CN108583847A - 一种适用于长航时无人机的低雷诺数高功率因子翼型 - Google Patents
一种适用于长航时无人机的低雷诺数高功率因子翼型 Download PDFInfo
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Abstract
本发明提供一种适用于长航时无人机低雷诺数高功率因子翼型,公开了该翼型的最大弯度及其位置,最大厚度及其位置,上下表面分别满足的方程,以及翼型坐标,f为最大弯度,Xf为翼型最大弯度处的横坐标值,t为最大厚度,Xt为翼型最大厚度处的横坐标值,C为弦长。定义翼型所在坐标系的原点为翼型中弧线前缘点,X轴与弦线重合,方向由翼型前缘指向翼型后缘,Y轴垂直于X轴指向翼型中弧线弯曲的方向。通过对翼型的上下表面梯度分布进行合理改进,延缓转捩点前移气泡分离,可以实现在设定的工作雷诺数下,该翼型具有更佳的性能表现,即更大范围的升阻比,更高的功率因子,配合飞行器总体设计,提高无人机的续航时间。
Description
技术领域
本发明属于无人机翼型设计技术领域,具体涉及一种低雷诺数高功率因子翼型。
背景技术
长航时无人机,如小型太阳能无人机及高空长航时无人机,其飞行速度小,飞行雷诺数低,其巡航雷诺数约在20-40万左右,多称之为低雷诺数(业内称10万-100万的雷诺数为低雷诺数),在该雷诺数范围下,主要涉及低雷诺数、低速的层流流动、层流气泡、层流分离以及层流向紊流的转捩等物理现象,与常规动力的中、高雷诺数飞行条件下的流动有很大不同。由此决定了该类长航时无人机气动力设计方法与思路与中、高雷诺数飞机有明显的区别。而太阳能无人机还需要考虑光伏模块的复合,因此翼型型面还受到约束。
虽然,现有翼型库中有部分可用于低雷诺数飞行状态下低雷诺数翼型,比如本设计中作为对比翼型的SD7032,在20万量级的雷诺数条件下,上翼面转捩点随迎角的增大而迅速向前缘移动,从而导致气流分离,造成性能的损失。
发明内容
针对现有技术的不足,针对现有低雷诺数翼型与实际工匹配时性能不佳的情况,本发明提供一种低雷诺数高功率因子翼型,能够很好地匹配长航时无人机低飞行雷诺数的实际工况,同时,上表面弯曲程度小,适用于太阳能无人机的光伏模块的匹配。
为了实现以上技术目的,本发明采用以下技术方案:
分析特定的飞行条件,如假定了飞行雷诺数为20万。那么在该条件下,先初步挑选出常见的低雷诺数翼型,在指定的工况下,运用航空工业的气动分析技术,分析不同翼型在设定工况下的性能表现。
由于翼型的主要性能很大程度上取决于其上、下表面的形状,因此通过进一步研究前一步中表现性能较好的几组翼型,通过针对性地修改前缘半径,上下表面梯度分布,最大弯度位置等参数,继而找出表现性能最佳的翼型,作为设计翼型,并通过实验验证及制作实际无人机试飞验证。
上述气动分析,主要是指计算设定工况下,采用特定翼型的飞行器整机的升阻比,功率因子等常见性能参数。
根据上述的设计原理,本发明具体提供了低雷诺数高功率因子翼型,并将其命名为 DMXfoil-1,对于翼型的具体说明如下:
翼型的最大弯度f与弦长C之比f/C=3.88%,
翼型的最大弯度位置Xf/C=48.09,
翼型的最大厚度t与弦长C之比t/C=10.50%,
翼型的最大厚度位置为Xt/C=28.99%;
定义弦长为1时,翼型上表面的方程为:
y=-2.687263401080x6+9.080382811085x5-12.119920168585x4+8.215218339892x3-3.252320013999x2+0.754048283792x+0.008814393076
定义弦长为1时,翼型下表面的方程为:
y=3.108344757931x6-10.324958446486x5+13.345995816048x4-8.586501844602x3+2.878571621603x2-0.414971953131x-0.005291297688
其中,Xf为翼型最大弯度处的横坐标值,Xt为翼型最大厚度处的横坐标值。定义翼型所在坐标系的原点为翼型中弧线前缘点,X轴与弦线重合,方向由翼型前缘指向翼型后缘,Y轴垂直于X轴指向翼型中弧线弯曲的方向。
当所述翼型的弦长均为1时,则翼型的上、下表面所对应的坐标如下:
上表面坐标:
下表面坐标:
附图说明
图1是设计翼型的构成图,图中,1为翼型前缘,2为翼型上表面,3为翼型下表面, 4为翼型弦线,5为翼型后缘,f为翼型最大弯度,Xf为翼型最大弯度处的横坐标值,C为弦长,t为翼型最大厚度,Xt为翼型最大厚度处的横坐标值。
图2为设计翼型DMXfoil-1与对比翼型SD7032的几何外型对比图。
图3为设计翼型DMXfoil-1在设计状态下的压力分布曲线图(Re=20万,攻角α=5.6°,低速)。
图4为对比翼型SD7032在设计状态下的压力分布曲线图(Re=20万,攻角α=5.6°,低速)。
图5为设计翼型DMXfoil-1与对比翼型SD7032的升阻比特性曲线对比图(Re=20万,低速),图中,6为设计翼型DMXfoil-1的在设计状态下的气动特性曲线图,7为对比翼型SD7032的在设计状态下的气动特性曲线图。
图6为分别采用设计翼型DMXfoil-1与对比翼型SD7032的与对比翼型在设计状态下的功率因子特性对比图,图中,6为设计翼型DMXfoil-1的在设计状态下的气动特性曲线图, 7为对比翼型SD7032的在设计状态下的气动特性曲线图。(Re=20万,低速)
