CN108526348A - 一种汽车用灯丝折弯组件 - Google Patents

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    • B21F—WORKING OR PROCESSING OF METAL WIRE
    • B21F1/00—Bending wire other than coiling; Straightening wire
    • B21F1/004—Bending wire other than coiling; Straightening wire by means of press-type tooling

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Abstract

本发明申请涉及汽车灯泡支座领域，具体为一种汽车用灯丝折弯组件，包括固定筒、折弯装置和液压杆，所述固定筒与折弯装置套接，所述折弯装置包括套筒、柱形杆和夹紧机构，所述套筒的开口和固定筒的开口相对设置，所述套筒远离固定筒的一端与液压杆相连，所述柱形杆固定连接在套筒的中轴线处，所述夹紧机构包括若干弹性件和两个环形板，所述环形板的内侧面通过弹性件与柱形杆的侧面相连，所述环形板靠近套筒开头的一端设有向下倾斜的倾斜部，所述环形板和柱形杆的长度均大于套筒的长度。通过液压杆的推动，实现了灯丝的折弯和固定，解决了现有技术中存在的折弯过程中灯丝的两条直丝会发生相对倾斜，导致两条直丝不平行的问题。

Description

一种汽车用灯丝折弯组件
技术领域
本发明涉及汽车灯泡支座领域，尤其涉及汽车灯丝折弯领域。
背景技术
汽车照明用灯泡(如24VH1型灯泡)的制作包括多个工序，大体是先将灯丝进行缠绕，形成螺旋，然后将螺旋一端的直丝折弯九十度，与另一端的直丝相平行，然后将两个直丝焊接在钼杆上，再在钼杆上焊接上钼片，然后用玻璃灯泡封装，最后安装上灯头。针对将直丝折弯这一工序，通过在绕丝机上安装折弯组件实现。现有的折弯组件一般包括支撑架和挤压块，支撑架由水平底座和与水平底座垂直固定的支撑立柱组成，挤压块一侧留有直角二面角，绕丝机的动力机构带动挤压块前进，使直角二面角靠近支撑立柱，在靠近过程中剩余的一端直丝即被直角二面角与支撑立柱折弯成相应的直角而与另一端的直丝相平行，至此完成折弯工作。但是，上述方案在折弯过程中灯丝的两条直丝会发生相对倾斜，导致两条直丝不平行，影响使用，从而致使成品率降低。
发明内容
本发明意在提供一种汽车用灯丝折弯组件，以解决现有技术中存在的折弯过程中灯丝的两条直丝会发生相对倾斜，导致两条直丝不平行的问题。
本方案中的一种汽车用灯丝折弯组件，包括固定筒、折弯装置和液压杆，所述固定筒与折弯装置套接，所述折弯装置包括套筒、柱形杆和夹紧机构，所述套筒的开口和固定筒的开口相对设置，所述套筒远离固定筒的一端与液压杆相连，所述柱形杆固定连接在套筒的中轴线处，所述夹紧机构包括若干弹性件和两个环形板，所述环形板的内侧面通过弹性件与柱形杆的侧面相连，所述两个环形板以柱形杆为中心相对布置，所述环形板靠近套筒开头的一端设有倾斜部，所述环形板和柱形杆的长度均大于套筒的长度。
本方案的技术原理和技术效果：通过将灯丝放入固定筒中固定，液压杆开始工作，带动折弯装置向靠近固定筒的方向运动，在液压杆的不断运动中，倾斜部逐渐***灯丝的中空内部，环形板也逐渐挤压进入灯丝的中空内部，由于灯丝对环形板存在挤压，导致弹性件变形，从而弹性件的反作用力也作用到环形板上，对灯丝起到固定限位的作用；与此同时，灯丝的端部也在套筒的运动过程中被折弯。通过液压杆的运动，实现了灯丝的折弯和固定，解决了现有技术中存在的折弯过程中灯丝的两条直丝会发生相对倾斜，导致两条直丝不平行的问题。
