CN108581378A - 一种船体弯头连接管的制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种船体弯头连接管的制作方法，通过计算机求解各个弯头连接管单元的基本参数值，并且对各个弯头连接管单元进行工程图的绘制；对各个弯头连接管单元进行二维展开，并生成各个弯头连接管单元的二维展开图；采用计算机放样技术，对弯头连接管进行实体造型，对弯头连接管进行放样，绘制各个弯头连接管单元放样后的零件图；对弯头连接管单元放样后的零件图进行进行套料，并输出加工信息和明确相关加工参数；根据套料图的加工信息和相关加工参数，对待加工板料进行切割下料，形成弯头连接管单元的实体；切割后的各个弯头连接管单元的实体进行卷制，并且将卷制后的各个弯头连接管单元的实体进行组装，完成弯头连接管的加工。

Description

一种船体弯头连接管的制作方法

技术领域

本发明涉及一种管系制作方法，尤其涉及一种船体弯头连接管的制作方法。

背景技术

现有技术中，在对船体壳管的制作过程中，有一些船体壳管外径较大(通常在300mm～1200mm之间)，外径较大的船体壳管的制作要求较高，但外径较大的船体壳管允许存在中缝。外径较大的船体壳管的成本较高和制作周期较长，外径较大的船体壳管的弯曲部分通常采用船体弯头连接管进行拼接。

现有技术中的船体弯头连接管的制作工序主要为：板材下料、卷制管子、焊中缝、滚圆、计算船体弯头连接管的参数、在船体壳管上放样船体弯头连接管、切割船体弯头连接管、船体弯头连接管开坡口、拼装船体弯头连接管、焊接对接焊缝和打磨等多道工序。上述制作船体弯头连接管的工序主要以人工为主，效率较低，质量不稳定。特别是在切割船体弯头连接管和船体弯头连接管开坡口进行这两道工序时，由于船体弯头连接管管径较大，加工者只能通过氧-乙炔割灯或者等离子割枪在船体壳管上手工切割，速度慢，割缝不平整，使得制作的船体弯头连接管的制作周期较长和质量较差，同时也影响校装尺寸和焊缝质量。

发明内容

基于此，本发明的目的在于提供一种船体弯头连接管的制作方法，以解决现有技术中船体弯头连接管制作周期较长和质量较差的问题。

本发明的技术方案为：一种船体弯头连接管的制作方法，包括以下步骤：

S1、通过计算机求解组成所述弯头连接管的各个弯头连接管单元的基本参数值，并且对各个所述弯头连接管单元进行工程图的绘制；

S2、对各个所述弯头连接管单元进行二维展开，并生成各个所述弯头连接管单元的二维展开图；

S3、采用计算机放样技术，对所述弯头连接管进行放样，绘制各个所述弯头连接管单元放样后的零件图；

S4、对所述弯头连接管单元放样后的零件图进行套料，并输出加工信息；

S5、根据所述套料图的加工信息和相关加工参数，对待加工板料进行切割下料，形成所述弯头连接管单元的实体；

S6、对步骤S5中切割后的各个所述弯头连接管单元的实体进行卷制，并且将卷制后的各个所述弯头连接管单元的实体进行组装。

可选的，所述步骤S1中，各个所述弯头连接管单元的基本参数值包括结构参数、受力情况、定形尺寸、定位尺寸和总体尺寸。

可选的，所述步骤S1还包括对各个所述弯头连接管单元的定形尺寸、定位尺寸和总体尺寸进行标注。

可选的，所述步骤S5中，所述待加工板料通过切割装置进行切割下料。

可选的，所述切割装置为数控切割机。

可选的，所述步骤S6中，将切割后的各个所述弯头连接管单元的实体通过卷制装置进行卷制，使所述弯头连接管单元的实体的形状卷压成筒状。

可选的，所述步骤S6中，各个筒状的所述弯头连接管单元之间通过焊接连接。

可选的，所述步骤S5中，所述加工信息包括所述弯头连接管单元的切割顺序、放置面和坡口类型。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

本发明的船体弯头连接管的制作方法，通过计算机求解组成弯头连接管的各个弯头连接管单元的基本参数值，提高了求解弯头连接管单元基本参数值的效率，节省了求解弯头连接管单元基本参数值的时间，且便于弯头连接管单元工程图的绘制；通过对弯头连接管进行二维展开，从而便于选取待加工板料的类型；通过在计算机中对弯头连接管进行实体造型，对弯头连接管进行放样并且绘制弯头连接管单元放样后的零件图，由此，整个弯头连接管的放样是在计算机中进行，便于很直观的的搭配弯头连接管的放样数据，形成弯头连接管放样过程的全程电脑数据化；通过对弯头连接管放样后的零件图进行设计套料图，从而能让加工者便于了解加工信息，提高对弯头连接管的加工效率；通过对待加工板料进行切割下料，由于待加工板料是在平面上进行加工，因此所形成的弯头连接管单元实体的节口较平整，角度尺寸更为精准，使得弯头连接管的拼装质量和焊接质量得到进一步的提高；通过对切割后的各个弯头连接管单元实体进行卷制，并且将卷制后的各个弯头连接管单元实体进行拼装，因此，无需额外将工艺余量增加。综上，本船体弯头连接管的制作方法涉及6个方法步骤，相比于现有技术中弯头连接管制作方法涉及10多个方法步骤，因此，本发明精简了弯头连接管的制作工序，使弯头连接管的制作难度大大降低，且减少了施工工时，能有效降低了动能和场地等使用成本。

