CN108540540A - 一种客机餐车的智能物联网定位和监测管理***及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种客机餐车的智能物联网定位和监测管理***及方法，包括有若干餐车智能终端设备及一信息管理服务器，所述餐车智能终端设备安装于餐车上，用于获取餐车状态信息以定时发送给所述信息管理服务器，所述餐车状态信息包括餐车标识号、电池电量信息、位置信息及时间信息；所述信息管理服务器用于根据所接收的所述餐车状态信息生成餐车管理信息以保存，且用于根据查询请求调取相应的餐车管理信息。其利用餐车智能终端设备采集不同餐车的餐车状态信息发送给信息管理服务器，信息管理服务器整合所有餐车状态信息而生成餐车管理信息，如此可通过餐车管理信息查找到餐车的位置、状态以及统计各配餐公司的餐车量等，有效实现客机餐车的管理。
Description
技术领域
本发明涉及客机餐车管理领域，尤其涉及一种客机餐车的智能物联网定位和监测管理***及方法。
背景技术
随着航空运输业的发展及人们需求的不断增长，航空航线不断扩张，客机数量及航班次数也呈增加态势，相应地，客机上的餐车数量需求也越来越大。目前，某一班次的客机在起飞地和目的地分别对应有一家配餐公司，配餐公司根据飞机机票的预定情况为航班配餐，由于机票预订的情况不定，因此餐车在起飞地的配餐公司与目的地的配餐公司之间不断流转，有时候会出现某一配餐公司餐车数量不足而另一配餐公司餐车滞留过量的情况，影响长期的配餐供应。
当前，餐车调配管理部门主要依据各配餐公司的申请进行异地调拨餐车以调整配餐公司的餐车数量，但由于餐车仅实现资产登记管理，而管理缺乏动态跟踪体系，餐车在各地配餐公司的库存量无法掌握，餐车流转路径也难以掌握，如此导致相关管理部门无法正确判断配餐公司的餐车调拨申请是否合理，也无法获悉配餐公司是否违规使用餐车。再者，餐车同时在不同的配餐公司间流转，流动量大，通常依靠乘务员在执行航班时手工记录餐车量，费事费力且容易出现疏漏，更是难以实现每日对餐车进行盘点，餐车异地滞留、流失、异地挪用的现象屡有发生，造成了经济和资源的巨大浪费。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种可以有效实现餐车管理的客机餐车的智能物联网定位和监测管理***及方法。
为了解决上述技术问题，本发明公开了如下技术方案：一种客机餐车的智能物联网定位和监测管理***，包括有若干餐车智能终端设备及一信息管理服务器，所述餐车智能终端设备安装于餐车上，用于获取餐车状态信息以定时发送给所述信息管理服务器，所述餐车状态信息包括餐车标识号、电池电量信息、位置信息及时间信息；所述信息管理服务器用于根据所接收的所述餐车状态信息生成餐车管理信息以保存，且用于根据查询请求调取相应的餐车管理信息。
其进一步技术方案为：所述餐车智能终端设备包括有一第一处理单元、一电源模块、一定位模块及一第一通信模块，所述电源模块、定位模块及第一通信模块分别与所述第一处理单元连接，所述电源模块用于提供电源并反馈电池电量信息给所述第一处理单元，所述定位模块用于获取餐车的位置信息并发送给所述第一处理单元，所述第一处理单元根据预存的餐车标识号、所获取的电池电量信息及位置信息以及根据所述第一处理单元的内部时钟得到的时间信息而生成所述餐车状态信息并存储，所述第一通信模块受控于所述第一处理单元而发送所述餐车状态信息给所述信息管理服务器。
其进一步技术方案为：所述餐车智能终端设备还包括有一电子锁模块，所述电子锁模块与所述第一处理单元连接，用于获取电子锁信息并发送给所述第一处理单元，所述电子锁信息包括开锁人的身份信息及电子锁状态信息，所述第一处理单元将所述电子锁信息整合于所述餐车状态信息中以发送给所述信息管理服务器。
其进一步技术方案为：所述餐车智能终端设备还包括有一温度监测模块，所述温度监测模块与所述第一处理单元连接，用于获取餐车内的温度信息并发送给所述第一处理单元，所述第一处理单元将所述温度信息整合于所述餐车状态信息中以发送给所述信息管理服务器。
