CN108622550B - 分片组装式集装箱的喷漆方法 - Google Patents
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Abstract
本发明揭示了一种分片组装式集装箱的喷漆方法，该方法包括成品模块制造过程，包括如下步骤：在制造地，制成底部成品模块、侧部成品模块、门成品模块、顶部成品模块以及前部成品模块；成品模块运输过程，将各个成品模块打包在一起，并将各个成品模块从制造地运输到总装地；成品模块组装过程，包括如下步骤：在总装地，将侧部成品模块分别与底部成品模块、顶部成品模块焊接，将前部成品模块分别与所述底部成品模块、侧部成品模块和底部成品模块焊接，门成品模块连接在侧部成品模块上，使各成品模块组装成一个完整的箱体；在箱体的表面上涂覆面漆。本发明的方法避免了因焊接造成油漆的损害而使补漆与原有面漆存在色差的问题。
Description
技术领域
本发明涉及集装箱领域，特别涉及一种分片组装式集装箱的喷漆方法。
背景技术
现有的集装箱制造工艺一般为整箱制造模式，即所有部件总装焊接为一完整箱体后，再进行整箱打砂、喷漆、地板安装等一系列后续工作。通过该制造模式制成的是一个完整的集装箱，运输时也仅能以空箱的形式进行运输，因箱体的体积大且箱体内的空置空间无法利用，导致运载效率低，交箱成本高。针对空箱运输模式的缺陷，逐渐有人提出分片组装式集装箱的概念，分片组装式集装箱的制造模式是：在制造地完成集装箱的底部成品模块、两个侧部成品模块、两个门成品模块、顶部成品模块以及前部成品模块等各个成品模块的制造，这些成品模块完成了焊接、喷漆以及必要的内在密封等工艺处理的标准部件；将制造完成的各个成品模块堆叠运输到总装地，在总装地，通过焊接的方式将各个成品模块组装成一个完整的箱体。
但是，在总装地焊接时，焊接过程中产生的热量会使成品模块上焊道周边的油漆会受到损伤，因此，需对受损的区域进行补漆，但是补漆的区域与成品模块上的其他区域的油漆因暴露空气中的时间长度不同，存在一定的色差，导致产品存在一定的瑕疵。
发明内容
为了解决现有技术中存在的成品模块上的补漆区域与其他未补漆的区域存在色差而导致集装箱产品存在一定瑕疵问题，本发明提供了一种分片组装式集装箱的喷漆方法。
本发明提供一种分片组装式集装箱的喷漆方法，包括：
成品模块制造过程，包括如下步骤：
在制造地，焊接形成分片组装式集装箱的底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块；以及
分别在所述底部模块、所述侧部模块、所述门模块、所述顶部模块以及所述前部模块上的外表面上涂覆具有防锈防腐功能的底漆，以形成底部成品模块、侧部成品模块、门成品模块、顶部成品模块以及前部成品模块；
成品模块运输过程，将各个成品模块打包在一起，并将各个成品模块从制造地运输到总装地；
成品模块组装过程，包括如下步骤：
在总装地，将所述侧部成品模块分别与所述底部成品模块、顶部成品模块焊接，将所述前部成品模块分别与所述底部成品模块、侧部成品模块和所述顶部成品模块焊接，门成品模块连接在侧部成品模块上，使各成品模块组装成一个完整的箱体；
在所述箱体的表面上涂覆面漆。
可选的，在各个模块上涂覆底漆的步骤之后，所述方法还包括：在各个成品模块的底漆上涂覆中层漆。
可选的，所述在各个成品模块的底漆上涂覆中层漆的步骤之后，所述方法还包括：在制造地，在所述各个成品模块的中层漆上涂覆面漆，以形成第一层外漆，并使所述第一层外漆的厚度小于集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度；
所述在所述箱体的内表面和外表上涂覆面漆的步骤包括：在总装地，在所述箱体的表面上再次涂覆面漆，以形成第二层外漆，并使所述第一层外漆和第二层外漆的总厚度满足集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度。
可选的，所述第一层外漆和第二层外漆的厚度各为面漆总厚度的一半。
可选的，所述第一层外漆和所述第二层外漆的总厚度为30um-50um。
可选的，所述中层漆的厚度为30um-40um。
可选的，所述中层漆为环氧磷酸锌漆。
可选的，所述底漆为环氧富锌底漆，所述底漆的厚度为30um-40um。
可选的，在各个模块上涂覆底漆的步骤之后，所述方法还包括在制造地，在所述各个成品模块的底漆上涂覆面漆，以形成第一层外漆，并使所述第一层外漆的厚度小于集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度；
