CN108688760B - 自行车盘式制动卡钳组件 - Google Patents

Abstract

自行车盘式制动卡钳组件基本上设置有主卡钳本体、至少一个制动片和安装适配件。主卡钳本体包括构造成不直接附接到自行车车架的第一联接部。至少一个制动片可移动地附接到主卡钳本体。安装适配件包括构造成可拆卸地联接到第一联接部的第二联接部，以及构造成安装到自行车车架的安装部。

Description

自行车盘式制动卡钳组件

技术领域

本发明总地涉及自行车盘式制动卡钳组件。更具体地，本发明涉及具有用于将主卡钳本体安装到自行车车架的安装适配件的自行车盘式制动卡钳组件。

背景技术

总地，目前市场上有几种类型的自行车制动装置。一些类型的常规自行车制动装置的示例包括轮圈制动器和盘式制动器。在施加到制动杆的制动力的量方面，盘式制动***提供很大的制动力。此外，不管天气和骑行条件如何，盘式制动***通常总能提供高水平的制动一致性。盘式制动***可以由缆线操作或液压操作。

发明内容

近年来，一些自行车叉制造商和一些自行车车架制造商已经改变了用于附接自行车盘式制动卡钳组件的安装件。总地，本公开涉及自行车盘式制动卡钳组件的各种特征，所述自行车盘式制动卡钳组件具有用于将主卡钳本体安装到一个或多个自行车车架的一个或多个安装适配件。

鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，主要提供了一种自行车盘式制动卡钳组件，其包括主卡钳本体、至少一个制动片和安装适配件。主卡钳本体包括构造成不直接附接到自行车车架的第一联接部。所述至少一个制动片可移动地附接到主卡钳本体。安装适配件包括构造成可拆卸地联接到第一联接部的第二联接部，以及构造成可拆卸地安装到自行车车架的安装部。

有利地根据本发明的第一方面，可以容易且便宜地将自行车盘式制动卡钳组件安装到不同的自行车车架。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述安装部包括设置在所述第二联接部的第一侧上的第一安装部分，以及设置在所述第二联接部的第二侧上的第二安装部分。所述第二侧与所述第一侧相对于所述第二联接部相反。

有利地根据本发明的第二方面，自行车盘式制动卡钳组件可以牢固地安装到自行车车架。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述第一安装部分包括限定第一安装轴线的第一安装孔，并且所述第二安装部分包括限定第二安装轴线的第二安装孔。

有利地根据本发明的第三方面，可以使用常规的紧固件将自行车盘式制动卡钳组件牢固地安装到自行车车架。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述第一安装轴线平行于所述第二安装轴线。

有利地根据本发明的第四方面，自行车盘式制动卡钳组件可以容易地安装到自行车车架。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得当沿连接所述第一安装轴线和所述第二安装轴线的最小直线测量时，所述第一安装轴线与所述第二联接部间隔第一距离，并且当沿所述最小直线测量时，所述第二安装轴线与所述第二联接部间隔第二距离。所述第二距离大于所述第一距离。

有利地根据本发明的第五方面，安装适配件可以用于将主卡钳本体安装到自行车车架，以与两种不同尺寸的制动转子一起使用。

根据本发明的第六方面，根据第三至第五方面中的任一方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述主卡钳本体包括液压缸，活塞沿与所述第一安装轴线不平行的移动轴线可移动地设置在所述液压缸中。

有利地根据本发明的第六方面，可以使用液压操作的卡钳获得强而稳定的制动力。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得当沿垂直于所述移动轴线和所述第一安装轴线两者的方向观察时，所述移动轴线垂直于所述第一安装轴线。

有利地根据本发明的第七方面，主卡钳本体可以相对于自行车车架方便地定位。

根据本发明的第八方面，根据第三至第七方面中任一方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述第一安装部分包括具有所述第一安装孔的第一开口的第一自行车安装表面，并且所述第二安装部分包括具有所述第二安装孔的第二开口的第二自行车安装表面，所述第一自行车安装表面和所述第二自行车安装表面位于安装平面中。

有利地根据本发明的第八方面，自行车盘式制动卡钳组件可以以低轮廓牢固地安装到自行车车架。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述第一安装孔具有与第一紧固件的第一外螺纹接合的第一内螺纹，并且所述第二安装孔具有与第二紧固件的第二外螺纹接合的第二内螺纹。

有利地根据本发明的第九方面，可以使用常规螺纹紧固件将自行车盘式制动卡钳组件牢固地安装到自行车车架。

根据本发明的第十方面，根据第八或第九方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述安装适配件在所述第一开口和所述第二开口之间的部分沿朝向所述自行车车架的方向均未延伸超出所述安装平面。

有利地根据本发明的第十方面，自行车盘式制动卡钳组件可以以低轮廓牢固地安装到自行车车架。

根据本发明的第十一方面，根据第八方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述安装适配件在所述第一开口和所述第二开口之间具有突出部分，所述突出部分在朝向所述自行车车架的方向上延伸超出所述安装平面。

有利地根据本发明的第十一方面，自行车盘式制动卡钳组件可以牢固地安装到具有一对安装柱的自行车车架，同时保持低轮廓。

根据本发明的第十二方面，根据第一至第十一方面中任一方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述主卡钳本体的所述第一联接部包括夹具和突起中的一个，并且所述安装适配件的所述第二联接部包括所述夹具和所述突起中的另一个。

