CN108688069A - 一种用于汽车模具的可降温多功能模架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车模具的可降温多功能模架，包括加工基座，加工基座的上方设有模架体，模架体包括固定上模架和活动下模架，活动下模架的上方设有模具冷却装置，固定上模架下端四角的位置均通过竖直设置的支撑立杆设在加工基座的上方，固定上模架与活动下模架之间设有汽车模具本体，汽车模具本体的上端与固定上模架的下端之间设有注塑驱动装置，汽车模具本体的下端与活动下模架上端之间设有下模架行进机构，下模架行进机构包括四个竖直设置的伸缩电动推杆，四个伸缩电动推杆分别设置在活动下模架下端四角的位置，且伸缩电动推杆的底端与加工基座上端连接，结构简单、操作简便，能够实现生产不同汽车零部件的功能。

Description

一种用于汽车模具的可降温多功能模架

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，具体为一种用于汽车模具的可降温多功能模架。

背景技术

随着国内汽车市场竞争的加剧，车型开发和车身换型越来越受到汽车生产厂家的重视，而且车身换型的周期越来越短，质量要求越来越高，由于模具生产水平的高低，很大程度上决定着产品质量、成本、效益、新产品开发能力和企业生存空间，因此一方面对模具生产提供了更广阔的市场，另一方面对模具制造厂家提出了更高的要求，生产汽车零部件如前叶子板、引擎盖等。

模架用来支撑汽车模具，是使汽车模具各部分按一定规律和位置加以组合、固定的架体结构，现有汽车模具在使用模架过程中，会出现如下的问题：

(1)现有汽车模具使用的模架功能比较单一，仅仅对汽车模具起到支撑作用，不具备对汽车模具冷却降温的功能，而汽车模具的降温除了依靠内部通水管道进行降温外，常采用自然冷却，这种降温方式耗时长，影响汽车零部件的生产效率，无法满足汽车生产企业的要求；同时，由于冷却较为缓慢，长期的高温还会对模架造成损坏，导致其使用寿命的缩短；

(2)现有的汽车模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的熔液以冷却形成汽车零部件。但现有的汽车模具由于体积较大，所以其主模架都设置在较低的水平位置，这样在模具的使用过程中无法方便的调整模具的整体高度，使得模具在加工汽车零部件的过程中一直处于较低水平位置，造成设置在较高位置的机械手无法方便的对加工后的汽车零部件进行拆卸和搬运，降低了加工效率。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本发明提供一种用于汽车模具的可降温多功能模架，结构简单、操作简便、功能多样，能够实现生产不同汽车零部件的功能，且能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于汽车模具的可降温多功能模架，包括加工基座，所述加工基座的上方设置有模架体，所述模架体包括固定上模架和活动下模架，所述活动下模架的上方设置有模具冷却装置，所述固定上模架设置在活动下模架的上方，且固定上模架下端四角的位置均通过竖直设置的支撑立杆设置在加工基座的上方，固定上模架与活动下模架之间设置有汽车模具本体，所述汽车模具本体的上端与固定上模架的下端之间设置有注塑驱动装置，汽车模具本体的下端与活动下模架上端之间设置有下模架行进机构，所述下模架行进机构包括四个竖直设置的伸缩电动推杆，四个所述伸缩电动推杆分别设置在活动下模架下端四角的位置，且伸缩电动推杆的底端与加工基座上端连接。

进一步地，所述汽车模具本体包括上模体、下模体、上模芯、下模芯和用于固定上模芯、下模芯的模具定位装置，所述上模体设置在固定上模架的下方，且所述注塑驱动装置设置在上模体上端与固定上模架之间，所述下模体设置在活动下模架的上端，所述上模芯通过螺丝设置在上模体的下端，所述下模芯通过螺丝设置在下模体的上端。

进一步地，所述模具定位装置包括两个模芯安装定位孔，两个所述模芯安装定位孔分别设置在上模体和下模体上，且上模芯中心、下模芯中心以及两个模芯安装定位孔均在同一竖直线上。

进一步地，所述模具冷却装置包括冷风机和用于安装冷风机的固定架，所述固定架设置在活动下模架的上方，且所述冷风机的出风口对着汽车模具本体。

进一步地，所述伸缩电动推杆的外侧设置有缓冲减震弹簧，所述缓冲减震弹簧的上端与活动下模架的下端连接，下端与加工基座的上端连接。

进一步地，所述下模体的内部设置有水冷装置，所述水冷装置包括进水口、出水口和水冷层，所述进水口和出水口分别设置在下模体的左右两端，所述水冷层设置在下模体内同一水平面上，且水冷层一端与进水口连接，另一端与出水口连接，水冷层绕过下模体上的模芯安装定位孔。

