CN108731949A - 一种智能化电动车整车振动综合试验平台及试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种智能化电动车整车振动综合试验平台及试验方法，包括支撑架，连接轴头，滚筒，扭力传感器，从动链轮，连接链，驱动电机，主动链轮，吊装链结构，防护架结构，移动板结构，安装架结构，控制器，推动杆和连接杆，所述的支撑架分别焊接在安装架结构内侧下方的左右两部；所述的连接轴头分别焊接在滚筒的前后两侧，同时并轴接在支撑架内部的上方；所述的连接链分别啮合在从动链轮和主动链轮上。本发明的有益效果为：通过吊装链结构的设置，通过防护架结构的设置，有利于方便的使定位板与顶板夹住电动车车架，同时也方便的与吊装链连接，进一步有利于在使用时对电动车起到固定的作用，且避免电动车出现歪倒且无法进行检测的问题。

Description

一种智能化电动车整车振动综合试验平台及试验方法

技术领域

本发明属于车辆检测平台技术领域，尤其涉及一种智能化电动车整车振动综合试验平台及试验方法。

背景技术

电动车即电力驱动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件将电能转化为机械能运动，通过控制电流大小改变速度的车辆，电动车按用途方式分类可分为电动汽车、电动三轮车和电动自行车，针对电动三轮车或电动四轮车，为保证产品质量和验证新产品的性能，电动车生产厂家根据国家标准或行业标准必须对电动车产品进行整车性能试验，在没有专用检测试验设备、无法进行电动车整车路况模拟检测的情况下通常会在户外试车场地进行路试验证，不仅需安排试车检测人员、配置足够大的试车场地，而且试车过程中试车检测人员的劳动强度较大，人工操作费时费力，同时，户外试车测试配备的检测仪器通常较简单，因此测试项目内容较少、人工操作数据采集数据也不完全准确，进而无法准确把控试验过程中电动车的运行状况，导致电动车的整车性能无法充分验证、存在故障或缺陷不能被及时发现，继而造成产品质量不稳定、甚至产品出厂后给用户的使用带来不便，严重时还会引发安全事故，对使用者的安全造成威胁，现有技术为中国专利公开号为CN201611198808.0的一种电动车整车振动综合试验平台所采用的技术方案是：包括前滚筒、前滚筒驱动和前桥定位机构；前滚筒左右方向通过轴承水平架设在前轮支撑架上，且前滚筒的轴心至平台面板上表面之间的距离小于前滚筒的半径尺寸，所述的平台面板上对应前滚筒的位置设有与前滚筒配合的滚筒通槽，前滚筒卡接在平台面板上的滚筒通槽内；前滚筒驱动固定安装在前轮支撑架上、包括前滚筒驱动变速箱和前滚筒驱动电机，前滚筒驱动变速箱的输入轴与前滚筒驱动电机的电机轴固定连接、前滚筒驱动变速箱的输出轴通过扭力传感器与前滚筒同轴固定连接；前桥定位机构的前端与前轮支撑架铰接连接、后端设有快速连接部件，具有操作方便，可以在室内即可模拟场外路试条件，能够在保证自动准确采集试验数据的前提下完成检测项目，特别适用于电动三轮车或电动四轮车的整车作业试验的优点。

但是，现有的电动车整车振动综合试验平台还存在着不方便对电动车起到固定的功能、防护效果差且不方便进行查看试验情况、在该装置上移动电动车时不具备起到防护的作用和该装置稳定性较差且容易出现移动的问题。

因此，发明一种智能化电动车整车振动综合试验平台及试验方法显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种智能化电动车整车振动综合试验平台及试验方法，以解决现有的电动车整车振动综合试验平台不方便对电动车起到固定的功能、防护效果差且不方便进行查看试验情况、在该装置上移动电动车时不具备起到防护的作用和该装置稳定性较差且容易出现移动的问题。

