CN108599441A - 一种电动机转子结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动机转子结构，包括电机本体、转子轴、有密封套筒、金属环和环形油腔，环形油腔的下方开设有出油口，出油口上连接有第二滚珠，金属环的内侧套设有轴承，轴承的内侧与转子轴互相套接，金属环的内侧套设有两个第一胶环，两个第一胶环以轴承中心为轴线互相对称，第一胶环的内侧开设有圆环形的环形凹槽，转子轴上还连接有两个以轴承中心为轴线互相对称的第二胶环，第二胶环的外侧固定套设有胶套管，胶套管的一侧插设至环形凹槽内，胶套管的外侧还连接有第三胶环，第三胶环与第二滚珠互相接触，金属环上还贯通插设有排油管道，排油管道上连接有阀门。本发明能够改进现有技术的不足，具有更好的密封和隔断效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动机装置，尤其是一种电动机转子结构。
背景技术
电动机转子通常包括转子轴、固定在转子轴上的叠钢片和缠绕于叠钢片的绕组。叠钢片通常由在转子轴上沿轴向并排布置的多个钢片组成。电机的转子轴连接减速机构时，因减速箱体内要加润滑油，为了防止润滑油从减速箱体内进入电机内，需要在电机转子轴和减速箱箱体之间安装密封装置，传统的密封方式是，在电机箱体上开设安装槽，将O 型密封圈安装于安装槽内，同时在转子轴上加装标准密封垫，这种结构存在加工工序复杂，安装不便，密封效果差以及密封垫长期与转子轴摩擦，极易损坏转子轴的缺点。中国实用新型专利CN 202520951 U公开了一种用于电机转子轴的密封圈。这种结构的电机转子及其密封圈结构，采用密封套筒与密封圈本体的一体结构，利用密封套筒对转子轴与电机箱体的相接处进行密封，但是这种密封结构，在电机长时间运行状态下容易磨损，从而限制了其的适用范围。
发明内容
发明要解决的技术问题是提供一种电动机转子结构，能够解决现有技术的不足，具有更好的密封和隔断效果。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。
一种电动机转子结构，包括电机本体，电机本体的内部设置有转子轴，转子轴上连接有铁芯，所述电机本体上还通过过渡部连接有密封套筒，密封套筒的内测插设有金属环，金属环的两端分别连接有环形油腔，环形油腔的下方开设有出油口，出油口上连接有第二滚珠，金属环的内侧套设有轴承，轴承的内侧与转子轴互相套接，金属环的内侧套设有两个第一胶环，两个第一胶环以轴承中心为轴线互相对称，第一胶环的内侧开设有圆环形的环形凹槽，转子轴上还连接有两个以轴承中心为轴线互相对称的第二胶环，第二胶环的外侧固定套设有胶套管，胶套管的一侧插设至环形凹槽内，胶套管的外侧还连接有第三胶环，第三胶环与第二滚珠互相接触，金属环上还贯通插设有排油管道，排油管道上连接有阀门。
作为优选，所述环形油腔的上方贯通连接有加油口，加油口穿过密封套筒。
作为优选，所述第一胶环的内侧连接有刷毛。
作为优选，所述过渡部与密封套筒之间还固定连接有加固环。
作为优选，第二胶环的柱面上还固定连接有遮挡环，遮挡环位于第三胶环的外侧。
采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本发明的电动机转子结构，电机本体用于固定电机的定子部分，电机的转子部分包括转子轴和铁芯,通过过渡部连接的密封套筒，用于转子轴与电机本体之间的密封，防止减速箱体内的润滑油从减速箱体内进入电机内，金属环内侧的轴承，用于转子轴与金属环之间的连接，轴承的两侧分别连接有互相配合的第一胶环和第二胶环，保证轴承内外侧的密封，其中第一胶环与金属环固定连接，第二胶环与转子轴连接，第一胶环和第二胶环的两道密封圈结构，首先起到了遮挡异物的作用，并且通过第一胶环上的环形凹槽和第二胶环上的胶套管的互相镶嵌结构，达到进一步的密封效果，环