进一步地，所述水冷层为螺旋环绕结构。

进一步地，所述注塑驱动装置采用的是液压缸驱动的液压伸缩杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过模具冷却装置的设置，实现了对注塑汽车零部件快速冷却降温的作用，相比较传统方式采用自然冷却降温，加快了冷却降温的速度，从而提高了汽车零部件生产的效率，而且，避免了长期的高温对汽车模具以及模架的损坏，延长了该用于汽车模具的可降温多功能模架的使用寿命；

(2)本发明通过设置下模架行进机构，可实现整个汽车模具位置高度改变的功能，避免注塑的汽车零部件一直处于较低位置，造成位置较高的机械手不方便对注塑成型的汽车零部件进行拆卸和搬运；

(3)本发明中上模芯、下模芯与该汽车模具之间均为分体式的结构设计，使得该模架可用来生产不同种类的汽车零部件，从而大大增强了该汽车模具的通用性能。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的水冷层结构示意图。

图中标号：

1-加工基座；2-模架体；3-模具冷却装置；4-支撑立杆；5-注塑驱动装置；6-下模架行进机构；7-模具定位装置；8-缓冲减震弹簧；9-水冷装置；10-液压伸缩杆；

201-固定上模架；202-活动下模架；

301-冷风机；302-固定架；

401-上模体；402-下模体；403-上模芯；404-下模芯；

601-伸缩电动推杆；

701-模芯安装定位孔；

901-进水口；902-出水口；903-水冷层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明提供了一种用于汽车模具的可降温多功能模架，包括加工基座1，所述加工基座1的上方设置有模架体2，所述模架体2包括固定上模架201和活动下模架202，所述活动下模架202的上方设置有模具冷却装置3，通过模具冷却装置3的设置，在进行汽车模具加工生产过程中，对注塑成型的汽车零件起到了快速冷却降温的作用，可加快汽车零件的注塑成型，从而有效提高汽车零件的生产效率，所述固定上模架201设置在活动下模架202的上方，且固定上模架201下端四角的位置均通过竖直设置的支撑立杆4设置在加工基座1的上方，固定上模架201与活动下模架202之间设置有汽车模具本体4，所述汽车模具本体4的上端与固定上模架201的下端之间设置有注塑驱动装置5。

汽车模具本体4的下端与活动下模架202上端之间设置有下模架行进机构6，所述下模架行进机构6包括四个竖直设置的伸缩电动推杆601，四个所述伸缩电动推杆601分别设置在活动下模架202下端四角的位置，且伸缩电动推杆601的底端与加工基座1上端连接，通过伸缩电动推杆601的设置，实现了活动下模体202上下位置改变的功能，相比较传统固定设置的下模架来说，可调整汽车模具整体高度，避免汽车零部件在加工过程中一直处于较低水平位置，从而便于较高位置的机械手方便对加工后的汽车零部件进行拆卸和搬运，提高了汽车零部件的加工效率。

补充说明的是，下模架行进机构6由四个伸缩电动推杆601组成，而不是一个单独的伸缩电动推杆设置在活动下模架202的正下方，提高了该下模架行进机构6的整体稳定性以及对活动下模架202支撑的可靠性，保证了活动下模架202在加工汽车零部件时的结构稳定。

所述汽车模具本体4包括上模体401、下模体402、上模芯403、下模芯404和用于固定上模芯403、下模芯404的模具定位装置7，所述上模体401设置在固定上模架201的下方，且所述注塑驱动装置5设置在上模体401上端与固定上模架201之间，所述下模体402设置在活动下模架202的上端，所述上模芯403通过螺丝设置在上模体401的下端，所述下模芯404通过螺丝设置在下模体402的上端，从而可根据所要加工的汽车零件，进行上模芯403和下模芯404的安装拆卸操作，大大增强了该生产汽车零件模具的通用性能。

该汽车模具加工汽车零部件的工作原理如下：

首先，向下模芯404内部注入加工汽车零部件所需的注塑原材料，然后在注塑驱动装置5的作用下，使得上模体401带动上模芯403竖直向下运动，使得上模芯403插合在下模芯404的内部，上模芯403与下模芯404之间形成的注塑型腔即为汽车零部件的注塑结构体，最后，通过模具冷却装置3实现对注塑型腔内注塑产品的冷却降温，加快其成型速度。

所述模具定位装置7包括两个模芯安装定位孔701，两个所述模芯安装定位孔701分别设置在上模体401和下模体402上，且上模芯403中心、下模芯404中心以及两个模芯安装定位孔701均在同一竖直线上，对上模芯403和下模芯404的位置起到了限位的作用，从而保证汽车零部件加工质量，避免出现由于上模芯403与下模芯404位置对不准，造成汽车零部件质量受到不利影响。

所述模具冷却装置3包括冷风机301和用于安装冷风机301的固定架302，所述固定架302设置在活动下模架202的上方，且所述冷风机301的出风口对着汽车模具本体4，通过冷风机301吹出的冷风对汽车模具本体4加工出的汽车零部件起到冷却降温作用，加快了冷却速度，提高了汽车零部件生产效率。