一种智能化电动车整车振动综合试验平台，包括支撑架，连接轴头，滚筒，扭力传感器，从动链轮，连接链，驱动电机，主动链轮，吊装链结构，防护架结构，移动板结构，安装架结构，控制器，推动杆和连接杆，所述的支撑架分别焊接在安装架结构内侧下方的左右两部；所述的连接轴头分别焊接在滚筒的前后两侧，同时并轴接在支撑架内部的上方；所述的扭力传感器一端与连接轴头螺栓连接，另一端与从动链轮键连接；所述的连接链分别啮合在从动链轮和主动链轮上；所述的驱动电机分别螺栓安装在安装架结构内侧下方的中左侧和中右侧，同时在输出轴上键连接有主动链轮；所述的吊装链结构安装在防护架结构的上部；所述的防护架结构安装在安装架结构的上部；所述的移动板结构安装在安装架结构的左侧；所述的控制器安装在安装架结构的右侧；所述的推动杆焊接在安装架结构的右端，同时在推动杆的右侧焊接有连接杆；所述的吊装链结构包括套接板，滑轮，连接横板，紧固螺栓，吊装链，定位板，连接套和顶板，所述的滑轮分别焊接在套接板内壁上方的左右两侧；所述的连接横板焊接在套接板和套接板之间的上端；所述的紧固螺栓分别螺栓安装在套接板前表面的左右两侧；所述的连接套套接在吊装链的外壁上，并螺栓固定住，同时在前表面的下部焊接有顶板。

优选的，所述的防护架结构包括套接管，伸缩杆，调节螺栓，防护杆，观察板和紧固杆，所述的伸缩杆下端插接在套接管的上端，并通过调节螺栓固定住，上端焊接有紧固杆；所述的防护杆分别焊接在套接管与套接管之间和伸缩杆与伸缩杆之间；所述的观察板胶接在防护杆的前表面。

优选的，所述的移动板结构包括安装片，旋转头，固定螺栓，倾斜板和防滑块，所述的旋转头分别焊接在倾斜板右上部的前后两侧，同时并轴接在安装片和安装片之间；所述的固定螺栓穿过安装片，并螺纹连接在旋转头的内部；所述的防滑块焊接在倾斜板的左上部。

优选的，所述的安装架结构包括工作板，安装孔，竖立杆，加固杆，底板，移动轮，固定片和稳定板，所述的工作板左端焊接有安装片；所述的安装孔分别开设在工作板内部的左右两侧；所述的竖立杆分别焊接在工作板和加固杆之间的四周；所述的加固杆焊接在竖立杆与竖立杆之间；所述的底板上表面的左右两侧、中左侧和中右侧分别焊接有支撑架和螺栓连接有驱动电机，同时支撑架和驱动电机也随之分别设置在竖立杆和加固杆的内侧；所述的固定片分别焊接在底板的左右两侧，同时并分别在固定片与固定片之间轴接有稳定板。

优选的，所述的控制器包括外壳，支撑杆，PLC，按键和显示屏，所述的支撑杆下端焊接在底板上表面前部的右侧，上端螺栓安装在外壳的后部；所述的PLC镶嵌在外壳内部的中间部位；所述的按键和显示屏分别镶嵌在外壳的前表面。

优选的，所述的套接板设置有两个，所述的套接板设置为U型，并套接在紧固杆的外壁上；所述的套接板内壁上的滑轮分别与紧固杆的上部紧密接触。

优选的，所述的定位板与顶板正对设置，所述的定位板和顶板内壁上分别设置有一字防滑纹。

优选的，所述的吊装链上端焊接在连接横板的下表面中间部位，下端焊接有定位板，所述的吊装链分别与定位板和顶板组成F型。

优选的，所述的套接管和伸缩杆相适配，并通过调节螺栓固定住，所述的套接管分别焊接在工作板上表面左右两侧的前后两部。

优选的，所述的防护杆设置有两个，所述的防护杆分别与吊装链结构对应。

优选的，所述的观察板具体采用PVC透明塑料板，所述的观察板与吊装链结构对应。

优选的，所述的防滑块设置有多个，所述的防滑块具体采用直角三角形不锈钢块，所述的防滑块外壁上设置有一字防滑纹。

优选的，所述的倾斜板右侧的下部与工作板左侧的下部呈一百度角至一百一十度角，所述的工作板与倾斜板之间的间距设置为一厘米至三厘米。

优选的，所述的稳定板中间部位向下倾斜八十度角至一百二十度角，所述的稳定板内部的外侧开设有螺纹孔，同时在内部螺纹连接有螺栓，所述的稳定板下表面的外侧与移动轮平行设置。

