CN108672788A - 具有定位功能的发动机壳体切割装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有定位功能的发动机壳体切割装置，包括工作台,所述固定结构安置于工作台上表面，所述切割结构安置于工作台上表面，所述定位结构安置于工作台上表面；所述固定结构是由：一对相同结构的第一电控滑轨、一对相同结构的第一滑块、一对相同结构的第一支撑板以及两对相同结构的固定夹手共同构成的；一对所述第一电控滑轨安置于工作台上表面，每个所述第一滑块安置于每个所述第一电控滑轨内，每个所述第一支撑板安置于每个所述第一滑块上表面，本发明涉及发动机壳体切割领域，该装置可以更好的对发动机壳体进行切割，能够很好的对需要切割的位置进行定位，使用起来更加的方便，切割的更加准确。
Description
技术领域
本发明涉及发动机壳体切割领域，具体为一种具有定位功能的发动机壳体切割装置。
背景技术
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
目前，发动机壳体切割没有定位功能，很容易在切割的时候出现偏差，造成质量为题，而且会造成一定的浪费，因此为了解决这一问题，设计一种具有定位功能的发动机壳体切割装置是非常有必要的。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有定位功能的发动机壳体切割装置，解决了切割的时候出现偏差，造成质量为题的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有定位功能的发动机壳体切割装置，包括工作台,所述固定结构安置于工作台上表面，所述切割结构安置于工作台上表面，所述定位结构安置于工作台上表面；
所述固定结构是由：一对相同结构的第一电控滑轨、一对相同结构的第一滑块、一对相同结构的第一支撑板以及两对相同结构的固定夹手共同构成的；
一对所述第一电控滑轨安置于工作台上表面，每个所述第一滑块安置于每个所述第一电控滑轨内，每个所述第一支撑板安置于每个所述第一滑块上表面，每对所述固定夹手安置于每个所述第一支撑板上表面；
所述切割结构是由：门型固定架、第二电控滑轨、第二滑块、第二支撑板、电控伸缩气缸、固定板、旋转电机以及切割刀共同构成的；
所述门型固定架安置于工作台上表面，所述第二电控滑轨安置于门型固定架内下表面，所述第二滑块安置于第二电控滑轨内，所述第二支撑板安置于第二滑块下表面，所述电控伸缩气缸安置于第二支撑板下表面，所述固定板安置于电控伸缩气缸下表面，所述旋转电机安置于固定板下表面，所述切割刀安置于旋转电机旋转端上；
所述定位结构是由：L型固定杆以及红外线定位仪共同构成的；
所述L型固定杆安置于固定板侧表面上，所述红外线定位仪安置于L型固定杆上。
优选的，所述工作台下表面设有两对万向轮：该万向轮用于该装置移动。
优选的，所述工作台侧表面设有推动把手：该推动把手用于推动该装置移动。
优选的，每个所述固定夹手内侧表面设有防滑垫：该防滑垫用于增加摩擦力。
优选的，每个所述万向轮上设有刹车片：该刹车片用于锁死万向轮。
优选的，所述推动把手上设有防滑套：该防滑套用于增加摩擦力。
有益效果
本发明提供了一种具有定位功能的发动机壳体切割装置。具备以下有益效果：该装置可以更好的对发动机壳体进行切割，能够很好的对需要切割的位置进行定位，使用起来更加的方便，切割的更加准确。
附图说明
图1为本发明所述一种具有定位功能的发动机壳体切割装置的结构示意图。
图2为本发明所述一种具有定位功能的发动机壳体切割装置的俯视图。
图3为本发明所述一种具有定位功能的发动机壳体切割装置的侧视图。
图中：1-工作台；2-第一电控滑轨；3-第一滑块；4-第一支撑板；5-固定夹手；6-门型固定架；7-第二电控滑轨；8-第二滑块；9-第二支撑板；10-电控伸缩气缸；11-固定板；12-旋转电机；13-切割刀；14-L型固定杆；15-红外线定位仪；16-万向轮；17-推动把手；18-防滑垫；19-刹车片；20-防滑套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种具有定位功能的发动机壳体切割装置，包括工作台1,所述固定结构安置于工作台1上表面，所述切割结构安置于工作台1上表面，所述定位结构安置于工作台1上表面；所述固定结构是由：一对相同结构的第一电控滑轨2、一对相同结构的第一滑块3、一对相同结构的第一支撑板4以及两对相同结构的固定夹手5共同构成的；一对所述第一电控滑轨2安置于工作台1上表面，每个所述第一滑块3安置于每个所述第一电控滑轨2内，每个所述第一支撑板4安置于每个所述第一滑块3上表面，每对所述固定夹手5安置于每个所述第一支撑板4上表面；所述切割结构是由：门型固定架6、第二电控滑轨7、第二滑块8、第二支撑板9、电控伸缩气缸10、固定板11、旋转电机12以及切割刀13共同构成的；所述门型固定架6安置于工作台1上表面，所述第二电控滑轨7安置于门型固定架6内下表面，所述第二滑块8安置于第二电控滑轨7内，所述第二支撑板9安置于第二滑块8下表面，所述电控伸缩气缸10安置于第二支撑板9下表面，所述固定板11安置于电控伸缩气缸10下表面，所述旋转电机12安置于固定板11下表面，所述切割刀13安置于旋转电机12旋转端上；所述定位结构是由：L型固定杆14以及红外线定位仪15共同构成的；所述L型固定杆14安置于固定板11侧表面上，所述红外线定位仪15安置于L型固定杆14上；所述工作台1下表面设有两对万向轮16：该万向轮16用于该装置移动；所述工作台1侧表面设有推动把手17：该推动把手17用于推动该装置移动；每个所述固定夹手5内侧表面设有防滑垫18：该防滑垫18用于增加摩擦力；每个所述万向轮16上设有刹车片19：该刹车片19用于锁死万向轮；所述推动把手17上设有防滑套20：该防滑套20用于增加摩擦力。
