CN108600913A - 鸣笛音量自动控制方法、***、车载控制设备及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种鸣笛音量自动控制方法、***、车载控制设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆当前地理位置；判断所述车辆的当前地理位置是否位于禁止鸣笛区域，并在所述车辆的当前地理位置位于禁止鸣笛区域内时，将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下，在所述车辆的当前地理位置未位于禁止鸣笛区域内时，将所述车辆的鸣笛音量最大值控制于车辆原始的鸣笛音量阈值以内；在所述车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下后，在接收到鸣笛音量恢复指令时，将所述车辆的鸣笛音量最大值恢复车辆原始的鸣笛音量阈值。本发明可以在车辆进入禁止鸣笛的区域后，自动控制鸣笛的最大音量，能够自动避免驾驶人员下意识或情绪性的误鸣笛。

Description

鸣笛音量自动控制方法、***、车载控制设备及存储介质
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是涉及汽车智能控制技术领域，具体为一种鸣笛音量自动控制方法、***、车载控制设备及存储介质。
背景技术
随着电子科技不断的创新进步，人类通过研发的科技产品，不管是在工作上或者是生活上获得相当大的协助。智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合***，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通***当中。
通过对车辆智能化技术的研究和开发，可以提高车辆的控制与驾驶水平，保障车辆行驶的安全畅通、高效。对智能化的车辆控制***的不断研究完善，相当于延伸扩展了驾驶员的控制、视觉和感官功能，能极大地促进道路交通的安全性。智能车辆的主要特点是以技术弥补人为因素的缺陷，使得即便在很复杂的道路情况下，也能自动地操纵和驾驶车辆绕开障碍物，沿着预定的道路轨迹行驶。
从具体和现实的方面来看，智能汽车较为成熟的和可预期的功能和***主要是包括智能驾驶***、生活服务***、安全防护***、位置服务***以及用车服务***等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能***进行发展的。
目前，随着上海推行外环内禁止鸣笛的规定，很多司机因为下意识的操作，而违反规定。造成不必要的经济损失和扣分。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种鸣笛音量自动控制方法、***、车载控制设备及存储介质，用于解决现有技术中车辆没有对鸣笛进行自动控制的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种鸣笛音量自动控制方法，所述鸣笛音量自动控制方法包括：获取车辆当前地理位置；判断所述车辆的当前地理位置是否位于禁止鸣笛区域，并在所述车辆的当前地理位置位于禁止鸣笛区域内时，将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下，在所述车辆的当前地理位置未位于禁止鸣笛区域内时，将所述车辆的鸣笛音量最大值控制于车辆原始的鸣笛音量阈值以内。
于本发明的一实施例中，所述鸣笛音量自动控制方法还包括：在所述车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下后，在接收到鸣笛音量恢复指令时，将所述车辆的鸣笛音量最大值恢复车辆原始的鸣笛音量阈值。
于本发明的一实施例中，在按压鸣笛按钮的时间达到预设时间时生成所述鸣笛音量恢复指令。
于本发明的一实施例中，通过电子围栏***确定所述禁止鸣笛区域。
