CN108692225B - 用于机动车辆的内部照明模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆内部结构(1)的内部照明模块(100)，所述照明模块(100)包括至少两个光源(110a，110b)，每个光源(110a，110b)与光学引导件(130a，130b)相关联以形成至少两个不同的光束。照明模块(100)由此可以产生优选彼此不同的至少两个光功能。根据本发明，照明模块(100)的光源(110a，110b)被固定到同一个平面基板(120)，以便于将其结合到机动车辆的内部结构(1)中，并且以便于建立与所述内部结构(1)的电路的电连接。本发明还涉及包括这种内部照明模块(100)的机动车辆内部结构(1)。

Description

用于机动车辆的内部照明模块
技术领域
本发明涉及机动车辆行业领域，并且更具体地涉及用于照明全部或部分机动车辆内部的机动车辆的内部照明模块。
背景技术
众所周知，机动车辆内部装备有内部照明模块，以便允许所述机动车辆的使用者根据其需要照亮全部或部分内部。这些照明模块因此参与了用户的福祉，并可以提高他们的舒适度。
有几种类型的照明模块可以产生不同的光束以产生许多光功能。例如，当车辆停止时，可以有利地均匀地照亮内部，以便使用者能够容易地看到机动车辆的内部。另一方面，例如在驾驶情况下，可能希望不照亮机动车辆的驾驶位置，而其他乘客可能根据他们的需要想要部分照明。因此，为了在减小的表面上提供光点，可以寻求对光束的空间分散非常小的非常精确的照明：例如在阅读灯的情况下，这使得有可能产生非常窄的光束，使得用户在不照亮内部的其余部分并且不妨碍驾驶员的情况下阅读。
为了满足这些多种照明需要，已知的做法是在机动车内部的顶灯中结合多个光源和/或几个照明模块，每个照明模块都满足明确限定的照明功能。例如，顶灯通常配备有用于位于驾驶员旁边的乘客的至少一个阅读灯，以及用于更全面地照亮内部的至少一个照明点。
一个已知的缺点与顶灯的体块有关：联系到在所述顶灯中可用的小空间，多个光源和/或照明模块并不总是能够正确地满足许多室内照明需求，或以昂贵的设计为代价。
本发明的目的是至少在很大程度上解决上述问题，并且通过提出一种用于机动车辆的新颖的内部照明模块而带来其他优点。
本发明的另一个目的是便于将这种照明模块结合到机动车内部顶灯中。
本发明的另一个目的是降低这种照明模块的制造成本。
本发明的另一个目的是降低将这种照明模块结合到机动车内部顶灯中的成本。
发明内容
根据本发明的第一方面，上述目的中的至少一个通过用于机动车辆的内部照明模块来实现，所述模块包括：
至少两个光源，布置成能够发射光线；
至少两个光学引导件，每个光学引导件具有光学轴线，该光学轴线在与其它光学引导件的光学轴线不同的方向延伸，每个光学引导件与光源中的一个相关联，以便对由所述光源产生的光线进行成形并产生光束；
单个基板，用于固定所述至少两个光源，所述基板是平面的。
根据本发明的照明模块因此包括至少两个光源，每个光源与能够产生特定光功能的光学引导件相关联。因此，根据本发明第一方面的照明模块可以产生至少两种不同的光功能。其结果是更容易结合到机动车辆的内部结构中，并且更特别地在顶灯中。实际上，由于光源全都位于同一平面基板上，所以根据本发明的第一方面的照明模块的基板被制造得更简单地与内部结构的主基板协作：在照明模块和内部结构之间建立电连接更简单。
基板应该被理解为意指用于接收光源的支撑件，并且尤其是用于建立光源与机动车辆内部结构的电路之间的电连接。通常，基板包括旨在接收电子电路的印刷物的材料，和/或构成这种电子电路的不同部件。作为非限制性示例，基板可以有利地形成电子电路板，例如印刷电路板或PCB。作为补充，根据本发明的第一方面的照明模块的基板还用作所述照明模块的各种元件直接地或间接地参照的机械参照，以便允许它们一起协作并产生相应的光束。