有利地根据本发明的第十二方面，主卡钳本体可以容易地附接到安装适配件以及从安装适配件拆卸。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述主卡钳本体包括所述突起，并且所述安装适配件包括所述夹具，所述夹具具有突起接收开口以将所述突起夹持在其中。

有利地根据本发明的第十三方面，可以以价格较低的成本容易地制造主卡钳本体和安装适配件。

根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述夹具具有限定所述突起接收开口的夹持部和可操作地联接到所述夹持部以调节所述突起接收开口的尺寸的夹持紧固件。

有利地根据本发明的第十四方面，主卡钳本体可以容易地附接到安装适配件以及从安装适配件拆卸。

根据本发明的第十五方面，根据第十三或第十四方面的自行车盘式制动卡钳组件构造成使得所述突起接收开口限定枢转轴线，并且所述安装适配件围绕所述枢转轴线在至少两个不同的安装位置之间可调节地支撑所述主卡钳本体。

有利地根据本发明的第十五方面，主卡钳本体可以相对于自行车车架方便地定位。

根据本发明的第十六方面，根据第一至第十五方面中任一方面的自行车盘式制动卡钳组件还包括与所述安装适配件可互换的附加安装适配件。所述附加安装适配件具有相对于所述安装适配件的所述安装部不同的安装部。所述不同的安装部构造成安装到相对于与所述安装适配件一起使用的所述自行车车架不同的自行车车架。

有利地根据本发明的第十六方面，自行车盘式制动卡钳组件可以容易且便宜地安装到不同的自行车车架。

从结合附图公开了自行车盘式制动卡钳组件的优选实施方式的以下详细描述中，所公开的自行车盘式制动卡钳组件的其它目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。

附图说明

现在参考形成本原始公开的一部分的附图：

图1是装备有两个根据一个图示实施方式的自行车盘式制动卡钳组件的自行车的侧视立面图，两个自行车盘式制动卡钳组件具有相同的盘式制动卡钳；

图2是自行车的前部的放大侧视立面图，示出了自行车盘式制动卡钳组件的一个包括自行车盘式制动卡钳和第一安装适配件；

图3是自行车的后部的放大侧视立面图，示出了自行车盘式制动卡钳组件的另一个包括自行车盘式制动卡钳和第二安装适配件；

图4是自行车盘式制动卡钳组件的自行车盘式制动卡钳的分解立体图；

图5是沿图2的剖面线5-5观察的自行车盘式制动卡钳的剖视图，其中移除了第一安装适配件；

图6是自行车盘式制动卡钳组件的立体图，示出了自行车盘式制动卡钳和第一安装适配件、第二安装适配件和第三安装适配件；

图7是自行车盘式制动卡钳组件的立体图，示出了自行车盘式制动卡钳和第一安装适配件、第二安装适配件和第三安装适配件。

图8是图1和图2中图示的自行车盘式制动卡钳组件的放大侧视立面图，其中自行车盘式制动卡钳相对于第一安装适配件处于第一位置；

图9是自行车盘式制动卡钳组件的类似于图8的放大侧视立面图，但是其中自行车盘式制动卡钳相对于第一安装适配件处于第二位置；

图10是自行车盘式制动卡钳组件的类似于图8和图9的放大侧视立面图，但是第一安装适配件相对于自行车盘式制动卡钳翻转；

图11是图1和图2中图示的自行车盘式制动卡钳组件的放大侧视立面图，其中自行车盘式制动卡钳相对于第二安装适配件处于第一位置；

图12是自行车盘式制动卡钳组件的类似于图11的放大侧视立面图，但是其中自行车盘式制动卡钳相对于第二安装适配件处于第二位置；

图13是自行车盘式制动卡钳组件的类似于图11和图12的放大侧视立面图，但是第二安装适配件相对于自行车盘式制动卡钳翻转；

图14是自行车盘式制动卡钳组件的放大侧视立面图，其中图1和图2中图示的自行车盘式制动卡钳组件相对于第三安装适配件处于第一位置。

图15是自行车盘式制动卡钳组件的类似于图14的放大侧视立面图，但是其中自行车盘式制动卡钳相对于第三安装适配件处于第二位置；和

图16是自行车盘式制动卡钳组件的类似于图14和图15的放大侧视立面图，但是第三安装适配件相对于自行车盘式制动卡钳翻转。

具体实施方式

现在将参照附图解释所选择的实施方式。根据本公开，对于自行车领域的技术人员将显而易见的是，提供实施方式的以下描述仅用于说明，而不是为了限制本发明的目的，本发明由所附权利要求及其等同方式限定。

首先参考图1，图示了具有自行车车架F的自行车1，其装备有根据一个图示实施方式的自行车盘式制动卡钳组件10A和自行车盘式制动卡钳组件10B。

自行车及其各种部件在现有技术中是众所周知的，因此，在此将不详细讨论或说明自行车1及其各种部件。而是，将仅在理解自行车盘式制动卡钳组件10A和10B所需的程度上讨论自行车1及其各种部件。

