法，通过启动监测设备对进入被监控路段的多辆机动车进行跟踪监测，然后实时获取机动车的行驶速度，判断机动车的行驶速度是否出现急速下降，如果出现则获取该机动车所处行驶路段的路段信息，并根据该路段信息，获取该路段上出现行驶速度急速下降的机动车的时间和数量，然后通过判断在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量是否达到预设数量，如果达到，则判定该路段处于异常状态，获取异常状态路段上各机动车的监测数据，并根据该监测数据生成预警信息，然后将该预警信息发送至被监控路段的显示装置上进行显示。从而实现了在高速公路某一路段上由于发生团雾，机动车的行驶处于异常状态，容易发生交通事故时，进行及时的预警，保障该路段行驶车辆的安全出行，减少交通事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中能预防团雾导致高速公路交通事故的方法的流程图；

图2为本发明实施例中根据监测数据生成预警信息的流程图；

图3为本发明实施例中能预防团雾导致高速公路交通事故的***的结构示意图；

图4为本发明实施例中预警信息显示模块的结构示意图；

图5为本发明实施例中电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

本发明实施例提供一种能预防团雾导致高速公路交通事故的方法，用于高速公路上的交通控制终端中，该交通控制终端与高速公路路段上设置的检测设备连接，获取该路段行驶的机动车信息。由于气候变化及受到恶劣天气的影响，高速公路上的机动车在行驶过程中遇到前方有团雾而导致能见度下降时，如果在遇到这种情况时不能及时预警，将非常容易导致交通事故发生，在能见度低或司机应变不及时等情况下，还容易造成二次交通事故，将严重影响高速公路的通行。行驶在高速公路上的机动车实时掌握前方的路况信息，是确保机动车在高速公路上安全行驶的关键，本发明实施例中的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法，用于对事故频发的高速公路路段进行监测，在路段上出现团雾容易发生交通事故的情况下，可以及时进行预警以避免交通事故的发生，通过生成预警信息提示该路段的其他机动车，可以有效避免连环追尾事故的发生，协助交通管理部门对高速公路事故频发路段进行监测。

如图1所示，该能预防团雾导致高速公路交通事故的方法包括：

步骤S1：启动监测设备对进入被监控路段的多辆机动车进行跟踪监测。

具体地，可以通过被监控路段上设置的视频图像录制设备来跟踪拍摄进入该被监控路段的机动车的行驶轨迹，对该被监控路段的机动车进行跟踪监控，监控的主要内容包括在被监控路段行驶机动车的行驶位置信息及行驶速度信息。

在实际应用中，上述的被监控路段可以通过如下方式获得：从历史交通事故信息中获取追尾事故信息，交通管理部门通过将高速公路上发生的历史交通事故信息中的追尾事故信息提取出来；然后根据追尾事故信息获取各追尾事故发生位置；通过大数据算法对各追尾事故发生位置进行统计，得到各追尾事故频发路段，由于某些高速路段受到其所处的位置、气候等因素的影响，发生追尾交通事故的概率比较高，将这些追尾事故频发的路段作为被监控路段进行监控，既可以有效的利用交通管理资源，也可以及时进行预警。

步骤S2：实时获取机动车的行驶速度，判断机动车的行驶速度是否出现急速下降。

当机动车在高速公路上行驶时，通常会保持一个较高的时速行驶，速度变化程度较小，在正常情况下一般不会出现车速的急剧下降，当机动车车速出现急速下降时，可能存在的情况包括：在某些团雾等极端天气情况下，机动车为了行驶安全，需要以降低时速行驶，或者前方发生交通事故，紧急进行减速避让等。因此机动车行驶速度是否出现急速下降是可以反映该机动车当前行驶路段的状况，在实际应用中，机动车在行驶过程中，可以通过下降后的行驶速度与原行驶速度之间的关系来判断是否出现急速下降的情况，例如当下降后的行驶速度为原行驶速度的百分之五十以下，则可以判定该机动车的行驶速度出现急速下降。当机动车的行驶速度出现急速下降时，执行步骤S3。