附图说明

图1是本发明的船体弯头连接管的制作方法的流程图。

图2是本发明的船体弯头连接管的制作方法的步骤S1对应的结构示意图。

图3是本发明的船体弯头连接管的制作方法的步骤S2对应的结构示意图。

图4是本发明的船体弯头连接管的制作方法的步骤S3对应的结构示意图。

图5是本发明的船体弯头连接管的制作方法的步骤S5对应的结构示意图。

图6是本发明的船体弯头连接管的制作方法的步骤S6对应的结构示意图。

附图标记说明：

1、弯头连接管；11、第一弯头连接管单元；12、第二弯头连接管单元；13、第三弯头连接管单元；2、第一坡口；3、第二坡口；4、第三坡口；5、第四坡口；6、待加工板料。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1～6所示，本发明实施例所提供的一种船体弯头连接管的制作方法，包括以下步骤：

S1、通过计算机求解组成弯头连接管1的各个弯头连接管单元的基本参数值，并且对各个弯头连接管单元进行工程图的绘制；

S2、对各个弯头连接管单元进行二维展开，并生成各个弯头连接管单元的二维展开图；

S3、采用计算机放样技术，对弯头连接管1进行放样，绘制各个弯头连接管单元放样后的零件图；

S4、对弯头连接管单元放样后的零件图进行套料，并输出加工信息；

S5、根据套料图的加工信息和相关加工参数，对待加工板料6进行切割下料，形成弯头连接管单元的实体；

S6、对步骤S5中切割后的各个弯头连接管单元的实体进行卷制，并且将卷制后的各个弯头连接管单元的实体进行组装。

基于上述设置，本发明的船体弯头连接管的制作方法，通过计算机求解组成弯头连接管1的各个弯头连接管单元的基本参数值，提高了求解弯头连接管单元基本参数值的效率，节省了求解弯头连接管单元基本参数值的时间，且便于弯头连接管单元工程图的绘制；通过对弯头连接管1进行二维展开，从而便于选取待加工板料6的类型；通过在计算机中对弯头连接管1进行实体造型，对弯头连接管1进行放样并且绘制弯头连接管单元放样后的零件图，其中，放样是指将弯头连接管1的二维展开图作为一定路径的剖面从而形成弯头连接管1的三维图像，由此，整个弯头连接管1的放样是在计算机中进行，便于很直观的的搭配弯头连接管1的放样数据，形成弯头连接管1放样过程的全程电脑数据化，且进一步的是，整个弯头连接管1的放样在平面工序中完成，精简了弯头连接管1的制作过程；通过对弯头连接管1放样后的零件图进行设计套料图，从而能让加工者便于了解加工信息，提高对弯头连接管1的加工效率，其中，套料图是指在放样后的零件图上，在零件上指引出加工信息，以便加工者对零件进行加工，从而达到省料省工的目的；通过对待加工板料6进行切割下料，由于待加工板料6是在平面上进行加工，因此所形成的弯头连接管单元实体的节口较平整，角度尺寸更为精准，使得弯头连接管1的拼装质量和焊接质量得到进一步的提高；通过对切割后的各个弯头连接管单元实体进行卷制，并且将卷制后的各个弯头连接管单元实体进行拼装，因此，无需额外将工艺余量增加。综上，本船体弯头连接管的制作方法涉及6个方法步骤，相比于现有技术中弯头连接管1制作方法涉及10多个方法步骤，因此，本发明精简了弯头连接管1的制作工序，使弯头连接管1的制作难度大大降低，且减少了施工工时，能有效降低了动能和场地等使用成本。

本实施例中，如图1和2所示，步骤S1中，各个弯头连接管单元的基本参数值包括结构参数、受力情况、定形尺寸、定位尺寸和总体尺寸，以便确定弯头连接管1的参数值，便于弯头连接管1的加工。

本实施例中，如图1和2所示，步骤S1还包括对各个弯头连接管单元的定形尺寸、定位尺寸和总体尺寸进行标注，以便待加工板料6类型的选取，从而提高整个加工过程的效率。

本实施例中，如图1和5所示，步骤S5中，待加工板料6通过切割装置进行切割下料，以便各个弯头连接管单元的形成。具体的，待加工板料6为钢板，钢板的强度和厚度较高，适合用于连接船体壳管。