所述在所述箱体的内表面和外表上涂覆面漆的步骤包括：在总装地，在所述箱体的表面上再次涂覆面漆，以形成第二层外漆，并使所述第一层外漆和第二层外漆的总厚度满足集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度。
可选的，所述底漆为环氧聚酰胺磷酸锌漆，所述底漆的厚度为30um-40um，所述面漆为丙烯酸漆或聚氨酯漆。
可选的，所述在所述箱体的内表面和外表上涂覆面漆的步骤之前，所述方法还包括：在各个成品模块焊接处的热影响区域涂覆底漆，或涂覆底漆和中层漆。
本发明的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
本发明的方法通过将涂覆面漆的工艺调整至箱体的组装完成之后，进而避免了因焊接造成油漆的损害而使补漆与原有面漆存在色差的问题，提高了分片组装式集装箱的质量。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并于说明书一起用于解释本发明的原理。
图1是本发明实施例一的分片组装式集装箱的喷漆方法流程图；
图2是分片组装式集装箱各个模块的结构示意图；
图3是本发明实施例二的分片组装式集装箱的喷漆方法流程图；
图4是本发明实施例三的分片组装式集装箱的喷漆方法流程图；
图5是本发明实施例四的分片组装式集装箱的喷漆方法流程图。
具体实施方式
为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。
实施例一
本发明提供一种分片组装式集装箱的喷漆方法，具体的，如图1所示，包括如下步骤：
步骤S110：成品模块制造过程，包括如下步骤：
步骤S111：在制造地，焊接形成分片组装式集装箱的底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块。
在制造地，将组成集装箱的零部件焊接在一起形成各个模块，如图1所示，形成底部模块1、侧部模块2、门模块3、前部模块4以及顶部模块5。一个底部模块1、两个侧部模块2、两个门模块3、一个前部模块4以及一个顶部模块5可组成一个完整的分片组装式集装箱100。
底部模块1主要由底板11、两底侧梁12、前底横梁13、后底横梁14和四个底角件15等零部件焊接形成。
侧部模块2主要由侧板21和分别位于侧板21两侧的两门端22等零部件焊接而成。
门模块3主要由门板31、门框32和锁34等零部件通过焊接形成。锁杆33可通过连接件固定在门板31上。
前部模块4主要由前板41、前顶梁42和前底梁43等零部件焊接而成。
顶部模块5主要由顶板51、两个顶侧梁52、前顶横梁53、后顶横梁54和四个顶角件55等零部件焊接形成。
将各个零部件焊接形成集装箱所需的各个模块后，对各个模块进行工艺处理。
步骤S112，分别在底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块上涂覆具有防锈防腐功能的底漆，以形成底部成品模块、侧部成品模块、门成品模块、顶部成品模块以及前部成品模块。
对形成的各个模块进行打砂、清理等表面处理后，在各个模块的外表面上涂覆具有防锈防腐功能的底漆，防止模块生锈或腐蚀。
因涂覆底漆过后的各个模块具备了防锈防腐功能，因此，各个模块可以进行流通和运输了，即底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块在涂覆底漆后，变成了可以流通和运输的底部成品模块、侧部成品模块、门成品模块、顶部成品模块以及前部成品模块。
该底漆可以为环氧磷酸锌漆，该底漆的厚度为30um-40um。
步骤S120，成品模块运输过程，将各个成品模块打包在一起，并将各个成品模块从制造地运输到总装地。
成品模块打包的方式可以是:将底部成品模块布置在底部；将前部成品模块、两个侧部成品模块、两个门成品模块分别叠置在底部成品模块上；将顶部成品模块叠置在顶部，将该些成品模块包装在一起，构成一个堆存/运输基本单元。可在一个标准集装箱内容纳多个堆存/运输基本单元。
成品模块打包完成后，通过运输车辆由制造地运输到总装地进行组装。
由于面漆的主要作用在于防紫外线、提高集装箱的耐候性以及调节箱体外观的颜色。成品模块制造完成后，从制造地运输到总装地，运输时间较短，一般为8至10天，且成品模块一直处于运输车的箱体内，因此，成品模块并不会长时间暴露在恶劣的环境中，因此，将涂覆面漆的工艺调换至运输到总装地再进行涂覆是可行。
