CN108598619A - 一种新能源汽车电池散热套 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池散热套，包括底板，所述底板的上表面铰接有立板，所述立板的下表面与底板的上表面铰接相连，所述底板的上表面铰接有斜板，所述斜板的下表面与底板的上表面铰接相连，所述底板的上表面铰接有水泵，所述水泵的下表面与底板的上表面铰接相连，所述水泵的外壁套接有导管。该新能源汽车电池散热套，通过散热套、水泵、导管和散热管之间的配合，在拉杆的作用下，水泵在气压的推动下，将冷水推送至导管，对散热套进行循环降温，通过调节电流通过电机所产生功率的大小，进而调节电机的转速，通过调节电机的转速从而提高扇叶对散热套吹风散热的效率，从而克服传统散热套使用时，适合推广使用。

Description

一种新能源汽车电池散热套
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池散热套。
背景技术
汽车充电是新能源汽车发展中一个重要的部分，充电***基础设施建设的不足，将严重制约电动汽车产业的发展，在电动汽车产业的发展中一马当先的充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的新能源汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头，用于为新能源汽车充电新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等，在新能源汽车领域，新能源汽车低压控制盒主要包括铅酸蓄电池、发电机、电源总开关、熔断器、启动继电器、主继电器、大电流电源线束等，在新能源汽车中，动力电池组作为动力源或者动力源之一，各种电化学变化和物理变化将在动力电池的充放电过程发生，导致产生大量的热量，如果这些热量在车辆行驶的过程中得不到很好的散发和抑制，将使各单体电池间产生很大的温度差异，导致电池组的生热温度场分布不均，最终可能使电化学性能严重降低，同时各单体电池的温度差异也会导致各动力电池充放电容量出现差异，最终使电池组使用循环寿命减少，重复充电量大幅度降低在现有技术中，例如申请号为 201621197185.0的发明专利包括所述的散热套主体为中空管体结构，采用铝合金材料制成，管壁为中空夹层结构，夹层中设有液体，所述的液体为水或酒精或丙酮，该发明虽然结构简单，但是存在很多不足与缺陷，在现有设备中，散热套主体的设计存在缺陷，使用时，仅仅依靠散热套主体内部填装的冷却液体，不能慢速对驱动电池的散热工作，当车辆行驶时，启动和止动都会使驱动电池释放大量热能，散热套主体缺少必要的散热装置，易造成驱动电池的损坏，影响新能源汽车的正常使用，导致车辆损坏，使用成本增加的同时，降低了工作效率，并且散热套主体缺少固定结构，与车体的和驱动电池之间的连接不稳定，冷却效果不佳，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种新能源汽车电池散热套以克服现有技术中的所述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池散热套，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池散热套，包括底板，所述底板的上表面铰接有立板，所述立板的下表面与底板的上表面铰接相连，所述底板的上表面铰接有斜板，所述斜板的下表面与底板的上表面铰接相连，所述底板的上表面铰接有水泵，所述水泵的下表面与底板的上表面铰接相连，所述水泵的外壁套接有导管，所述导管的内壁与水泵的外壁套接相连，所述立板的左侧外壁铰接有散热套，所述散热套的右侧外壁与立板的左侧外壁相连，所述散热套内壁的上下两端均铰接有散热管，所述散热管的外壁与散热套的内壁铰接相连，所述散热管的内壁与导管的外壁相连，所述立板的左侧外壁铰接有支架，所述支架的右侧外壁与立板的左侧外壁铰接相连，所述散热套的右侧外壁与支架的左侧外壁铰接相连，所述散热套的内壁铰接有拉杆，所述拉杆的外壁与散热套的内壁铰接相连，所述散热套的内壁铰接有电机，所述电机的外壁与散热套的内壁铰接相连，所述电机的左侧外壁铰接有底套，所述底套的内壁与电机的外壁铰接相连，所述底套的左侧外壁铰接有顶套，所述顶套的右侧外壁与底套的左侧外壁铰接相连，所述顶套的内壁套接有衬套，所述衬套的外壁与顶套的内壁套接相连,所述衬套的左侧外壁安装有顶盖，所述顶盖的右侧外壁与衬套的左侧外壁铰接相连，所述顶盖的内壁安装有扇叶，所述扇叶的外壁与顶盖的内壁活动相连，所述散热套的左侧外壁铰接有连接角码，所述连接角码的右侧外壁与散热套的左侧外壁铰接相连，所述连接角码的内壁安装有提把，所述提把的外壁与连接角码的内壁活动相连,所述连接角码的右侧外壁铰接有侧板，所述侧板的左侧外壁与连接角码的右侧外壁铰接相连,所述侧板的右侧外壁与散热套的左侧外壁铰接相连。