本实施例中，如图1和5所示，为了进一步提高各个弯头连接管单元形成的效果，步骤S5中，切割装置为数控切割机。具体的，本发明实施例的弯头连接管1由第一弯头连接管单元11、第二弯头连接管单元12和第三弯头连接管单元13组成，根据第一弯头连接管单元11、第二弯头连接管单元12和第三弯头连接管单元13的尺寸大小，加工者可通过数控切割机在待加工板料6上进行切割，第一弯头连接管单元11的两侧、第二弯头连接管单元12的两侧和第三弯头连接管单元13的两侧分别用数控切割机切割成圆弧状，并且数控切割机对第一弯头连接管单元11、第二弯头连接管单元12和第三弯头连接管单元13的坡口进行加工，以便第一弯头连接管单元11、第二弯头连接管单元12和第三弯头连接管单元13之间的互相连接，由此，通过数控切割机对各个弯头连接管单元的形状进行切割，从而形成各个弯头连接管单元的坡口和形状制作，省去了以人力对各个弯头连接管单元的形状进行加工，使得弯头连接管单元的制作难度下降，进一步的是，本实施例的各个弯头连接管单元在平面工序中进行，从而提高各个弯头连接管单元的加工便捷性。

本实施例中，如图1和6所示，为了进一步提高弯头连接管单元的卷制效果，步骤S6中，将切割后的各个弯头连接管单元的实体通过卷制装置进行卷制，使弯头连接管单元的实体的形状卷压成筒状。具体的，卷制装置为卷管机。弯头连接管单元的两端卷压成筒状后，加工者可在弯头连接管单元的两端连接处通过焊接形成中缝，从而各个弯头连接管单元在形成筒状后不易伸展。

本实施例中，如图1和5所示，为了进一步提高弯头连接管单元的加工效果，步骤S5中，加工信息包括弯头连接管单元的切割顺序、放置面和坡口类型。根据各个弯头连接管单元的切割顺序，确定各个弯头连接管单元在待加工板料6中的位置信息和形状信息；通过确定放置面，能固定弯头连接管单元；通过确定坡口类型，能进一步加强各个弯头连接管单元之间的连接紧固性，其中，坡口类型可以为V型或者Y型，加工者可根据需要进行选择，本实施例不以为限。

本实施例中，如图1和6所示，为了进一步提高卷制后的各个筒状的弯头连接管单元之间的连接紧固性，步骤S6中，各个筒状的弯头连接管单元之间通过焊接连接。具体的，通过将第一弯头连接管单元11的第一坡口2和第二弯头连接管单元12一侧的第二坡口3焊接，即能将第一弯头连接管单元11和第二弯头连接管单元12实现连接，同样的，通过将第二弯头连接管单元12另一侧的第三坡口4和第三弯头连接管单元13一侧的第四坡口5焊接，即能将第二弯头连接管单元12和第三弯头连接管单元13实现连接，且焊接的连接效果好和便于加工者的操作。

综上，本发明提供的一种船体弯头连接管的制作方法，通过计算机求解组成弯头连接管1的各个弯头连接管单元的基本参数值，并且对弯头连接管1进行放样和套料，为后期的弯头连接管1的制作提供信息，从而便于弯头连接管1的加工。因此，本发明大大降低了弯头连接管1的制作难度，缩短了弯头连接管1的制作周期，提高了弯头连接管1的制作效率和制作质量，并有效推进了自动化和精益化技术在管系制作中应用。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种船体弯头连接管的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、通过计算机求解组成所述弯头连接管的各个弯头连接管单元的基本参数值，并且对各个所述弯头连接管单元进行工程图的绘制；

S2、对各个所述弯头连接管单元进行二维展开，并生成各个所述弯头连接管单元的二维展开图；

S3、采用计算机放样技术，对所述弯头连接管进行放样，绘制各个所述弯头连接管单元放样后的零件图；

S4、对所述弯头连接管单元放样后的零件图进行进行套料，并输出加工信息；

S5、根据所述套料图的加工信息和相关加工参数，对待加工板料进行切割下料，形成所述弯头连接管单元的实体；

S6、对步骤S5中切割后的各个所述弯头连接管单元的实体进行卷制，并且将卷制后的各个所述弯头连接管单元的实体进行组装。

2.如权利要求1所述的船体弯头连接管的制作方法，其特征在于，所述步骤S1中，各个所述弯头连接管单元的基本参数值包括结构参数、受力情况、定形尺寸、定位尺寸和总体尺寸。

3.如权利要求2所述的船体弯头连接管的制作方法，其特征在于，所述步骤S1还包括对各个所述弯头连接管单元的定形尺寸、定位尺寸和总体尺寸进行标注。

4.如权利要求1所述的船体弯头连接管的制作方法，其特征在于，所述步骤S5中，所述待加工板料通过切割装置进行切割下料。

5.如权利要求3所述的船体弯头连接管的制作方法，其特征在于，所述切割装置为数控切割机。

6.如权利要求1所述的船体弯头连接管的制作方法，其特征在于，所述步骤S6中，将切割后的各个所述弯头连接管单元的实体通过卷制装置进行卷制，使所述弯头连接管单元的实体的形状卷压成筒状。

7.如权利要求5所述的船体弯头连接管的制作方法，其特征在于，所述步骤S6中，各个筒状的所述弯头连接管单元之间通过焊接连接。

8.如权利要求1所述的船体弯头连接管的制作方法，其特征在于，所述步骤S5中，所述加工信息包括所述弯头连接管单元的切割顺序、放置面和坡口类型。