步骤S130，成品模块组装过程，包括如下步骤：
步骤S131，在总装地，将侧部成品模块分别与底部成品模块、顶部成品模块焊接，将前部成品模块分别与底部成品模块、侧部成品模块和顶部成品模块焊接，门成品模块连接在侧部成品模块上，使各成品模块组装成一个完整的箱体。
在组装时，先将两个侧部成品模块定位在底部成品模块上，接着，将顶部成品模块定位在两个侧部成品模块上。
完成以上三个成品模块的定位后，将侧部成品模块的侧板21的底边和底部成品模块的底侧梁12焊接在一起，将顶部成品模块的两顶侧梁52分别与两侧部成品模块的侧板21的顶边焊接在一起，将前部成品模块的前顶梁42、前底梁43、前板41的两侧边分别与底部成品模块的前底横梁13、顶部成品模块的前顶横梁53、两个侧部成品模块的门端22焊接在一起。
最后，将两个门成品模块分别铰接在两个侧部成品模块的门端22上，完成整个箱体的组装。
更佳的，在各成品模块的焊接处的热影响区(受损区)涂覆一层底漆。以弥补组装焊接时对焊道周边的底漆造成的损害。
步骤S132，在箱体的表面上涂覆面漆。
组装完成后，在箱外的表面涂覆面漆，即整个箱体的外部表面上均涂覆一层面漆。
所述面漆可为丙烯酸漆或聚氨酯漆，厚度为30um-50um。
本发明的方法通过将涂覆面漆的工艺调整至箱体的组装完成之后，进而避免了因焊接造成油漆的损害而使补漆与原有面漆存在色差的问题，提高了分片组装式集装箱的质量。
实施例二
本实施例提供一种分片组装式集装箱的喷漆方法，具体的，如图3所示，包括如下步骤：
步骤S210：成品模块制造过程，包括如下步骤：
步骤S211：在制造地，焊接形成分片组装式集装箱的底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块。
步骤S212，分别在底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块上涂覆具有防锈防腐功能的底漆，以形成底部成品模块、侧部成品模块、门成品模块、顶部成品模块以及前部成品模块。
该底漆可以为环氧富锌底漆，该底漆的厚度为30um-40um。
步骤S213，在各个成品模块的底漆上涂覆中层漆。
涂覆底漆后，在该底漆上涂覆中层漆，以增强集装箱的隔水致密性能。
该中层漆可为环氧磷酸锌漆，厚度为30um-40um。
步骤S220，成品模块运输过程，将各个成品模块打包在一起，并将各个成品模块从制造地运输到总装地。
步骤S230，成品模块组装过程，包括如下步骤：
步骤S231，在总装地，将侧部成品模块分别与底部成品模块、顶部成品模块焊接，将前部成品模块分别与底部成品模块、侧部成品模块和顶部成品模块焊接，门成品模块连接在侧部成品模块上，使各成品模块组装成一个完整的箱体。
完成焊接后，在各成品模块的焊接处的热影响区(受损区)涂覆一层底漆和中层漆。以弥补组装焊接时对焊道周边的底漆和中层漆造成的损害。
步骤232，在箱体的表面上涂覆面漆。
组装完成后，在箱外的表面涂覆面漆，即整个箱体的外部表面上均涂覆一层面漆。
所述面漆可为丙烯酸漆或聚氨酯漆，厚度为30um-50um。
实施例三
本实施例提供一种分片组装式集装箱的喷漆方法，具体的，如图4所示，包括如下步骤：
步骤S310：成品模块制造过程，包括如下步骤：
步骤S311：在制造地，焊接形成分片组装式集装箱的底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块。
步骤S312，分别在底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块上涂覆具有防锈防腐功能的底漆，以形成底部成品模块、侧部成品模块、门成品模块、顶部成品模块以及前部成品模块。
该底漆可以为环氧富锌底漆，该底漆的厚度为30um-40um。
步骤S313，在各个成品模块的底漆上涂覆中层漆。
涂覆底漆后，在该底漆上涂覆中层漆，以增强集装箱的隔水致密性能。
该中层漆可为环氧磷酸锌漆，厚度为30um-40um。
步骤S314，在各个成品模块的中层漆上涂覆面漆，以形成第一层外漆，该第一层外漆的厚度小于集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度。