本发明的实施例还提供一种鸣笛音量自动控制***，所述鸣笛音量自动控制***包括：位置获取模块，用于获取车辆当前地理位置；鸣笛区域确定模块，用于确定禁止鸣笛区域；鸣笛音量控制模块，用于判断所述车辆的当前地理位置是否位于禁止鸣笛区域，并在所述车辆的当前地理位置位于禁止鸣笛区域内时，将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下，在所述车辆的当前地理位置未位于禁止鸣笛区域内时，将所述车辆的鸣笛音量最大值控制于车辆原始的鸣笛音量阈值以内。
于本发明的一实施例中，所述鸣笛音量自动控制***还包括：恢复控制模块，用于在所述车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下后，在接收到鸣笛音量恢复指令时，将所述车辆的鸣笛音量最大值恢复车辆原始的鸣笛音量阈值。
于本发明的一实施例中，在按压鸣笛按钮的时间达到预设时间时所述恢复控制模块生成所述鸣笛音量恢复指令。
于本发明的一实施例中，所述鸣笛区域确定模块通过电子围栏***确定所述禁止鸣笛区域。
本发明的实施例还提供一种存储介质，存储有程序指令，所述程序指令被执行时实现如上所述的鸣笛音量自动控制方法。
本发明的实施例还提供一种车载控制设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行程序指令实现如上所述的鸣笛音量自动控制方法。
如上所述，本发明的鸣笛音量自动控制方法、***、车载控制设备及存储介质具有以下
有益效果：
本发明可以在车辆进入禁止鸣笛的区域后，自动控制鸣笛的最大音量，能够自动避免驾驶人员下意识或情绪性的误鸣笛，在确认实际需求场景后，可自动恢复正常音量，提高车载终端的智能化，提高驾乘体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1显示为本发明的鸣笛音量自动控制方法的流程示意图。
图2显示为本发明的鸣笛音量自动控制方法的一种优选流程示意图。
图3显示为本发明的鸣笛音量自动控制***的原理框图。
图4显示为本发明的鸣笛音量自动控制***的一种优选原理框图。
元件标号说明
100 鸣笛音量自动控制***
110 位置获取模块
120 鸣笛区域确定模块
130 鸣笛音量控制模块
140 恢复控制模块
S110～S150 步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
本实施例的目的在于提供一种鸣笛音量自动控制方法、***、车载控制设备及存储介质，用于解决现有技术中车辆没有对鸣笛进行自动控制的问题。
以下将详细阐述本发明的鸣笛音量自动控制方法、***、车载控制设备及存储介质的原理及实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本发明的鸣笛音量自动控制方法、***、车载控制设备及存储介质。
具体地，如图1所示，本发明的实施例提供了一种鸣笛音量自动控制方法，应用于存储介质中，所述鸣笛音量自动控制方法包括以下步骤：
步骤S110，获取车辆当前地理位置；
步骤S120，判断所述车辆的当前地理位置是否位于禁止鸣笛区域；若是，则执行步骤S130，若否，则执行步骤S140。
步骤S130，在所述车辆的当前地理位置位于禁止鸣笛区域内时，将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下。
步骤S140，在所述车辆的当前地理位置未位于禁止鸣笛区域内时，将所述车辆的鸣笛音量最大值控制于车辆原始的鸣笛音量阈值以内。
以下对本实施例的鸣笛音量自动控制方法中的上述步骤S110至步骤S140进行详细说明。
步骤S110，获取车辆当前地理位置。
具体地，通过车辆的GPS对车辆进行定位获取车辆的当前地理位置，也可以直接从电子地图上获取已经定位好的车辆的当前地理位置。
步骤S120，判断所述车辆的当前地理位置是否位于禁止鸣笛区域；若是，则执行步骤S130，若否，则执行步骤S140。
于本实施例中，通过车联网电子围栏***确定所述禁止鸣笛区域。
其中，电子围栏可以设定区域范围，车辆超出这个范围就会报警，电子围栏就是在监测中心平台或车载终端的电子地图上，圈定行程路线、停车场和作业面等范围，该车一旦驶出这个范围，声光报警或断油断电保护。
而本实施例中，可以预先根据某一区域的限行政策获取禁止鸣笛区域，并于电子地图上通过电子围栏圈定禁止鸣笛区域。在车辆行驶过程中，实时判断所述车辆的当前地理位置是否位于禁止鸣笛区域，若是，则执行步骤S130，若否，则执行步骤S140。