优选的，所述衬套的内壁铰接有垫板，所述垫板的外壁与衬套的内壁铰接相连,所述垫板的内壁安装有中心柱，所述中心柱的外壁与垫板的内壁相连，所述中心柱的外壁套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的内壁与中心柱的外壁活动相连,所述中心柱的外壁顶端安装有顶块，所述顶块的内壁与中心柱的外壁相连,所述压缩弹簧的外壁套接有立板，所述立板的内壁与压缩弹簧的外壁套接相连。
优选的，所述立板的右侧外壁铰接有顶板，所述顶板的左侧外壁与立板的右侧外壁铰接相连。
优选的，所述电机的左侧外壁与底套右侧外壁的交接处套接有垫圈，所述垫圈的内壁与电机的外壁套接相连。
优选的，所述顶盖的内壁安装有衬垫，所述衬垫的外壁与顶盖的内壁活动相连。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.该新能源汽车电池散热套，通过散热套、水泵、导管和散热管之间的配合，在拉杆的作用下，水泵在气压的推动下，将冷水推送至导管，在导管内的冷水被气压推动至散热管内，对散热套进行循环降温，从而降低电池的稳定，延长电池的使用寿命。
2.该新能源汽车电池散热套，在电机和扇叶的作用下，电机为交流伺服电机，通过调节电流通过电机所产生功率的大小，进而调节电机的转速，通过调节电机的转速从而提高扇叶对散热套吹风散热的效率。
3.该新能源汽车电池散热套，克服传统散热套使用时，仅仅依靠散热套主体内部填装的冷却液体，不能慢速对驱动电池的散热工作，当车辆行驶时，启动和止动都会使驱动电池释放大量热能，散热套主体缺少必要的散热装置，易造成驱动电池的损坏，影响新能源汽车的正常使用，导致车辆损坏，使用成本增加的同时，降低了工作效率，并且散热套主体缺少固定结构，与车体的和驱动电池之间的连接不稳定，冷却效果不佳的缺点。
4.该新能源汽车电池散热套，克服了现有的新能源汽车电池散热套依靠散热套主体对驱动电池进行散热的调节处理，实用功能单一的缺点，提高了该新能源汽车电池散热套的工作效率和使用寿命，避免了使用时，仅仅依靠散热套主体内部填装的冷却液体，不能慢速对驱动电池的散热工作，当车辆行驶时，启动和止动都会使驱动电池释放大量热能，散热套主体缺少必要的散热装置，易造成驱动电池的损坏，影响新能源汽车的正常使用，导致车辆损坏，使用成本增加的同时，降低了工作效率，并且散热套主体缺少固定结构，与车体的和驱动电池之间的连接不稳定，冷却效果不佳的缺点。
5.该新能源汽车电池散热套，让现有的新能源汽车电池散热套能够在市场上得到更多的认可，提高了该新能源汽车电池散热套的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了新能源汽车电池散热套的资源浪费，适合推广使用。
附图说明
图1为底板、立板和斜板的连接关系图；
图2为图1的支架、拉杆和散热套的连接关系图；
图3为图1的垫板、中心柱和顶块的连接关系图。
图中：001、底板，002、立板，003、斜板，004、顶板，005、水泵，006、导管，007、散热管，008、支架，009、拉杆，010、散热套，011、电机，012、顶套，013、底套，014、垫圈，015、衬套，016、顶盖，017、扇叶，018、侧板，019、提把，020、连接角码，021、垫板，022、中心柱，023、顶块， 024、立板，025、压缩弹簧，026、衬垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池散热套，包括底板001，安装固定立板002，底板001的上表面铰接有立板002，固定斜板003，使斜板003与立板002之间的连接更加牢固，立板002的右侧外壁铰接有顶板004，对底板001与立板002之间的连接进行加固，使散热套010 与支架008之间的连接更加牢固，顶板004的左侧外壁与立板002的右侧外壁铰接相连，立板002的下表面与底板001的上表面铰接相连，底板001的上表面铰接有斜板003，连接并固定支架008，斜板003的下表面与底板001 的上表面铰接相连，底板001的上表面铰接有水泵005，水泵005的型号为 SF-09L,在气压的带动下推动冷水对散热套010的内部进行散热，水泵005的下表面与底板001的上表面铰接相连，水泵005的外壁套接有导管006，连接水泵005和散热管007，对电池尽心循环散热，导管006的内壁与水泵005的外壁套接相连，立板002的左侧外壁铰接有散热套010，散热套010为铝合金材质，用于固定散热管007，散热套010的右侧外壁与立板002的左侧外壁相连，散热套010内壁的上下两端均铰接有散热管007，连接导管006和水泵 