CN108515403A - 一种管件打磨装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及管件打磨领域，公开了一种管件打磨装置，包括机架和支撑台，支撑台上转动连接有传送辊，支撑台上还转动连接有夹持圈，夹持圈中部设有通孔，夹持圈外壁设有驱动齿，驱动齿内部中空且驱动齿内部的顶端均固定连接有抵紧杆，抵紧杆的另一端固定连接有抵紧块，驱动齿内部的顶端与夹持圈外壁之间固接由第一支撑弹簧，支撑台一侧滑动连接有齿条，齿条的上部固定连接有复位弹簧，齿条的上方设有气囊，气囊与齿条正对；支撑台上滑动连接有气缸，气缸与气囊之间连接有导管；支撑台上还固定连接有打磨条，打磨条位于支撑板的相对侧；支撑台上还设有用于推动并抵紧气缸的推进机构。本装置解决了传统打磨装置对管件打磨不均或局部打磨过度的问题。

Description

一种管件打磨装置

技术领域

本发明涉及管件打磨领域，具体涉及一种管件打磨装置。

背景技术

汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车配件按区域划分可分为：发动机配件、传动系配件、转向系配件、行驶系配件、点火系配件、冷却系配件等。而上述的各个区域的部件中大多包括有管件，如：曲轴、连杆、传动轴及摇臂轴等。汽车配件在加工制造过程中通常要进行切割、锻造、钻孔等过程，加工结束后由于加工精度的原因，管件表面通常会产生毛刺，因此管件加工后通常要进行打磨。

打磨，是表面改性技术的一种，一般指借助粗糙物体(含有较高硬度颗粒的砂纸等)来通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法，主要目的是为了获取特定表面粗糙度。现有的打磨装置在对管件进行打磨时，由于夹持管件的夹持机构通常是固定在整个装置上的，使得打磨装置只能对管件进行局部打磨，易造成打磨不均或局部打磨过度的问题。

发明内容

本发明意在提供一种管件打磨装置，以解决传统打磨装置只能对管件进行局部打磨，易造成打磨不均或局部打磨过度的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种管件打磨装置，包括机架和支撑台，支撑台上转动连接有多个传送辊，支撑台上还转动连接有夹持机构，夹持机构包括夹持圈，夹持圈中部设有供管件穿过的通孔，夹持圈外壁设有若干可伸缩的驱动齿，驱动齿内部中空且驱动齿内部的顶端均固定连接有抵紧杆，抵紧杆的另一端穿过夹持圈并固定连接有抵紧块，抵紧块远离抵紧杆的一侧为可与管件外壁贴合的弧面，驱动齿内部的顶端固定连接有第一支撑弹簧，第一支撑弹簧的另一端固定连接在夹持圈的外壁上；支撑台一侧部上固定连接有支撑板，支撑板上滑动连接有与驱动齿啮合的齿条，齿条的上部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接在机架上，齿条的上方设有固定连接在机架上的气囊，气囊与齿条正对；夹持圈一侧的支撑台上滑动连接有气缸，气缸内滑动连接有滑板，滑板固定连接有活塞杆，活塞杆与夹持圈正对，气缸与气囊之间连通有导管；支撑台上还固定连接有支撑杆，支撑杆上可拆卸连接有打磨条，打磨条位于支撑板的相对侧；支撑台上还设有用于推动并抵紧气缸的推进机构。

采用上述技术方案一种管件打磨装置，实际应用时，机架起到稳定设备连接的作用，以保证设备的稳定运行，气缸起到驱动管件自转的作用，以实现对管件的外壁的周向打磨，具体的，滑板在气缸内往复滑动，使得滑板两侧的气缸内的压强改变，当气缸内压强增大时，气缸内的体沿导管流入气囊内，气囊体积增大，会将齿条向下抵，齿条沿支撑板向下滑动，带动与之啮合的驱动齿带动夹持圈转动，夹持圈起到夹持待打磨的管件的作用，将管件置于夹持圈的通孔内，当齿条与驱动齿啮合并带动夹持圈及管件转动时，可伸缩的驱动齿受到与齿条啮合时的挤压力后向夹持圈内收缩，使得抵紧杆及抵紧块向通孔的中心移动，将管件夹紧，抵紧杆端部的抵紧块可保证与管件外壁紧密贴合，保证管件的夹持效果；同时，在抵紧杆受到驱动齿与齿条啮合时的挤压力后向通孔中心移动，使得被夹持的管件向远离齿条的方向移动，由于打磨条位于支撑板的相对侧，即管件向打磨条的方向移动，并与打磨条接触，使得管件在转动过程中被打磨条打磨。