基本上，自行车车架F具有车架本体FB和前叉FF。前叉FF由车架本体FB可枢转地支撑，以围绕车架本体FB的前部中的倾斜的立轴枢转。这里，自行车1被图示为公路自行车。自行车1还包括联接至前叉FF的下拉把手H，以及联接至车架本体FB的鞍座或座椅S。前叉FF在前叉FF的下端处可旋转地支撑前轮FW。前轮FW具有附接到前轮FW的花鼓的前制动转子BR1，使得前制动转子BR1与前轮FW一体旋转。车架本体FB可旋转地支撑后轮RW，后轮RW可旋转地支撑在车架本体FB的后部上。后轮RW具有附接到后轮RW的花鼓的后制动转子BR2，使得后制动转子BR2与后轮RW一体旋转。自行车1可以是山地自行车或具有平坦式手把的城市自行车。

如图1至图3所示，自行车盘式制动卡钳组件10A安装到自行车车架F的前叉FF，而自行车盘式制动卡钳组件10B安装到自行车车架F的车架本体FB(即，后下叉)。自行车盘式制动卡钳组件10A构造成以常规方式接合前制动转子BR1。自行车盘式制动卡钳组件10B构造成以常规方式接合后制动转子BR2。这里，自行车盘式制动卡钳组件10A和10B是液压操作的。自行车盘式制动卡钳组件10A通过第一液压软管H1流体连接至制动操作装置BD，而自行车盘式制动卡钳组件10B通过第二液压软管H2流体连接至制动操作装置BD。然而，自行车盘式制动卡钳组件10A和10B可以是由机械(缆线)操作的。

如图2、图4和图5所示，自行车盘式制动卡钳组件10A基本上包括主卡钳本体20、至少一个制动片22和安装适配件24。至少一个制动片22可移动地附接到主卡钳本体20。在图示实施方式中，自行车盘式制动卡钳组件10A包括一对制动片22。制动片22通过具有C型夹28的支撑销26可移动地附接到主卡钳本体20。主卡钳本体20限定用于接收前制动转子BR1的制动转子接收槽30。制动片22可移动地设置在主卡钳本体20的制动转子接收槽30中。当自行车盘式制动卡钳组件10A处于非致动位置时，制动片22通过偏置元件32保持为隔开。前制动转子BR1设置在制动片22之间。这里，如图5所示，自行车盘式制动卡钳组件10A还包括一对活塞34。然而，如果需要和/或期望，自行车盘式制动卡钳组件10A可以被构造成仅具有单个活塞。主卡钳本体20、制动片22、支撑销26、偏置元件32和活塞34形成自行车盘式制动卡钳36的基本部分。

如图3所示，自行车盘式制动卡钳组件10B基本上包括自行车盘式制动卡钳36和安装适配件64。自行车盘式制动卡钳组件10B的自行车盘式制动卡钳36与自行车盘式制动卡钳组件10A的自行车盘式制动卡钳36相同。因此，安装适配件24和安装适配件64在自行车盘式制动卡钳组件10A和10B的自行车盘式制动卡钳36之间可互换。由于自行车盘式制动卡钳36是相同的，并且安装适配件24和64在自行车盘式制动卡钳组件10A和10B之间是可互换的，所以为了简洁起见，在此将仅讨论自行车盘式制动卡钳组件10A。

参照图2、图4和图5，现在将更详细地讨论主卡钳本体20。在图示实施方式中，主卡钳本体20是一件式构件。可替换地，主卡钳本体20可以是通过螺栓、粘合剂或任何其他合适的紧固方法附接在一起的两个或更多个部件。在图示实施方式中，主卡钳本体20由铝合金制成。并且，主卡钳本体20的材料不限于铝合金。主卡钳本体20包括构造成不直接附接到自行车车架F的第一联接部52。换句话说，主卡钳本体20构造成使得在不具有诸如安装适配件24的安装适配件的情况下，主卡钳本体20无法直接附接到自行车车架。换句话说，主卡钳本体20不具有任何仅使用常规螺纹紧固件就可以附接到自行车车架(诸如自行车车架F)的内置结构。

主卡钳本体20进一步包括液压流体入口54，该液压流体入口54使用设置在第一液压软管H1的端部上的常规液压软管连接器C1附接到第一液压软管H1。例如，第一液压软管H1的液压软管连接器C1可以是如图2中所示的带螺纹的软管接头。可替换地，主卡钳本体20可以构造成具有液压流体入口，该液压流体入口构造成接收用于将液压软管流体连接到主卡钳本体20的对接螺栓。如图5所示，主卡钳本体20包括液压缸60，活塞34中的一个可移动地设置在液压缸60中。更优选地，主卡钳本体20包括另一个液压缸62，活塞34中的另一个可移动地布置在该液压缸62中。虽然自行车盘式制动卡钳36包括一对可移动活塞34，但根据本公开，自行车领域的技术人员将显而易见的是，如果需要和/或期望，自行车盘式制动卡钳36可以具有一个不可移动活塞以及具有仅一个可移动活塞。这里，液压缸60经由内部流体通道56流体连接到液压流体入口54，而液压缸62经由内部流体通道58流体连接到液压流体入口54。活塞34通过偏置元件32被偏置成远离彼此，所述偏置元件32将制动片22向外按压使其抵靠活塞34。使用者挤压制动操作装置的制动杆会导致液压流体作用在活塞34上而产生压力，由此活塞34一起移动。优选地，虽然未示出，但主卡钳本体20还包括用于接收排放阀的流体出口。

