CN108648397A - 报警***及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种报警***及方法，所述报警***包括：车辆车身控制装置，在车辆落锁后处于休眠状态，检测车辆是否被异常入侵，并在检测到车辆被异常入侵时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号；车载T‑BOX，与所述车辆车身控制装置相连，在车辆落锁后处于休眠状态，在从所述车辆车身控制装置接收到所述入侵检测信号时被唤醒，唤醒后生成一报警信号；后台服务器，通过无线网络与所述车载T‑BOX相连，在接收到所述报警信号时生成一报警信息并将所述报警信息发送至与所述车辆关联的移动终端中。本发明可以使得车主及时得知车辆被异常入侵，立即采取最快的方式处理车辆非法入侵事件，最大程度保证车辆安全，减少不必要的损失。

Description

报警***及方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及车载的控制技术领域，具体为一种报警***及方法。
背景技术
车联网产品包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台服务器***。
T-Box是当今互联汽车车载***中一个非常重要的部件，其主要功能是实现汽车与TSP的互联。T-Box所提供的T服务中，有远程控制车辆的基本功能。通常的使用场景是：拥有车辆的合法用户可以使用注册的手机APP与TSP互联，TSP可以根据登陆的手机APP用户搜寻到绑定车辆的T-Box；用户在手机APP发起远程控制车辆的请求，如远程关闭车辆中控锁以及关闭车辆车窗等，TSP将用户控制车辆的请求发送给车辆的T-Box，车辆的T-Box收到该请求通过CAN总线发送车辆控制命令到BCM，最后BCM完成用户发起的远程控制车辆的请求。
以上是用户主动请求通过TSP与T-Box互联，进而T-Box完成车辆远程控制的功能实现。目前有这样一种使用场景：若用户离开车辆后有其他人员企图非法入侵车辆：偷盗车辆内部物品，偷盗车辆本身，对车辆进行破坏操作等。这样异常入侵的行为不仅给车主造成了不小的经济损失，也给车主带了车辆安全的烦恼。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种报警***及方法，用于解决现有技术中车主无法及时得知车辆被异常入侵的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种报警***，所述报警***包括：车辆车身控制装置，在车辆落锁后处于休眠状态，检测车辆是否被异常入侵，并在检测到车辆被异常入侵时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号；车载T-BOX，与所述车辆车身控制装置相连，在车辆落锁后处于休眠状态，在从所述车辆车身控制装置接收到所述入侵检测信号时被唤醒，唤醒后生成一报警信号；后台服务器，通过无线网络与所述车载T-BOX相连，在接收到所述报警信号时生成一报警信息并将所述报警信息发送至与所述车辆关联的移动终端中。
于本发明的一实施例中，所述车载T-BOX还包括CAN通信模块，所述CAN通信模块包括休眠工作模式和工作模式，所述CAN通信模块仅在所述车载T-BOX接收到所述入侵检测信号时被唤醒进入工作模式。
于本发明的一实施例中，所所述车载T-BOX还包括SSL通信模块，所述SSL通信模块包括休眠工作模式和工作模式，所述SSL通信模块仅在所述车载T-BOX接收到所述入侵检测信号时被唤醒进入工作模式，以建立与所述后台服务器的通信。
于本发明的一实施例中，所述后台服务器为TSP服务器。
于本发明的一实施例中，所述移动终端为手机或平板电脑。
于本发明的一实施例中，所述报警***还包括：声光报警装置，与所述车辆车身控制装置相连，在从所述车辆车身控制装置接收到所述入侵检测信号时进行声光报警。
本发明的实施例还提供一种报警方法，所述报警方法包括：车辆车身控制装置在车辆落锁后处于休眠状态，检测车辆是否被异常入侵，并在检测到车辆被异常入侵时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号；车载T-BOX在车辆落锁后处于休眠状态，在从所述车辆车身控制装置接收到所述入侵检测信号时被唤醒，唤醒后生成一报警信号；后台服务器在从所述车载T-BOX接收到所述报警信号时生成一报警信息并将所述报警信息发送至与所述车辆关联的移动终端中。