通常，根据本发明的第一方面的照明模块的支撑旨在与机动车内部结构的电路协作，并且更具体地与所述内部结构的顶灯的电路协作。照明模块的基板不同于内部结构的电路，以便于在内部结构的所述照明模块的电的和机械的结合。
根据本发明的第一方面，基板是平面的。更特别地，该基底包括形成所述基底的延伸平面至少一个平坦表面。在下文中，在说明书中，基板的“平坦”特性表示所述基板的至少一个平坦表面。有利的是，基板的平坦表面可以通过面对着照明模块的光学引导件定位的第一面形成。代替地，基板的平坦表面可由相对于所述基板与照明模块的光学引导件相反地定位的第二面形成。一般而言，但是以非限制性的方式，如前所述，基板的第一面和第二面至少部分地彼此平行，基板例如能够形成电子电路板。
与光学引导件相关联的每个光源使得可以产生特定的光功能。根据需要，与其光学引导件相关联的每个光源使得可以产生与所有其他光源不同的光功能，或者与由与其光学引导件相关联的其他光源产生的至少一部分光功能相同。光功能转换相应光束的目的地。作为非限制性示例，照明功能可以是：漫射地照亮内部结构的顶灯、更均匀地照亮内部结构、提供更多的烟灰缸的精确照亮、照亮机动车辆的仪表板的至少一部分、照亮内部结构的中央控制台的至少部分、照明内部结构至少一个座位等。
光功能因此与特定的光束特性相关联。根据所寻求的光功能，光束的以下特性可以单独或组合使用：孔径角度、方向、光强度、颜色。因此，根据其第一方面的本发明的一个目的是限定一种光模块，该光模块包括至少两个光源，每个光源与光学引导件相关联以便生成具有不同特性的至少两个光束以产生至少两个不同的光功能。
每个光学引导件由光学轴线限定，该光学轴线根据优先不同于其它光学引导件的光学轴线的方向延伸。光学轴线在这里被定义为光学引导件的对称轴或中轴。通过延伸，导向装置的光学轴线有利地与所产生的光束的光学轴线一致。例如，“中间轴线”限定已经穿过照明模块的光学引导件之一并因此形成光束中的一个的光线的质心轴线。换句话说，中间轴线对应于所涉及的光束的主要传播方向。
根据本发明的第一方面的照明模块可以有利地包括以下至少一个改进，形成这些改进的技术特征能够单独或组合使用：
至少一部分光学引导件有利地以塑料材料和/或玻璃制造。将优先使用聚碳酸酯(PC)、聚碳酸亚丙酯(PPC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。有利地，光学引导件由模制获得；
每个光学引导件与其他光学引导件不同。换句话说，每个光学引导件由与限定其他光学引导件的其他壁不同的壁限定；
每个光源被光学地耦合到多个光学引导件中的一个光学引导件的末端。这种有利的构造使得可以将由光源产生的光线的至少一部分入射到相应的光学引导件中；
每个光学引导件包括引导部分和投射部分。引导部分使得可以将由相应的光源产生的光线路由到投射部分，光线在投射部分中将被成形，以便形成相应的光束。在引导部分内部，光线通过内部反射被路由；
引导部分位于投射部分和相应的光源之间；
根据第一变型实施例，引导部分是直线形的。因此，引导部分从照明模块的基板突出地延伸。引导部分可以相对于基板成直角和/或以一定角度延伸。根据特定实施例，每个光学引导件的引导部分平行延伸。可能地，光学引导件的引导部分沿不同的方向延伸。有利的是，光学引导件的至少一部分的引导部分从基板垂直延伸。根据第二变型实施例，引导部分包括至少一个弯曲部分，以便考虑将照明模块结合到要并入的机动车辆内部的约束条件。显然地，光学引导件的弯曲部分可以在相同方向或在不同方向上定向，以便限定每个投射部分的光学轴线的相似或各自不同的定向，从而使得可以在多个方向上并且根据不同的方位产生的光束定向；
所述投射部分是抛物线或双曲线的，所述投射部分的孔径角可以限定相应光束的孔径角；
有利地，引导部分和投射部分由单件制成。可选地，引导部分和投射部分可以彼此光学地相加和耦合；
至少两个光学引导件包括第一光学引导件和第二光学引导件，第一光学引导件用于根据第一孔径角和根据第一光学轴线产生第一光束，第二光学引导件用于根据第二孔径角和根据第二光学轴线产生第二光束；