其进一步技术方案为：所述餐车智能终端设备还包括有一压力传感器，所述压力传感器与所述第一处理单元连接，用于获取客机机舱的压力数据并发送给所述第一处理单元，所述第一处理单元根据所述压力数据分析判断餐车所处环境以控制所述定位模块及第一通信模块关闭或开启。
其进一步技术方案为：所述餐车智能终端设备还包括有一加速度传感器，所述加速度传感器与所述第一处理单元连接，用于获取客机的飞行速度并发送给所述第一处理单元，所述第一处理单元根据所述飞行速度分析判断客机的飞行状态以控制所述定位模块及第一通信模块关闭或开启。
其进一步技术方案为：所述餐车智能终端设备还包括有一振动传感器，所述振动传感器与所述第一处理单元连接，用于获取客机的振动频率并发送给所述第一处理单元，所述第一处理单元根据所述振动频率分析判断客机的启动状态以控制所述定位模块及第一通信模块关闭或开启。
其进一步技术方案为：所述信息管理服务器包括有一第二处理单元、一第二通信模块及一管理信息数据库，所述第二通信模块及管理信息数据库分别与所述第二处理单元连接，所述第二通信模块用于接收所述餐车智能终端设备发送的餐车状态信息；所述第二处理单元用于根据所接收的餐车状态信息而生成所述餐车管理信息，并根据查询请求调取相应的餐车管理信息；所述管理信息数据库用于存储所述餐车管理信息。
其进一步技术方案为：还包括有若干状态扫描设备，所述状态扫描设备从所述信息管理服务器中获取状态信息异常的餐车管理信息，并根据异常的餐车管理信息中的餐车标识号扫描餐车上的电子标签以查找出存在故障的餐车。
一种客机餐车的智能物联网定位和监测管理方法，包括步骤：
餐车智能终端设备获取餐车状态信息并定时发送给信息管理服务器，餐车状态信息包括餐车标识号、电池电量信息、位置信息及时间信息；
信息管理服务器接收的餐车状态信息而生成餐车管理信息以保存，并根据查询请求调取相应的餐车管理信息。
本发明的有益技术效果是：该客机餐车的智能物联网定位和监测管理***利用餐车智能终端设备采集不同餐车的餐车状态信息以发送给信息管理服务器，信息管理服务器整合所有餐车状态信息而生成餐车管理信息，如此可以通过餐车管理信息查找到餐车的位置、状态以及统计各个配餐公司的餐车量等，有效地实现了客机餐车的管理。
附图说明
图1是本发明一实施例的结构示意图；
图2是本发明一实施例的餐车智能终端设备的结构示意图；
图3是本发明一实施例的方法流程图。
具体实施方式
为了更充分理解本发明的技术内容，下面结合示意图对本发明的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。
如图1和图2所示，在本发明中，客机餐车的智能物联网定位和监测管理***，包括有若干餐车智能终端设备10及一信息管理服务器20，餐车智能终端设备10安装于餐车上，用于获取餐车状态信息以定时发送给信息管理服务器20，餐车状态信息包括餐车标识号、电池电量信息、位置信息及时间信息；信息管理服务器20用于根据所接收的餐车状态信息生成餐车管理信息以保存，且用于根据查询请求调取相应的餐车管理信息。
如图2所示，餐车智能终端设备10包括有一第一处理单元101、一电源模块102、一定位模块103及一第一通信模块104，电源模块102、定位模块103及第一通信模块104分别与第一处理单元101连接，电源模块102用于提供电源并反馈电池电量信息给第一处理单元101，定位模块103用于获取餐车的位置信息并发送给第一处理单元101，餐车标识号预存于第一处理单元101中，第一处理单元101通过内设时钟得到相应的时间信息，第一处理单元101根据预存的餐车标识号、所获取的电池电量信息、位置信息以及时间信息而生成餐车状态信息并存储，第一通信模块104受控于第一处理单元101而发送餐车状态信息给信息管理服务器20。其中，餐车标识号是每一辆餐车唯一的身份证明，餐车标识号的设置是为了避免不同餐车的数据之间发生混淆，每一次生成餐车状态信息时，第一处理单元101都将餐车标识号整合于餐车状态信息中，如此，信息管理服务器20接收到的餐车状态信息时即可区分当前的餐车状态信息属于哪一辆餐车以进行整理而生成餐车管理信息。
在本实施例中，电源模块102中的电池可为充电式电池，相应地，电源模块102上配置有充电接口为充电式电池充电。当然，在其他一些实施例中，电源模块102中的电池可以为一次性电池，相应在电池装配位置配置可开合式盖子，以方便更换电池。