于本发明的一实施例中，所述车载T-BOX通过CAN总线与所述车辆车身控制装置进行通信。
于本发明的一实施例中，所述车载T-BOX通过SSL通信模块与所述后台服务器进行通信。
于本发明的一实施例中，所述报警方法还包括：在防入侵检测装置检测到车辆被异常入侵时进行声光报警。
如上所述，本发明的一种报警***及方法，具有以下有益效果：
1、本发明的车载T-BOX T-Box实时采集BCM信号，若T-Box检测到入侵检测信号后，立即将该信号上报TSP，TSP鉴别该信号后产生一条车辆被非法入侵SMS并立即将该SMS发送到注册TSP的该车辆车主的手机上，以短信的形式立即提醒车主该车辆有非法入侵行为，这样车主就及时得知车辆被异常入侵，立即采取最快的方式处理车辆非法入侵事件，最大程度保证车辆安全，减少不必要的损失。
2、本发明结构设计新颖、简单，具有较高的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1显示为本发明的一种报警***的整体结构示意图。
图2显示为本发明的一种报警***的另一种结构示意图。
图3显示为本发明的一种报警方法的流程示意图。
图4显示为本发明的一种报警方法的另一种流程示意图。
图5显示为本发明的一种报警方法的具体执行过程示意图。
元件标号说明
100 报警***
110 车辆车身控制装置
120 车载T-BOX
130 防入侵检测装置
140 后台服务器
150 移动终端
160 声光报警装置
S110～S140 步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明的目的在于提供一种报警***及方法，用于解决现有技术中车主无法及时得知车辆被异常入侵的问题。以下将详细描述本发明的一种报警***及方法的原理和实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本发明的一种报警***及方法。
车联网***包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台***，Telematics-BOX，简称车载T-BOX。
实施例1
如图1所示，本实施例提供一种报警***100，本实施例中的报警***100涉及移动终端150，后台服务器140、车载T-BOX120以及车辆车身控制装置110(BCM)四端的通讯和协作。所述报警***100包括：车辆车身控制装置110、车载T-BOX120、以及后台服务器140。
以下对本实施例中的报警***100进行详细说明。
于本实施例中，所述车辆车身控制装置在车辆落锁后处于休眠状态，检测车辆是否被异常入侵，并在检测到车辆被异常入侵时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号。
其中，于本实施例中，所述车辆车身控制装置110在车辆落锁后处于休眠状态，所述车辆车身控制装置110可以内置防入侵检测软件，通过所述防入侵检测软件检测车辆是否被异常入侵，在内置防入侵检测软件检测车辆是否被异常入侵，并在检测到车辆被异常入侵时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号；或者所述车辆车身控制装置110与车辆中原有的检测车辆被异常入侵的防入侵检测装置130相连，所述防入侵检测装置130在检测到车辆被异常入侵时生成一非法入侵车辆信号，并发送所述非法入侵车辆信号至所述车辆车身控制装置110，所述车辆车身控制装置110在从所述防入侵检测装置130接收到所述非法入侵车辆信号时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号。
例如，当用户驻车后用钥匙对车辆上锁后，车辆进入落锁驻车，此时，所述车辆车身控制装置110(即BCM)在车辆落锁后处于休眠状态。所述车辆车身控制装置110将对车辆中的防入侵检测装置130(anti-thief***)进行设防。若用户离开车辆后有其他人员企图非法进入车辆，已经设防的防入侵检测装置130(anti-thief***)将生成非法入侵车辆信号。