第一孔径角小于第二孔径角。这种有利的构造因此可以产生空间范围比第二光束的空间范围窄的第一光束，因此每个光束产生不同的光功能；
第一光束至少部分地与第二光束重叠。该有利的构造使得可以使由第一光源产生的光线的至少一部分与由第二光源产生的光线的至少一部分相交。为此，每个光学引导件的光学轴线的定向和/或每个光学引导件的孔径角被配置成基本朝向另一个光学引导件定向；
根据第一替代方案，根据本发明第一方面的照明模块包括至少一个光学窗口，所述至少一个光学窗口相对于基板位于光学引导件的远端处。该有利的构造使得可以使用至少一个对应的光学窗口来保护每个光学引导件的远端。根据第一变型，每个光学引导件的远端由不同的光学窗口封闭；根据第二变体，一个光学窗口覆盖几个光学引导件的远端。该至少一个光学窗口有利地以透明材料例如塑料材料和/或玻璃制造。将优先使用聚碳酸酯(PC)、聚碳酸亚丙酯(PPC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。有利的是，所述至少一个光学窗口由具有光学引导件的单件构成。或者，至少一个光学窗口被添加并牢固地固定到至少一部分光学引导件；
根据第二替代方案，根据本发明第一方面的照明模块包括位于光学引导件相对于基板的远端处的单个光学窗口，所述光学窗口覆盖第一光学引导和第二光学引导。该有利的构造使得可以使用光学窗口保护每个光学引导件的远端。光学窗口有利地以透明材料制造，例如塑料材料和/或玻璃。将优先使用聚碳酸酯(PC)、聚碳酸亚丙酯(PPC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。有利的是，光学窗口由具有光学引导件的单件制成。或者，光学窗口被添加并牢固地固定到光学引导件；
通常，照明模块包括相对于基板位于至少两个光学引导件的远端处的光学窗口，所述光学窗口至少覆盖两个光学引导；
光学窗口平行于基板；可选地，光学窗口根据与基板的延伸平面正割的平面延伸。如前所述的平面，基板的延伸平面对应于基板的平坦表面，所述平坦表面能够通过面对光学引导件的基板的面或相对于基板与光学引导件相反的面形成。光学窗口可以是平面或弯曲的，以便适应照明模块打算协作的机动车辆的内部的几何形状；
光源可以有利地被选择性地或共同地驱动。有利地，每个光源是发光二极管的类型。作为一个非限制性的例子，光源可以是：
具有轴向发射型的二极管，使得可以在与支撑它们的支撑件的平面基本上成直角的主方向上产生光线；和/或
具有横向发射型的二极管，使得可以在平行于支撑它们的支撑件的平面方向上产生光线；和/或
具有通过性发射型二极管，使得可以通过支撑它们的支撑件产生光线。
根据本发明的第二方面，提出了一种机动车内部，所述内部包括根据本发明的第一方面或根据其任何一种改进的至少一个内部照明模块，所述照明模块结合在所述内部的顶灯。
照明模块的紧凑配置因此使其有可能便于将其并入内部的顶灯中。特别是，所有光源位于同一个平坦支撑件上的特征使得可以便于建立与顶灯的电路的电连接。
根据本发明的第二方面的内部可以有利地包括以下至少一个改进，形成这些改进的技术特征能够被单独或组合地采用：
所述模块的所述第一光学引导件的所述第一光学轴线定向在所述内部的座位的水平处，并且所述第二光学引导件的所述第二光学轴线朝向所述内部的中央控制台定向；
所述第一光学引导件被布置为生成具有小于由所述第二光学引导件生成的第二光束的孔径角的孔径角的第一光束；
照明模块布置在内部的顶灯的中心部分上。或者，照明模块布置在内部的顶灯的一侧。根据有利的实施例，内部包括第一内部照明模块和第二内部照明模块，第一照明模块位于机动车辆的内部的第一侧上并且第二照明模块位于内部的第二侧上，优选相对于所述内部的中间轴线对称。中间轴线优选地是从机动车辆的后部延伸到前部的轴线；
每个模块的基板例如通过焊接和/或通过固定螺钉类型的独立机械耦合或通过与诸如所述电路互补形式的接合而与顶灯的电路电连接和/或机械连接。