参照图6和图7，自行车盘式制动卡钳组件10A还包括与安装适配件24可互换的附加安装适配件64。更优选地，自行车盘式制动卡钳组件10A还包括与安装适配件24和64可互换的附加安装适配件66。换句话说，通过选择性地使用安装适配件24、64和66中的一个，可以将自行车盘式制动卡钳36安装到各种不同的车架。更具体地，主卡钳本体20构造成以一次一个的方式可拆卸地附接到安装适配件24、64和66中的每个，使得自行车盘式制动卡钳组件10A可以安装到不同的车架。因此，安装适配件24、64和66中的一个构成第一安装适配件，安装适配件24、64和66中的另一个构成第二安装适配件，并且安装适配件24、64和66中的另一个构成第三安装适配件。

由于自行车盘式制动卡钳36和安装适配件24、64和66的这种配置，自行车盘式制动卡钳组件10A可以作为套件销售，所述套件包括自行车盘式制动卡钳36和安装适配件24、64和66中的任两个或全部三个安装适配件24、64和66。可替换地，自行车盘式制动卡钳36和安装适配件24、64和66可以单独销售，或者自行车盘式制动卡钳36和安装适配件24、64和66中的一个可以一起销售。

参照图6至图10，在图示实施方式中，将相对于自行车车架F1更详细地讨论安装适配件24。自行车车架F1的在图8至图10中图示的部分可以是前叉、后下叉或自行车车架的用于安装自行车盘式制动卡钳的任何其他合适的部分。安装适配件24基本上包括第二联接部72和安装部74。第二联接部72构造成可拆卸地联接到第一联接部52。安装部74构造成可拆卸地安装到自行车车架F1(例如，图2中的自行车车架F的前叉FF)。安装部74包括第一安装部分76和第二安装部分78。这里，在第一安装部分76和第二安装部分78中是从第二联接部72向外延伸的凸缘。换句话说，第一安装部分76构成第一安装凸缘，而第二安装部分78构成第二安装凸缘。如图8所示，第一安装部分76包括限定第一安装轴线A1的第一安装孔76a。第二安装部分78包括限定第二安装轴线A2的第二安装孔78a。优选地，如在图示实施方式中那样，第一安装轴线A1平行于第二安装轴线A2。然而，根据本公开，自行车领域的技术人员将显而易见的是，如果需要，第一安装轴线A1可以不平行于第二安装轴线A2。这里，第一安装孔和第二安装孔是不具有螺纹部分的通孔。此外，第一安装孔76a和第二安装孔78a是细长孔，其在平行于活塞34的移动轴线A3的方向上是细长的。第一安装轴线A1和第二安装轴线A2分别对应于第一安装孔76a的中心轴线和第二安装孔78a的中心轴线。通常，第一安装孔76a的第一安装轴线A1和第二安装孔78a的第二安装轴线A2彼此隔开六十八毫米或七十四毫米。沿与移动轴线A3以及第一安装轴线A1和第二安装轴线A2都垂直的方向观察时，移动轴线A3垂直于第一安装轴线A1和第二安装轴线A2。活塞34沿不平行于第一安装轴线A1和第二安装轴线A2的移动轴线A3可移动地设置在液压缸60和62中。

可替换地，第一安装部分76和第二安装部分78可以是分别具有第一安装孔和第二安装孔的凸缘，所述第一安装孔和第二安装孔具有平行于活塞34的移动轴线A3的安装轴线。在这样的构造中，自行车车架(例如，前叉或后下叉)具有一对螺纹安装孔，螺纹安装孔具有垂直于自行车的竖直纵向中心平面延伸的轴线。通常，安装孔的中心隔开五十一毫米。

第一安装部分76包括具有第一安装孔76a的第一开口76c的第一自行车安装表面76b。第二安装部分78包括具有第二安装孔78a的第二开口78c的第二自行车安装表面78b。第一安装部分76通过第一紧固件80可拆卸地附接到自行车车架F1，而第二安装部分78通过第二紧固件82可拆卸地附接到自行车车架F1。这里，第一紧固件80和第二紧固件82是螺纹紧固件(例如，固定螺栓)。在将紧固件80和82拧入自行车车架F1的螺纹孔B1和B2中时，第一安装部分76和第二安装部分78分别夹持在紧固件80和82的头部与自行车车架F1之间。然而，根据本公开，自行车领域的技术人员将显而易见的是，第一紧固件80和第二紧固件82可以是其他类型的紧固件，诸如接收自行车车架F1的螺纹螺柱或螺栓的螺母。

在图示实施方式中，优选地，第一自行车安装表面76b和第二自行车安装表面78b位于安装平面P中。然而，根据本公开，自行车领域的技术人员将显而易见的是，如果需要，第一自行车安装表面76b和第二自行车安装表面78b可以偏离安装平面。安装适配件24在第一开口76c和第二开口78c之间的部分沿朝向自行车车架F1的方向均未延伸超出安装平面P。安装部74的这种构造允许安装适配件24靠近自行车车架F1安装。

在图示实施方式中，第一安装部分76设置在第二联接部72的第一侧S1上。第二安装部分78设置在第二联接部72的第二侧S2上。第二侧S2与第一侧S1关于第二联接部72相反。

