CN108626573A - 一种海上修井平台用燃油自动控制供给*** - Google Patents

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高慧
史永晋
李森
李明朝
郭强
徐增强
尹慧敏
于丽萍
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Sinopec Oilfield Service Corp
Sinopec Shengli Petroleum Engineering Corp
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Sinopec Oilfield Service Corp
Sinopec Shengli Petroleum Engineering Corp
Drilling Technology Research Institute of Sinopec Shengli Petroleum Engineering Corp
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    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
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    • F17D1/00—Pipe-line systems
    • F17D1/08—Pipe-line systems for liquids or viscous products
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明涉及一种海上修井平台用燃油自动控制供给***，包括油箱、液位液压监控器、液位报警器、本地自动控制器、控制旋钮、电磁阀、控制电缆、远程控制器、油泵、燃油罐、供油管线、回油管线和压力报警器。通过本地与远程两个自动控制器，当控制旋钮处于自动状态（即全自动控制供油）时，能实时有效的监测油箱的燃油量，并精确控制燃油供给的时间和数量，保证了修井作业过程中发动机燃油供给的连续性与可靠性，同时能做到无人值守，节省了大量的人力劳动和操作；可根据现场的需求，将控制旋钮从自动切换到手动状态，进行人为控制，对全自动控制供油***是一种有效的补充手段；***操作简单，实用性强。

Description

一种海上修井平台用燃油自动控制供给***
技术领域
本发明涉及一种海上修井平台用燃油自动控制供给***，应用于海上海上修井平台的燃油供给。
背景技术
目前，在海上修井平台的动力源通常依靠发动机（通常使用柴油发动机）提供机械动力源和电源，而发动机的燃油供给***包括设置在发动机上方的油箱、为油箱补给燃油的燃油罐以及连接管线、控制阀。由于海上修井的特殊性，发动机需要设置在修井区钻台上面，而燃油罐又设置在修井区钻台下面，通常采用人工看守加注燃油的方式来完成。这种方式存在加油量难以控制、不能实时监测导致供油效率低下、需要有人员轮流值守、人工操作频繁等问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术条件下存在的问题，提供一种能够实现实时监测并达到燃油供给自动控制的海上修井平台用燃油自动控制供给***。
本发明的技术方案是：
一种海上修井平台用燃油自动控制供给***包括油箱1、燃油罐10和连接于油箱1、燃油罐10之间的油泵9、控制阀、供油管线11、回油管线13，以及液位压力监控器2、本地自动控制器4、远程控制器8，其特征是：控制阀为电磁阀5，并连接于燃油罐10与油箱1之间的回油管线13上；液位压力监控器2设置在油箱1上；本地自动控制器4 包括液位报警器3、压力报警器15、控制旋钮5和中央处理器，并分别通过控制电缆与电磁阀5、液位压力监控器2和远程控制器8连接；远程控制器8同时和油泵9连接。
上述方案进一步包括：
远程控制器8分别与液位压力监测器2、本地自动控制器4通过控制电缆7相连接，两路控制电缆7上分别与电磁阀6连接。
本地自动控制器4 上的控制旋钮5分手动、停止、自动三个挡位，手动档位、停止档位对应一路控制电缆7上的电磁阀6，自动档位对应一路控制电缆7上的电磁阀6。
在供油管线11和回油管线13上分设一段金属软管12。
发明的效果：本发明采用本地与远程两个自动控制器，当控制旋钮处于自动状态（即全自动控制供油）时，能实时有效的监测油箱的燃油量，并精确控制燃油供给的时间和数量，保证了修井作业过程中发动机燃油供给的连续性与可靠性，同时能做到无人值守，节省了大量的人力劳动和操作；可根据现场的需求，将控制旋钮从自动切换到手动状态，进行人为控制，对全自动控制供油***是一种有效的补充手段；***操作简单，实用性强。
附图说明
图1为一种海上修井平台用燃油自动控制供给***示意图；
图中：1、油箱，2、液位压力监控器，3、液位报警器 ，4、本地自动控制器，5、控制旋钮，6、电磁阀，7、控制电缆，8、远程控制器，9、油泵，10、燃油罐，11、供油管线，12、金属软管，13、回油管线，14、发动机，15、压力报警器。
具体实施方式
现结合说明书附图1、对本发明作进一步描述：
一种海上修井平台用燃油自动控制供给***由油箱1、液位压力监控器2、液位报警器3、本地自动控制器4、控制旋钮5、电磁阀6、控制电缆7、远程控制器8、油泵9、燃油罐10、供油管线11、回油管线13、压力报警器15组成。
液位压力监控器固定在油箱上，油箱与本地自动控制器、远程控制器通过控制电缆连接，远程控制器通过控制电缆与油泵（优选齿轮泵）连接，油泵、燃油罐、油箱、发动机之间用供油管线和回油管线相连接。
本地自动控制器与液位压力监控器通过控制电缆相连接，本地自动控制器由液位报警器、控制旋钮、电磁阀、压力报警器、控制电缆组成。压力报警器与液位压力监测器、回油管线上电磁阀通过控制电缆相连接。远程控制器分别与液位压力监控器、本地自动控制器通过控制电缆箱连接，两路控制电缆上分别控制电磁阀。
液位压力监控器与液位报警器、压力报警器、电磁阀通过控制电缆相连接，液位报警器、压力报警器设在控制电缆前端。
本地自动控制器上的控制旋钮可在在0~180°内旋转，分手动、停止、自动三个挡位，手动档位、停止档位对应一路控制电缆上的电磁阀，自动档位对应一路控制电缆上的电磁阀。
为了便于钻台上下供油管线和回油管线的合理移动，在供油管线和回油管线上分别设一段金属软管。
本实施例的一种海上修井平台用燃油自动控制供给***的作用就是通过给油箱安装一套自动控制***，实现油箱的燃油自动供给。具体作业过程为：把本地自动控制器4中的控制旋钮5调至自动挡保持不动，当液位压力监控器2监测到油箱1液位高度处于低阈值时，液位压力监控器2发一路导通信号给远程控制器8，远程控制器8给油泵9自启信号，油泵9启动后开始给油箱1供油，当液位处于高阈值时，液位报警器3报警，液位压力监控器2发一路关停信号给远程控制器8关闭泵组，停止供油；如果需要进行手动控制时，将控制旋钮5调至停止档位保持不动，当液位压力监控器2监测到油箱1液位高度处于低阈值时，液位压力监控器2一路导通信号给本地自动控制器4，本地自动控制器4发出报警信号，由平台值守人员手动操作控制旋钮5调至手动挡控制电磁阀6启闭，远程控制器8控制油泵9自启开始供油，当液位处于高阈值时，液位报警器3报警，平台值守人员手动操作将控制旋钮5调至停止档位，本地自动控制器4发一路关停信号至远程控制器8关闭泵组，停止供油；如果液位监控失效，当油箱1中压力达到设定高阈值时，本地自动控制器4中的压力报警器15开始报警，同时发一路导通信号给回油管线13上的电磁阀6开启，油箱1中的燃油从回油管线13流至燃油罐10，即可实现油箱中多余燃油的自动泄放，当油箱1中的压力将至安全压力下时，压力报警器15停止报警，回油管线13上的电磁阀6关闭，停止回油。

