CN108583325A - 停车设施的充电***及移动停车设施 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源技术领域，具体公开了一种停车设施的充电***及移动停车设施，其中的电源切换装置包括至少两个接入电路、一个接出电路、两个切换开关以及两个切换驱动件；两个所述接入电路通过所述切换开关连接所述接出电路，各所述接入电路均包括控制电源线路，各所述控制电源线路均能与所述切换驱动件形成控制回路；各所述接入电路其中一个接通外部电源时，该接入电路中的控制电源线路接通，对应的所述切换驱动件驱动所述切换开关导通该侧的接入电路，并断开其他接入电路。能够实现载车板(架)运动方向两端均可接插地面充电桩，满足立体车库巷道两侧布置及多车位通用布置，且两充电插口电源切换控制，保证无插接的插头不带电，保证安全。

Description

停车设施的充电***及移动停车设施
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种停车设施的充电***及移动停车设施。
背景技术
目前机械式立体停车设备为了满足能够给新能源车辆充电绝大多数采用载车板(架)搬运形式，而此类可充电载车板只有一个充电插口和充电枪连接，在使用这种载车板(架)时，存在以下问题：
1，充电插口固定在载车板(架)的固定位置，只能与地面固定位置的充电桩插口对接，导致此类载车板(架)只能使用在车库巷道的一侧，同一个车板(架)不能同时使用在对面侧；
2，基于以上原因，此类载车板(架)不能同时适用于多个车位上，常绑定在固定车位，不能去到别的车位，从而导致车库存取作业流程受限，相对效率低下。
发明内容
本发明的实施例旨在提供一种停车设施的充电***及移动停车设施，以解决上述现有技术中载车板(架)的缺陷。能够实现载车板(架)运动方向两端均可接插地面充电桩，满足立体车库巷道两侧布置及多车位通用布置，且两充电插口电源切换控制，保证无插接的插头不带电，保证安全。
为实现上述目的，本发明的实施例提供了一种停车设施的充电***，应用于停车设施的可移动载车板或载车架，包括电源切换盒、至少两个充电插口以及一个充电枪；两个所述充电插口电性连接以及信号连接于所述电源切换盒，所述充电枪电性连接以及信号连接于所述电源切换盒；所述电源切换盒包括一个电源切换装置；所述电源切换装置，包括至少两个接入电路、一个接出电路、两个切换开关以及两个切换驱动件；两个所述接入电路通过所述切换开关连接所述接出电路，各所述接入电路均包括控制电源线路，各所述控制电源线路均能与所述切换驱动件形成控制回路；各所述接入电路其中一个接通外部电源时，该接入电路中的控制电源线路接通，对应的所述切换驱动件驱动所述切换开关导通该侧的接入电路，并断开其他接入电路；当一个充电插口插接所述电源切换盒时，另外一个充电插口的线路自动断开，保证在车辆充电时，另一个充电插口没有电，保证充电安全。
根据本发明一实施例，两个所述接入电路均包括电源接入线路与通讯接入线路，所述控制电源线路具有进路与回路，所述进路与回路分别位于所述电源接入线路与通讯接入线路。
根据本发明一实施例，所述切换驱动件为电磁机构驱动，包括衔铁、静铁心和电磁线圈三部分，所述控制电源线路向所述电磁线圈通以电流，产生电磁吸力带动衔铁运动，以此切换所述切换开关动作。
根据本发明一实施例，所述切换开关为触头组件，两个所述切换开关之间配置有一个互锁装置，所述机械连锁装置通讯连接两个所述控制电源线路，所述机械连锁装置根据所述控制电源线路的电源信号，锁定两个所述控制电源线路中没有电源信号的这一侧的所述切换开关。
根据本发明一实施例，所述互锁装置包括电磁驱动的第一互锁开关及第二互锁开关，所述第一互锁开关及第二互锁开关分别设置于两个切换驱动件的所述控制电源线路上，以此实现连锁。
根据本发明一实施例，其中一侧的一个所述切换驱动与该侧的一个所述切换开关集成为一体，其中一侧的所述切换驱动依据该侧的所述控制电源线路的接通进行启动。
