CN108612837B - 一种传动箱壳体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种传动箱壳体，包括用于安装传动部件的壳主体，还包括风道、风扇组件、导热部件，风道包括进风道、循环风道，进风道是对称设置在壳主体外部的左右侧面上，进风道为底部水平的直线型通道，该通道的进口面积小于出口面积，循环风道为头尾相接的回字型通道，循环风道上对称设置有开口，循环风道是设置在主壳体内部的前后端面和左右侧面上，且循环风道于左右侧面上投影落入进风道于左右侧面的投影内，本发明结构简单，保证了传动箱壳体的密封性能的基础上，大大增加散热性能，正旋风扇与反旋风扇转动的动力是由空气流动带动动力风扇转动产生，生产热量少，节约资源、成本，降温过程快速、高效。

Description

一种传动箱壳体
技术领域
本发明属于车辆零部件的技术领域，特别涉及一种传动箱壳体。
背景技术
传动箱是一种支撑和包容各种传动机构的箱形零件，因其具有密封、防尘、隔热、隔音、储存润滑油和防护等功能而广泛应用，但是一般的传动箱散热效果差，会缩短传动箱内部零件的使用寿命。
以往对传动箱散热都是通过设置在传动箱壳体外侧散热片加快散热，仅仅能够对传动箱壳体表面进行散热，无法对传动机构进行散热，实际传动箱内最需要进行散热的恰恰是传动机构，传动机构不断地啮合和摩擦过程中，产生的大量热量无法很好的散发出去降低了零部件的寿命。
中国专利CN201620578511.6，介绍了一种用于传动箱的散热装置，包括箱体，箱体的顶部和左侧板均开设有通气孔，箱体的内部设置有齿轮，齿轮的下侧设置有污水池，齿轮的左侧设置有蓄水箱，蓄水箱顶部设置有水泵，水泵通过输水管连接有喷头，齿轮的右侧设置有冷却室，冷却室的下侧设置有冷风机,冷却室的一侧设置有进气管，冷却室的顶部设置有排气管，冷却室的内部设置有引风机，引风机的一侧设置有冷凝室。该用于传动箱的散热装置，可以及时将传动箱内部的热量排出去，可以定时的给齿轮进行喷水降温，排出的水会落入污水池中，可以将传动箱内部产生的热气进行冷却，降低传动箱内部的温度，散热效果良好，延长传动箱内部零件的使用寿命。虽然该技术方案可以对传动箱内进行散热，特别是对传动结构有一定的散热效果，但是实用性不强，而且无法保证满足传动箱的密封要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种传动箱壳体，利用空气流动作为动力，吹动传动箱内部的空气，使原本留在传动机构内的热空气排出，并且该热空气会被导热底板吸收热量，最后达到对传动箱内的降温，降温效果明显，不使用其他动力，铝热环保成本低。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种传动箱壳体，包括用于安装传动部件的壳主体，还包括风道、风扇组件、导热部件，其中：
风道包括进风道、循环风道，进风道是对称设置在壳主体外部的左右侧面上，进风道为底部水平的直线型通道，该通道的进口面积小于出口面积，循环风道为头尾相接的回字型通道，循环风道上对称设置有开口，循环风道是设置在壳主体内部的前后端面和左右侧面上，且循环风道于左右侧面上投影落入进风道于左右侧面的投影内；
风扇组件包括正旋风扇、反旋风扇、安装部件、传动轴和动力风扇，动力风扇设置有多个且利用安装部件转动安装在壳主体左右两侧面上，动力风扇位于进风道内的下游，正旋风扇和反旋风扇的数量相同，且均利用传动轴与动力风扇传动连接，正旋风扇和反旋风扇分别转动安装在壳主体内部的左侧面与右侧面上的循环风道内，循环风道的开口正对正旋风扇和反旋风扇；
导热部件包括导热底板、导热柱和散热片，导热底板是设置在循环风道的底部，散热片安装在壳主体外部的左右侧面上，且位于进风道的上游，导热柱是贯穿安装在壳主体上，且两端分别与导热底板和散热片固连。