005，对电池进行散热，散热管007的外壁与散热套010的内壁铰接相连，散热管007的内壁与导管006的外壁相连，立板002的左侧外壁铰接有支架008，固定散热套010和支架008，使支架008与底板001和立板002之间的连接更加牢固，支架008的右侧外壁与立板002的左侧外壁铰接相连，散热套010 的右侧外壁与支架008的左侧外壁铰接相连，散热套010的内壁铰接有拉杆 009，使电机011与散热套010之间的连接更加牢固，拉杆009的外壁与散热套010的内壁铰接相连，散热套010的内壁铰接有电机011，电机011的型号为SF-09L,可调节扇叶017的转速，提高散热效率，电机011的左侧外壁与底套013右侧外壁的交接处套接有垫圈014，使电机011与扇叶017和底套013 之间的连接更加牢固，垫圈014的内壁与电机011的外壁套接相连，电机011 的外壁与散热套010的内壁铰接相连，电机011的左侧外壁铰接有底套013，配合顶套012，将电机011与拉杆009连接固定，底套013的内壁与电机011 的外壁铰接相连，底套013的左侧外壁铰接有顶套012，安装并固定顶盖016，顶套012的右侧外壁与底套013的左侧外壁铰接相连，顶套012的内壁套接有衬套015，使顶盖016与衬套015之间的连接更加牢固，衬套015的内壁铰接有垫板021，用于固定中心柱022，垫板021的外壁与衬套015的内壁铰接相连,垫板021的内壁安装有中心柱022，连接压缩弹簧025，并限制其移动，中心柱022的外壁与垫板021的内壁相连，中心柱022的外壁套接有压缩弹簧025，压缩弹簧025的弹性系数为1-10N/CM之间，带动顶块023复位，并缓解扇叶017转动时产生的震颤，压缩弹簧025的内壁与中心柱022的外壁活动相连,中心柱022的外壁顶端安装有顶块023，固定中心柱022，顶块023 的内壁与中心柱022的外壁相连,压缩弹簧025的外壁套接有立板024，限制压缩弹簧025的位移，立板024的内壁与压缩弹簧025的外壁套接相连，衬套015的外壁与顶套012的内壁套接相连,衬套015的左侧外壁安装有顶盖 016，连接并固定扇叶017，顶盖016的内壁安装有衬垫026，使扇叶017与电机011之间的连接更加牢固，衬垫026的外壁与顶盖016的内壁活动相连，顶盖016的右侧外壁与衬套015的左侧外壁铰接相连，顶盖016的内壁安装有扇叶017，对散热套010的内部进行循环吹风，扇叶017的外壁与顶盖016 的内壁活动相连，散热套010的左侧外壁铰接有连接角码020，带动提把019 开合，连接角码020的右侧外壁与散热套010的左侧外壁铰接相连，连接角码020的内壁安装有提把019，可控制侧板018的开合，提把019的外壁与连接角码020的内壁活动相连,连接角码020的右侧外壁铰接有侧板018，将散热套010封闭，并通过侧板018能够对电机011进行检修和更换，侧板018 的左侧外壁与连接角码020的右侧外壁铰接相连,侧板018的右侧外壁与散热套010的左侧外壁铰接相连。
一种新能源汽车电池散热套,该新能源汽车电池散热套由底板001、立板 002、斜板003、顶板004、水泵005、导管006、散热管007、支架008、拉杆009、散热套010、电机011、顶套012、底套013、垫圈014、衬套015、顶盖016、扇叶017、侧板018、提把019、连接角码020、垫板021和中心柱 022等零部件组成，装配前应对零部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查，同一零件用多件螺钉(螺栓)紧固时，各螺钉(螺栓) 需交叉、对称、逐步、均匀拧紧，使用时，将底板001固定在车体内的电池凹槽内，接通水泵005的外接电源，水泵005开始工作，水泵005在气压的推动下，将水箱内的水，通过导管006传输至散热套010内，冷水通过导管 006，在散热套010内形成闭合循环回路，冷水经过导管006进入散热管007 内，在散热套010内对电池进行循环散热，降低电池的温度，当水泵005工作的同时，接通电机011的外接电源，电机011开始工作，电机011转动，带动扇叶017转动，扇叶017转动，对散热套010进行吹风降温，对导管006 内的冷水进行吹风散热，降低冷水的表面温度，将低被电池带动升温的冷水，使散热套010内的稳定保持在一个恒定的稳定，延长电池的使用寿命，在对散热套010进行维修和更换时，可提动提把019，提把019在连接角码020的作用下，向下转动，将电机011取出，完成该新能源汽车电池散热套的组装工作。