根据本发明的第三方面，提出一种机动车辆，其包括根据本发明第二方面的内部或根据其任何一个改进的内部。
提供了本发明的各种实施例，根据它们的所有可能的组合，并入了本文解释的不同的任选特征。
附图说明
本发明的其它特征和优点一方面通过以下描述并且通过参照附图以示意方式和非限制性方式给出的几个示例性实施例将变得更加明显，其中：
图1示出了根据本发明的第一方面的照明模块的第一示例性实施例；
图2示出了根据本发明的第一方面的照明模块的第二示例性实施例；
图3示出了根据本发明的第一方面的包含两个照明模块的内部顶灯的局部视图；
图4示出了根据本发明的第二方面的机动车辆内部的局部视图。
显然，根据各种组合，本发明的特征、变体和不同实施例可以彼此相关联，只要它们不互不相容或排他。如果这种特征的选择足以赋予技术优势或者将本发明与现有技术区分开，那么将特别有可能设计出来仅仅包括下文中描述的特征选择的独立于所描述的其他特征的本发明的变体。
具体而言，所描述的所有变型和所有实施例可以彼此组合，只要在技术上没有反对该组合。
在附图中，多个附图中共有的元素保留相同的附图标记。
具体实施方式
参照图1和2，用于机动车辆的内部照明模块100包括：
两个光源110a，110b，被布置成当它们通过控制模块(没有示出)选择性地或共同地极化时发射光线。如前所述，照明模块100可能包括多于两个光源110a，110b；
两个光学引导件130a，130b，每个光学引导件130a，130b与光源110a，110b中的一个相关联，以便对由所述光源110a，110b生成的光线进行成形并产生根据前面描述的光功能中的一个的光束。此外，每个光学引导件130a，130b根据在与另一个光学引导件130a，130b不同的方向上定向的光学轴线延伸；
用于固定光源110a，110b的单个基板120，所述基板120是平面的，以便于照明模块100结合到机动车辆的内部。在图1所示的例子中，基板120是矩形形式并且在光源110a，110b的任一侧上延伸。显然，基板120可以采取任何形式以满足内部体积的要求，并且更特别地在其中要安装照明模块100的顶灯中。基板120由面向照明模块100的光学引导件130a，130b定位的第一平坦表面121和相对于第一平坦表面121与所述照明模块100的光学引导件相反定位的第二平坦表面122限定。根据本发明中，照明模块100的基板120旨在与机动车内部的电路400协作，并且更具体地说与顶灯一起协作。这种协作通过内部的电路400的一部分电迹线与基板120的电通信和/或通过所述内部的电路400与基板120之间的机械耦合来产生。
每个光源110a，110b以光学方式耦合到其与之协作的光学引导件130a，130b的一端。为了便利光源110a，110b与光学引导件130a，130b的光学耦合，光源110a，110b有利地靠着面对光学引导件130a，130b的面固定，位于定位在基板120的侧面的光学引导件130a，130b的端部水平处。或者，通过使用例如准直器的光学装置可以改善光源110a，110b的至少一部分的光学耦合，使得可以将由光源110a，110b所产生的光线定向在光学引导件130a，130b中。
光源110a，110b可以是任何类型的；优选地，光源110a，110b是发射光线的至少一个发光二极管类型，其中至少一部分光线具有在300nm和800nm之间的波长。
为了能够被极化以产生相应的光线，每个光源110a，110b与基板120电耦合。光源110a，110b与基板120的电耦合例如可以通过焊接来产生。
基板优选地包括电子电路板和/或印刷电路板，使得可以选择性地或共同地控制每个光源110a，110b。光源110a，110b和/或照明模块100的驱动由控制模块(没有示出)来保证。
每个光学引导件130a，130b被布置为对其所耦合的光源110a，110b所产生的光线进行成形，从而为了产生预定的光功能而形成适应的光束。光束-并且因此相应的光功能-被确定，特别地通过所使用的光源110a，110b的类型和/或由所述光源110a，110b产生的光功率和/或产生的光线的波长和/或光束形式和/或光束的方位和/或所述光束的孔径角。
