CN108560372A - 一种交通道路铺设用整平装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种交通道路铺设用整平装置，包括压轮和驱动轴，压轮的内腔顶壁开设有通口，所述通口的内壁两侧均连通有通管，所述右侧通管的顶端开设有槽口，两个通管的相对一侧均固定安装有导轨。该交通道路铺设用整平装置，通过启动电机，然后电机的输出轴转动而带动外螺纹管转动，而因为外螺纹管与内螺纹管通过螺纹连接，因此在外螺纹管不移动且转动的情况下内螺纹管会向上移动，因此推块会将滑动板向上推动，从而在移动压轮时通过凸块能够压处划痕道，当不需要时，通过电机的输出轴的反向转动，因为活动盖通过弹簧丝与连接块连接，因此通过弹簧的拉力将会自动将活动盖拉回原处。

Description

一种交通道路铺设用整平装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种交通道路铺设用整平装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输***，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路***，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

例如中国专利CN 106868992 A中公开的一种水泥道路自动化铺装设备，针对铺地工作，使用人工铺地需要大量的人工，造价高，同时由于不同人铺地使铺地质量参差不齐造成大量工作不合格，由于人工铺设需要花费大量的时间，效率低，因此需要一种可以自动铺地的机器人，但是对于碾平装置长时间使用而需要更换时便出现了问题，不仅无法更换且上面残留的杂质也会影响下一次的使用，因此在此提出了一种交通道路铺设用整平装置。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种交通道路铺设用整平装置，具备可以对碾平装置的碾轮进行更换，因为经常使用的话，碾轮表面会粘附一些杂志对下次的碾平效果造成影响等优点，解决了长时间碾平而粘附杂志导致下次碾平效果差，且需要对路面切割划痕道时需要更换设备的问题。

（二）技术方案

为实现上述碾平效果好和效率快的目的，本发明提供如下技术方案：一种交通道路铺设用整平装置，包括压轮和驱动轴，压轮的内腔顶壁开设有通口，所述通口的内壁两侧均连通有通管，所述右侧通管的顶端开设有槽口，两个通管的相对一侧均固定安装有导轨，所述导轨的内壁均活动连接有滑块，两个滑块的相对一侧之间活动连接有活动板，所述活动板的顶端固定安装有凸块，两个通管的顶端活动连接有活动盖，左侧所述活动盖的内壁活动连接有转轴，所述转轴的底端固定安装有弹簧丝，所述弹簧丝的底端固定安装有连接块，所述连接块的底端固定安装有固定块，右侧所述活动盖的底端固定安装有卡块，右侧所述通管的顶端固定安装有密封板，所述活动板的底端固定安装有推块，所述推块的底端固定安装有内螺纹管，所述内螺纹管的内壁之间活动连接有外螺纹管，所述外螺纹管的底端固定安装有固定框，所述固定框的内腔顶壁固定安装有电机，所述电机的左右两侧均固定安装有固定架，所述驱动轴的表面固定安装有连接板，所述连接板的底端固定安装有扣板。

优选的，所述通口的数量为四个，四个通口分别以压轮的圆心为中心对称分布。

优选的，所述槽口的内壁顶端与卡块活动插接，所述密封板与活动盖的右端活动连接，所述密封板与压轮的内壁固定连接。

优选的，同侧所述滑块的数量为四个，四个滑块分别位于活动板的左右两侧，所述活动板与通管活动连接。

优选的，所述固定块的底端与压轮的内腔底壁固定连接，所述固定块位于左侧通管的左侧。

优选的，所述固定架的顶端与固定框固定连接，所述电机的输出轴贯穿固定框并延伸至固定框的顶端与外螺纹管固定连接。

优选的，四个所述电机相对一侧之间固定安装有安装框，所述安装框的内腔底壁固定安装有弹簧板，所述弹簧板的顶端固定安装有弹簧，所述弹簧板的顶端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定安装有顶板，所述顶板的顶端固定安装有固定扣，所述固定扣的内壁与扣板插接，所述顶板的顶端固定安装有斜板。

优选的，伸缩杆的数量为两个，两个伸缩杆分别位于弹簧的左右两侧，所述固定扣位于斜板的左侧。

优选的，所述安装框以驱动轴为中心对称分为四部分，每部分结构均相同。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种交通道路铺设用整平装置，具备以下有益效果：