本发明另一方面，提供一种停车设施的充电***，包括电源切换盒、至少两个充电插口以及一个充电枪；两个所述充电插口电性连接以及信号连接于所述电源切换盒，所述充电枪电性连接以及信号连接于所述电源切换盒；所述电源切换盒包括如前所述的电源切换装置；当一个充电插头插接所述电源切换盒时，另外一个插口线路自动断开，保证在车辆充电时，另一个充电插口没有电，保证充电安全。
根据本发明一实施例，所述载车板或载车架具有第一端侧与第二端侧，其中一个所述充电插口位于第一端侧，另一个所述充电插口位于所述第二端侧；所述第一端侧与第二端侧上的所述充电插口位置向相反方向偏移，偏移距离相等。
本发明再一方面，提供一种停车设施，应用如前述的充电***。
本发明实施例相比现有技术的有益效果在于：
1、在保证充电安全的基础上，此双充电插口的载车板(架)，能够适应两个方向的插接，因此其在立体车库中的布置不受限制，在巷道或井道两侧均可布置。
2、该装置可适用于各种类型立体停车***中，为立体车库实现新能源车辆充电提供了可靠方案。
附图说明
通过结合附图考虑以下对本发明的优选实施例的详细说明，本发明的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本发明的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：
图1为本发明充停车设施的充电***实施例结构示意图；
图2为本发明电源切换装置实施例的内部结构示意图；
图3为本发明电源切换装置实施例的第一状态示意图；
图4为本发明电源切换装置实施例的第二状态示意图。
1、电源切换盒；11、第一接入电路；111、第一电源接入线路；112、第一通讯接入线路；113第一控制电源线路；12、第二接入电路；121、第二电源接入线路；122、第二通讯接入线路；123、第二控制电源线路；13、接出电路；14、第一切换开关；15、第二切换开关；16、第一切换驱动件；17、第二切换驱动件；18、互锁装置；19A、第一互锁开关；19B、第二互锁开关；2、第一充电插口；3、第二充电插口；4、充电枪；5、载车板/载车架5。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
图1为本发明充停车设施的充电***实施例结构示意图；如图所示，本发明实施例提供一种停车设施的充电***，主要应用于停车设施的可移动载车板/载车架5。充电***主要包括电源切换盒1、第一充电插口2、第二充电插口3、以及一个充电枪4。载车板/载车架5具有第一端侧A与第二端侧C，第一充电插口2位于第一端侧A，第二充电插口3位于第一端侧C；该载车板/载车架5的第一充电插口2与第二充电插口3均可用于和固定地面的充电桩进行电源及信号对接，第一充电插口2与第二充电插口3后端电缆均连接至电源切换盒1，电源切换盒1后端连接一条自带电缆充电枪4，充电枪4可***新能源车辆充电口，整体链路的连接实现新能源车辆的充电。
本领域技术人员应该理解的是，载车板5的充电插口的数量也不仅限于两个，可根据需要配置为其他位置充电插口，比如在图1中第一侧B和第二侧D也可以选择配置充电插口，并不以此为限。
如图所示，第一端侧A与第二端侧C上的充电插口位置向相反方向偏移，偏移距离相等。以此，在载车板/载车架5任一端侧均能与固定地面的充电桩进行电源及信号对接。能够适应两个方向的插接，因此其在立体车库中的布置不受限制，在巷道或井道两侧均可布置。
第一充电插口2、第二充电插口3电性连接以及信号连接于电源切换盒1，充电枪4电性连接以及信号连接于电源切换盒1；电源切换盒1包括电源切换装置；当一个充电插头插接电源切换盒1时，另外一个插口线路自动断开，保证在车辆充电时，另一个充电插口没有电，保证充电安全。
图2为本发明电源切换装置实施例的内部结构示意图；如图所示，本发明实施例提供的一种电源切换装置(电源切换盒1内部结构)，主要包括第一接入电路11、第二接入电路12、一个接出电路13、第一切换开关14、第二切换开关15、第一切换驱动件16、第二切换驱动件17以及机械连锁装置18。