在完成中层漆的涂覆后，在中层漆上再涂覆一层面漆，以形成第一层外漆。在该步骤S314中，涂覆的面漆的厚度应小于集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度，以预留部分面漆在集装箱组装完成后再涂覆。例如，集装箱所需面漆的总厚度为40um，则该步骤S314中涂覆的面漆的厚度可为面漆总厚度的三分之一、二分之一或三分之二，即13um、20um或26um。
此外，在涂覆该面漆形成第一层外漆时，可仅在各个成品模块的其中一面上涂覆面漆，该涂覆面漆的一面在总装时朝外，以构成箱体的外部表面。
步骤S320，成品模块运输过程，将各个成品模块打包在一起，并将各个成品模块从制造地运输到总装地。
步骤S330，成品模块组装过程，包括如下步骤：
步骤S331，在总装地，将侧部成品模块分别与底部成品模块、顶部成品模块焊接，将前部成品模块分别与底部成品模块、侧部成品模块和顶部成品模块焊接，门成品模块连接在侧部成品模块上，使各成品模块组装成一个完整的箱体。
完成焊接后，在各成品模块的焊接处的热影响区(受损区)涂覆一层底漆和中层漆。以弥补组装焊接时对焊道周边的底漆和中层漆造成的损害。
步骤332，在箱体的表面上再次涂覆面漆，以形成第二层外漆，并使第一层外漆和第二层外漆的总厚度满足集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度。
组装完成后，在箱外的表面涂覆面漆，即整个箱体的外部表面上均涂覆一层面漆，以形成第二层外漆。
在该步骤S332中，涂覆的面漆(第二层外漆)的厚度加上第一层外漆的厚度需达到集装箱所需的面漆总厚度，以使集装箱的耐候性能够达到国际相关标准的规定。该第二层外漆厚度是面漆总厚度减去第一层外漆的厚度，例如，集装箱所需面漆的总厚度为40um，第一层外漆的厚度为20um，则第二层外漆的厚度20um。
所述面漆可为丙烯酸漆或聚氨酯漆，厚度为30um-50um。
实施例四
本实施例提供一种分片组装式集装箱的喷漆方法，具体的，如图5所示，包括如下步骤：
步骤S410：成品模块制造过程，包括如下步骤：
步骤S411：在制造地，焊接形成分片组装式集装箱的底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块。
步骤S412，分别在底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块上涂覆具有防锈防腐功能的底漆，以形成底部成品模块、侧部成品模块、门成品模块、顶部成品模块以及前部成品模块。
该底漆可以为环氧磷酸锌漆，该底漆的厚度为30um-40um。
步骤S413，在各个成品模块的底漆上涂覆面漆，以形成第一层外漆，该第一层外漆的厚度小于集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度。
在完成底漆的涂覆后，在底漆上再涂覆一层面漆，以形成第一层外漆。在该步骤S413中，涂覆的面漆的厚度应小于集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度，以预留部分面漆在集装箱组装完成后再涂覆。例如，集装箱所需面漆的总厚度为40um，则该步骤S314中涂覆的面漆的厚度可为面漆总厚度的三分之一、二分之一或三分之二，即13um、20um或26um。
步骤S420，成品模块运输过程，将各个成品模块打包在一起，并将各个成品模块从制造地运输到总装地。
步骤S430，成品模块组装过程，包括如下步骤：
步骤S431，在总装地，将侧部成品模块分别与底部成品模块、顶部成品模块焊接，将前部成品模块分别与底部成品模块、侧部成品模块和顶部成品模块焊接，门成品模块连接在侧部成品模块上，使各成品模块组装成一个完整的箱体。
完成焊接后，在各成品模块的焊接处的热影响区(受损区)涂覆一层底漆。以弥补组装焊接时对焊道周边的底漆造成的损害。
步骤432，在箱体的表面上再次涂覆面漆，以形成第二层外漆，并使第一层外漆和第二层外漆的总厚度满足集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度。
组装完成后，在箱外的表面涂覆面漆，即整个箱体的外部表面上均涂覆一层面漆，以形成第二层外漆。
在该步骤S432中，涂覆的面漆(第二层外漆)的厚度加上第一层外漆的厚度需达到集装箱所需的面漆总厚度，以使集装箱的耐候性能够达到国际相关标准的规定。该第二层外漆厚度是面漆总厚度减去第一层外漆的厚度，例如，集装箱所需面漆的总厚度为40um，第一层外漆的厚度为20um，则第二层外漆的厚度20um。