在本实施例中，如图2所示，定位模块103包括有一GPS***1031及一WIFI***1032，在有GPS信号时，定位模块103中的GPS***1031工作以利用全球卫星定位***获得经纬度信息，从而得到餐车的位置信息；在没有GPS信号时，定位模块103的WIFI***1032工作以获取餐车的位置信息。当然，其他一些实施例中，还可在定位模块103中设置更多其他类型的***来实现不同状况下的定位。
在本实施例中，如图2所示，第一处理单元101包括有一微处理器1011及一存储器1012，其中，微处理器1011主要用于读取电源模块102的电池电量信息、分析定位模块103的位置信息、控制第一通信模块104发送数据等处理。存储器1012用于储存餐车状态信息，当通信网络出现异常或者其他情况而无法向信息管理服务器20发送餐车状态信息时，存储器1012将会将该餐车状态信息保存起来，待通信网络恢复正常时，可再从存储器1012中调取该餐车状态信息以发送给信息管理服务器20，当然，由于存储器1012的内存有限，餐车状态信息每隔一段时间将会被清除。
在本实施例中，第一通信模块104采用2G、3G、4G、NBIOT或者eMTC等方式进行数据传输。
如图2所示，餐车智能终端设备10还包括有一电子锁模块105，电子锁模块105与第一处理单元101连接，用于获取电子锁信息并发送给第一处理单元101，电子锁信息包括开锁人员的身份信息及电子锁状态信息，第一处理单元101将电子锁信息整合于餐车状态信息中以发送给信息管理服务器20。
具体地，如图2所示，电子锁模块105包括有一开锁输入装置1051、一电子锁1052及一报警装置1053，开锁输入装置1051、电子锁1052及报警装置1053分别与第一处理单元101连接，工作时，相关人员通过开锁输入装置1051输入开锁信息，输入方式可以为数字键盘或者感应线圈等，开锁输入装置1051将开锁输入信息发送至第一处理单元101中，第一处理单元101检测所输入的开锁信息是否合法，若合法，第一处理单元101控制电子锁1052开启，同时将开锁人员信息及电子锁状态信息整合于餐车状态信息中以发送给信息管理服务器20；若第一处理单元101连续三次检测发现所输入的开锁信息不合法，第一处理单元101将控制报警装置1053报警，同时将非法开锁的人员信息及电子锁状态信息整合于餐车状态信息中以发送给信息管理服务器20，如此，信息管理服务器20即可获取电子锁1052在某一时段内被某一开锁人员开启或关闭，或者电子锁1052在某一时刻被某一非法开锁人员非法开启，如此，可方便掌握餐车的开启状态以进行管理。
如图2所示，餐车智能终端设备10还包括有一温度监测模块106，温度监测模块106与第一处理单元101连接，用于获取餐车内的温度信息并发送给第一处理单元101，第一处理单元101将温度信息整合于餐车状态信息中以发送给信息管理服务器20。
由于无线通信设备使用发出的通信信号可能干扰飞机正常信号的传递，根据中国民航法规要求，通常要求飞行中关闭相关的无线通信设备，以避免影响飞行安全。本申请中，餐车智能终端设备10的定位模块103获取定位信号时可能会影响飞机的正常飞行，且餐车上安装的餐车智能终端设备10需要与信息管理服务器20进行通信，其通信信号也有可能对飞机正常飞行造成影响，为避免影响飞机飞行，在一些优选的实施例中，餐车智能终端设备10还包括各种传感器，例如压力传感器107、加速度传感器108或者振动传感器109等，其中，压力传感器107与第一处理单元101连接以获取客机机舱的压力数据并发送给第一处理单元101，第一处理单元101根据压力数据分析判断餐车所处环境以控制关闭定位模块103及第一通信模块104，当判断餐车处于客机中时，第一处理单元101控制定位模块103及第一通信模块104关闭，以避免影响飞行；当判断餐车处于地面时，第一处理单元101控制定位模块103及第一通信模块104开启。加速度传感器108与第一处理单元101连接以获取客机的飞行速度并发送给第一处理单元101，第一处理单元101根据飞行速度分析判断客机的飞行状态以控制定位模块103及第一通信模块104，飞行状态包括客机处于飞行或者静止两种，当判断客机处于飞行状态时，第一处理单元101控制定位模块103及第一通信模块104关闭；当判断客机处于静止时，第一处理单元101控制定位模块103及第一通信模块104开启。振动传感器109与第一处理单元101连接以获取客机的振动频率并发送给第一处理单元101，第一处理单元101根据振动频率分析判断客机的启动状态以控制定位模块103及第一通信模块104，第一处理单元101根据振动频率可判断客机是否启动，若启动，第一处理单元101控制定位模块103及第一通信模块104关闭。