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池散热套，包括底板(001)，其特征在于：所述底板(001)的上表面铰接有立板(002)，所述立板(002)的下表面与底板(001)的上表面铰接相连，所述底板(001)的上表面铰接有斜板(003)，所述斜板(003)的下表面与底板(001)的上表面铰接相连，所述底板(001)的上表面铰接有水泵(005)，所述水泵(005)的下表面与底板(001)的上表面铰接相连，所述水泵(005)的外壁套接有导管(006)，所述导管(006)的内壁与水泵(005)的外壁套接相连，所述立板(002)的左侧外壁铰接有散热套(010)，所述散热套(010)的右侧外壁与立板(002)的左侧外壁相连，所述散热套(010)内壁的上下两端均铰接有散热管(007)，所述散热管(007)的外壁与散热套(010)的内壁铰接相连，所述散热管(007)的内壁与导管(006)的外壁相连，所述立板(002)的左侧外壁铰接有支架(008)，所述支架(008)的右侧外壁与立板(002)的左侧外壁铰接相连，所述散热套(010)的右侧外壁与支架(008)的左侧外壁铰接相连，所述散热套(010)的内壁铰接有拉杆(009)，所述拉杆(009)的外壁与散热套(010)的内壁铰接相连，所述散热套(010)的内壁铰接有电机(011)，所述电机(011)的外壁与散热套(010)的内壁铰接相连，所述电机(011)的左侧外壁铰接有底套(013)，所述底套(013)的内壁与电机(011)的外壁铰接相连，所述底套(013)的左侧外壁铰接有顶套(012)，所述顶套(012)的右侧外壁与底套(013)的左侧外壁铰接相连，所述顶套(012)的内壁套接有衬套(015)，所述衬套(015)的外壁与顶套(012)的内壁套接相连,所述衬套(015)的左侧外壁安装有顶盖(016)，所述顶盖(016)的右侧外壁与衬套(015)的左侧外壁铰接相连，所述顶盖(016)的内壁安装有扇叶(017)，所述扇叶(017)的外壁与顶盖(016)的内壁活动相连，所述散热套(010)的左侧外壁铰接有连接角码(020)，所述连接角码(020)的右侧外壁与散热套(010)的左侧外壁铰接相连，所述连接角码(020)的内壁安装有提把(019)，所述提把(019)的外壁与连接角码(020)的内壁活动相连,所述连接角码(020)的右侧外壁铰接有侧板(018)，所述侧板(018)的左侧外壁与连接角码(020)的右侧外壁铰接相连,所述侧板(018)的右侧外壁与散热套(010)的左侧外壁铰接相连。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热套，其特征在于：所述衬套(015)的内壁铰接有垫板(021)，所述垫板(021)的外壁与衬套(015)的内壁铰接相连,所述垫板(021)的内壁安装有中心柱(022)，所述中心柱(022)的外壁与垫板(021)的内壁相连，所述中心柱(022)的外壁套接有压缩弹簧(025)，所述压缩弹簧(025)的内壁与中心柱(022)的外壁活动相连,所述中心柱(022)的外壁顶端安装有顶块(023)，所述顶块(023)的内壁与中心柱(022)的外壁相连,所述压缩弹簧(025)的外壁套接有立板(024)，所述立板(024)的内壁与压缩弹簧(025)的外壁套接相连。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热套，其特征在于：所述立板(002)的右侧外壁铰接有顶板(004)，所述顶板(004)的左侧外壁与立板(002)的右侧外壁铰接相连。
4.根据权利要求1-3所述的一种新能源汽车电池散热套，其特征在于：电机(011)的左侧外壁与底套(013)右侧外壁的交接处套接有垫圈(014)，所述垫圈(014)的内壁与电机(011)的外壁套接相连。
5.根据权利要求1-4所述的一种新能源汽车电池散热套，其特征在于：顶盖(016)的内壁安装有衬垫(026)，所述衬垫(026)的外壁与顶盖(016)的内壁活动相连。
6.一种新能源汽车电池散热方法，其特征在于：使用时，将底板001固定在车体内的电池凹槽内，接通水泵005的外接电源，水泵005开始工作，水泵005在气压的推动下，将水箱内的水，通过导管006传输至散热套010内，冷水通过导管006，在散热套010内形成闭合循环回路，冷水经过导管006进入散热管007内，在散热套010内对电池进行循环散热，降低电池的温度，当水泵005工作的同时，接通电机011的外接电源，电机011开始工作，电机011转动，带动扇叶017转动，扇叶017转动，对散热套010进行吹风降温，对导管006内的冷水进行吹风散热，降低冷水的表面温度，将低被电池带动升温的冷水，使散热套010内的稳定保持在一个恒定的稳定，延长电池的使用寿命，在对散热套010进行维修和更换时，可提动提把019，提把019在连接角码020的作用下，向下转动，将电机011取出，完成该新能源汽车电池散热套的组装工作。
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