所述伸缩电动推杆601的外侧设置有缓冲减震弹簧8，所述缓冲减震弹簧8的上端与活动下模架202的下端连接，下端与加工基座1的上端连接，缓冲减震弹簧8的设置，起到了缓冲减震的作用，避免伸缩电动推杆601在上下升降过程中，由于瞬时的作用力，造成注塑汽车零件与下模芯404之间发生挤压撞击，使得注塑的汽车零件损坏变形。

所述下模体402的内部设置有水冷装置9，所述水冷装置9包括进水口901、出水口902和水冷层903，所述进水口901和出水口902分别设置在下模体402的左右两端，所述水冷层903设置在下模体402内同一水平面上，且水冷层903一端与进水口901连接，另一端与出水口902连接，水冷层903绕过下模体402上的模芯安装定位孔701，可避免水冷层903内的冷水通过模芯安装定位孔701流出。

所述水冷层903为螺旋环绕结构，螺旋环绕结构的水冷层903增加了水冷层903中的冷水在下模体402内的流动时间，从而可实现更好地水冷功效，使得汽车零部件快速成型，并从下模体402的下模芯403内快速脱出。

所述注塑驱动装置5采用的是液压缸驱动的液压伸缩杆10。

进一步说明的是，注塑驱动装置5还可以采用原理类似液压伸缩杆10的气压伸缩杆，所以，液压伸缩杆10不能作为限制本发明的条件。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种用于汽车模具的可降温多功能模架，包括加工基座(1)，其特征在于：所述加工基座(1)的上方设置有模架体(2)，所述模架体(2)包括固定上模架(201)和活动下模架(202)，所述活动下模架(202)的上方设置有模具冷却装置(3)，所述固定上模架(201)设置在活动下模架(202)的上方，且固定上模架(201)下端四角的位置均通过竖直设置的支撑立杆(4)设置在加工基座(1)的上方，固定上模架(201)与活动下模架(202)之间设置有汽车模具本体(4)，所述汽车模具本体(4)的上端与固定上模架(201)的下端之间设置有注塑驱动装置(5)，汽车模具本体(4)的下端与活动下模架(202)上端之间设置有下模架行进机构(6)，所述下模架行进机构(6)包括四个竖直设置的伸缩电动推杆(601)，四个所述伸缩电动推杆(601)分别设置在活动下模架(202)下端四角的位置，且伸缩电动推杆(601)的底端与加工基座(1)上端连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的可降温多功能模架，其特征在于：所述汽车模具本体(4)包括上模体(401)、下模体(402)、上模芯(403)、下模芯(404)和用于固定上模芯(403)、下模芯(404)的模具定位装置(7)，所述上模体(401)设置在固定上模架(201)的下方，且所述注塑驱动装置(5)设置在上模体(401)上端与固定上模架(201)之间，所述下模体(402)设置在活动下模架(202)的上端，所述上模芯(403)通过螺丝设置在上模体(401)的下端，所述下模芯(404)通过螺丝设置在下模体(402)的上端。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车模具的可降温多功能模架，其特征在于：所述模具定位装置(7)包括两个模芯安装定位孔(701)，两个所述模芯安装定位孔(701)分别设置在上模体(401)和下模体(402)上，且上模芯(403)中心、下模芯(404)中心以及两个模芯安装定位孔(701)均在同一竖直线上。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的可降温多功能模架，其特征在于：所述模具冷却装置(3)包括冷风机(301)和用于安装冷风机(301)的固定架(302)，所述固定架(302)设置在活动下模架(202)的上方，且所述冷风机(301)的出风口对着汽车模具本体(4)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的可降温多功能模架，其特征在于：所述伸缩电动推杆(601)的外侧设置有缓冲减震弹簧(8)，所述缓冲减震弹簧(8)的上端与活动下模架(202)的下端连接，下端与加工基座(1)的上端连接。

6.根据权利要求3所述的一种用于汽车模具的可降温多功能模架，其特征在于：所述下模体(402)的内部设置有水冷装置(9)，所述水冷装置(9)包括进水口(901)、出水口(902)和水冷层(903)，所述进水口(901)和出水口(902)分别设置在下模体(402)的左右两端，所述水冷层(903)设置在下模体(402)内同一水平面上，且水冷层(903)一端与进水口(901)连接，另一端与出水口(902)连接，水冷层(903)绕过下模体(402)上的模芯安装定位孔(701)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车模具的可降温多功能模架，其特征在于：所述水冷层(903)为螺旋环绕结构。

8.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车模具的可降温多功能模架，其特征在于：所述注塑驱动装置(5)采用的是液压缸驱动的液压伸缩杆(10)。