1、该交通道路铺设用整平装置，通过启动电机，然后电机的输出轴转动而带动外螺纹管转动，而因为外螺纹管与内螺纹管通过螺纹连接，因此在外螺纹管不移动且转动的情况下内螺纹管会向上移动，因此推块会将滑动板向上推动，从而在移动压轮时通过凸块能够压处划痕道，当不需要时，通过电机的输出轴的反向转动，因为活动盖通过弹簧丝与连接块连接，因此通过弹簧的拉力将会自动将活动盖拉回原处。

2、该交通道路铺设用整平装置，通过转动驱动轴将扣板转到固定扣的内壁，因此扣板与固定扣插接，使其固定，而需要更换压轮时，反向转动驱动轴即可将扣板从固定扣的内壁中移出，从而对压轮进行更换，而此压轮能够适应于不同大小的压路机，因为弹簧的作用可适用于不同直径的驱动轴。

附图说明

图1为本发明提出的一种交通道路铺设用整平装置结构示意图；

图2为本发明提出的一种交通道路铺设用整平装置A处放大图；

图3为本发明提出的一种交通道路铺设用整平装置B处放大图。

图中：1压轮、2通口、3通管、4槽口、5扣板、6导轨、7滑块、8活动板、9凸块、10活动盖、11转轴、12弹簧丝、13连接块、14固定块、15卡块、16密封板、17推块、18内螺纹管、19外螺纹管、20固定框、21电机、22固定架、23弹簧板、24弹簧、25伸缩杆、26顶板、27固定扣、28斜板、29驱动轴、30连接板、31安装框。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种交通道路铺设用整平装置，包括压轮1和驱动轴29，压轮1的内腔顶壁开设有通口2，通口2的数量为四个，四个通口分别以压轮1的圆心为中心对称分布，通口2的内壁两侧均连通有通管3，右侧通管3的顶端开设有槽口4，槽口4的内壁顶端与卡块15活动插接，密封板16与活动盖10的右端活动连接，密封板16与压轮1的内壁固定连接，两个通管3的相对一侧均固定安装有导轨6，导轨6的内壁均活动连接有滑块7，同侧滑块7的数量为四个，四个滑块7分别位于活动板8的左右两侧，活动板8与通管3活动连接，两个滑块7的相对一侧之间活动连接有活动板8，活动板8的顶端固定安装有凸块9，两个通管3的顶端活动连接有活动盖10，左侧活动盖10的内壁活动连接有转轴11，转轴11的底端固定安装有弹簧丝12，弹簧丝12的底端固定安装有连接块13，连接块13的底端固定安装有固定块14，固定块14的底端与压轮1的内腔底壁固定连接，固定块14位于左侧通管3的左侧，右侧活动盖10的底端固定安装有卡块15，右侧通管3的顶端固定安装有密封板16，活动板8的底端固定安装有推块17，推块17的底端固定安装有内螺纹管18，内螺纹管18的内壁之间活动连接有外螺纹管19，外螺纹管19的底端固定安装有固定框20，固定框20的内腔顶壁固定安装有电机21，通过启动电机21，然后电机21的输出轴转动而带动外螺纹管19转动，而因为外螺纹管19与内螺纹管18通过螺纹连接，因此在外螺纹管19不移动且转动的情况下内螺纹管18会向上移动，因此推块17会将滑动板向上推动，从而在移动压轮1时通过凸块9能够压处划痕道，当不需要时，通过电机21的输出轴的反向转动，因为活动盖10通过弹簧丝12与连接块13连接，因此通过弹簧24的拉力将会自动将活动盖10拉回原处，四个电机21相对一侧之间固定安装有安装框31，安装框31的内腔底壁固定安装有弹簧板23，弹簧板23的顶端固定安装有弹簧24，弹簧板23的顶端固定安装有伸缩杆25，伸缩杆25的数量为两个，两个伸缩杆25分别位于弹簧24的左右两侧，固定扣27位于斜板28的左侧，伸缩杆25的顶端固定安装有顶板26，顶板26的顶端固定安装有固定扣27，固定扣27的内壁与扣板5插接，顶板26的顶端固定安装有斜板28，电机21的左右两侧均固定安装有固定架22，固定架22的顶端与固定框20固定连接，电机21的输出轴贯穿固定框20并延伸至固定框20的顶端与外螺纹管19固定连接，驱动轴29的表面固定安装有连接板30，安装框31以驱动轴29为中心对称分为四部分，每部分结构均相同，通过转动驱动轴29将扣板5转到固定扣27的内壁，因此扣板5与固定扣27插接，使其固定，而需要更换压轮1时，反向转动驱动轴29即可将扣板5从固定扣27的内壁中移出，从而对压轮1进行更换，而此压轮1能够适应于不同大小的压路机，因为弹簧24的作用可适用于不同直径的驱动轴29，连接板30的底端固定安装有扣板5。