如图8至图10所示，自行车盘式制动卡钳36可调节地安装到安装适配件24，用于改变自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F1的取向和位置中的至少一个。为了调节自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F1的取向，主卡钳本体20的第一联接部52包括夹具和突起中的一个，而安装适配件24的第二联接部72包括夹具和突起中的另一个。在图示实施方式中，主卡钳本体20的第一联接部52包括突起52a，而安装适配件24包括夹具84。然而，根据本公开，自行车领域的技术人员将显而易见的是，主卡钳本体20包括夹具和突起中的一个，而安装适配件24的第二联接部72包括夹具和突起中的另一个。

夹具84具有夹持部86和夹持紧固件88。夹持部86限定突起接收开口86a。突起接收开口86a将突起52a夹持在其中。夹持紧固件88可操作地联接到夹持部86，以调节突起接收开口86a的尺寸。特别地，夹持部86具有从突起接收开口86a延伸的狭缝86b，使得夹持部86可以弹性弯曲以通过紧固和松弛夹持紧固件88来调节突起接收开口86a的尺寸。因此，夹具84是非铰接的分体式夹具。这里，夹持紧固件88是螺纹紧固件(即，固定螺栓)。夹持紧固件88延伸穿过夹持部86的第一孔86c，并拧入夹持部86的第二(螺纹)孔86d中。夹持紧固件88延伸穿过狭缝86b。然而，根据本公开，自行车领域的技术人员将显而易见的是，如果需要和/或期望，夹持部86可以设置有铰链。可替换地，根据本公开，自行车领域的技术人员将显而易见的是，如果需要和/或期望，夹持部86可以设置有通过一对固定螺栓连接的两个夹持部分。

突起接收开口86a限定了枢转轴线A4。为了调节自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F1的取向，如图8和图9所示，自行车盘式制动卡钳36可以相对于安装适配件24围绕枢转轴线A4枢转。具体地，如果自行车盘式制动卡钳36相对于安装适配件24固定，则松弛夹持紧固件88以允许自行车盘式制动卡钳36相对于安装适配件24围绕枢转轴线A4枢转。接下来，通过将自行车盘式制动卡钳36保持在期望的取向上，然后旋入夹持紧固件88以将夹持部86紧固在突起52a周围，可以获得期望的安装位置。这里，突起接收开口86a是圆形开口，并且突起52a具有与突起接收开口86a配合的圆柱形外表面。换句话说，如图8和图9所示，安装适配件24围绕枢转轴线A4在至少两个不同的安装位置之间可调节地支撑主卡钳本体20。可替换地，根据本公开，对于自行车领域的技术人员而言显而易见的是，突起接收开口86a和突起52a可以具有提供预定数量的不同安装位置的非圆形配合形状。此外，突起接收开口86a和突起52a可以是提供预定数量的不同安装位置的具有对应的锯齿的圆形形状。根据这些构造，主卡钳本体20的安装位置相对于安装适配件24围绕枢转轴线A4容易地保持。

为了调节自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F1的位置，安装适配件24从图8所示的安装位置围绕安装平面P翻转180度到图10所示的安装位置。具体地，当沿连接第一安装轴线A1和第二安装轴线A2的最小直线测量时，第一安装轴线A1与第二联接部72间隔第一距离D1。另一方面，当沿该最小直线测量时，第二安装轴线A2与第二联接部72间隔第二距离D2。换句话说，第一距离D1和第二距离D2分别是从第二联接部72的中心部分到第一安装轴线A1和第二安装轴线A2测量的。第二距离D2大于第一距离D1。利用这种构造，可以相对于自行车车架F1调节自行车盘式制动卡钳36的位置，使得自行车盘式制动卡钳36可以与两种不同尺寸的制动转子一起使用，例如，一百四十毫米和一百六十毫米。

参考图6、图7和图11至图13，在图示实施方式中，将相对于不同的自行车车架F2进一步详细讨论附加安装适配件64，自行车车架F2与自行车车架F1不同。自行车车架F2在图11至图13中示出的部分可以是前叉、后下叉或自行车车架的用于安装自行车盘式制动卡钳的任何其他合适的部分。附加安装适配件64基本上包括第二联接部92和安装部94。第二联接部92构造成可拆卸地联接到第一联接部52。如图11至13所示，附加安装适配件64具有相对于安装适配件24的安装部74不同的安装部94。不同的安装部94构造成安装到相对于与安装适配件24一起使用的自行车车架F1不同的自行车车架F2。安装部94构造成可拆卸地安装到自行车车架F2。安装部94包括第一安装部分96和第二安装部分98。这里，第一安装部分96包括限定第一安装轴线A1的第一安装孔96a。第二安装部分98包括限定第二安装轴线A2的第二安装孔98a。这里，第一安装轴线A1平行于第二安装轴线A2。第一安装轴线A1和第二安装轴线A2对应于第一安装孔96a和第二安装孔98a的中心轴线。当沿与移动轴线A3以及第一安装轴线A1和第二安装轴线A2都垂直的方向观察时，移动轴线A3垂直于第一安装轴线A1和第二安装轴线A2。

第一安装部分96包括具有第一安装孔96a的第一开口96c的第一自行车安装表面96b。第二安装部分98包括具有第二安装孔98a的第二开口98c的第二自行车安装表面98b。在图示实施方式中，优选地，第一自行车安装表面96b和第二自行车安装表面98b位于安装平面P中。安装适配件64在第一开口96c和第二开口98c之间的部分沿朝向自行车车架F2的方向均未延伸超出安装平面P。安装部94的这种构造允许安装适配件64靠近自行车车架F2安装。