形凹槽和胶套管的插设结构，保持之间间隙很小但是互相不接触，从而达到进一步的密封效果，胶套管外侧的第三胶环，与环形油腔下方出油口内的第二滚珠互相接触，通过转子轴的转动带动第二滚珠的转动，从而将外侧环形油腔内的润滑油带出，第三胶环的截面为三角形，外侧高于内侧，使第三胶环上的润滑油逐步渗透到胶套管上，并进一步的进入到环形凹槽和胶套管之间的缝隙内，从而通过润滑油进一步实现第一胶环和第二胶环的互相密封，达到更好的密封效果，渗透的润滑油，以及部分从减速箱体内传递来的润滑油，通过外侧的第一胶环和第二胶环的密封结构，会逐步沉积到金属环的内侧，并可以通过排油管道进行排出，该方式能达到更好的密封效果，进一步的防止润滑油对铁芯的侵蚀。环形油腔上方贯通连接的加油口，能够向环形油腔加注润滑油。第一胶环内侧连接的刷毛，能防止润滑油在金属环内的溅射。过渡部与密封套筒之间的加固环，能够对密封套筒与过渡部之间的连接进行加固。第二胶环柱面上的遮挡环，能进一步的防止外界异物的进入。
附图说明
图1是本发明一个具体实施方式的结构图。
图2是本发明一个具体实施方式中密封套筒内部的结构图。
图3是本发明一个具体实施方式中图2部位A的局部放大结构图。
图4是本发明一个具体实施方式中第一胶环的结构图。
图中：1、电机本体；2、铁芯；3、过渡部；4、加固环；5、密封套筒；6、转子轴；7、金属环；8、环形油腔；9、加油口；10、轴承；11、第一胶环；12、环形凹槽；13、刷毛；14、固定块；15、第一滚珠；16、第二胶环；17、金属环片；18、胶套管；19、第三胶环；20、第二滚珠；21、出油口；22、遮挡环；23、排油管道；24、阀门。
具体实施方式
本发明中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。
参照图1-4，本发明一个具体实施方式包括电机本体1，电机本体1的内部设置有转子轴6，转子轴6上连接有铁芯2，所述电机本体1上还通过过渡部3连接有密封套筒5，密封套筒5的内测插设有金属环7，金属环7的两端分别连接有环形油腔8，环形油腔8的下方开设有出油口21，出油口21上连接有第二滚珠20，金属环7的内侧套设有轴承10，轴承10的内侧与转子轴6互相套接，金属环7的内侧套设有两个第一胶环11，两个第一胶环11以轴承10中心为轴线互相对称，第一胶环11的内侧开设有圆环形的环形凹槽12，转子轴6上还连接有两个以轴承10中心为轴线互相对称的第二胶环16，第二胶环16的外侧固定套设有胶套管18，胶套管18的一侧插设至环形凹槽12内，胶套管18的外侧还连接有第三胶环19，第三胶环19与第二滚珠20互相接触，金属环7上还贯通插设有排油管道23，排油管道23上连接有阀门24。本发明的电动机转子结构，电机本体1用于固定电机的定子部分，电机的转子部分包括转子轴6和铁芯2,通过过渡部3连接的密封套筒5，用于转子轴6与电机本体1之间的密封，防止减速箱体内的润滑油从减速箱体内进入电机内，金属环7内侧的轴承10，用于转子轴6与金属环7之间的连接，轴承10的两侧分别连接有互相配合的第一胶环11和第二胶环16，保证轴承内外侧的密封，其中第一胶环11与金属环7固定连接，第二胶环16与转子轴6连接，第一胶环11和第二胶环16的两道密封圈结构，首先起到了遮挡异物的作用，并且通过第一胶环11上的环形凹槽12和第二胶环16上的胶套管18的互相镶嵌结构，达到进一步的密封效果，环形凹槽12和胶套管18的插设结构，保持之间间隙很小但是互相不接触，从而达到进一步的密封效果，胶套管18外侧的第三胶环19，与环形油腔8下方出油口21内的第二滚珠20互相接触，通过转子轴6的转动带动第二滚珠20的转动，从而将外侧环形油腔8内的润滑油带出，第三胶环19的截面为三角形，外侧高于内侧，使第三胶环19上的润滑油逐步渗透到胶套管18上，并进一步的进入到环形凹槽12和胶套管18之间的缝隙内，从而通过润滑油进一步实现第一胶环11和第二胶环16的互相密封，达到更好的密封效果，渗透的润滑油，以及部分从减速箱体内传递来的润滑油，通过外侧的第一胶环11和第二胶环16的密封结构，会逐步沉积到金属环7的内侧，并可以通过排油管道23进行排出，该方式能达到更好的密封效果，进一步的防止润滑油对铁芯2的侵蚀。