综上所述，该交通道路铺设用整平装置，通过启动电机21，然后电机21的输出轴转动而带动外螺纹管19转动，而因为外螺纹管19与内螺纹管18通过螺纹连接，因此在外螺纹管19不移动且转动的情况下内螺纹管18会向上移动，因此推块17会将滑动板向上推动，从而在移动压轮1时通过凸块9能够压处划痕道，当不需要时，通过电机21的输出轴的反向转动，因为活动盖10通过弹簧丝12与连接块13连接，因此通过弹簧24的拉力将会自动将活动盖10拉回原处，通过转动驱动轴29将扣板5转到固定扣27的内壁，因此扣板5与固定扣27插接，使其固定，而需要更换压轮1时，反向转动驱动轴29即可将扣板5从固定扣27的内壁中移出，从而对压轮1进行更换，而此压轮1能够适应于不同大小的压路机，因为弹簧24的作用可适用于不同直径的驱动轴29，解决了长时间碾平而粘附杂志导致下次碾平效果差，且需要对路面切割划痕道时需要更换设备的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种交通道路铺设用整平装置，包括压轮（1）和驱动轴（29），其特征在于：压轮（1）的内腔顶壁开设有通口（2），所述通口（2）的内壁两侧均连通有通管（3），所述右侧通管（3）的顶端开设有槽口（4），两个通管（3）的相对一侧均固定安装有导轨（6），所述导轨（6）的内壁均活动连接有滑块（7），两个滑块（7）的相对一侧之间活动连接有活动板（8），所述活动板（8）的顶端固定安装有凸块（9），两个通管（3）的顶端活动连接有活动盖（10），左侧所述活动盖（10）的内壁活动连接有转轴（11），所述转轴（11）的底端固定安装有弹簧丝（12），所述弹簧丝（12）的底端固定安装有连接块（13），所述连接块（13）的底端固定安装有固定块（14），右侧所述活动盖（10）的底端固定安装有卡块（15），右侧所述通管（3）的顶端固定安装有密封板（16），所述活动板（8）的底端固定安装有推块（17），所述推块（17）的底端固定安装有内螺纹管（18），所述内螺纹管（18）的内壁之间活动连接有外螺纹管（19），所述外螺纹管（19）的底端固定安装有固定框（20），所述固定框（20）的内腔顶壁固定安装有电机（21），所述电机（21）的左右两侧均固定安装有固定架（22），所述驱动轴（29）的表面固定安装有连接板（30），所述连接板（30）的底端固定安装有扣板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种交通道路铺设用整平装置，其特征在于：所述通口（2）的数量为四个，四个通口分别以压轮（1）的圆心为中心对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种交通道路铺设用整平装置，其特征在于：所述槽口（4）的内壁顶端与卡块（15）活动插接，所述密封板（16）与活动盖（10）的右端活动连接，所述密封板（16）与压轮（1）的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通道路铺设用整平装置，其特征在于：同侧所述滑块（7）的数量为四个，四个滑块（7）分别位于活动板（8）的左右两侧，所述活动板（8）与通管（3）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种交通道路铺设用整平装置，其特征在于：所述固定块（14）的底端与压轮（1）的内腔底壁固定连接，所述固定块（14）位于左侧通管（3）的左侧。

6.根据权利要求1所述的一种交通道路铺设用整平装置，其特征在于：所述固定架（22）的顶端与固定框（20）固定连接，所述电机（21）的输出轴贯穿固定框（20）并延伸至固定框（20）的顶端与外螺纹管（19）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种交通道路铺设用整平装置，其特征在于：四个所述电机（21）相对一侧之间固定安装有安装框（31），所述安装框（31）的内腔底壁固定安装有弹簧板（23），所述弹簧板（23）的顶端固定安装有弹簧（24），所述弹簧板（23）的顶端固定安装有伸缩杆（25），所述伸缩杆（25）的顶端固定安装有顶板（26），所述顶板（26）的顶端固定安装有固定扣（27），所述固定扣（27）的内壁与扣板（5）插接，所述顶板（26）的顶端固定安装有斜板（28）。

8.根据权利要求7所述的一种交通道路铺设用整平装置，其特征在于：伸缩杆（25）的数量为两个，两个伸缩杆（25）分别位于弹簧（24）的左右两侧，所述固定扣（27）位于斜板（28）的左侧。

9.根据权利要求7所述的一种交通道路铺设用整平装置，其特征在于：所述安装框（31）以驱动轴（29）为中心对称分为四部分，每部分结构均相同。