优选的，所述的移动轮分别轴接在底板前表面的左右两侧。

优选的，所述的固定片具体采用矩形不锈钢片，所述的固定片与固定片之间轴接有稳定板。

所述一种智能化电动车整车振动综合试验平台的试验方法，其具体技术方案为：首先推动推动杆右侧的连接杆，然后底板通过移动轮移动到指定的位置，到达后翻转固定片内侧的稳定板并与地面接触，然后旋转稳定板上的螺栓与地面连接来增加紧固性，完成安装后，翻转倾斜板并使下部与地面接触，然后随之拧紧固定螺栓固定住旋转头，再然后工作人员通过倾斜板和防滑块到达工作板上，向上移动伸缩杆，当伸缩杆带动紧固杆到达指定位置后，拧紧调节螺栓，然后再次通过倾斜板和防滑块将电动车推动到工作板上，到达后首先移动顶板并插在电动车的底部，然后滑动连接套并使定位板顶住顶板所在位置的上部，同时也随之与电动车紧密接触，再拧紧连接套上的螺栓，完成调节后通过吊装链固定住电动车，完成固定后推动套接板并使滑轮在紧固杆上移动，同时电动车也随之移动，当电动车车轮与滚筒接触后停止，然后工作人员坐在电动车上并进行驱动，按下按键，并使驱动电机启动通过主动链轮、连接链、连接轴头、扭力传感器和滚筒旋转，使电动车在原地进行驱动，在旋转的同时通过扭力传感器得知电动车的综合数据，所得的数据传输到PLC内，并通过显示屏显示出来给工作人员观察，同时工作人员还能直接观察电动车的工作情况。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1. 本发明中，所述的控制器包括外壳，支撑杆，PLC，按键和显示屏，所述的支撑杆下端焊接在底板上表面前部的右侧，上端螺栓安装在外壳的后部；所述的PLC镶嵌在外壳内部的中间部位；所述的按键和显示屏分别镶嵌在外壳的前表面。

2. 本发明中，所述的套接板设置有两个，所述的套接板设置为U型，并套接在紧固杆的外壁上；所述的套接板内壁上的滑轮分别与紧固杆的上部紧密接触，有利于方便的使套接板在紧固杆上左右移动，同时也方便的使用吊装链结构。

3. 本发明中，所述的定位板与顶板正对设置，所述的定位板和顶板内壁上分别设置有一字防滑纹，有利于方便的使定位板与顶板夹住电动车车架，同时也方便的与吊装链连接，进一步有利于在使用时对电动车起到固定的作用，且避免电动车出现歪倒且无法进行检测的问题。

4. 本发明中，所述的吊装链上端焊接在连接横板的下表面中间部位，下端焊接有定位板，所述的吊装链分别与定位板和顶板组成F型，有利于更加合理的使吊装链结构固定住电动车，同时也更加合理的使用吊装链结构。

5. 本发明中，所述的套接管和伸缩杆相适配，并通过调节螺栓固定住，所述的套接管分别焊接在工作板上表面左右两侧的前后两部，能够方便的调节套接管和伸缩杆的长度，同时也方便调节紧固杆所在的位置，进而间接性的调节吊装链结构的高度，且在使用时，能够使吊装链结构固定住不同大小的电动车。

6. 本发明中，所述的防护杆设置有两个，所述的防护杆分别与吊装链结构对应，有利于在使用时，能够对电动车起到防护的作用，且避免电动车容易冲出该电动车整车振动综合试验平台并使周围工作人员受到伤害的问题。

7. 本发明中，所述的观察板具体采用PVC透明塑料板，所述的观察板与吊装链结构对应，有利于在检测电动车时，能够起到防护的作用，同时也方便的使周围的工作人员查看电动车在检测时的情况。