所述环形油腔8的上方贯通连接有加油口9，加油口9穿过密封套筒5。环形油腔8上方贯通连接的加油口9，能够向环形油腔8加注润滑油。所述第一胶环11的内侧连接有刷毛13。第一胶环11内侧连接的刷毛13，能防止润滑油在金属环7内的溅射。过渡部3与密封套筒5之间的加固环4，能够对密封套筒5与过渡部3之间的连接进行加固。所述过渡部3与密封套筒5之间还固定连接有加固环4。第二胶环16的柱面上还固定连接有遮挡环22，遮挡环22位于第三胶环19的外侧。第二胶环16柱面上的遮挡环22，能进一步的防止外界异物的进入。
另外，所述第一胶环11的内侧还连接有若干个环形排列的固定块14，固定块14的内侧连接有第一滚珠15，第二胶环16的外侧与第一滚珠15互相接触，第二胶环16的一侧还固定连接有金属环片17，金属环片17与第一滚珠15互相接触。通过上述结构，在安装本发明的密封结构时，首先安装好固定在转子轴6的内侧的第一胶环11，然后安装金属环7，金属环7已经预安装好了两个第二胶环16和轴承10，使金属环7内侧第二胶环16上的第一滚珠15，与内侧的第一胶环11上的金属环片17，互相接触，该状态下，能保证环形凹槽12和胶套管18的插设结构，保持间隙很小但是互相不接触，然后再安装转子轴6外侧的第一胶环11，同样使金属环片17与第一滚珠15互相接触，该方式方便安装，并且能很精确的控制环形凹槽12和胶套管18的位置关系，从而达到更好的工作效果。
其中，本发明中使用的转子轴、铁芯等器件在背景技术引用的专利文献中已经进行了充分的公开，属于成熟的现有技术，在此不再详述其具体结构。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种电动机转子结构，包括电机本体（1），电机本体（1）的内部设置有转子轴（6），转子轴（6）上连接有铁芯（2），其特征在于：所述电机本体（1）上还通过过渡部（3）连接有密封套筒（5），密封套筒（5）的内测插设有金属环（7），金属环（7）的两端分别连接有环形油腔（8），环形油腔（8）的下方开设有出油口（21），出油口（21）上连接有第二滚珠（20），金属环（7）的内侧套设有轴承（10），轴承（10）的内侧与转子轴（6）互相套接，金属环（7）的内侧套设有两个第一胶环（11），两个第一胶环（11）以轴承（10）中心为轴线互相对称，第一胶环（11）的内侧开设有圆环形的环形凹槽（12），转子轴（6）上还连接有两个以轴承（10）中心为轴线互相对称的第二胶环（16），第二胶环（16）的外侧固定套设有胶套管（18），胶套管（18）的一侧插设至环形凹槽（12）内，胶套管（18）的外侧还连接有第三胶环（19），第三胶环（19）与第二滚珠（20）互相接触，金属环（7）上还贯通插设有排油管道（23），排油管道（23）上连接有阀门（24）。
2.根据权利要求1所述的电动机转子结构，其特征在于：所述环形油腔（8）的上方贯通连接有加油口（9），加油口（9）穿过密封套筒（5）。
3.根据权利要求1所述的电动机转子结构，其特征在于：所述第一胶环（11）的内侧连接有刷毛（13）。
4.根据权利要求1所述的电动机转子结构，其特征在于：所述过渡部（3）与密封套筒（5）之间还固定连接有加固环（4）。
5.根据权利要求1所述的电动机转子结构，其特征在于：所述第二胶环（16）的柱面上还固定连接有遮挡环（22），遮挡环（22）位于第三胶环（19）的外侧。
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