进一步优化：所述固定筒内设有固定块，所述固定块上设有用于固定灯丝端部的凹槽。灯丝的端部伸入凹槽中，防止在折弯过程中灯丝发生倾斜。
进一步优化：所述倾斜部与环形板呈20度倾斜角。设置一定的倾斜角度，使得环形板易于进入灯丝中空内部。
进一步优化：所述环形板上设有橡胶层。增大环形板与灯丝之间的接触摩擦力，使灯丝不易偏移错位。
进一步优化：所述固定筒内壁设有橡胶层。增大固定筒内壁与灯丝之间的接触摩擦力，使灯丝不易偏移错位。
进一步优化：所述弹性件为弹簧。弹簧造价低廉，易于维修更换。
附图说明
图1为本发明一种汽车用灯丝折弯组件实施例的示意图；
图2为图1中折弯装置的侧视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：固定筒1、灯丝2、套筒3、柱形杆4、环形板5、倾斜部51、弹簧6、液压杆7。
实施例基本如附图1和附图2所示：一种汽车用灯丝折弯组件，包括固定筒1、折弯装置和液压杆7，固定筒1与折弯装置套接，折弯装置包括套筒3、柱形杆4和夹紧机构，套筒3的开口与固定筒1的开口相对设置，套筒3远离固定筒1的一端与液压杆7相连，柱形杆4固定连接在套筒3的中轴线处，夹紧机构包括八个弹簧6和两个环形板5，环形板5的内侧面通过弹簧6与柱形杆4的侧面相连，两个环形板5以柱形杆4为中心相对布置，环形板5靠近套筒3开头的一端设有倾斜部51，环形板5和柱形杆4的长度均大于套筒3的长度。
固定筒1内设有固定块，固定块上设有用于固定灯丝2端部的凹槽。灯丝2的端部伸入凹槽中，防止在折弯过程中灯丝2发生倾斜。
倾斜部51与环形板5呈20度倾斜角。设置一定的倾斜角度，使得环形板5易于进入灯丝2中空内部。
环形板5上设有橡胶层。增大环形板5与灯丝2之间的接触摩擦力，使灯丝2不易偏移错位。
增大固定筒1内壁与灯丝2之间的接触摩擦力，使灯丝2不易偏移错位。
本发明的具体实施方式如下：通过将灯丝2放入固定筒1中固定，液压杆7开始工作，带动折弯装置向靠近固定筒1的方向运动，在液压杆7的不断运动中，倾斜部51逐渐***灯丝2的中空内部，环形板5也逐渐挤压进入灯丝2的中空内部，由于灯丝2对环形板5存在挤压，导致弹簧6变形，从而弹簧6的反作用力也作用到环形板5上，对灯丝2起到固定限位的作用；与此同时，灯丝2的端部也在套筒3的运动过程中被折弯。通过液压杆7的运动，实现了灯丝2的折弯和固定，解决了现有技术中存在的折弯过程中灯丝2的两条直丝会发生相对倾斜，导致两条直丝不平行的问题。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种汽车用灯丝折弯组件，其特征在于：包括固定筒、折弯装置和液压杆，所述固定筒与折弯装置套接，所述折弯装置包括套筒、柱形杆和夹紧机构，所述套筒的开口和固定筒的开口相对设置，所述套筒远离固定筒的一端与液压杆相连，所述柱形杆固定连接在套筒的中轴线处，所述夹紧机构包括若干弹性件和两个环形板，所述环形板的内侧面通过弹性件与柱形杆的侧面相连，所述两个环形板以柱形杆为中心相对布置，所述环形板靠近套筒开头的一端设有倾斜部，所述环形板和柱形杆的长度均大于套筒的长度。
2.根据权利要求1所述的汽车用灯丝折弯组件，其特征在于：所述固定筒内设有固定块，所述固定块上设有用于固定灯丝端部的凹槽。
3.根据权利要求1所述的汽车用灯丝折弯组件，其特征在于：所述倾斜部与环形板呈20度倾斜角。
4.根据权利要求1所述的汽车用灯丝折弯组件，其特征在于：所述环形板上设有橡胶层。
5.根据权利要求1所述的汽车用灯丝折弯组件，其特征在于：所述固定筒内壁设有橡胶层。
6.根据权利要求1所述的汽车用灯丝折弯组件，其特征在于：所述弹性件为弹簧。
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