所述面漆可为丙烯酸漆或聚氨酯漆，厚度为30um-50um。
以上仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。
Claims (11)
1.一种分片组装式集装箱的喷漆方法，其特征在于，包括：
成品模块制造过程，包括如下步骤：
在制造地，焊接形成分片组装式集装箱的底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块；以及
分别在所述底部模块、所述侧部模块、所述门模块、所述顶部模块以及所述前部模块上的外表面上涂覆具有防锈防腐功能的底漆，以形成底部成品模块、侧部成品模块、门成品模块、顶部成品模块以及前部成品模块；
在各个成品模块的底漆上涂覆中层漆；
在所述各个成品模块的中层漆上涂覆面漆，以形成第一层外漆，并使所述第一层外漆的厚度小于集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度；
成品模块运输过程，将各个成品模块打包在一起，并将各个成品模块从制造地运输到总装地；
成品模块组装过程，包括如下步骤：
在总装地，将所述侧部成品模块分别与所述底部成品模块、顶部成品模块焊接，将所述前部成品模块分别与所述底部成品模块、侧部成品模块和所述顶部成品模块焊接，门成品模块连接在侧部成品模块上，使各成品模块组装成一个完整的箱体；
在所述箱体的表面上再次涂覆面漆，以形成第二层外漆，并使所述第一层外漆和第二层外漆的总厚度满足集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度。
2.根据权利要求1所述的分片组装式集装箱的喷漆方法，其特征在于，所述第一层外漆和第二层外漆的厚度各为面漆总厚度的一半。
3.根据权利要求1所述的分片组装式集装箱的喷漆方法，其特征在于，所述第一层外漆和所述第二层外漆的总厚度为30um-50um。
4.根据权利要求1所述的分片组装式集装箱的喷漆方法，其特征在于，所述中层漆的厚度为30um-40um。
5.根据权利要求1所述的分片组装式集装箱的喷漆方法，其特征在于，所述中层漆为环氧磷酸锌漆。
6.根据权利要求1所述的分片组装式集装箱的喷漆方法，其特征在于，所述底漆为环氧富锌底漆，所述底漆的厚度为30um-40um。
7.一种分片组装式集装箱的喷漆方法，其特征在于，包括：
成品模块制造过程，包括如下步骤：
在制造地，焊接形成分片组装式集装箱的底部模块、侧部模块、门模块、顶部模块以及前部模块；以及
分别在所述底部模块、所述侧部模块、所述门模块、所述顶部模块以及所述前部模块上的外表面上涂覆具有防锈防腐功能的底漆，以形成底部成品模块、侧部成品模块、门成品模块、顶部成品模块以及前部成品模块；
在各个成品模块的底漆上涂覆面漆，以形成第一层外漆，并使所述第一层外漆的厚度小于集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度；
成品模块运输过程，将各个成品模块打包在一起，并将各个成品模块从制造地运输到总装地；
成品模块组装过程，包括如下步骤：
在总装地，将所述侧部成品模块分别与所述底部成品模块、顶部成品模块焊接，将所述前部成品模块分别与所述底部成品模块、侧部成品模块和所述顶部成品模块焊接，门成品模块连接在侧部成品模块上，使各成品模块组装成一个完整的箱体；
在所述箱体的表面上再次涂覆面漆，以形成第二层外漆，并使所述第一层外漆和第二层外漆的总厚度满足集装箱具备良好耐候性所需的面漆总厚度。
8.根据权利要求7所述的分片组装式集装箱的喷漆方法，其特征在于，所述底漆为环氧聚酰胺磷酸锌漆，所述底漆的厚度为30um-40um，所述面漆为丙烯酸漆或聚氨酯漆。
9.根据权利要求7所述的分片组装式集装箱的喷漆方法，其特征在于，所述在所述箱体表面上再次涂覆面漆的步骤之前，所述方法还包括：在各个成品模块焊接处的热影响区域涂覆底漆，或涂覆底漆和中层漆。
10.根据权利要求7所述的分片组装式集装箱的喷漆方法，其特征在于，所述第一层外漆和第二层外漆的厚度各为面漆总厚度的一半。
11.根据权利要求10所述的分片组装式集装箱的喷漆方法，其特征在于，所述第一层外漆和所述第二层外漆的总厚度为30um-50um。
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