第一伸缩弹簧在驱动齿未与齿条啮合时起到支撑驱动齿的作用，在驱动是与齿条啮合后，起到复位驱动齿的作用，气缸在推进机构的推进下沿支撑台向前滑动并通过活塞杆的伸缩将管件向前推动，使得管件在自转的同时逐渐向前移动，实现对管件的全方位打磨，在此过程中，传送辊起到支撑和传送管件的作用。

本技术方案的有益效果在于：

1.本装置通过夹持圈夹持管件，齿条滑动通过驱动齿带动夹持圈转动，进而带动管件转动，实现了管件的自转过程中打磨，同时，驱动齿内的抵紧杆在驱动齿与齿条啮合时会受到挤压力向通孔中心移动，即带动转动中的管件向打磨条方向移动，实现管件自动向打磨条方向移动，本装置在对管件打磨过程中不仅实现可管件的自转，而且在管件自转过程中实现自动向打磨条方向移动，避免对管件的局部打磨而造成的打磨过度或打磨不均的问题。

2.本装置驱动齿内的抵紧杆端部的抵紧块，其表面为可与管件外壁贴合的弧面，保证了管件与抵紧块的紧密贴合，保证了夹持圈对管件的夹持效果。第一伸缩弹簧在驱动齿未与齿条啮合时起到支撑驱动齿的作用，在驱动是与齿条啮合后，起到复位驱动齿的作用，实现了驱动齿的自动复位过程。

3.本装置中的气缸可推动管件沿传送辊滚动，使得管件不仅可自转，还可沿长度方向移动，进一步实现了对管件全方位的打磨过程，此外，气缸在推动管件移动的过程中其内部压强的变化使得气缸内的气体在气缸及气囊内往复流动，而使气囊的体积不断地增大、减小，实现了往复推动齿条沿支撑板滑动的过程，无需增设额外的驱动装置，设备操作简单。

优选的，作为一种改进，推进机构包括固定连接在机架上的滑槽，滑槽内滑动连接有驱动块，驱动块上转动连接有推进齿，推进齿一侧的驱动块上设有限位块；滑槽上方的机架上转动连接有驱动轴，驱动轴同轴固定连接有第一连杆，第一连杆转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第一连杆的一端转动连接在驱动块上；支撑台上滑动连接有推进板，推进板上均布有多个可与推进齿啮合的卡槽。驱动轴转动带动与之同轴固定连接的第一连杆转动进而通过第二连杆带动驱动块沿滑槽往复滑动，进而使得驱动块上的推进齿与推进板上的卡槽相啮合，并间歇性的带动推进板沿滑槽滑动，由于推进齿一侧的驱动块上设有限位块，使得推进齿只能带动推进板单向滑动，进而使得推进板只能单向的向前推动气缸，使得气缸在向前移动过程中，将管件向前推进，操作方便，自动化程度高。

优选的，作为一种改进，推进板的底部设有第一单向齿，支撑台上设有与第一单向齿配合的第二单向齿。推进板上的第一单向齿和支撑台上的第二单向齿使得推进板在沿支撑台向前滑动后，防止推进板受到气缸的反作用力后向相反的方向移动，进一步保证气缸单向移动的稳定性。

优选的，作为一种改进，抵紧杆的顶端固定连接有第二支撑弹簧，第二支撑弹簧的另一端固定连接在驱动齿内部的顶端。抵紧杆顶端的第二支撑弹簧的弹力，可使得抵紧杆具有一定的伸缩力，使得抵紧杆可对不同直径的管件进行夹持固定，增大了装置的适用范围，此外，第二支撑弹簧在打磨条对管件进行打磨时，还具有一定的缓冲作用，减小管件打磨过程中产生的震动。

优选的，作为一种改进，活塞杆与夹持圈正对的一端固定连接有抵紧板。活塞杆可在气缸的作用下将管件向前推进，活塞杆端部的抵紧板可增大活塞杆的施力面积，使得活塞杆能更稳定的将管件向前推进，避免推进时的受力不均问题。

优选的，作为一种改进，齿条的顶端固定连接有下压板，复位弹簧一端固定连接在机架上、另一端固定连接在下压板上。齿条端不的下压板可增大齿条与气囊之间的接触面积，避免齿条将气囊戳破，延长设备的使用寿命。

优选的，作为一种改进，气囊与导管的连接处设有第一密封圈，气缸与导管的连接处设有第二密封圈。第一密封圈可增加气囊与导管之间的密封性，避免漏气；第二密封圈可增加气缸与导管之间的密封性，避免漏气。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为本发明实施例中夹持圈的结构示意图。