具体实施例中，第一接入电路11通过第一切换开关14可选择性地连接接出电路13，第二接入电路12通过第二切换开关15可选择性地连接接出电路13。第一接入电路11可主要包括第一电源接入线路111、第一通讯接入线路112以及第一控制电源线路113。第二接入电路12可主要包括第二电源接入线路121、第二通讯接入线路122以及第二控制电源线路123。
图3为本发明电源切换装置实施例的第一状态示意图，图4为本发明电源切换装置实施例的第二状态示意图。如图所示，具体实施例中，各控制电源线路113、123均能与切换驱动件16、17形成控制回路；比如见图3，第一接入电路11接通外部电源时，第一接入电路11中的第一控制电源线路113接通，对应的第一切换驱动件16驱动第一切换开关14导通该侧的第一接入电路11与接出电路13，并断开其他接入电路。图4显示了当第二接入电路12接通时的情形。
具体实施例中，第一切换驱动件16与第二切换驱动件17均可选择为电磁机构驱动，例如是包括衔铁、静铁心和电磁线圈三部分(这三部分结构可参照于现有的直流接触器或继电器的磁路动作部分)，控制电源线路向电磁线圈通以电流，产生电磁吸力带动衔铁运动，以此切换切换开关动作。而切换开关可选择为参照直流接触器或继电器的接触***结构，例如以静触点与动触点的配合实现导通或关闭。
具体实施例中，其中一侧的一个切换驱动可选择与该侧的一个切换开关集成为一体，其中一侧的切换驱动依据该侧的控制电源线路的接通进行启动。切换驱动与切换开关集成体结构可参照现有直流接触器结构。
具体实施例中，切换开关为触头组件，两个切换开关之间配置有一个机械连锁装置，互锁装置通讯连接两个控制电源线路，互锁装置根据控制电源线路的电源信号，锁定两个控制电源线路中没有电源信号一个这一侧的切换开关。
具体实施例中，互锁装置18主要包括电磁驱动的第一互锁开关19A及第二互锁开关19B，第一互锁开关19A及第二互锁开关19B分别设置于两个切换驱动件的控制电源线路上，以此实现连锁。第一互锁开关19A及第二互锁开关19B可选择为接触***结构，分别配置于第一控制电源线路113与第二控制电源线路123。
具体实施例中，互锁装置18还可以包括对应第一切换开关14与第二切换开关15接触***中的连锁装置，以此，在电路和机械结构两方面实现双重互锁。连锁装置为本领域现有技术，其具体结构不是本发明改造重点，故在此不再赘述。再举例而言，连锁装置可选择为西门子公司生产的型号为3RA19 54-2A的互锁器。
该机构其中一个充电插口插接好后，会接通一路电源信号，该电源信号驱动电源切换盒1内对应该插口的切换开关吸合，同时通过互锁装置18及电气互锁线路保持另一插口的切换开关断开，从而保证在充电过程中，另一插口端子上无电，保证充电安全，
本发明提供一具体实施例，详细结构具体如下。
该机构其中一个充电插口与地面充电桩电源及信号插接好后，如第一端侧A的第一充电插口2，其中的第一电源接入线路111中Ak1与Ak2端子会接通地面已预先布置好的一路控制电源信号，接通第一端侧A第一切换驱动件16控制回路，在其电磁力或电磁效应作用下，接通第一端侧A第一切换开关14，充电电源从端子Ap1与Ap2通过该第一切换开关14到达端子Qp1与Qp2，最终供电给充电枪4。
与此同时，因为接通了第一端侧A的第一切换驱动件16控制回路，在其电磁力或电磁效应作用下，断开第二端侧C的第二互锁开关19B，也就限制第二端侧C第二切换驱动件17控制回路不能接通，从而第二端侧C第二切换开关15不会接通，则第一端侧A的充电电源不会通过第一端侧A第一切换开关14与第二切换开关15的连接点接入第二接入电路12和端子Cp1与Cp2，从而保证在充电过程中，第二端侧C的第二接入电路12上没有充电电源，即使第二充电插口3无盖裸露也没有触电风险。第二端侧的第一充电插口2接插后也是同样的控制逻辑，在此不再复述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种停车设施的充电***，应用于停车设施的可移动载车板或载车架，其特征在于，包括电源切换盒、至少两个充电插口以及一个充电枪；