Claims (4)

1.一种海上修井平台用燃油自动控制供给***，包括油箱(1)、燃油罐(10)和连接于油箱(1)、燃油罐(10)之间的油泵(9)、控制阀、供油管线(11)、回油管线(13)，以及液位压力监控器(2)、本地自动控制器(4)、远程控制器(8)，其特征是：控制阀为电磁阀（5），并连接于燃油罐(10)与油箱(1)之间的回油管线(13)上；液位压力监控器(2)设置在油箱（1）上；本地自动控制器(4) 包括液位报警器(3)、压力报警器(15)、控制旋钮(5)和中央处理器，并分别通过控制电缆与电磁阀（5）、液位压力监控器(2)和远程控制器(8)连接；远程控制器(8)同时和油泵(9)连接。
2.根据权利要求1所述的海上修井平台用燃油自动控制供给***，其特征是：远程控制器(8)分别与液位压力监测器(2)、本地自动控制器(4)通过控制电缆(7)相连接，两路控制电缆(7)上分别与电磁阀(6)连接。
3.根据权利要求2所述的海上修井平台用燃油自动控制供给***，其特征是：本地自动控制器(4) 上的控制旋钮(5)分手动、停止、自动三个挡位，手动档位、停止档位对应一路控制电缆(7)上的电磁阀(6)，自动档位对应一路控制电缆(7)上的电磁阀(6)。
4.根据权利要求1、2或3所述的海上修井平台用燃油自动控制供给***，其特征是：在供油管线(11)和回油管线(13)上分设一段金属软管(12) 。
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