步骤S3：获取机动车所处行驶路段的路段信息。

在高速公路上的被监控路段，当机动车出行行驶速度急速下降的情况时，则说明在被监控路段的该机动车的当前行驶路段可能存在异常情况，因此为了进一步准确的判断异常情况，需要获取该机动车所处行驶路段的路段信息，该路段信息包括在被监控路段的位置信息，道路的状况信息等。在获得路段信息后执行步骤S4。

步骤S4：根据路段信息，获取行驶路段出现行驶速度急速下降的机动车的时间和数量。

在实际应用中，当某一行驶路段可能存在异常状况时，可以通过获取该路段上各个机动车出现行驶速度急速下降行为的时间，如果在某一集中的时间内有多辆机动车发生了行驶速度急速下降的行为，则说明该路段可能存在异常，例如发生了团雾导致能见度下降等。在获取行驶路段出现行驶速度急速下降的机动车的时间和数量后，执行步骤S5。

步骤S5：判断在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量是否达到预设数量。

在实际应用中，在高速公路上的某一路段中，如果在一定时间内出现多辆机动车的行驶速度急速下降的情况，常常是由于前方出现团雾导致能见度下降等因素造成的。因此可以通过判断在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量是否达到预设数量，来判断道路的状态，如果达到预设数量则执行步骤S6，否则继续对被监控路段的机动车进行监控。

步骤S6：判定行驶路段处于异常状态。

当在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量达到预设数量时，可以判定该行驶路段处于异常状态，需要为在该路段行驶的机动车提供预警，以提醒机动车司机及时采取应对措施，减少交通事故的发生，然后执行步骤S7。

步骤S7：获取处于异常状态的行驶路段上各机动车的监测数据。

当机动车行驶在处于异常状态的行驶路段时，通过获取在该异常路段上各个机动车的监测数据，来为预警信息通过准确的数据基础。具体地，上述的监测数据包括：机动车的行驶位置信息、行驶车道信息及行驶速度信息。在获得监测数据后，执行步骤S8。

步骤S8：根据监测数据生成预警信息，将预警信息发送至被监控路段的显示装置上进行显示。

根据在异常路段上各个机动车的监测数据，得到可提醒其他行驶机动车在行驶过程中计算调整行驶状态的预警信息，例如在被监控路段入口的前方100米至300米处，道路状态异常，第三车道车辆拥堵，请及时减速行驶并避让。在生成预警信息后，将该预警信息发送至被监控路段的显示装置上进行显示，在实际应用中，该显示装置可设置于被监控路段的入口处。

通过执行上述的步骤S1至步骤S8，本发明实施例提供的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法，实现了在高速公路某一路段上出现团雾，机动车的行驶处于异常状态，容易发生交通事故时，进行及时的预警，保障该路段行驶车辆的安全出行，减少交通事故的发生。

在一较佳实施例中，上述的监测数据包括：机动车的行驶位置信息、行驶车道信息及行驶速度信息，如图2所示，上述的根据监测数据生成预警信息，具体包括：

步骤S81：从行驶位置信息中获取机动车与显示装置的当前距离值。

当机动车当前行驶路段处于异常状态时，需要获得该机动车与显示装置的距离，以便于为其他机动车提供准确的位置信息，进行及时预警。在获得当前距离值后，执行步骤S82。

步骤S82：从行驶车道信息中获取机动车的当前行驶车道。

在高速公路上，常常存在某一车道或某些车道因施工或道路结冰或交通事故等原因被占用，使得机动车如果不注意，继续按照正常时速行驶，就很容易造成交通事故，所以为了获得更为准确的预警信息，因此需要获取出现异常情况的车道信息，便于其他机动车及时应变。在获取当前行驶车道后，执行步骤S83。

步骤S83：从行驶速度信息中获取机动车的当前行驶速度。

在实际应用中，当机动车行驶于处于异常状态的行驶路段上时，可以通过该机动车的行驶时速来为其他机动车提供参考，提醒其他机动车及时降低时速行驶，避免交通事故的发生。在获取当前行驶速度后，执行步骤S84。