其中，所述防入侵检测装置130通过CAN通信与所述车辆车身控制装置110相连，所述防入侵检测装置130在检测到车辆被异常入侵时唤醒所述车辆车身控制装置110，进而唤醒车辆CAN网络。
具体地，所述车辆车身控制装置110生成入侵检测信号(anti-thief CAN消息)唤醒整车CAN网络以及所述车载T-BOX120。
于本实施例中，所述车载T-BOX120与所述车辆车身控制装置110相连，在车辆落锁后处于休眠状态，在从所述车辆车身控制装置110接收到所述入侵检测信号时被唤醒，唤醒后生成一报警信号。
具体地，于本实施例中，所述车载T-BOX120还包括CAN通信模块，所述CAN通信模块包括休眠工作模式和工作模式，所述CAN通信模块仅在所述车载T-BOX接收到所述入侵检测信号时被唤醒进入工作模式。
将所述车辆车身控制装置110(BCM)与所述车载T-BOX120连接，车载T-BOX120就可以实时采集所述车辆车身控制装置110的CAN信号，即所述车辆车身控制装置110生成的入侵检测信号通过CAN网络传输到所述车载T-BOX120中。
其中，所述车载T-BOX120检测到入侵检测信号后，立即生成报警信号将该报警信号传输至所述后台服务器140。
于本实施例中，所述车载T-BOX120还包括SSL通信模块，所述SSL通信模块包括休眠工作模式和工作模式，所述SSL通信模块仅在所述车载T-BOX接收到所述入侵检测信号时被唤醒进入工作模式，所述SSL通信模块通过SSL(Secure Sockets Layer安全套接层)与所述后台服务器140进行通信，以建立所述车载T-BOX120与所述后台服务器140的通信。
于本实施例中，所述后台服务器140通过无线网络与所述车载T-BOX120相连，在接收到所述报警信号时生成一报警信息并将所述报警信息发送至与所述车辆关联的移动终端150中。
其中，所述后台服务器140优选为TSP(Telematics Service Provider，内容服务提供者)服务器，所述移动终端150为但不限于手机或平板电脑。
例如，当所述车载T-BOX120检测到入侵检测信号后，立即生成报警信号并连接TSP服务器，将该报警信号传输至所TSP服务器，TSP服务器在从所述车载T-BOX120接收到所述报警信号后，鉴别报警信号，确认车辆存在非法入侵后，生成一车辆被非法入侵的SMS报警信息并立即将该SMS报警信息发送到注册TSP服务器的车主的手机上，以短信的形式立即提醒车主该车辆有非法入侵行为，这样车主就能立即采取最快的方式处理车辆非法入侵事件，最打程度减少不必要的损失。
其中，所述移动终端150与所述后台服务器140通信过程中：所述移动终端150可以采用基于https单向认证方式实现所述移动终端150对TSP服务器的认证，TSP服务器对所述移动终端150例如采用基于帐号和密码的认证方式，由https确保通讯链路的安全。
此外，于本实施例中，如图2所示，所述报警***100还包括：声光报警装置160，所述声光报警装置160与所述车辆车身控制装置110相连并在从所述车辆车身控制装置110接收到所述入侵检测信号时进行声光报警。
实施例2
如图3所示，本实施例提供一种报警方法，所述报警方法包括：
步骤S110，车辆车身控制装置110在车辆落锁后处于休眠状态，检测车辆是否被异常入侵，并在检测到车辆被异常入侵时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号；
步骤S120，车载T-BOX120在车辆落锁后处于休眠状态，在从所述车辆车身控制装置110接收到所述入侵检测信号时被唤醒，唤醒后生成一报警信号；
步骤S130，后台服务器140在从所述车载T-BOX120接收到所述报警信号时生成一报警信息并将所述报警信息发送至与所述车辆关联的移动终端150中。
以下对本实施例中的步骤S110至步骤S130进行详细说明。
步骤S110，车辆车身控制装置110在车辆落锁后处于休眠状态，检测车辆是否被异常入侵，并在检测到车辆被异常入侵时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号。