光学引导件130a，130b以用于由光源110a，110b发射的光线的波长的透明材料制成，例如玻璃或塑料材料。有利的是，每个光学引导件130a，130b通过模制制造。可能地，照明模块100的所有光学引导件130a，130b由单件制成，例如作为单个模制工艺的结果。或者，每个光学引导件130a，130b可以形成独立于其他光学引导件130a，130b的部件。
在图1所示的示例中，每个光学引导件130a，130b包括对称轴线，形成光学引导件130a，130b和被成形光束的光学轴线。每个光学引导件130a，130b的光学轴线有利地与基板120形成直角。因此光学引导件130a，130b至少部分地垂直于基板120定位。每个光学引导件130a，130b具有抛物线或双曲线形式。每个光学引导件130a，130b由抛物面或双曲线形式的壁横向地限定，以便对例如可以通过内反射在光学引导件130a，130b内传播的光线进行成形。可能地，光学引导件130a，130b的一个或多个内表面被金属化以促进光线在所述光学引导件130a，130b的壁上的反射。
在图1所示的例子中，光学引导件130a，130b具有不相同的形式以便产生不同形式的光束-因此可以产生不同的光功能。具体地，与第一光源110a相关联的第一光学引导件130a的孔径角小于与第二光源110b相关联的第二光学引导件130b的孔径角。连续地，由与第一光学引导件130a协作的第一光源110a产生的光束的角度孔径小于由与第二光学引导件130b协作的第二光源110b产生的光束的角度孔径。
光学引导件130a，130b或由此形成的光束的角度孔径在从所述光学引导件130a，130b出现的所述光束的最大发散光线之间平移角距离。更具体地说，角孔径由所述光学引导件130a，130b(或相应的光束)的光学轴线所对向的角度限定，并且：
用于光学引导件130a，130b，界定所述光学引导件130a，130b的侧壁；或者
用于光束，最大发散光线。
在图2所示的例子中，光学引导件130a，130b具有不相同的形式以便产生不同形式的光束-因此可以产生不同的光功能。
每个光学引导件130a，130b包括投射部分133a，133b，以便对通过光学引导件130a，130b和引导部分131a，131b的光线进行成形，以便将由相应的光源110a，110b发射的光线引导到所述投射部分133。
引导部分131a，131b在其位于面向对应的光源110a，110b的端部处，以光学方式耦合到所述光源110a，110b，以便由所述光源110a，110b产生的至少一部分光线被入射到光学引导件130a，130b中。光学耦合可以是直接的或间接的，例如经由诸如准直器的光学装置。
对于与第一光源110a相关联的第一光学引导件130a，引导部分
131a-132a包括直线形的第一部分131a和弯曲第二部分132a。其截面总体上不变。其截面有利地为圆形，但可以采取任何其他形式，特别是多边形。
如图2所示，第一光学引导件130a的引导部分131a-132a的第一部分131a在基本上垂直于基板120和/或第一光源110a的平面方向上延伸。引导部分131a-132a的第一部分131a因此垂直于第一光源110a和/或基板120延伸。
引导部分131a-132a的弯曲第二部分132a具有优选地与所述引导部分131a-132a的直线形的第一部分131a相同的截面。引导部分131a-132a的弯曲第二部分132a的截面的表面积优选地等于直线形的第一部分131a的表面积。引导部分131a-132a的弯曲第二部分132a的截面的形式优选地与直线形的第一部分131a的类型相同。