如图11至图13所示，第一安装孔96a具有与第一紧固件100的第一外螺纹接合的第一内螺纹。第二安装孔98a具有与第二紧固件102的第二外螺纹接合的第二内螺纹。在将紧固件100和102分别拧入第一安装孔96a和第二安装孔98a时，自行车车架F2分别夹持在第一安装部分96和紧固件100的头部之间以及第二安装部分98和紧固件102的头部之间。以这种方式，第一安装部分96通过第一紧固件100可拆卸地附接到自行车车架F2，而第二安装部分98通过第二紧固件102可拆卸地附接到自行车车架F2。这里，第一紧固件100和第二紧固件102是螺纹紧固件(例如，固定螺栓)。利用这种构造，安装适配件64对于将自行车盘式制动卡钳安装到具有一对无螺纹通孔B3和B4的自行车车架是特别有用的，所述无螺纹通孔用于将自行车盘式制动卡钳附接到自行车车架。

在图示实施方式中，第一安装部分96设置在第二联接部92的第一侧S1上。第二安装部分98设置在第二联接部92的第二侧S2上。第二侧S2与第一侧S1相对于第二联接部92相反。

如图11至图13所示，自行车盘式制动卡钳36可调节地安装到安装适配件64，用于改变自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F2的取向和位置中的至少一个。基本上，使用安装适配件64对自行车盘式制动卡钳36进行调节以与如上所讨论的使用安装适配件24相同的方式完成。

为了调节自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F2的取向，安装适配件64包括具有夹持部106和夹持紧固件108的夹具104。夹持部106限定突起接收开口106a。突起接收开口106a将突起52a夹持在其中。夹持紧固件108可操作地联接到夹持部106以调节突起接收开口106a的尺寸。特别地，夹持部106具有从突起接收开口106a延伸的狭缝106b，使得夹持部106可以弹性弯曲以通过紧固和松弛夹持紧固件108来调节突起接收开口106a的尺寸。因此，夹具84是非铰接的分体式夹具。这里，夹持紧固件108是螺纹紧固件(即，固定螺栓)。夹持紧固件108延伸穿过夹持部106的第一孔106c，并拧入夹持部106的第二(螺纹)孔106d中。夹持紧固件108延伸穿过狭缝106b。

突起接收开口106a限定枢转轴线A4。为了调节自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F2的取向，如图11和图12所示，自行车盘式制动卡钳36可以相对于安装适配件64围绕枢转轴线A4枢转。具体地，如果自行车盘式制动卡钳36相对于安装适配件64固定，则松弛夹持紧固件108以允许自行车盘式制动卡钳36相对于安装适配件64围绕枢转轴线A4枢转。接下来，通过将自行车盘式制动卡钳36保持在期望的取向上，然后旋入夹持紧固件108以将夹持部106紧固在突起52a周围，可以获得期望的安装位置。

为了调节自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F2的位置，安装适配件64从图11所示的安装位置围绕安装平面P翻转180度到图13所示的安装位置。具体地，当沿连接第一安装轴线A1和第二安装轴线A2的最小直线测量时，第一安装轴线A1与第二联接部92间隔第一距离D1。另一方面，当沿该最小直线测量时，第二安装轴线A2与第二联接部92间隔第二距离D2。换句话说，第一距离D1和第二距离D2分别从第二联接部92的中心部分到第一安装轴线A1和第二安装轴线A2测量。第二距离D2大于第一距离D1。利用这种构造，可以相对于自行车车架F2调节自行车盘式制动卡钳36的位置，使得自行车盘式制动卡钳36可以与两种不同尺寸的制动转子一起使用。

参照图6、图7和图14至图16，在图示实施方式中，将相对于不同于自行车车架F1和F2的自行车车架F3进一步详细讨论附加安装适配件66。自行车车架F3在图14至图16中示出的部分可以是前叉、后下叉或自行车车架的用于安装自行车盘式制动卡钳的任何其他合适的部分。附加安装适配件66基本上包括第二联接部112和安装部114。第二联接部112构造成可拆卸地联接到第一联接部52。如图14到图16所示，附加安装适配件66具有相对于安装适配件24的安装部74不同的安装部114。不同的安装部114构造成安装到相对于与安装适配件24一起使用的自行车车架F不同的自行车车架F3。安装部114构造成可拆卸地安装到自行车车架F3。安装部114包括第一安装部分116和第二安装部分118。这里，第一安装部分116包括限定第一安装轴线A1的第一安装孔116a。第二安装部分118包括限定第二安装轴线A2的第二安装孔118a。优选地，如在图示实施方式中那样，第一安装轴线A1平行于第二安装轴线A2。第一安装轴线A1和第二安装轴线A2对应于第一安装孔116a和第二安装孔118a的中心轴线。当沿与移动轴线A3以及第一安装轴线A1和第二安装轴线A2都垂直的方向观察时，移动轴线A3垂直于第一安装轴线A1和第二安装轴线A2。