当然，在其他一些实施例中，还可通过设置其他类型的传感器来检测客机的状态，以方便控制定位模块103及第一通信模块104的动作。
在其他一些实施例中，餐车智能终端设备10中还可包括有一显示屏110，显示屏110与第一处理单元101连接以显示餐车状态信息，餐车状态信息通常包括餐车标识号、电池电量信息、位置信息、时间信息、温度信息及电子锁状态信息等，相关人员通过显示屏110即可了解餐车的相关状态。
在本实施例中，如图1所示，信息管理服务器20包括有一第二处理单元201、一第二通信模块202及一管理信息数据库203，第二通信模块202及管理信息数据库203分别与第二处理单元201连接，第二通信模块202用于接收餐车智能终端设备10发送的餐车状态信息，第二处理单元201通常采用一微处理器实现，第二处理单元201用于根据所接收的餐车状态信息而生成餐车管理信息，且根据查询请求调取相应的餐车管理信息，管理信息数据库203用于存储餐车管理信息，以方便后续查询。
在该***中，餐车管理信息由信息管理服务器20在某一时间段内接收到的餐车状态信息整理而成，例如，信息管理服务器20在某一时间段内接收到餐车标识号为00001的餐车状态信息包括：
1、餐车标识号
餐车标识号00001
2、电池电量信息
2016年8月9日8：55电池电量85％；
2016年8月9日14：25电池电量85％；
2016年8月9日20：25电池电量85％。
3、位置信息
2016年8月8日20：00至2016年8月9日14：00，位于深圳A配餐公司内；
2016年8月9日14：00至2016年8月9日15：00，位于深圳机场内；
2016年8月9日18：30至2016年8月9日19：00，位于成都机场内；
2016年8月9日19：00至2016年8月9日20：00，位于成都B配餐公司内。
4、开锁信息为：
开锁人员ID：895674，电子锁开起时间为：2016年8月9日8：45，电子锁关闭时间：2016年8月9日8：55；
开锁人员ID：565487，电子锁开起时间为：2016年8月9日14：15，电子锁关闭时间：2016年8月9日14：25；
开锁人员ID：258756，电子锁开起时间为：2016年8月9日20：15，电子锁关闭时间：2016年8月9日20：25。
5、温度信息：
2016年8月9日9：00至2016年8月9日14：00，餐车内温度为5度；
2016年8月9日14：00至2016年8月9日15：00，餐车内温度为7度；
2016年8月9日15：00至2016年8月9日19：00，餐车内温度为23度；
2016年8月9日19：10至2016年8月9日20：00，餐车内温度为28度。
其中，开锁人员ID即为开锁人员的身份信息，根据以上餐车状态信息，信息管理服务器20生成的餐车管理信息如下：
A)餐车标识号00001的餐车2016年8月8日20：00位于深圳A配餐公司内；2016年8月9日8：45，ID为895674的开锁人员开启餐车，此时是配餐员进行配餐，配餐时间10分钟；2016年8月9日9：00至2016年8月9日14：00餐车内温度为5度，此时餐车在冷库中储藏；2016年8月9日14：00至2016年8月9日15：00餐车内温度为7度；2016年8月9日14：15，ID为565487的开锁人员开启餐车，此时是客机乘务员检查餐车，检查时间为10分钟。此餐车电池电量为85％。
B)餐车标识号00001的餐车2016年8月9日18：30位于成都机场内,2016年8月9日19：00在成都B配餐公司内，2016年8月9日15：00至2016年8月9日19：00，餐车内温度为23度。2016年8月9日19：10至2016年8月9日20：00，餐车内温度为28度；2016年8月9日20：15，ID为258756的开锁人员开启餐车，此时是餐车清洁人员对餐车进行清理。此餐车电池电量为85％。