8.本发明中，所述的防滑块设置有多个，所述的防滑块具体采用直角三角形不锈钢块，所述的防滑块外壁上设置有一字防滑纹，有利于在电动车经过防滑块移动到工作板上时，能够起到防滑的作用，且同时也方便的使用移动板结构。

9. 本发明中，所述的倾斜板右侧的下部与工作板左侧的下部呈一百度角至一百一十度角，所述的工作板与倾斜板之间的间距设置为一厘米至三厘米，有利于在使用时，能够方便的将电动车推动到工作板，同时也方便的使用该电动车整车振动综合试验平台。

10.本发明中，所述的稳定板中间部位向下倾斜八十度角至一百二十度角，所述的稳定板内部的外侧开设有螺纹孔，同时在内部螺纹连接有螺栓，所述的稳定板下表面的外侧与移动轮平行设置，有利于方便的翻转稳定板并与地面接触，同时也方便的使稳定板与地面螺栓连接，进而增加了该电动车整车振动综合试验平台的紧固性和稳定性，且避免该电动车整车振动综合试验平台出现轻易被移动的问题。

11. 本发明中，所述的移动轮分别轴接在底板前表面的左右两侧，有利于在使用前，能够方便的将该电动车整车振动综合试验平台移动到指定的位置进行使用。

12. 本发明中，所述的固定片具体采用矩形不锈钢片，所述的固定片与固定片之间轴接有稳定板，有利于在不需要进行固定时，能够方便的收纳稳定板，且在移动该电动车整车振动综合试验平台在移动时，避免固定片影响该电动车整车振动综合试验平台在移动的移动速度。

13. 本发明中，所述的PLC输入端分别与扭力传感器和按键电性连接，输出端分别与驱动电机和显示屏电性连接，有利于更加合理的操控该电动车整车振动综合试验平台，同时也增加了该电动车整车振动综合试验平台的智能化程度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的固定吊装链结构的结构示意图。