第一安装部分116包括具有第一安装孔116a的第一开口116c的第一自行车安装表面116b。第二安装部分118包括具有第二安装孔118a的第二开口118c的第二自行车安装表面118b。在图示实施方式中，优选地，第一自行车安装表面116b和第二自行车安装表面118b位于安装平面P中。安装适配件66在第一开口116c和第二开口118c之间具有突出部分119，其沿朝向自行车车架F3的方向延伸超出安装平面P。突出部分119由安装适配件66的安装部114的一部分形成。利用这种构造，自行车盘式制动卡钳36可以安装到自行车车架F3的柱并具有低轮廓。换句话说，安装适配件66对于将自行车盘式制动卡钳安装到具有用于支撑自行车盘式制动卡钳的一对安装柱的自行车车架特别有用。

如图14至图16所示，第一安装部分116通过第一紧固件120可拆卸地附接到自行车车架F3，而第二安装部分118通过第二紧固件122可拆卸地附接到自行车车架F3。这里，第一紧固件120和第二紧固件122是螺纹紧固件(例如，固定螺栓)。在将紧固件120和122拧入自行车车架F3的螺纹孔B5和B6时，第一安装部分116和第二安装部分118分别夹持在紧固件120和122的头部与自行车车架F3之间。以这种方式，第一安装部分116通过第一紧固件120可拆卸地附接到自行车车架F3，而第二安装部分118通过第二紧固件122可拆卸地附接到自行车车架F3。然而，根据本公开，自行车领域的技术人员将显而易见的是，第一紧固件120和第二紧固件122可以是其他类型的紧固件，诸如接收自行车车架F3的螺纹螺柱或螺栓的螺母。

在图示实施方式中，第一安装部分116设置在第二联接部112的第一侧S1上。第二安装部分118设置在第二联接部112的第二侧S2上。第二侧S2与第一侧S1相对于第二联接部112相反。

如图14至图16所示，自行车盘式制动卡钳36可调节地安装到安装适配件66，用于改变自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F3的取向和位置中的至少一个。基本上，使用安装适配件66对自行车盘式制动卡钳36进行调节以与如上讨论的使用安装适配件24时相同的方式完成。

为了调节自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F3的取向，安装适配件66包括具有夹持部126和夹持紧固件128的夹具124。夹持部126限定了突起接收开口126a。突起接收开口126a将突起52a夹持在其中。夹持紧固件128可操作地联接到夹持部126以调节突起接收开口126a的尺寸。特别地，夹持部126具有从突起接收开口126a延伸的狭缝126b，使得夹持部126可以弹性弯曲以通过紧固和松弛夹持紧固件128来调节突起接收开口126a的尺寸。因此，夹具84是非铰接的分体式夹具。这里，夹持紧固件128是螺纹紧固件(即，固定螺栓)。夹持紧固件128延伸穿过夹持部126的第一孔126c，并拧入夹持部126的第二(螺纹)孔126d中。夹持紧固件128延伸穿过狭缝126b。

突起接收开口126a限定枢转轴线A4。为了调节自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F3的取向，如图14和图15所示，自行车盘式制动卡钳36可以相对于安装适配件66围绕枢转轴线A4枢转。具体地，如果自行车盘式制动卡钳36相对于安装适配件66固定，则松弛夹持紧固件128以允许自行车盘式制动卡钳36相对于安装适配件66围绕枢转轴线A4枢转。接下来，通过将自行车盘式制动卡钳36保持在期望的取向上，然后旋入夹持紧固件128以将夹持部126紧固在突起52a周围，可以获得期望的安装位置。

为了调节自行车盘式制动卡钳36相对于自行车车架F2的位置，安装适配件66从图14所示的安装位置围绕安装平面P翻转180度到如图16所示的安装位置。具体地，当沿连接第一安装轴线A1和第二安装轴线A2的最小直线测量时，第一安装轴线A1与第二联接部112间隔第一距离D1。另一方面，当沿该最小直线测量时，第二安装轴线A2与第二联接部112间隔第二距离D2。换句话说，第一距离D1和第二距离D2分别从第二联接部112的中心部分到第一安装轴线A1和第二安装轴线A2测量。第二距离D2大于第一距离D1。利用这种构造，可以相对于自行车车架F3调节自行车盘式制动卡钳36的位置，使得自行车盘式制动卡钳36可以与两种不同尺寸的制动转子一起使用。

在理解本发明的范围时，如本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放式术语，其指定所述特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述内容也适用于具有类似含义的词语，如术语“包含”、“具有”及其派生词。而且，除非另有说明，术语“部”、“区段”、“部分”、“构件”或“元件”以单数使用时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

在本申请中，以下方向术语“面向车架的一侧”，“非面向车架的一侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“以上”、“以下”“向上”、“向下”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”、“垂直”、“横向”以及任何其它类似的方向性术语，指的是根据坐在自行车的鞍座上并面向处于直立***置并装备有自行车盘式制动卡钳组件的自行车的手把的使用者(例如，骑手)的视角的那些方向。因此，用于描述自行车盘式制动卡钳组件的这些方向性术语应当相对于在水平表面上处于直立***置并且装备有自行车盘式制动卡钳组件的自行车来解释。术语“左”和“右”用于当从自行车的后方观察时从右侧参考时指示“右”，以及用于当从自行车的后方观察时从左侧参考时指示“左”。