图3为图2中A1处的局部放大图。

图4为本发明实施例中第一单向齿及第二单向齿的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、支撑台2、传送辊3、夹持圈4、驱动齿5、抵紧杆6、抵紧块7、第一支撑弹簧8、支撑板9、齿条10、复位弹簧11、气囊12、气缸13、滑板14、活塞杆15、导管16、支撑杆17、打磨条18、滑槽19、驱动块20、推进齿21、限位块22、驱动轴23、第一连杆24、第二连杆25、推进板26、卡槽27、第一单向齿28、第二单向齿29、第二支撑弹簧30、抵紧板31、下压板32、管件33。

实施例基本如图1所示：一种管件打磨装置，包括机架1和支撑台2，支撑台2上转动连接有多个传送辊3，支撑台2上还转动连接有夹持机构，夹持机构包括夹持圈4，夹持圈4中部设有供管件33穿过的通孔，结合图2、图3所示，夹持圈4外壁周向设有若干可伸缩的驱动齿5，驱动齿5滑动连接在夹持圈4上，可沿夹持圈4滑动，驱动齿5内部中空且驱动齿5内部的顶端连接有抵紧杆6，抵紧杆6的另一端穿过夹持圈4并固定连接有抵紧块7，抵紧块7远离抵紧杆6的一侧为可与管件33外壁贴合的弧面，驱动齿5内部的顶端固定连接有第一支撑弹簧8，第一支撑弹簧8的另一端固定连接在夹持圈4的外壁上；抵紧杆6的顶端固定连接有第二支撑弹簧30，第二支撑弹簧30的另一端固定连接在驱动齿5内部的顶端。

如图1所示，支撑台2一侧上部固定连接有支撑板9，支撑板9上滑动连接有与驱动齿5啮合的齿条10，齿条10的顶端固定连接有下压板32，下压板32固定连接有复位弹簧11，复位弹簧11的另一端固定连接在机架1上，齿条10的上方设有固定连接在机架1上的气囊12，气囊12位于齿条10的正上方；夹持圈4一侧的支撑台2上滑动连接有气缸13，气缸13内滑动连接有滑板14，滑板14固定连接有活塞杆15，活塞杆15与夹持圈4正对，活塞杆15与夹持圈4正对的一端固定连接有抵紧板31，气缸13与气囊12之间连通有导管16；气囊12与导管16的连接处设有第一密封圈，气缸13与导管16的连接处设有第二密封圈，支撑台2上固定连接有支撑杆17，支撑杆17上可拆卸连接有打磨条18，打磨条18位于支撑板9的相对侧。

支撑台2上还设有用于推动并抵紧气缸13的推进机构，推进机构包括固定连接在机架1上的滑槽19，滑槽19内滑动连接有驱动块20，驱动块20上转动连接有推进齿21，推进齿21一侧的驱动块20上设有限位块22；滑槽19上方的机架1上转动连接有驱动轴23，驱动轴23连接有电机，驱动轴23同轴固定连接有第一连杆24，第一连杆24转动连接有第二连杆25，第二连杆25远离第一连杆24的一端转动连接在驱动块20上；支撑台2上滑动连接有推进板26，推进板26上均布有多个可与推进齿21啮合的卡槽27，如图4所示，推进板26的底部设有第一单向齿28，支撑台2上设有与第一单向齿28配合的第二单向齿29。

本实施例中，实际应用时，将带打磨的管件33横向置于夹持圈4的通孔内，使得抵紧块7的弧面与管件33的外壁贴合，对管件33进夹持，此时，驱动齿5内的第一支撑弹簧8处于伸长状态，此时，传送辊3起到支撑管件33的作用。

开启电机，驱动轴23在电机的带动下顺时针转动，驱动轴23顺时针转动带动与之同轴固定连接的第一连杆24顺时针转动，进而带动第二连杆25往复摆动，第二连杆25往复摆动带动驱动块20沿滑槽19左右滑动，当驱动块20向左滑动时，驱动块20上的推进齿21相对驱动块20向右转动，从卡槽27内脱离并向左移动；当驱动块20向右滑动时，推进齿21相对驱动块20具有向左转动的趋势，由于驱动齿5的左端设有限位块22，推进齿21无法向左移动并从卡槽27内脱离，只能随驱动块20一起向右移动，并通过卡槽27将推进板26沿支撑台2向右推动，使得推进板26的右端部抵紧气缸13。