在该***中，信息管理服务器20接收多辆餐车的餐车状态信息而对应生成餐车管理信息，方便进行餐车的管理。例如，当需要统计某一时间段内某配餐公司的餐车流入量时，查询该配餐公司在该时间段内的餐车量，然后将以该配餐公司在该时间段内的餐车量统计结果与之前的统计结果做比较即可得到该配餐公司的餐车流入量；或者当需要统计某一时间段内某配餐公司的餐车流出量时，查询该配餐公司在该时间段内的餐车量，只需要将以该配餐公司在该时间段内的餐车量统计结果与之前的统计结果做比较即可得到该配餐公司的餐车流出量。
该客机餐车的智能物联网定位和监测管理***通过餐车智能终端设备10及信息管理服务器20之间的配合，***地实现了餐车状态信息的采集及餐车管理信息的整合，通过餐车管理信息可以方便地了解餐车的状况，也便于统计出各个配餐公司的餐车量，利于餐车管理。
在其他一些实施例中，该客机餐车的智能物联网定位和监测管理***还包括有若干状态扫描设备30，状态扫描设备30用于从信息管理服务器20中获取状态信息异常的餐车管理信息，并根据这些异常的餐车管理信息中的餐车标识号来扫描餐车上的电子标签以查找出存在故障的餐车。其中，电子标签通常为NFC标签、RFID标签或者二维码等，其一般贴于餐车的外表面以方便扫描，电子标签内存储的餐车标识号与餐车智能终端设备10中预存的餐车标识号一致。工作时，若餐车出现电量不足、电子锁故障、温度监测异常或者通信异常等问题时，餐车智能终端设备10会将该异常的状态信息发送给信息管理服务器10，相关人员查询信息管理服务器20中的餐车管理信息即可从中发现状态信息异常的餐车，此时，相关人员先从信息管理服务器20中下载故障餐车管理信息指状态扫描设备30中，然后相关人员手持状态扫描设备30一一扫描餐车，若扫描发现餐车的餐车标识号与故障餐车管理信息中的某一餐车标识号匹配，状态扫描设备30会发生报警提醒，相关人员再根据该故障餐车管理信息中所指出的问题对餐车进行一定的维修。
例如，通过信息管理服务器20的餐车管理信息发现餐车标识号为00001的餐车存在电池电量过低的情况、餐车标识号为00002的餐车存在无法获取位置信息的故障及餐车标识号为00003的餐车存在无法通信的故障，此时，将餐车标识号为00001、餐车标识号为00002及餐车标识号为00003的餐车管理信息均下载至状态扫描设备30中，然后通过状态扫描设备30扫描每一餐车的电子标签来对应查找出餐车标识号为00001、餐车标识号为00002及餐车标识号为00003的三辆餐车，再对于这三辆餐车进行相应的处理。
如图3所示，本申请还提供了一种客机餐车的智能物联网定位和监测管理方法，包括步骤：
S10，餐车智能终端设备10获取餐车状态信息并定时发送给信息管理服务器20，餐车状态信息包括餐车标识号、电池电量信息、位置信息及时间信息；
S20，信息管理服务器20接收的餐车状态信息而生成餐车管理信息以保存，并根据查询请求调取相应的餐车管理信息。
在其他一些实施例中，在步骤S20之后，还包括步骤：
S30，状态扫描设备30从信息管理服务器20中获取状态信息异常的餐车管理信息，并根据异常的餐车管理信息中的餐车标识号扫描餐车上的电子标签以查找出存在故障的餐车。
本发明的方案中，客机餐车的智能物联网定位和监测管理***及方法包括有餐车智能终端设备10及信息管理服务器20，其中，餐车智能终端设备10用于采集餐车状态信息，信息管理服务器20用于整合多辆餐车的餐车状态信息而生成餐车管理信息，相关人员可以访问信息管理服务器20来查看餐车管理信息以了解餐车的位置信息等，方便进行餐车管理。同时，本发明还设计状态扫描设备30来快速查找存在故障的餐车，以便及时维修，避免影响下一次配餐使用，该***有效地解决了现有客机餐车缺乏管理的问题，适于餐车管理使用。
上述优选实施方式应视为本申请方案实施方式的举例说明，凡与本申请方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。
Claims (10)