其中，于本实施例中，所述车辆车身控制装置110在车辆落锁后处于休眠状态，所述车辆车身控制装置110可以内置防入侵检测软件，通过所述防入侵检测软件检测车辆是否被异常入侵，在内置防入侵检测软件检测车辆是否被异常入侵，并在检测到车辆被异常入侵时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号；或者所述车辆车身控制装置110与车辆中原有的检测车辆被异常入侵的防入侵检测装置130相连，所述防入侵检测装置130在检测到车辆被异常入侵时生成一非法入侵车辆信号，并发送所述非法入侵车辆信号至所述车辆车身控制装置110，所述车辆车身控制装置110在从所述防入侵检测装置130接收到所述非法入侵车辆信号时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号。
例如，当用户驻车后用钥匙对车辆上锁后，车辆进入落锁驻车，此时，所述车辆车身控制装置110(即BCM)在车辆落锁后处于休眠状态。所述车辆车身控制装置110将对车辆中的防入侵检测装置130(anti-thief***)进行设防。若用户离开车辆后有其他人员企图非法进入车辆，已经设防的防入侵检测装置130(anti-thief***)将生成非法入侵车辆信号。
其中，所述防入侵检测装置130通过CAN通信与所述车辆车身控制装置110相连，所述防入侵检测装置130在检测到车辆被异常入侵时唤醒所述车辆车身控制装置110，进而唤醒车辆CAN网络。
具体地，所述车辆车身控制装置110生成入侵检测信号(anti-thief CAN消息)唤醒整车CAN网络以及所述车载T-BOX120。
步骤S120，车载T-BOX120在车辆落锁后处于休眠状态，在从所述车辆车身控制装置110接收到所述入侵检测信号时被唤醒，唤醒后生成一报警信号。
于本实施例中，所述车载T-BOX120通过CAN总线与所述车辆车身控制装置110进行通信。
具体地，于本实施例中，所述车载T-BOX120还包括CAN通信模块，所述CAN通信模块包括休眠工作模式和工作模式，所述CAN通信模块仅在所述车载T-BOX120接收到所述入侵检测信号时被唤醒进入工作模式。
将所述车辆车身控制装置110(BCM)通过CAN通信模块与所述车载T-BOX120连接，车载T-BOX120就可以实时采集所述车辆车身控制装置110的CAN信号，即所述车辆车身控制装置110生成的入侵检测信号通过CAN网络传输到所述车载T-BOX120中。
其中，所述车载T-BOX120检测到入侵检测信号后，立即生成报警信号将该报警信号传输至所述后台服务器140。
于本实施例中，所述车载T-BOX120还包括SSL通信模块，所述SSL通信模块包括休眠工作模式和工作模式，所述SSL通信模块仅在所述车载T-BOX接收到所述入侵检测信号时被唤醒进入工作模式，所述SSL通信模块通过SSL(Secure Sockets Layer安全套接层)与所述后台服务器140进行通信，以建立所述车载T-BOX120与所述后台服务器140的通信。
步骤S130，后台服务器140在从所述车载T-BOX120接收到所述报警信号时生成一报警信息并将所述报警信息发送至与所述车辆关联的移动终端150中。
其中，所述后台服务器140优选为TSP(Telematics Service Provider，内容服务提供者)服务器，所述移动终端150为但不限于手机或平板电脑。
例如，当所述车载T-BOX120检测到入侵检测信号后，立即生成报警信号并连接TSP服务器，将该报警信号传输至所TSP服务器，TSP服务器在从所述车载T-BOX120接收到所述报警信号后，鉴别报警信号，确认车辆存在非法入侵后，生成一车辆被非法入侵的SMS报警信息并立即将该SMS报警信息发送到注册TSP服务器的车主的手机上，以短信的形式立即提醒车主该车辆有非法入侵行为，这样车主就能立即采取最快的方式处理车辆非法入侵事件，最打程度减少不必要的损失。
其中，所述移动终端150与所述后台服务器140通信过程中：所述移动终端150可以采用基于https单向认证方式实现所述移动终端150对TSP服务器的认证，TSP服务器对所述移动终端150例如采用基于帐号和密码的认证方式，由https确保通讯链路的安全。
此外，如图4所示，于本实施例中，所述报警方法还包括：步骤S140，在防入侵检测装置130检测到车辆被异常入侵时进行声光报警。其中，步骤S140和步骤S130并无先后执行顺序，可以同时执行也可以任意一个先执行。
如图5所示，本实施例的报警方法的一种具体执行过程如下：