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细说明:
本发明所述的一种适用于长航时无人机的低雷诺数高功率因子翼型,其设计原理是:分析特定的飞行条件,如在本实施例中,在分析之初,即假定了飞行雷诺数为20W。在该条件下,先初步挑选出常见的低雷诺数翼型,在指定的工况下,运用航空工业的气动分析技术,分析不同翼型在设定工况下的性能表现。
由于翼型的主要性能很大程度上取决于其上、下表面的形状,因此通过进一步研究前一步中表现性能较好的几组翼型,通过针对性地修改前缘半径,上下表面梯度分布,最大弯度位置等参数,继而找出表现性能最佳的翼型,作为设计翼型。
上述气动分析,主要是指计算设定工况下,采用特定翼型的飞行器整机的升阻比,功率因子等常见性能参数。
下面,给出通过该优化方法得到的低雷诺数高功率因子翼型的规律特性,给出了该设计翼型上、下表面的分布规律,满足的方程及形状,可参照图1。
根据上述的设计原理,本发明具体提供了低雷诺数高功率因子翼型,并将其命名为 DMXfoil-1,对于翼型的具体说明如下:
翼型的最大弯度f与弦长C之比
f/C=3.88%,
翼型的最大弯度位置
Xf/C=48.09,
翼型的最大厚度t与弦长C之比
t/C=10.50%
翼型的最大厚度位置为
Xt/C=28.99%;
定义弦长为1时,翼型上表面的方程为:
y=-2.687263401080x6+9.080382811085x5-12.119920168585x4+8.215218339892x3-3.252320013999x2+0.754048283792x+0.008814393076
定义弦长为1时,翼型下表面的方程为:
y=3.108344757931x6-10.324958446486x5+13.345995816048x4-8.586501844602x3+2.878571621603x2-0.414971953131x-0.005291297688
其中,Xf为翼型最大弯度处的横坐标值,Xt为翼型最大厚度处的横坐标值。定义翼型所在坐标系的原点为翼型中弧线前缘点,X轴与弦线重合,方向由翼型前缘指向翼型后缘,Y轴垂直于X轴指向翼型中弧线弯曲的方向。
当所述翼型的弦长均为1时,则翼型的上、下表面所对应的坐标如下:
上表面坐标:
下表面坐标:
为了说明本设计翼型的进步性,特与对比翼型SD7032进行了一系列气动计算及实验验证,得到结果如下:
设定雷诺数为20万,当翼型攻角为5.6°时,设计翼型DMXfoil-1的升阻比达到最大,计算结果为83.8,上翼面转捩点约在52%弦长处,而同样雷诺数条件下,SD7032的升阻比仅为62.3,这是因为,对于SD7032翼型,此攻角下,转捩点已经非常接近前缘位置,由于能量减少,不足以附着在上表面,发生了气流分流,使阻力剧增,从而导致升阻比骤减。
上述条件下,DMXfoil-1及SD7032的压力分布曲线图,分别附在图3及图4。
而在更大的迎角范围内(图5),不难看出,攻角为-5°-3°范围内,设计翼型DMXfoil-1 与对比翼型SD7032的升阻比特性接近,而当攻角为3°-20°范围内时,设计翼型DMXfoil-1 的升阻比优于对比翼型SD7032。
更进一步,我们对同一太阳能无人机的设计(主要参数为机翼弦长400mm,翼展5.4m,矩形翼加翼梢),分别采用设计翼型DMXfoil-1与对比翼型SD7032,比较设定飞行质量条件下的功率因子,结果如图6所示,亦可看出,除当机翼攻角为1°时具有相同的功率因子外,其余攻角下,设计翼型DMXfoil-1的功率因子均高于对比翼型SD7032。特别关注巡航状态,也就是攻角范围在4°-6°之间,功率因子的差异较为明显,此值与飞行器的巡航功率息息相关,直接影响飞行器的续航时间。在飞行质量一定的情况下,高的功率因子有利于降低巡航功率,进而提高续航时间。对于长航时无人机来说,具有显而易见的重要意义。
Claims (2)
1.一种低雷诺数低功率因子翼型,此翼型的命名为DMXfoil-1,其特征在于:翼型的最大弯度f与弦长C之比 f/C=3.88% ,最大弯度位置Xf/C=48.09%,翼型的最大厚度t与弦长C之比t/C=10.50%,最大厚度位置为Xt/C=28.99%;
定义弦长为1时,翼型上表面的方程为:
y = -2.687263401080 x6 + 9.080382811085 x5 - 12.119920168585 x4 +8.215218339892 x3 - 3.252320013999 x2 + 0.754048283792 x + 0.008814393076
定义弦长为1时,翼型下表面的方程为:
y = 3.108344757931 x6 - 10.324958446486 x5 + 13.345995816048 x4 -8.586501844602 x3 + 2.878571621603 x2 - 0.414971953131 x - 0.005291297688
其中, Xf为翼型最大弯度处的横坐标值, Xt为翼型最大厚度处的横坐标值,
定义翼型所在坐标系的原点为翼型中弧线前缘点,X轴与弦线重合,方向由翼型前缘指向翼型后缘,Y轴垂直于X轴指向翼型中弧线弯曲的方向。
2.根据权利要求1所述的一种适用于长航时无人机的低雷诺数高功率因子翼型,其特征在于:所述翼型的弦长均为1时,则翼型的上、下表面所对应的坐标如下:
上表面坐标:
下表面坐标:
。
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