气缸13内的滑板14在气压的作用下沿气缸13内壁往复滑动，使得气缸13内滑板14左侧的体积改变，进而使得气缸13左侧的压强改变。当滑板14沿气缸13向左滑动时，气缸13左侧的体积减小、压强增大，使得气缸13内的气体沿导管16流至气囊12内，气囊12内气体增多后，体积增加，向下挤压下压板32，下压板32受到挤压后沿支撑板9向下滑动，带动齿条10向下滑动，此时复位弹簧11处于伸长状态，如图2、图3所示，齿条10下移通过驱动齿5带动夹持圈4逆时针转动，进而带动夹持圈4内的管件33逆时针转动。在齿条10与驱动齿5啮合时，由于驱动齿5受到与齿条10啮合时的挤压力，使得驱动齿5沿向齿圈中心移动，进而使得抵紧杆6向远离齿条10的一侧移动，即向打磨条18的一侧移动，管件33也随之向打磨条18的一侧移动，当管件33与打磨条18接触时，打磨条18对逆时针转动的管件33进行打磨，此时，位于打磨条18的一侧的驱动杆受到管件33的挤压力后，驱动齿5内的第二支撑弹簧30处于压缩状态。

当滑板14沿气缸13向右滑动时，带动活塞杆15及抵紧板31向右移动，当抵紧板31与管件33的左端部接触时，将管件33向右推动，打磨条18继续对管件33的其他位置进行打磨，此时，气缸13受到管件33的向左的反向作用力，如图4所示，推进板26上的第一单向齿28和支撑台2上的第二单向齿29使得推进板26在受到管件33施加给气缸13的反向作用力时，可防止推进板26向左移动，保证气缸13推进管件33的稳定性。

同时，滑板14沿气缸13向左移动还会使得气缸13左侧的体积增大、压强较小，气囊12内的气体在气缸13负压的作用下沿导管16流至气缸13内，气囊12内气体减小，使得气囊12体积减小，气囊12不再向下抵下压板32，下压板32在复位弹簧11的弹力作用下上移复位，下压板32上移带动齿条10上移，齿条10上移通过与之啮合的驱动齿5带动夹持圈4顺时针转动，进而带动管件33顺时针转动，使得打磨条18对管件33全方位进行打磨。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种管件打磨装置，其特征在于：包括机架和支撑台，所述支撑台上转动连接有多个传送辊，支撑台上还转动连接有夹持机构，所述夹持机构包括夹持圈，所述夹持圈中部设有供管件穿过的通孔，夹持圈外壁设有若干可伸缩的驱动齿，驱动齿内部中空且驱动齿内部的顶端均固定连接有抵紧杆，所述抵紧杆的另一端穿过所述夹持圈并固定连接有抵紧块，抵紧块远离抵紧杆的一侧为可与管件外壁贴合的弧面，驱动齿内部的顶端固定连接有第一支撑弹簧，第一支撑弹簧的另一端固定连接在夹持圈的外壁上；支撑台一侧部上固定连接有支撑板，支撑板上滑动连接有与所述驱动齿啮合的齿条，所述齿条的上部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接在机架上，所述齿条的上方设有固定连接在机架上的气囊，所述气囊与齿条正对；所述夹持圈一侧的支撑台上滑动连接有气缸，气缸内滑动连接有滑板，滑板固定连接有活塞杆，所述活塞杆与夹持圈正对，气缸与气囊之间连通有导管；支撑台上还固定连接有支撑杆，支撑杆上可拆卸连接有打磨条，所述打磨条位于支撑板的相对侧；支撑台上还设有用于推动并抵紧气缸的推进机构。

2.根据权利要求1所述的一种管件打磨装置，其特征在于：所述推进机构包括固定连接在机架上的滑槽，滑槽内滑动连接有驱动块，驱动块上转动连接有推进齿，推进齿一侧的驱动块上设有限位块；滑槽上方的机架上转动连接有驱动轴，驱动轴同轴固定连接有第一连杆，第一连杆转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第一连杆的一端转动连接在驱动块上；支撑台上滑动连接有推进板，推进板上均布有多个可与推进齿啮合的卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种管件打磨装置，其特征在于：所述推进板的底部设有第一单向齿，所述支撑台上设有与第一单向齿配合的第二单向齿。

4.根据权利要求3所述的一种管件打磨装置，其特征在于：所述抵紧杆的顶端固定连接有第二支撑弹簧，第二支撑弹簧的另一端固定连接在所述驱动齿内部的顶端。

5.根据权利要求4所述的一种管件打磨装置，其特征在于：所述活塞杆与夹持圈正对的一端固定连接有抵紧板。

6.根据权利要求5所述的一种管件打磨装置，其特征在于：所述齿条的顶端固定连接有下压板，所述复位弹簧一端固定连接在机架上、另一端固定连接在下压板上。

7.根据权利要求6所述的一种管件打磨装置，其特征在于：所述气囊与导管的连接处设有第一密封圈，所述气缸与导管的连接处设有第二密封圈。