步骤S130，在所述车辆的当前地理位置位于禁止鸣笛区域内时，将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下。
通过控制车辆的音量控制***控制鸣笛***，在所述车辆的当前地理位置位于禁止鸣笛区域内时，在车辆的音量控制***内将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下。其中，鸣笛音量阈值可以根据各区域公布的鸣笛分贝限值进行配置。
这样在车辆进入禁止鸣笛的区域后，可以自动控制鸣笛的最大音量，即使驾驶人员下意识或情绪性的误鸣笛，也不会使得鸣笛音量超过禁鸣区域的要求音量。
步骤S140，在所述车辆的当前地理位置未位于禁止鸣笛区域内时，将所述车辆的鸣笛音量最大值控制于车辆原始的鸣笛音量阈值以内。即车辆的当前地理位置未位于禁止鸣笛区域内时，保持车辆原有的鸣笛音量不变。
于本实施例中，如图2所示，所述鸣笛音量自动控制方法还包括：步骤S150，在所述车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下后，在接收到鸣笛音量恢复指令时，将所述车辆的鸣笛音量最大值恢复车辆原始的鸣笛音量阈值。
其中，在按压鸣笛按钮的时间达到预设时间时生成所述鸣笛音量恢复指令。所述预设时间为3～5秒。
例如，当用户在紧急情况下需要恢复正常音量，长按鸣笛按钮5秒后，音量控制***自动接触将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下的控制，将所述车辆的鸣笛音量最大值恢复车辆原始的鸣笛音量阈值。
本发明的实施例还提供一种存储介质，所述存储介质例如为存储器，所述存储器可包括高速随机存取存储器，并且还可包括非易失性存储器，例如一个或多个磁盘存储设备、闪存设备或其他非易失性固态存储设备。
所述存储器存储有程序指令，所述程序指令被执行时实现如上所述的鸣笛音量自动控制方法。上述已经对所述鸣笛音量自动控制方法进行了详细说明，在此不再赘述。
本实施例还提供一种车载控制设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行程序指令实现如上所述的鸣笛音量自动控制方法。在此不再赘述上述鸣笛音量自动控制方法中的步骤。
为实现上述鸣笛音量自动控制方法，如图3所示，本实施例还对应提供一种鸣笛音量自动控制***100，所述鸣笛音量自动控制***100包括：位置获取模块110，鸣笛区域确定模块120以及鸣笛音量控制模块130。
以下对本实施例中的位置获取模块110，鸣笛区域确定模块120以及鸣笛音量控制模块130进行详细说明。
于本实施例中，所述位置获取模块110用于获取车辆当前地理位置。
具体地，所述位置获取模块110通过车辆的GPS对车辆进行定位获取车辆的当前地理位置，也可以所述位置获取模块110直接从电子地图上获取已经定位好的车辆的当前地理位置。
于本实施例中，所述鸣笛区域确定模块120用于确定禁止鸣笛区域。
其中，于本实施例中，所述鸣笛区域确定模块120通过电子围栏***确定所述禁止鸣笛区域。
电子围栏可以设定区域范围，车辆超出这个范围就会报警，电子围栏就是在监测中心平台或车载终端的电子地图上，圈定行程路线、停车场和作业面等范围，该车一旦驶出这个范围，声光报警或断油断电保护。
而本实施例中，可以预先根据某一区域的限行政策获取禁止鸣笛区域，并于电子地图上通过电子围栏圈定禁止鸣笛区域。在车辆行驶过程中，实时判断所述车辆的当前地理位置是否位于禁止鸣笛区域。
于本实施例中，所述鸣笛音量控制模块130用于判断所述车辆的当前地理位置是否位于禁止鸣笛区域，并在所述车辆的当前地理位置位于禁止鸣笛区域内时，将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下，在所述车辆的当前地理位置未位于禁止鸣笛区域内时，将所述车辆的鸣笛音量最大值控制于车辆原始的鸣笛音量阈值以内。
所述鸣笛音量控制模块130通过控制车辆的音量控制***控制鸣笛***，在所述车辆的当前地理位置位于禁止鸣笛区域内时，在车辆的音量控制***内将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下。其中，鸣笛音量阈值可以根据各区域公布的鸣笛分贝限值进行配置。