图3是本发明的防护架结构的结构示意图。

图4是本发明的移动板结构的结构示意图。

图5是本发明的安装架结构的结构示意图。

图6是本发明的控制器的结构示意图。

图7是本发明的电器接线示意图。

图中：

1、支撑架；2、连接轴头；3、滚筒；4、扭力传感器；5、从动链轮；6、连接链；7、驱动电机；8、主动链轮；9、吊装链结构；91、套接板；92、滑轮；93、连接横板；94、紧固螺栓；95、吊装链；96、定位板；97、连接套；98、顶板；10、防护架结构；101、套接管；102、伸缩杆；103、调节螺栓；104、防护杆；105、观察板；106、紧固杆；11、移动板结构；111、安装片；112、旋转头；113、固定螺栓；114、倾斜板；115、防滑块；12、安装架结构；121、工作板；122、安装孔；123、竖立杆；124、加固杆；125、底板；126、移动轮；127、固定片；128、稳定板；13、控制器；131、外壳；132、支撑杆；133、PLC；134、按键；135、显示屏；14、推动杆；15、连接杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，本发明提供一种智能化电动车整车振动综合试验平台，包括支撑架1，连接轴头2，滚筒3，扭力传感器4，从动链轮5，连接链6，驱动电机7，主动链轮8，吊装链结构9，防护架结构10，移动板结构11，安装架结构12，控制器13，推动杆14和连接杆15，所述的支撑架1分别焊接在安装架结构12内侧下方的左右两部；所述的连接轴头2分别焊接在滚筒3的前后两侧，同时并轴接在支撑架1内部的上方；所述的扭力传感器4一端与连接轴头2螺栓连接，另一端与从动链轮5键连接；所述的连接链6分别啮合在从动链轮5和主动链轮8上；所述的驱动电机7分别螺栓安装在安装架结构12内侧下方的中左侧和中右侧，同时在输出轴上键连接有主动链轮8；所述的吊装链结构9安装在防护架结构10的上部；所述的防护架结构10安装在安装架结构12的上部；所述的移动板结构11安装在安装架结构12的左侧；所述的控制器13安装在安装架结构12的右侧；所述的推动杆14焊接在安装架结构12的右端，同时在推动杆14的右侧焊接有连接杆15；所述的吊装链结构9包括套接板91，滑轮92，连接横板93，紧固螺栓94，吊装链95，定位板96，连接套97和顶板98，所述的套接板91设置有两个，所述的套接板91设置为U型，并套接在紧固杆106的外壁上；所述的套接板91内壁上的滑轮92分别与紧固杆106的上部紧密接触，有利于方便的使套接板91在紧固杆106上左右移动，同时也方便的使用吊装链结构9；所述的滑轮92分别焊接在套接板91内壁上方的左右两侧；所述的连接横板93焊接在套接板91和套接板91之间的上端；所述的紧固螺栓94分别螺栓安装在套接板91前表面的左右两侧；所述的紧固螺栓94后部与紧固杆106紧密接触，便于固定住套接板91，且避免套接板91在使用时出现轻易移动的问题；所述的连接套97套接在吊装链95的外壁上，并螺栓固定住，同时在前表面的下部焊接有顶板98。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的防护架结构10包括套接管101，伸缩杆102，调节螺栓103，防护杆104，观察板105和紧固杆106，所述的套接管101和伸缩杆102相适配，并通过调节螺栓103固定住，所述的套接管101分别焊接在工作板121上表面左右两侧的前后两部，能够方便的调节套接管101和伸缩杆102的长度，同时也方便调节紧固杆106所在的位置，进而间接性的调节吊装链结构9的高度，且在使用时，能够使吊装链结构9固定住不同大小的电动车；所述的伸缩杆102下端插接在套接管101的上端，并通过调节螺栓103固定住，上端焊接有紧固杆106；所述的防护杆104分别焊接在套接管101与套接管101之间和伸缩杆102与伸缩杆102之间；所述的观察板105后表面的下部胶接在防护杆104的前表面，能够方便的使套接管101和伸缩杆102收缩或拉伸。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的移动板结构11包括安装片111，旋转头112，固定螺栓113，倾斜板114和防滑块115，所述的旋转头112分别焊接在倾斜板114右上部的前后两侧，同时并轴接在安装片111和安装片111之间；所述的固定螺栓113穿过安装片111，并螺纹连接在旋转头112的内部，能够方便方便的固定住倾斜板114，且方便的使用倾斜板114；所述的倾斜板114右侧的下部与工作板121左侧的下部呈一百度角至一百一十度角，所述的工作板121与倾斜板114之间的间距设置为一厘米至三厘米，有利于在使用时，能够方便的将电动车推动到工作板121，同时也方便的使用该电动车整车振动综合试验平台；所述的防滑块115焊接在倾斜板114的左上部。

如附图5所示，上述实施例中，具体的，所述的安装架结构12包括工作板121，安装孔122，竖立杆123，加固杆124，底板125，移动轮126，固定片127和稳定板128，所述的工作板121左端焊接有安装片111；所述的安装孔122分别开设在工作板121内部的左右两侧；所述的安装孔122内侧插接有滚筒3，更加合理的使用该电动车整车振动综合试验平台；所述的竖立杆123分别焊接在工作板121和加固杆124之间的四周；所述的加固杆124焊接在竖立杆123与竖立杆123之间，能够增加安装架结构12的紧固性；所述的底板125上表面的左右两侧、中左侧和中右侧分别焊接有支撑架1和螺栓连接有驱动电机7，同时支撑架1和驱动电机7也随之分别设置在竖立杆123和加固杆124的内侧；所述的固定片127分别焊接在底板125的左右两侧，同时并分别在固定片127与固定片127之间轴接有稳定板128；所述的稳定板128中间部位向下倾斜八十度角至一百二十度角，所述的稳定板128内部的外侧开设有螺纹孔，同时在内部螺纹连接有螺栓，所述的稳定板128下表面的外侧与移动轮126平行设置，有利于方便的翻转稳定板128并与地面接触，同时也方便的使稳定板128与地面螺栓连接，进而增加了该电动车整车振动综合试验平台的紧固性和稳定性，且避免该电动车整车振动综合试验平台出现轻易被移动的问题。