进一步的，导热柱包括管套、碳纳米管、耐高温密封填充物，碳纳米管是竖直布置在管套内，且两端分别与导热底板和散热片固连，耐高温密封填充物填充在管套内。
进一步的，安装部件包括轴承、环形封盖和密封橡胶圈，进风道下游所在的壳主体侧壁上设置有安装通孔，轴承是安装在该安装通孔内，环形封盖是固定安装在轴承前后端，密封橡胶圈是设置在环形封盖的内圈。
本发明的有益效果是：
1、不使用电机等动力部件，绿色环保降低成本，动力风扇的动力来自于流动的空气，传动箱在安装在车辆内后，车辆行驶移动过程会源源不断吸入流动空气，在进风道加入后，该流动空气会带动动力风扇快速的、源源不断的转动，并且动力风扇是利用安装部件安装在传动壳体上的，环形封盖封闭轴承与安装通孔之间的缝隙是值得信任，且可靠的，密封橡胶圈密封环形封盖与传动轴之间的缝隙也是可靠的，也就是说在安装部件密封性能好，避免可能因为安装动力风扇造成密封不足，泄露的问题。
2.冷却效果好，使用动力风扇带动正旋风扇转动，吹动传动箱内的空气，从而传动机构产生的热量被彻底吹散，由动力风扇带动的反旋风扇吸收空气进入到循环风道内，可以明确知道的是正旋风扇所在的区域由于是向外侧吹动空气会形成负压区域，循环风道内的空气会由正旋风扇所在开口排出，反旋风扇会将外界空气吸入到循环风道中，如此形成一个空气循环，且产生循环的动力是基本不产生热量的，设置在循环风道的导热底板会将空气中热量吸收，并由导热柱引导到散热片上，散热快速，环保高效。
3.密封性能，在原有的传动箱壳体的基础上在增加两组通孔，一组通孔即是安装通孔，安装通孔的密封性是值得信任的，另一组通孔是安装管套即导热柱的，管套与通孔之间可以填充玻璃胶等填充物密封，密封效果也是值得信任，在不破坏的原有的传动箱壳体的密封性能的基础上，大大提高了散热性能。
综上，本发明结构简单，保证了传动箱壳体的密封性能的基础上，大大增加散热性能，正旋风扇与反旋风扇转动的动力是由空气流动带动动力风扇转动产生，生产热量少，节约资源、成本，降温过程快速、高效。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明剖视图；
图2为本发明风扇组件的剖视图。
图3为本发明导热部件的剖视图。
其中：壳主体-1、风道-2、风扇组件-3、进风道-4、循环风道-5、开口-6、正旋风扇-7、反旋风扇-8、安装部件-9、传动轴-10、动力风扇-11、导热部件-12、导热底板-13、导热柱-14、散热片-15、管套-16、碳纳米管-17、耐高温密封填充物-18、轴承-19、环形封盖-20、密封橡胶圈-21、安装通孔-22。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
请结合附图，一种传动箱壳体，包括用于安装传动部件的壳主体1，还包括风道2、风扇组件3、导热部件12，其中：
风道2包括进风道4、循环风道5，进风道4是对称设置在壳主体1外部的左右侧面上，进风道4为底部水平的直线型通道，该通道的进口面积小于出口面积，该通道的结构设计大大提高了进入到其内的空气的流速，循环风道5为头尾相接的回字型通道，循环风道5上对称设置有开口6，开口6是空气进出循环风道5的唯一途径，循环风道5是设置在壳主体1内部的前后端面和左右侧面上，且循环风道5于左右侧面上投影落入进风道4于左右侧面的投影内，也就是说，循环风道5的宽度小于进风道4的宽度。