实施例：在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，具体工作如下：将发动机壳体通过第一支撑板4上表面的固定夹手5进行固定，在通过第一电控滑轨2内的第一滑块3进行移动，通过L型固定杆14上的红外线定位仪15进行定位，从而根据定位的位置通过第二电控滑轨7内的第二滑块8进行调整，然后电控伸缩气缸10带动固定板11进行移动，旋转电机12上的切割刀13进行切割，在切割的时候，第一电控滑轨2内的第一滑块3带动发动机壳体进行切割，非常的方便，避免了误差的出现，工作台1上表面的第一电控滑轨2用于移动，第一电控滑轨2内的第一滑块3用于移动，第一滑块3上表面的第一支撑板4用于支撑，第一支撑板4上表面的固定夹手5用于固定；工作台1上表面的门型固定架6用于固定，门型固定架6内下表面的第二电控滑轨7用于移动，第二电控滑轨7内的第二滑块8用于移动，第二滑块8下表面的第二支撑板9用于支撑，第二支撑板9下表面的电控伸缩气缸10用于移动，电控伸缩气缸10下表面的固定板11用于固定，固定板11下表面的旋转电机12用于旋转，旋转电机12旋转端上的切割刀13用于切割，固定板11侧表面上的L型固定杆14用于固定，L型固定杆14上的红外线定位仪15用于定位。
作为优选方案，更进一步的，所述工作台1下表面设有两对万向轮16：该万向轮16用于该装置移动。
作为优选方案，更进一步的，所述工作台1侧表面设有推动把手17：该推动把手17用于推动该装置移动。
作为优选方案，更进一步的，每个所述固定夹手5内侧表面设有防滑垫18：该防滑垫18用于增加摩擦力。
作为优选方案，更进一步的，每个所述万向轮16上设有刹车片19：该刹车片19用于锁死万向轮。
作为优选方案，更进一步的，所述推动把手17上设有防滑套20：该防滑套20用于增加摩擦力。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有定位功能的发动机壳体切割装置，包括工作台(1),其特征在于，所述固定结构安置于工作台(1)上表面，所述切割结构安置于工作台(1)上表面，所述定位结构安置于工作台(1)上表面；
所述固定结构是由：一对相同结构的第一电控滑轨(2)、一对相同结构的第一滑块(3)、一对相同结构的第一支撑板(4)以及两对相同结构的固定夹手(5)共同构成的；
一对所述第一电控滑轨(2)安置于工作台(1)上表面，每个所述第一滑块(3)安置于每个所述第一电控滑轨(2)内，每个所述第一支撑板(4)安置于每个所述第一滑块(3)上表面，每对所述固定夹手(5)安置于每个所述第一支撑板(4)上表面；
所述切割结构是由：门型固定架(6)、第二电控滑轨(7)、第二滑块(8)、第二支撑板(9)、电控伸缩气缸(10)、固定板(11)、旋转电机(12)以及切割刀(13)共同构成的；
所述门型固定架(6)安置于工作台(1)上表面，所述第二电控滑轨(7)安置于门型固定架(6)内下表面，所述第二滑块(8)安置于第二电控滑轨(7)内，所述第二支撑板(9)安置于第二滑块(8)下表面，所述电控伸缩气缸(10)安置于第二支撑板(9)下表面，所述固定板(11)安置于电控伸缩气缸(10)下表面，所述旋转电机(12)安置于固定板(11)下表面，所述切割刀(13)安置于旋转电机(12)旋转端上；
所述定位结构是由：L型固定杆(14)以及红外线定位仪(15)共同构成的；
所述L型固定杆(14)安置于固定板(11)侧表面上，所述红外线定位仪(15)安置于L型固定杆(14)上。
2.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的发动机壳体切割装置，其特征在于，所述工作台(1)下表面设有两对万向轮(16)：该万向轮(16)用于该装置移动。
3.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的发动机壳体切割装置，其特征在于，所述工作台(1)侧表面设有推动把手(17)：该推动把手(17)用于推动该装置移动。
4.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的发动机壳体切割装置，其特征在于，每个所述固定夹手(5)内侧表面设有防滑垫(18)：该防滑垫(18)用于增加摩擦力。
5.根据权利要求2所述的一种具有定位功能的发动机壳体切割装置，其特征在于，每个所述万向轮(16)上设有刹车片(19)：该刹车片(19)用于锁死万向轮。
6.根据权利要求3所述的一种具有定位功能的发动机壳体切割装置，其特征在于，所述推动把手(17)上设有防滑套(20)：该防滑套(20)用于增加摩擦力。
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