1.一种客机餐车的智能物联网定位和监测管理***，其特征在于，包括有若干餐车智能终端设备及一信息管理服务器，所述餐车智能终端设备安装于餐车上，用于获取餐车状态信息以定时发送给所述信息管理服务器，所述餐车状态信息包括餐车标识号、电池电量信息、位置信息及时间信息；所述信息管理服务器用于根据所接收的所述餐车状态信息生成餐车管理信息以保存，且用于根据查询请求调取相应的餐车管理信息。
2.根据权利要求1所述的客机餐车的智能物联网定位和监测管理***，其特征在于，所述餐车智能终端设备包括有一第一处理单元、一电源模块、一定位模块及一第一通信模块，所述电源模块、定位模块及第一通信模块分别与所述第一处理单元连接，所述电源模块用于提供电源并反馈电池电量信息给所述第一处理单元，所述定位模块用于获取餐车的位置信息并发送给所述第一处理单元，所述第一处理单元根据预存的餐车标识号、所获取的电池电量信息及位置信息以及根据所述第一处理单元的内部时钟得到的时间信息而生成所述餐车状态信息并存储，所述第一通信模块受控于所述第一处理单元而发送所述餐车状态信息给所述信息管理服务器。
3.根据权利要求2所述的客机餐车的智能物联网定位和监测管理***，其特征在于，所述餐车智能终端设备还包括有一电子锁模块，所述电子锁模块与所述第一处理单元连接，用于获取电子锁信息并发送给所述第一处理单元，所述电子锁信息包括开锁人的身份信息及电子锁状态信息，所述第一处理单元将所述电子锁信息整合于所述餐车状态信息中以发送给所述信息管理服务器。
4.根据权利要求2所述的客机餐车的智能物联网定位和监测管理***，其特征在于，所述餐车智能终端设备还包括有一温度监测模块，所述温度监测模块与所述第一处理单元连接，用于获取餐车内的温度信息并发送给所述第一处理单元，所述第一处理单元将所述温度信息整合于所述餐车状态信息中以发送给所述信息管理服务器。
5.根据权利要求2所述的客机餐车的智能物联网定位和监测管理***，其特征在于，所述餐车智能终端设备还包括有一压力传感器，所述压力传感器与所述第一处理单元连接，用于获取客机机舱的压力数据并发送给所述第一处理单元，所述第一处理单元根据所述压力数据分析判断餐车所处环境以控制所述定位模块及第一通信模块关闭或开启。
6.根据权利要求2所述的客机餐车的智能物联网定位和监测管理***，其特征在于，所述餐车智能终端设备还包括有一加速度传感器，所述加速度传感器与所述第一处理单元连接，用于获取客机的飞行速度并发送给所述第一处理单元，所述第一处理单元根据所述飞行速度分析判断客机的飞行状态以控制所述定位模块及第一通信模块关闭或开启。
7.根据权利要求2所述的客机餐车的智能物联网定位和监测管理***，其特征在于，所述餐车智能终端设备还包括有一振动传感器，所述振动传感器与所述第一处理单元连接，用于获取客机的振动频率并发送给所述第一处理单元，所述第一处理单元根据所述振动频率分析判断客机的启动状态以控制所述定位模块及第一通信模块关闭或开启。
8.根据权利要求1所述的客机餐车的智能物联网定位和监测管理***，其特征在于，所述信息管理服务器包括有一第二处理单元、一第二通信模块及一管理信息数据库，所述第二通信模块及管理信息数据库分别与所述第二处理单元连接，所述第二通信模块用于接收所述餐车智能终端设备发送的餐车状态信息；所述第二处理单元用于根据所接收的餐车状态信息而生成所述餐车管理信息，并根据查询请求调取相应的餐车管理信息；所述管理信息数据库用于存储所述餐车管理信息。
9.根据权利要求1所述的客机餐车的智能物联网定位和监测管理***，其特征在于，还包括有若干状态扫描设备，所述状态扫描设备从所述信息管理服务器中获取状态信息异常的餐车管理信息，并根据异常的餐车管理信息中的餐车标识号扫描餐车上的电子标签以查找出存在故障的餐车。
10.一种客机餐车的智能物联网定位和监测管理方法，其特征在于，包括步骤：
餐车智能终端设备获取餐车状态信息并定时发送给信息管理服务器，餐车状态信息包括餐车标识号、电池电量信息、位置信息及时间信息；
信息管理服务器接收的餐车状态信息而生成餐车管理信息以保存，并根据查询请求调取相应的餐车管理信息。
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