引导部分131a的弯曲的第二部分132a通过投射部分133a延长，具有连续的壁和/或截面形式。投射部分133a在远离引导部分131a的方向上具有发散截面：在投射部分133a的相对于引导部分131a的远端处，投射部分133a的表面积大于引导部分131a的表面积。此外，第一光学引导件130a的截面的形式在引导部分131a和投射部分133a之间连续地渐开：在引导部分131a的位于朝向第一光源110a的端部的一侧，所述引导部分131a的截面是圆形的，而在投射部分133a的相对于引导部分131a的远端的一侧，所述投射部分133a的截面是多边形的，并且更具体地是具有圆角的矩形。在这两端之间，第一光学引导件130a的截面通过连续的形态变形而渐开。
对于与第二光源110b相关联的第二光学引导件130b而言，引导部分131b是直线形的。其截面总体上不变。其截面有利地为圆形，但可以采取任何其他形式，特别是多边形。如图2所示，引导部分131b在基本垂直于基板120和/或第二光源110b的平面的方向上延伸。引导部分131b因此垂直于第二光源110b和/或基板120延伸。
引导部分131b通过投射部分133b延长，具有连续形式的壁和/或截面。投射部分133b在远离引导部分131b移动的方向上具有发散截面：在投射部分133b的相对于引导部分131b的远端处，投射部分133b的表面积大于的引导部分131b的表面积。作为补充，第二光学引导件130b的截面的形式在引导部分131b和投射部分133b之间连续地渐开：在引导部分131b的位于朝向第二光源110b的端部的一侧，所述引导部分131b的截面是圆形的，而在投射部分133b的相对于引导部分131b的远端的一侧，所述投射部分133b的截面是多边形的，并且更具体地是具有圆角的矩形。在这两端之间，第二光学引导件130b的部分通过连续的形态变形而渐开。
第二光学引导件130b的投射部分133b沿与引导部分131b相同的方向延伸。换言之，投射部分基本上垂直于基板120和/或图2中表示的第二光源110b的平面延伸。有利地，投射部分133b垂直于基板120和/或第二光源110b延伸。
在投射部分133b的相对于引导部分131b的远端处，第二光学引导件133b包括形成围绕投射部分133b的平台的边界134b。
在图1和2所示的每个示例性实施例中，在光学引导件130a，130b的相对于基板120的远端处，照明模块100有利地包括光学窗口140，使得可以阻滞所述光学引导件130a，130b，从而允许传输由所述照明模块100产生的一个或多个光束。根据特定实施例，光学窗口140由具有至少一个光学引导件130a，130b的单片制成，并且优选地具有全部光学引导件130a，130b，使得由光学引导件130a，130b和光学窗口140形成的组件形成单个单件部件。
光学窗口140至少部分地由对光源110a，110b产生的光线的波长透明的材料(例如玻璃或塑料材料)形成。
图3示出了根据本发明的第一方面的包含两个照明模块100的内部结构1的顶灯10的局部视图，以及图4示出了根据本发明的第二方面的机动车辆的内部结构1的局部视图，其中表示由照明模块100产生的不同光束。
有利地，根据本发明的第一方面的每个照明模块100被容纳在顶灯10中，以便允许内部结构1的一部分有效地照亮机动车的至少一个用户。
优选地，每一个光模块100容纳在顶灯10的横向侧上，也就是说在顶灯10的纵向轴线0的任一侧上，纵向轴线0与包含这种顶灯10的机动车辆的纵向轴线重合。更具体地，每个照明模块100相对于纵向轴线0对称地定位。每个照明模块100可以位于顶灯10的玻璃窗口11附近。
根据本发明的第一方面的一个或多个照明模块100有利地位于机动车辆内部结构1的顶灯10的前端部分上。更特别地，一个或多个照明模块位于内部结构1的前座300a，300b的水平处，例如垂直于内部结构1的前座300a，300b的座位或靠背。
图4示出了由容纳在顶灯10中的照明模块100投射的光束的光强度。具体地：
第一照明模块100可以产生第一光束210a和/或补充光束，所述补充光束与所述第一光束协作以(至少部分地)形成第二光束220；