如附图6所示，上述实施例中，具体的，所述的控制器13包括外壳131，支撑杆132，PLC133，按键134和显示屏135，所述的支撑杆132下端焊接在底板125上表面前部的右侧，上端螺栓安装在外壳131的后部；所述的PLC133镶嵌在外壳131内部的中间部位；所述的按键134和显示屏135分别镶嵌在外壳131的前表面。

如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的定位板96与顶板98正对设置，所述的定位板96和顶板98内壁上分别设置有一字防滑纹，有利于方便的使定位板96与顶板98夹住电动车车架，同时也方便的与吊装链95连接，进一步有利于在使用时对电动车起到固定的作用，且避免电动车出现歪倒且无法进行检测的问题。

如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的吊装链95上端焊接在连接横板93的下表面中间部位，下端焊接有定位板96，所述的吊装链95分别与定位板96和顶板98组成F型，有利于更加合理的使吊装链结构9固定住电动车，同时也更加合理的使用吊装链结构9。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的防护杆104设置有两个，所述的防护杆104分别与吊装链结构9对应，有利于在使用时，能够对电动车起到防护的作用，且避免电动车容易冲出该电动车整车振动综合试验平台并使周围工作人员受到伤害的问题。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的观察板105具体采用PVC透明塑料板，所述的观察板105与吊装链结构9对应，有利于在检测电动车时，能够起到防护的作用，同时也方便的使周围的工作人员查看电动车在检测时的情况。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的防滑块115设置有多个，所述的防滑块115具体采用直角三角形不锈钢块，所述的防滑块115外壁上设置有一字防滑纹，有利于在电动车经过防滑块115移动到工作板121上时，能够起到防滑的作用，且同时也方便的使用移动板结构11。

如附图5所示，上述实施例中，具体的，所述的移动轮126分别轴接在底板125前表面的左右两侧，有利于在使用前，能够方便的将该电动车整车振动综合试验平台移动到指定的位置进行使用。

如附图5所示，上述实施例中，具体的，所述的固定片127具体采用矩形不锈钢片，所述的固定片127与固定片127之间轴接有稳定板128，有利于在不需要进行固定时，能够方便的收纳稳定板128，且在移动该电动车整车振动综合试验平台在移动时，避免固定片127影响该电动车整车振动综合试验平台在移动的移动速度。

如附图7所示，上述实施例中，具体的，所述的PLC133输入端分别与扭力传感器4和按键134电性连接，输出端分别与驱动电机7和显示屏135电性连接，有利于更加合理的操控该电动车整车振动综合试验平台，同时也增加了该电动车整车振动综合试验平台的智能化程度。

上述实施例中，具体的，所述的PLC133具体采用型号为FX2N-48的PLC，所述的扭力传感器4具体采用型号为TQ-660型的扭力传感器，所述的驱动电机7具体采用型号为Y80M1-2型的驱动电机，所述的显示屏135具体采用型号为CLAA215FA01型号为显示屏。