风扇组件3包括正旋风扇7、反旋风扇8、安装部件9、传动轴10和动力风扇11，动力风扇11设置有多个且利用安装部件9转动安装在壳主体1左右两侧面上，动力风扇11位于进风道4内的下游，正旋风扇7和反旋风扇8的数量相同，且均利用传动轴10与动力风扇11传动连接，正旋风扇7和反旋风扇8分别转动安装在壳主体1内部的左侧面与右侧面上的循环风道5内，循环风道5的开口6正对正旋风扇7和反旋风扇8，明显知道的是正旋风扇7和反旋风扇8产生的方向相反的风力，正旋风扇7可以设定为向外吹风，而反旋风扇8是向内吸风。
导热部件12包括导热底板13、导热柱14和散热片15，导热底板13是设置在循环风道5的底部，散热片15安装在壳主体1外部的左右侧面上，且位于进风道4的上游，导热柱14是贯穿安装在壳主体1上，且两端分别与导热底板13和散热片15固连，导热柱14包括管套16、碳纳米管17、耐高温密封填充物18，碳纳米管17是竖直布置在管套16内，且两端分别与导热底板13和散热片15固连，耐高温密封填充物18填充在管套内，导热底板13在循环风道5内不断吸收空气中热量，由碳纳米管17引导进入到散热片15上，向外界排出热量。
安装部件9包括轴承19、环形封盖20和密封橡胶圈21，进风道4下游所在的壳主体1侧壁上设置有安装通孔22，轴承19是安装在该安装通孔22内，环形封盖20是固定安装在轴承19前后端，将轴承19与安装通孔22之间的缝隙密封，密封橡胶圈21是设置在环形封盖20的内圈，将传动轴10与环形封盖20之间的缝隙密封。
工作原理：
车辆在前进的过程中，快速流动的空气进入到进风道4内，并在进风道4被加速，流动的空气带动动力风扇11转动，从而正旋风扇7和反旋风扇8开始转动，正旋风扇7产生的向外侧流动的空气带动传动箱内的空气，且将传动机构内热空气挤出，反旋风扇8将传动箱内的空气吸入循环风道5内，再由导热底板13吸收空气中的热量，正旋风扇7所在的区域形成负压，使循环风道5内的空气排出，如此形成空气循环，也不断进行热量交换，大大提高了散热速度。
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定,任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (3)

1.一种传动箱壳体，包括用于安装传动部件的壳主体，其特征在于：还包括风道、风扇组件、导热部件，其中：
风道包括进风道、循环风道，进风道是对称设置在壳主体外部的左右侧面上，进风道为底部水平的直线型通道，该通道的进口面积小于出口面积，循环风道为头尾相接的回字型通道，循环风道上对称设置有开口，循环风道是设置在壳主体内部的前后端面和左右侧面上，且循环风道于左右侧面上投影落入进风道于左右侧面的投影内；
风扇组件包括正旋风扇、反旋风扇、安装部件、传动轴和动力风扇，动力风扇设置有多个且利用安装部件转动安装在壳主体左右两侧面上，动力风扇位于进风道内的下游，正旋风扇和反旋风扇的数量相同，且均利用传动轴与动力风扇传动连接，正旋风扇和反旋风扇分别转动安装在壳主体内部的左侧面与右侧面上的循环风道内，循环风道的开口正对正旋风扇和反旋风扇；
导热部件包括导热底板、导热柱和散热片，导热底板是设置在循环风道的底部，散热片安装在壳主体外部的左右侧面上，且位于进风道的上游，导热柱是贯穿安装在壳主体上，且两端分别与导热底板和散热片固连。
2.根据权利要求1所述的传动箱壳体，其特征在于：导热柱包括管套、碳纳米管、耐高温密封填充物，碳纳米管是竖直布置在管套内，且两端分别与导热底板和散热片固连，耐高温密封填充物填充在管套内。
3.根据权利要求1所述的传动箱壳体，其特征在于：安装部件包括轴承、环形封盖和密封橡胶圈，进风道下游所在的壳主体侧壁上设置有安装通孔，轴承是安装在该安装通孔内，环形封盖是固定安装在轴承前后端，密封橡胶圈是设置在环形封盖的内圈。
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