第二照明模块100可以产生第一光束210b和/或补充光束，所述补充光束与所述第一光束协作以(至少部分地)形成第二光束220。
因此可以理解，当仅第一光源110a被激活时，每个照明模块100可以交替地或互补地产生第一类型的光束-产生第一光束210，当仅第二光源110b被激活时产生第二类型的光束-产生补充光束，或当第一光源110a和第二光源110b被同时激活时产生第三类型光束-至少部分地产生第二光束220。
由照明模块100产生的每个第一光束210a，210b产生阅读光的类型的第一种光功能：面向内部结构1的表面区域，被每个照明模块100的第一光学引导件130a成形的光线的空间范围被定位在小空间的区域中。每个第一光束210a，210b的这个技术特征通过相应的第一光学引导件130a，130b的小孔径角获得。
此外，每个第一光束210a，210b的投影平面相对于未在图4中示出的内部结构1的水平面倾斜。内部结构1的水平面对应于机动车辆的包括所述内部结构1的正常使用的水平面。每个第一光束210a的投影平面的倾斜是相对于水平面优选地等于45°。可能地，每个第一光束210a的投影平面的倾斜相对于水平面位于30°和60°之间。每个第一光束210a，210b的这种技术特征是通过照明模块100的对应的第一光学引导件130a的光学轴线的类似倾斜而获得的。更具体地，第一光学引导件130a根据光学轴线定向，该光学轴线相对于水平面的角度在30°和60°之间，优选地等于45°。
结果，由一个或多个照明模块100产生的每个第一光束具有技术特征，这使得其适合于将由相应光源110a，110b产生的光线聚焦在内部结构1的局部区域中，可能允许所述机动车的一个用户阅读。
每个照明模块100的第二光源110b可以被驱动以产生光线，补充或替代地，由每个照明模块100的第一光源110a发射的光线。优选地，内部结构1的照明模块100的至少一个的第二光源110b与相应的照明模块100的第一光源110a被同时激活。同时激活至少一个照明模块100的第一光源110a和第二光源110b使得至少部分地生成第二光束220成为可能。
由每个发光模块100的第二光源110b产生的补充光束在比第一光束210更宽的表面上延伸。该技术特征通过大于第一光学引导件130a的孔径角的第二光学引导件130b的孔径角获得。
此外，每个互补光束的投影平面基本上位于内部结构1的水平面内。该技术特征是通过相应的照明模块100的对应的第二光学引导件130b的光学轴线的类似倾斜而获得的。更具体地，第二光学引导件130b根据与水平面基本成直角的光学轴线定向。
根据特定实施例，对于每个照明模块100，第一光束210和补充光束至少部分重叠，以便增加内部结构1中的照明表面并且产生所述内部结构1的环境照明。
根据优选实施例，根据任何其中一种组合，第一照明模块100的第一光束210a和/或补充光束至少部分地与第二照明模块100的第一光束210a和/或补充光束重叠。在图4中通过第二光束220更具体地说明了这种有利的构造，第二光束220的空间分布几乎覆盖位于前座300a，300b前方的内部结构1的所有表面。
很明显，可以选择性地或共同地驱动每个照明模块100的每个光源110a，110b，和/或内部结构1的每个照明模块100，以便产生第一光束和/或至少一个互补光束，以便产生前面所述的至少两种不同的光功能。
总而言之，本发明涉及一种用于机动车辆内部结构1的内部照明模块100，所述照明模块100包括至少两个光源110a，110b，为了制造至少两个不同的光束，每个光源110a，110b与光学引导件130a，130b相关联。照明模块100因此能够产生至少两个光功能，优选彼此不同。根据本发明，照明模块100的光源110a，110b被固定到同一个平面基板120上，以便于将其结合到机动车辆的内部结构1中并且便于建立与所述内部结构1的电路的电连接。
当然，本发明不限于刚刚描述的例子，并且在不脱离本发明的范围的情况下可以对这些例子添加许多发展。特别地，本发明的不同特征，形式，变体和实施例可以根据各种组合彼此相关联，尽管它们不是互不相容或排他的。具体而言，之前描述的所有变体和实施例可以彼此组合。