步骤S84：根据当前距离值、当前行驶车道及当前行驶速度生成预警信息。

根据上述处于异常状态的行驶路段上机动车与显示装置的距离值、占用的车道以及机动车的行驶速度来得到预警信息，可以及时提醒其他机动车在通过该行驶路段时，注意道路的异常情况，保持合理的行车时速，避免交通事故的发生。

实施例2

本实施例中提供一种能预防团雾导致高速公路交通事故的***，如图3所示，该能预防团雾导致高速公路交通事故的***包括：

跟踪监测模块1，用于启动监测设备对进入被监控路段的多辆机动车进行跟踪监测。详细内容参考实施例1中的步骤S1。

行驶速度判断模块2，用于实时获取机动车的行驶速度，判断机动车的行驶速度是否出现急速下降。详细内容参考实施例1中的步骤S2。

路段信息获取模块3，当所述机动车的行驶速度出现急速下降时，路段信息获取模块3用于获取机动车所处行驶路段的路段信息。详细内容参考实施例1中的步骤S3。

机动车信息获取模块4，用于根据路段信息，获取行驶路段出现行驶速度急速下降的机动车的时间和数量。详细内容参考实施例1中的步骤S4。

判断模块5，用于判断在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量是否达到预设数量。详细内容参考实施例1中的步骤S5。

异常状态判定模块6，当在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量达到预设数量时，异常状态判定模块6用于判定行驶路段处于异常状态。详细内容参考实施例1中的步骤S6。

监测数据获取模块7，用于获取处于异常状态的行驶路段上各机动车的监测数据。详细内容参考实施例1中的步骤S7。

预警信息显示模块8，用于根据监测数据生成预警信息，将预警信息发送至被监控路段的显示装置进行显示。详细内容参考实施例1中的步骤S8。

通过上述各个组成部分之间的协同合作，本发明实施例提供的能预防团雾导致高速公路交通事故的***，实现了在高速公路某一路段上出现团雾，机动车的行驶处于异常状态，容易发生交通事故时，进行及时的预警，保障该路段行驶车辆的安全出行，减少交通事故的发生。

在一较佳实施例中，上述的机动车的行驶位置信息、行驶车道信息及行驶速度信息。如图4所示，上述的预警信息显示模块8包括：当前距离值获取子模块81，用于从行驶位置信息中获取机动车与显示装置的当前距离值。详细内容参考实施例1中的步骤S81。

当前行驶车道获取子模块82，用于从行驶车道信息中获取机动车的当前行驶车道。详细内容参考实施例1中的步骤S82。

当前行驶速度获取子模块83，用于从行驶速度信息中获取机动车的当前行驶速度。详细内容参考实施例1中的步骤S83。

预警信息生成子模块84，用于根据当前距离值、当前行驶车道及当前行驶速度生成预警信息。详细内容参考实施例1中的步骤S84。

预警信息显示子模块85，用于将预警信息在显示装置上进行显示。

通过上述各个组成部分之间的协同合作，本发明实施例提供的能预防团雾导致高速公路交通事故的***，实现了在高速公路某一路段上出现团雾，机动车的行驶处于异常状态，容易发生交通事故时，进行及时的预警，保障该路段行驶车辆的安全出行，减少交通事故的发生。

实施例3

本发明实施例还提供了一种电子设备，如图5所示，该电子设备可以包括处理器31和存储器32，其中处理器31和存储器32可以通过总线或者其他方式连接，图5中以通过总线连接为例。

处理器31可以为中央处理器(Central Processing Unit，CPU)。处理器31还可以为其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等芯片，或者上述各类芯片的组合。

存储器32作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序、非暂态计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法对应的程序指令/模块，处理器31通过运行存储在存储器32中的非暂态软件程序、指令以及模块，从而执行处理器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法。

存储器32可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储处理器31所创建的数据等。此外，存储器32可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非暂态存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非暂态固态存储器件。在一些实施例中，存储器32可选包括相对于处理器31远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至处理器31。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

一个或者多个模块存储在存储器32中，当被处理器31执行时，执行如图1所示实施例中的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法。