工作原理

本发明的工作原理：在使用前，首先推动推动杆14右侧的连接杆15，然后底板125通过移动轮126移动到指定的位置，到达后，翻转固定片127内侧的稳定板128并与地面接触，然后旋转稳定板128上的螺栓与地面连接来增加紧固性，完成安装后，翻转倾斜板114并使下部与地面接触，然后随之拧紧固定螺栓113固定住旋转头112，这样即可避免防滑块115出现轻易翻转或移动的问题，再然后工作人员通过倾斜板114和防滑块115到达工作板121上，同时随之向上移动伸缩杆102，当伸缩杆102带动紧固杆106到达指定位置后，拧紧调节螺栓103，然后工作人员再次通过倾斜板114和防滑块115将电动车推动到工作板121上，到达后，首先移动顶板98并插在电动车的底部，然后滑动连接套97并使定位板96顶住顶板98所在位置的上部，同时也随之与电动车紧密接触，再然后拧紧连接套97上的螺栓，完成调节后，即可通过吊装链95固定住电动车，完成固定后推动套接板91并使滑轮92在紧固杆106上移动，同时电动车也随之移动，当电动车车轮与滚筒3接触后停止，然后工作人员坐在电动车上并进行驱动，按下按键134，并使驱动电机7启动通过主动链轮8、连接链6、连接轴头2、扭力传感器4和滚筒3旋转，这样即可使电动车在原地进行驱动，在旋转的同时，即可通过扭力传感器4得知电动车的综合数据，同时所得的数据传输到PLC133内，并通过显示屏135显示出来给工作人员观察，在使用的同时，工作人员也可以直接观察电动车的工作情况。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种智能化电动车整车振动综合试验平台，其特征在于，该智能化电动车整车振动综合试验平台，包括支撑架（1），连接轴头（2），滚筒（3），扭力传感器（4），从动链轮（5），连接链（6），驱动电机（7），主动链轮（8），吊装链结构（9），防护架结构（10），移动板结构（11），安装架结构（12），控制器（13），推动杆（14）和连接杆（15），所述的支撑架（1）分别焊接在安装架结构（12）内侧下方的左右两部；所述的连接轴头（2）分别焊接在滚筒（3）的前后两侧，同时并轴接在支撑架（1）内部的上方；所述的扭力传感器（4）一端与连接轴头（2）螺栓连接，另一端与从动链轮（5）键连接；所述的连接链（6）分别啮合在从动链轮（5）和主动链轮（8）上；所述的驱动电机（7）分别螺栓安装在安装架结构（12）内侧下方的中左侧和中右侧，同时在输出轴上键连接有主动链轮（8）；所述的吊装链结构（9）安装在防护架结构（10）的上部；所述的防护架结构（10）安装在安装架结构（12）的上部；所述的移动板结构（11）安装在安装架结构（12）的左侧；所述的控制器（13）安装在安装架结构（12）的右侧；所述的推动杆（14）焊接在安装架结构（12）的右端，同时在推动杆（14）的右侧焊接有连接杆（15）；所述的吊装链结构（9）包括套接板（91），滑轮（92），连接横板（93），紧固螺栓（94），吊装链（95），定位板（96），连接套（97）和顶板（98），所述的滑轮（92）分别焊接在套接板（91）内壁上方的左右两侧；所述的连接横板（93）焊接在套接板（91）和套接板（91）之间的上端；所述的紧固螺栓（94）分别螺栓安装在套接板（91）前表面的左右两侧；所述的连接套（97）套接在吊装链（95）的外壁上，并螺栓固定住，同时在前表面的下部焊接有顶板（98）。

2.如权利要求1所述的智能化电动车整车振动综合试验平台，其特征在于，所述的防护架结构（10）包括套接管（101），伸缩杆（102），调节螺栓（103），防护杆（104），观察板（105）和紧固杆（106），所述的伸缩杆（102）下端插接在套接管（101）的上端，并通过调节螺栓（103）固定住，上端焊接有紧固杆（106）；所述的防护杆（104）分别焊接在套接管（101）与套接管（101）之间和伸缩杆（102）与伸缩杆（102）之间；所述的观察板（105）胶接在防护杆（104）的前表面；所述的套接管（101）和伸缩杆（102）相适配，并通过调节螺栓（103）固定住，所述的套接管（101）分别焊接在工作板（121）上表面左右两侧的前后两部。

3.如权利要求1所述的智能化电动车整车振动综合试验平台，其特征在于，所述的移动板结构（11）包括安装片（111），旋转头（112），固定螺栓（113），倾斜板（114）和防滑块（115），所述的旋转头（112）分别焊接在倾斜板（114）右上部的前后两侧，同时并轴接在安装片（111）和安装片（111）之间；所述的固定螺栓（113）穿过安装片（111），并螺纹连接在旋转头（112）的内部；所述的防滑块（115）焊接在倾斜板（114）的左上部。