两个所述充电插口电性连接以及信号连接于所述电源切换盒，所述充电枪电性连接以及信号连接于所述电源切换盒；所述电源切换盒包括一个电源切换装置；
所述电源切换装置，包括至少两个接入电路、一个接出电路、两个切换开关以及两个切换驱动件；两个所述接入电路通过所述切换开关连接所述接出电路，各所述接入电路均包括控制电源线路，各所述控制电源线路均能与所述切换驱动件形成控制回路；各所述接入电路其中一个接通外部电源时，该接入电路中的控制电源线路接通，对应的所述切换驱动件驱动所述切换开关导通该侧的接入电路，并断开其他接入电路；
当一个充电插口插接所述电源切换盒时，另外一个充电插口的线路自动断开，保证在车辆充电时，另一个充电插口没有电，保证充电安全。
2.如权利要求1所述的停车设施的充电***，其特征在于，两个所述接入电路均包括电源接入线路与通讯接入线路，所述控制电源线路具有进路与回路，所述进路与回路分别位于所述电源接入线路与通讯接入线路。
3.如权利要求1所述的停车设施的充电***，其特征在于，所述切换驱动件为电磁机构驱动，包括衔铁、静铁心和电磁线圈三部分，所述控制电源线路向所述电磁线圈通以电流，产生电磁吸力带动衔铁运动，以此切换所述切换开关动作。
4.如权利要求1所述的停车设施的充电***，其特征在于，所述切换开关为触头组件，两个所述切换开关之间配置有一个互锁装置，所述互锁装置通讯连接两个所述控制电源线路，所述互锁装置根据所述控制电源线路的电源信号，锁定两个所述控制电源线路中没有电源信号的这一侧的所述切换开关。
5.如权利要求4所述的停车设施的充电***，其特征在于，所述互锁装置包括电磁驱动的第一互锁开关及第二互锁开关，所述第一互锁开关及第二互锁开关分别设置于两个切换驱动件的所述控制电源线路上，以此实现连锁。
6.如权利要求1至5任一项所述的停车设施的充电***，其特征在于，其中一侧的一个所述切换驱动与该侧的一个所述切换开关集成为一体，其中一侧的所述切换驱动依据该侧的所述控制电源线路的接通进行启动。
7.如权利要求1所述的停车设施的充电***，其特征在于，所述载车板或载车架具有第一端侧与第二端侧，其中一个所述充电插口位于第一端侧，另一个所述充电插口位于所述第二端侧；所述第一端侧与第二端侧上的所述充电插口位置向相反方向偏移，偏移距离相等。
8.一种移动停车设施，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的停车设施的充电***。
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Patentee after: China International Marine Containers (Group) Co.,Ltd.

Patentee after: SHENZHEN CIMC-TIANDA AIRPORT SUPPORT Co.,Ltd.

Patentee after: SHENZHEN CIMC SMART PARKING Co.,Ltd.

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Patentee before: China International Marine Containers (Group) Co.,Ltd.

Patentee before: CIMC TIANDA HOLDING (SHENZHEN) Ltd.

Patentee before: SHENZHEN CIMC-TIANDA AIRPORT SUPPORT Co.,Ltd.

Patentee before: SHENZHEN CIMC SMART PARKING Co.,Ltd.

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