同样将理解的是，虽然术语“第一”和“第二”可以在本文中用于描述各种部件，但是这些部件不应受这些术语限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个部件区分开。因此，例如，在不脱离本发明的教导的情况下，上面讨论的第一部件可以被称为第二部件，反之亦然。本文使用的术语“被附接”或“附接”包括通过将元件直接接附到另一元件而将元件直接固定到另一元件的构造；通过将元件接附到中间元件继而将中间元件固定到另一个元件而将该元件间接固定到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件是一体的构造，即一个元件本质上是另一个元件的一部分。该定义也适用于具有相似含义的词语，例如“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。最后，如本文所用的诸如“大致”、“大约”和“近似”的程度术语意味着所修饰术语的偏差量，使得最终结果不会显著改变。

虽然仅选择了所选择的实施方式来说明本发明，但是根据本公开内容，对于本领域技术人员将显而易见的是，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，可以进行各种改变和修改。例如，除非另有特别说明，否则各种部件的尺寸、形状、位置或取向可以根据需要和/或期望而改变，只要这些改变不会实质上影响其预期的功能。除非另有特别说明，否则示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，只要这些变化不会实质上影响它们的预期功能。一个元件的功能可以由两个元件进行，反之亦然，除非另有特别说明。一个实施方式的结构和功能可以在另一个实施方式中采用。所有优点不需要同时出现在特定实施方式中。单独地或与其它特征相组合而独特于现有技术的每个特征，也应被认为是申请人对进一步发明的单独描述，包括由这些特征所体现的结构性和/或功能性概念。因此，提供根据本发明的示例性实施方式的前述描述仅用于说明，而不是为了限制本发明的目的，本发明由所附权利要求及其等同方式限定。

Claims (11)

1.一种自行车盘式制动卡钳组件，包括：

主卡钳本体，其包括构造成不直接附接到自行车车架的第一联接部；

至少一个制动片，其可移动地附接到所述主卡钳本体；和

安装适配件，其包括构造成可拆卸地联接到所述第一联接部的第二联接部，以及构造成安装到自行车车架的安装部，所述安装部包括设置在所述第二联接部的第一侧上的第一安装部分，以及设置在所述第二联接部的第二侧上的第二安装部分，所述第二侧与所述第一侧相对于所述第二联接部相反，所述第一安装部分包括限定第一安装轴线的第一安装孔，所述第二安装部分包括限定第二安装轴线的第二安装孔，

所述主卡钳本体的所述第一联接部包括突起，所述安装适配件的所述第二联接部包括夹具，所述夹具具有突起接收开口以将所述突起夹持在其中，所述夹具具有限定所述突起接收开口的夹持部和可操作地联接到所述夹持部以调节所述突起接收开口的尺寸的夹持紧固件，

所述安装适配件还包括用于接收所述夹持紧固件的紧固孔，所述紧固孔平行于所述第一安装轴线和所述第二安装轴线延伸。

2.根据权利要求1所述的自行车盘式制动卡钳组件，其中：

所述第一安装轴线平行于所述第二安装轴线。

3.根据权利要求2所述的自行车盘式制动卡钳组件，其中：

当沿连接所述第一安装轴线和所述第二安装轴线的最小直线测量时，所述第一安装轴线与所述第二联接部间隔第一距离，并且

当沿所述最小直线测量时，所述第二安装轴线与所述第二联接部间隔第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。

4.根据权利要求1所述的自行车盘式制动卡钳组件，其中：

所述主卡钳本体包括液压缸，活塞沿与所述第一安装轴线不平行的移动轴线可移动地设置在所述液压缸中。

5.根据权利要求4所述的自行车盘式制动卡钳组件，其中：

当沿垂直于所述移动轴线和所述第一安装轴线两者的方向观察时，所述移动轴线垂直于所述第一安装轴线。

6.根据权利要求1所述的自行车盘式制动卡钳组件，其中：

所述第一安装部分包括具有所述第一安装孔的第一开口的第一自行车安装表面，和

所述第二安装部分包括具有所述第二安装孔的第二开口的第二自行车安装表面，所述第一自行车安装表面和所述第二自行车安装表面位于安装平面中。

7.根据权利要求6所述的自行车盘式制动卡钳组件，其中：

所述第一安装孔具有与第一紧固件的第一外螺纹接合的第一内螺纹，和

所述第二安装孔具有与第二紧固件的第二外螺纹接合的第二内螺纹。

8.根据权利要求6所述的自行车盘式制动卡钳组件，其中：

所述安装适配件在所述第一开口和所述第二开口之间的部分沿朝向所述自行车车架的方向均未延伸超出所述安装平面。

9.根据权利要求6所述的自行车盘式制动卡钳组件，其中：

所述安装适配件在所述第一开口和所述第二开口之间具有突出部分，所述突出部分在朝向所述自行车车架的方向上延伸超出所述安装平面。

10.根据权利要求1所述的自行车盘式制动卡钳组件，其中：

所述突起接收开口限定枢转轴线，并且

所述安装适配件围绕所述枢转轴线在至少两个不同的安装位置之间可调节地支撑所述主卡钳本体。

11.根据权利要求1所述的自行车盘式制动卡钳组件，还包括

与所述安装适配件可互换的附加安装适配件，并且所述附加安装适配件具有相对于所述安装适配件的所述安装部不同的安装部，所述不同的安装部构造成安装到相对于与所述安装适配件一起使用的所述自行车车架不同的自行车车架。

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