4.如权利要求1所述的智能化电动车整车振动综合试验平台，其特征在于，所述的安装架结构（12）包括工作板（121），安装孔（122），竖立杆（123），加固杆（124），底板（125），移动轮（126），固定片（127）和稳定板（128），所述的工作板（121）左端焊接有安装片（111）；所述的安装孔（122）分别开设在工作板（121）内部的左右两侧；所述的竖立杆（123）分别焊接在工作板（121）和加固杆（124）之间的四周；所述的加固杆（124）焊接在竖立杆（123）与竖立杆（123）之间；所述的底板（125）上表面的左右两侧、中左侧和中右侧分别焊接有支撑架（1）和螺栓连接有驱动电机（7），同时支撑架（1）和驱动电机（7）也随之分别设置在竖立杆（123）和加固杆（124）的内侧；所述的固定片（127）分别焊接在底板（125）的左右两侧，同时并分别在固定片（127）与固定片（127）之间轴接有稳定板（128）。

5.如权利要求1所述的智能化电动车整车振动综合试验平台，其特征在于，所述的控制器（13）包括外壳（131），支撑杆（132），PLC（133），按键（134）和显示屏（135），所述的支撑杆（132）下端焊接在底板（125）上表面前部的右侧，上端螺栓安装在外壳（131）的后部；所述的PLC（133）镶嵌在外壳（131）内部的中间部位；所述的按键（134）和显示屏（135）分别镶嵌在外壳（131）的前表面。

6.如权利要求1所述的智能化电动车整车振动综合试验平台，其特征在于，所述的定位板（96）与顶板（98）正对设置，所述的定位板（96）和顶板（98）内壁上分别设置有一字防滑纹。

7.如权利要求3所述的智能化电动车整车振动综合试验平台，其特征在于，所述的倾斜板（114）右侧的下部与工作板（121）左侧的下部呈一百度角至一百一十度角，所述的工作板（121）与倾斜板（114）之间的间距设置为一厘米至三厘米。

8.如权利要求4所述的智能化电动车整车振动综合试验平台，其特征在于，所述的稳定板（128）中间部位向下倾斜八十度角至一百二十度角，所述的稳定板（128）内部的外侧开设有螺纹孔，同时在内部螺纹连接有螺栓，所述的稳定板（128）下表面的外侧与移动轮（126）平行设置。

9.如权利要求4所述的智能化电动车整车振动综合试验平台，其特征在于，所述的固定片（127）具体采用矩形不锈钢片，所述的固定片（127）与固定片（127）之间轴接有稳定板（128）。

10.如权利要求1所述的智能化电动车整车振动综合试验平台的试验方法，其特征在于，首先推动推动杆（14）右侧的连接杆（15），然后底板（125）通过移动轮（126）移动到指定的位置，到达后翻转固定片（127）内侧的稳定板（128）并与地面接触，然后旋转稳定板（128）上的螺栓与地面连接来增加紧固性，完成安装后，翻转倾斜板（114）并使下部与地面接触，然后随之拧紧固定螺栓（113）固定住旋转头（112），再然后工作人员通过倾斜板（114）和防滑块（115）到达工作板（121）上，向上移动伸缩杆（102），当伸缩杆（102）带动紧固杆（106）到达指定位置后，拧紧调节螺栓（103），然后再次通过倾斜板（114）和防滑块（115）将电动车推动到工作板（121）上，到达后首先移动顶板（98）并插在电动车的底部，然后滑动连接套（97）并使定位板（96）顶住顶板（98）所在位置的上部，同时也随之与电动车紧密接触，再拧紧连接套（97）上的螺栓，完成调节后通过吊装链（95）固定住电动车，完成固定后推动套接板（91）并使滑轮（92）在紧固杆（106）上移动，同时电动车也随之移动，当电动车车轮与滚筒（3）接触后停止，然后工作人员坐在电动车上并进行驱动，按下按键（134），并使驱动电机（7）启动通过主动链轮（8）、连接链（6）、连接轴头（2）、扭力传感器（4）和滚筒（3）旋转，使电动车在原地进行驱动，在旋转的同时通过扭力传感器（4）得知电动车的综合数据，所得的数据传输到PLC（133）内，并通过显示屏（135）显示出来给工作人员观察，同时工作人员还能直接观察电动车的工作情况。