车辆落锁，车辆车身控制装置110(BCM)处于休眠状态，所述车辆车身控制装置110将对车辆中的防入侵检测装置130(anti-thief***)进行设防。若防入侵检测装置130(anti-thief***)检测到非法入侵车辆信号，唤醒所述车辆车身控制装置110，所述车辆车身控制装置110生成入侵检测信号(anti-thief CAN消息)，唤醒整车CAN网络以及车载T-BOX120，车载T-BOX120在车辆落锁后处于休眠状态，在从所述车辆车身控制装置110接收到所述入侵检测信号(anti-thief CAN消息)时被唤醒并生成一报警信号，并连接TSP服务器，将该报警信号传输至所TSP服务器，TSP服务器在从所述车载T-BOX120接收到所述报警信号后生成一车辆被非法入侵的SMS报警信息并立即将该SMS报警信息发送到注册TSP服务器的车主的手机上，以短信的形式立即提醒车主该车辆有非法入侵行为，这样车主的手机收到SM报警信息，车主就能立即采取最快的方式处理车辆非法入侵事件，最打程度减少不必要的损失。
综上所述，本发明的车载T-BOX 120实时采集BCM信号，若车载T-BOX120检测到入侵检测信号后，立即将该信号上报TSP，TSP鉴别该信号后产生一条车辆被非法入侵SMS并立即将该SMS发送到注册TSP的该车辆车主的手机上，以短信的形式立即提醒车主该车辆有非法入侵行为，这样车主就及时得知车辆被异常入侵，立即采取最快的方式处理车辆非法入侵事件，最大程度保证车辆安全，减少不必要的损失；本发明结构设计新颖、简单，具有较高的实用性。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种报警***，其特征在于，所述报警***包括：
车辆车身控制装置，在车辆落锁后处于休眠状态，检测车辆是否被异常入侵，并在检测到车辆被异常入侵时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号；
车载T-BOX，与所述车辆车身控制装置相连，在车辆落锁后处于休眠状态，在从所述车辆车身控制装置接收到所述入侵检测信号时被唤醒，唤醒后生成一报警信号；
后台服务器，通过无线网络与所述车载T-BOX相连，在接收到所述报警信号时生成一报警信息并将所述报警信息发送至与所述车辆关联的移动终端中。
2.根据权利要求1所述的检测车辆异常入侵的车载T-BOX，其特征在于，所述车载T-BOX还包括CAN通信模块，所述CAN通信模块包括休眠工作模式和工作模式，所述CAN通信模块仅在所述车载T-BOX接收到所述入侵检测信号时被唤醒进入工作模式。
3.根据权利要求1所述的检测车辆异常入侵的车载T-BOX，其特征在于，所述车载T-BOX还包括SSL通信模块，所述SSL通信模块包括休眠工作模式和工作模式，所述SSL通信模块仅在所述车载T-BOX接收到所述入侵检测信号时被唤醒进入工作模式，以建立与所述后台服务器的通信。
4.根据权利要求1所述的检测车辆异常入侵的车载T-BOX，其特征在于，所述后台服务器为TSP服务器。
5.根据权利要求1所述的检测车辆异常入侵的车载T-BOX，其特征在于，所述移动终端为手机或平板电脑。
6.根据权利要求1所述的检测车辆异常入侵的车载T-BOX，其特征在于，所述报警***还包括：声光报警装置，与所述车辆车身控制装置相连，在从所述车辆车身控制装置接收到所述入侵检测信号时进行声光报警。
7.一种报警方法，其特征在于，所述报警方法包括：
车辆车身控制装置在车辆落锁后处于休眠状态，检测车辆是否被异常入侵，并在检测到车辆被异常入侵时被唤醒，唤醒后生成一入侵检测信号；
车载T-BOX在车辆落锁后处于休眠状态，在从所述车辆车身控制装置接收到所述入侵检测信号时被唤醒，唤醒后生成一报警信号；
后台服务器在从所述车载T-BOX接收到所述报警信号时生成一报警信息并将所述报警信息发送至与所述车辆关联的移动终端中。
8.根据权利要求7所述的报警方法，其特征在于，所述车载T-BOX通过CAN总线与所述车辆车身控制装置进行通信。
9.根据权利要求7所述的报警方法，其特征在于，所述车载T-BOX通过SSL通信模块与所述后台服务器进行通信。
10.根据权利要求7所述的报警方法，其特征在于，所述报警方法还包括：在检测到车辆被异常入侵时进行声光报警。
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