上述交通控制终端具体细节可以对应参阅图1所示的实施例中对应的相关描述和效果进行理解，此处不再赘述。

本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)、随机存储记忆体(Random Access Memory，RAM)、快闪存储器(Flash Memory)、硬盘(Hard Disk Drive，缩写：HDD)或固态硬盘(Solid-StateDrive，SSD)等；存储介质还可以包括上述种类的存储器的组合。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种能预防团雾导致高速公路交通事故的方法，其特征在于，包括：

启动监测设备对进入被监控路段的多辆机动车进行跟踪监测；

实时获取所述机动车的行驶速度，判断所述机动车的行驶速度是否出现急速下降；

当所述机动车的行驶速度出现急速下降时，获取所述机动车所处行驶路段的路段信息；

根据所述路段信息，获取所述行驶路段出现行驶速度急速下降的机动车的时间和数量；

判断在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量是否达到预设数量；

当在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量达到预设数量时，则判定所述行驶路段处于异常状态；

获取处于异常状态的所述行驶路段上各所述机动车的监测数据；

根据所述监测数据生成预警信息，将所述预警信息发送至所述被监控路段的显示装置上进行显示。

2.根据权利要求1所述的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法，其特征在于，所述监测数据包括：所述机动车的行驶位置信息、行驶车道信息及行驶速度信息。

3.根据权利要求2所述的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法，其特征在于，所述根据所述监测数据生成预警信息，包括：

从所述行驶位置信息中获取所述机动车与所述显示装置的当前距离值；

从所述行驶车道信息中获取所述机动车的当前行驶车道；

从所述行驶速度信息中获取所述机动车的当前行驶速度；

根据所述当前距离值、当前行驶车道及当前行驶速度生成所述预警信息。

4.根据权利要求1所述的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法，其特征在于，所述显示装置设置于所述被监控路段的入口处。

5.一种能预防团雾导致高速公路交通事故的***，其特征在于，包括：

跟踪监测模块(1)，用于启动监测设备对进入被监控路段的多辆机动车进行跟踪监测；

行驶速度判断模块(2)，用于实时获取所述机动车的行驶速度，判断所述机动车的行驶速度是否出现急速下降；

路段信息获取模块(3)，当所述机动车的行驶速度出现急速下降时，所述路段信息获取模块(3)用于获取所述机动车所处行驶路段的路段信息；

机动车信息获取模块(4)，用于根据所述路段信息，获取所述行驶路段出现行驶速度急速下降的机动车的时间和数量；

判断模块(5)，用于判断在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量是否达到预设数量；

异常状态判定模块(6)，当在预设时间段内出现行驶速度急速下降的机动车的数量达到预设数量时，所述异常状态判定模块(6)用于判定所述行驶路段处于异常状态；

监测数据获取模块(7)，用于获取处于异常状态的所述行驶路段上各所述机动车的监测数据；

预警信息显示模块(8)，用于根据所述监测数据生成预警信息，将所述预警信息发送至所述被监控路段的显示装置进行显示。

6.根据权利要求5所述的能预防团雾导致高速公路交通事故的***，其特征在于，所述监测数据包括：所述机动车的行驶位置信息、行驶车道信息及行驶速度信息。

7.根据权利要求6所述的能预防团雾导致高速公路交通事故的***，其特征在于，所述预警信息显示模块(8)包括：

当前距离值获取子模块(81)，用于从所述行驶位置信息中获取所述机动车与所述显示装置的当前距离值；

当前行驶车道获取子模块(82)，用于从所述行驶车道信息中获取所述机动车的当前行驶车道；

当前行驶速度获取子模块(83)，用于从所述行驶速度信息中获取所述机动车的当前行驶速度；

预警信息生成子模块(84)，用于根据所述当前距离值、当前行驶车道及当前行驶速度生成所述预警信息；

预警信息显示子模块(85)，用于将所述预警信息在所述显示装置上进行显示。

8.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行如权利要求1-4中任一项所述的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法。

9.一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如权利要求1-4中任一项所述的能预防团雾导致高速公路交通事故的方法。