这样在车辆进入禁止鸣笛的区域后，可以自动控制鸣笛的最大音量，即使驾驶人员下意识或情绪性的误鸣笛，也不会使得鸣笛音量超过禁鸣区域的要求音量。
于本实施例中，如图4所示，所述鸣笛音量自动控制***100还包括：恢复控制模块140；所述恢复控制模块140用于在所述车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下后，在接收到鸣笛音量恢复指令时，将所述车辆的鸣笛音量最大值恢复车辆原始的鸣笛音量阈值。
其中，于本实施例中，在按压鸣笛按钮的时间达到预设时间时所述恢复控制模块140生成所述鸣笛音量恢复指令。所述预设时间为3～5秒。
例如，当用户在紧急情况下需要恢复正常音量，长按鸣笛按钮5秒后，音量控制***自动接触将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下的控制，将所述车辆的鸣笛音量最大值恢复车辆原始的鸣笛音量阈值。
综上所述，本发明可以在车辆进入禁止鸣笛的区域后，自动控制鸣笛的最大音量，能够自动避免驾驶人员下意识或情绪性的误鸣笛，在确认实际需求场景后，可自动恢复正常音量，提高车载终端的智能化，提高驾乘体验。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中包括通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种鸣笛音量自动控制方法，其特征在于，所述鸣笛音量自动控制方法包括：
获取车辆当前地理位置；
判断所述车辆的当前地理位置是否位于禁止鸣笛区域，并在所述车辆的当前地理位置位于禁止鸣笛区域内时，将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下，在所述车辆的当前地理位置未位于禁止鸣笛区域内时，将所述车辆的鸣笛音量最大值控制于车辆原始的鸣笛音量阈值以内。
2.根据权利要求1所述的鸣笛音量自动控制方法，其特征在于，所述鸣笛音量自动控制方法还包括：
在所述车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下后，在接收到鸣笛音量恢复指令时，将所述车辆的鸣笛音量最大值恢复车辆原始的鸣笛音量阈值。
3.根据权利要求2所述的鸣笛音量自动控制方法，其特征在于，在按压鸣笛按钮的时间达到预设时间时生成所述鸣笛音量恢复指令。
4.根据权利要求1所述的鸣笛音量自动控制方法，其特征在于，通过电子围栏***确定所述禁止鸣笛区域。
5.一种鸣笛音量自动控制***，其特征在于，所述鸣笛音量自动控制***包括：
位置获取模块，用于获取车辆当前地理位置；
鸣笛区域确定模块，用于确定禁止鸣笛区域；
鸣笛音量控制模块，用于判断所述车辆的当前地理位置是否位于禁止鸣笛区域，并在所述车辆的当前地理位置位于禁止鸣笛区域内时，将车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下，在所述车辆的当前地理位置未位于禁止鸣笛区域内时，将所述车辆的鸣笛音量最大值控制于车辆原始的鸣笛音量阈值以内。
6.根据权利要求5所述的鸣笛音量自动控制***，其特征在于，所述鸣笛音量自动控制***还包括：
恢复控制模块，用于在所述车辆的鸣笛音量最大值控制于预设鸣笛音量阈值以下后，在接收到鸣笛音量恢复指令时，将所述车辆的鸣笛音量最大值恢复车辆原始的鸣笛音量阈值。
7.根据权利要求6所述的鸣笛音量自动控制***，其特征在于，在按压鸣笛按钮的时间达到预设时间时所述恢复控制模块生成所述鸣笛音量恢复指令。
8.根据权利要求5所述的鸣笛音量自动控制***，其特征在于，所述鸣笛区域确定模块通过电子围栏***确定所述禁止鸣笛区域。
9.一种存储介质，存储有程序指令，其特征在于，所述程序指令被执行时实现如权利要求1至权利要求4任一项权利要求所述的鸣笛音量自动控制方法。
10.一种车载控制设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，其特征在于，所述处理器运行程序指令实现如权利要求1至权利要求4任一项权利要求所述的鸣笛音量自动控制方法。
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