Claims (14)

1.一种用于机动车辆的内部照明模块(100)，所述模块(100)包括：
至少两个光源(110a，110b)，被布置为能够发射光线；
至少两个光学引导件(130a，130b)，每个光学引导件(130a，130b)具有光学轴线，该光学轴线沿与其它光学引导件(130a，130b)的光学轴线不同的方向延伸，每个光学引导件(130a，130b)与所述光源(110a，110b)中的一个相关联，以便对由所述光源(110a，110b)产生的光线进行成形并产生光束，每个光学引导件(130a，130b)包括引导部分(131a，131b)和投射部分(133a，133b)；
单个基板(120)，用于固定所述至少两个光源(110a，110b)；
光学窗口(140)，该光学窗口(140)位于所述至少两个光学引导件(130a，130b)的相对于所述基板(120)的远端处，所述光学窗口(140)覆盖至少所述两个光学引导件(130a，130b)；
其中，所述基板(120)是平面的，每个光学引导件的壁横向地限定，以便对通过内反射在光学引导件内传播的光线进行成形。
2.根据前述权利要求所述的内部照明模块(100)，其中每个光源(110a，110b)光学地耦合到所述光学引导件(130a，130b)中的一个的端部。
3.根据权利要求1所述的内部照明模块(100)，其中，所述引导部分(131a，131b)位于所述投射部分(133a，133b)和对应的光源(110a，110b)之间。
4.根据权利要求1所述的内部照明模块(100)，其中所述引导部分(131a，131b)是直线形的。
5.根据权利要求1所述的模块(100)，其中，所述引导部分(131a，131b)包括至少一个弯曲部分(132)。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的内部照明模块(100)，其中，所述投射部分(133a，133b)是抛物线形的或双曲线形的。
7.根据权利要求3至5中任一项所述的内部照明模块(100)，其中，所述至少两个光学引导件(130a，130b)包括第一光学引导件(130a)和第二光学引导件(130b)，第一光学引导件(130a)用于根据第一孔径角并根据第一光学轴线产生第一光束，第二光学引导件(130b)用于根据第二孔径角并根据第二光学轴线产生第二光束。
8.根据前述权利要求7所述的内部照明模块(100)，其中所述第一孔径角小于所述第二孔径角。
9.根据权利要求7所述的内部照明模块(100)，其中，所述第一光束与所述第二光束至少部分地重叠。
10.根据权利要求9所述的内部照明模块(100)，其中所述光学窗口(140)根据与所述基板(120)的延伸平面正割的平面延伸。
11.一种机动车辆内部结构(1)，包括根据前述权利要求中任一项所述的至少一个内部照明模块(100)，每个内部照明模块(100)结合在所述机动车辆内部结构(1)的顶灯(10)中。
12.根据权利要求11所述的机动车辆内部结构(1)，其中内部照明模块(100)的第一光学引导件(130a，130b)的第一光学轴线在所述机动车辆内部结构(1)的座位(300)的水平处定向，并且第二光学引导件(130a，130b)的第二光学轴线朝向所述机动车辆内部结构(1)的中心控制台定向。
13.根据权利要求12所述的机动车辆内部结构(1)，其中，所述第一光学引导件(130a，130b)被布置成产生第一光束，所述第一光束的孔径角小于由所述第二光学引导件(130a，130b)产生的第二光束的孔径角。
14.根据权利要求11所述的机动车辆内部结构(1)，其中每个内部照明模块(100)的基板(120)电连接到所述顶灯(10)的电路并与所述电路(400)成一体。
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