CN108506632A - 摩托车零件清洗用水管 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及输水管道,具体涉及摩托车零件清洗用水管，包括补救装置，所述补救装置包括壳体、挤压部和密封部，壳体滑动套设在水管本体上，壳体包括外层和内层，壳体的外层是硬质材料，所述密封部设于外层的侧壁与内层的侧壁之间靠近水管本体的位置，外层、内层与密封部之间形成第一空腔，所述壳体的内层套设在水管本体上并与水管本体之间形成第二空腔，内层的侧壁是硬质材料，所述挤压部设于内层的周壁上，所述壳体上还设有排水孔和用于注入修复材料的进料通道，排水孔和进料通道均用于连通第二空腔与外界大气连通，进料通道和排水孔上分别设有阀门。采用本方案可以在水管破裂时保持水管的正常使用达到及时止损的目的。

Description

摩托车零件清洗用水管
技术领域
本发明涉及输水管道,具体涉及摩托车零件清洗用水管。
背景技术
用于输送液体或气体的管道被制造出来是供长期使用的，其使用时间通常会长达数十年，期间管道可能会有磨损或破裂，这都是很正常的。对于摩托车零件生产工厂来说，零件清洗并非一个零件或十几个零件的清洗，生产线会不断地将需要清洗的零件运输到清洗零件的地方，若此时输水的管道发生破裂将会带来不小的损失。因为如果关闭水阀，对管道进行修理或更换，势必不能继续对零件进行清洗，可能造成零件堆积甚至影响生产线上其他流程的进度；若忽略水管的破损，大量水资源溢出水管会造成水资源浪费，而且产生破损后继续大量输水对水管的损害很大，很可能造成整个水管的爆裂，最终导致整个输水管路需要重新更换，还会影响工厂的生产环境。
发明内容
本发明意在提供一种在水管破裂时能够保持水管的正常使用并及时止损的摩托车零件清洗用水管。
为达到上述目的，本发明的基础方案如下：摩托车零件清洗用水管，包括水管本体和补救装置，所述补救装置包括壳体、挤压部和密封部，壳体滑动套设在水管本体上，壳体包括外层和内层，壳体的外层是硬质材料，所述密封部设于外层的侧壁与内层的侧壁之间靠近水管本体的位置，外层、内层与密封部之间形成第一空腔，所述壳体的内层套设在水管本体上并与水管本体之间形成第二空腔，内层的侧壁是硬质材料，所述挤压部设于内层的周壁上，所述壳体上还设有排水孔和用于注入修复材料的进料通道，排水孔和进料通道均用于连通第二空腔与外界大气，进料通道和排水孔上分别设有阀门。
本方案的原理及优点在于：水管本体在输水过程中破裂时，将补救装置滑动到水管本体的破裂处，从水管中溢出的水流到补救装置内层与水管本体之间的第二空腔里会压迫内层周壁上的挤压部，挤压部会推动第一空腔里的气体，使气体向两侧运动进而使得密封层膨胀将水管本体夹紧，从而将补救装置和水管本体之间的第二空腔密封形成第二封闭空间，所以水管本体中的水不能继续溢出水管本体。关闭总水阀对管路进行统一修复的时候，打开排水孔上的阀门将第二封闭空间中的水排出，然后关闭排水孔上的阀门，再将进料通道的阀门打开，将修复材料注入内层与水管之间的第二空腔里，修复材料会将水管的破损处修复好并在破损处水管的一周形成一层保护层。当修复材料注满内层与水管之间的第二空腔后，修复材料开始对挤压部产生作用力，所以挤压部会挤压第一空腔中的气体使之向两侧运动进而使两侧的密封部膨胀将水管本体夹紧，从而再次使补救装置和水管本体之间的第二空腔形成第二封闭空间。
本方案中的补救装置既可以在水管破损时堵住破损处达到及时止损的目的，又可以为修复材料提供空间，使修复材料可以修水管破损处，还可以使修复材料围绕破损处的水管形成一圈保护层达到强化水管的作用。
本方案的补救装置与水管的夹紧是依靠水管中溢出的水来推动的，不需要人工用力将补救装置夹紧在水管上。
本方案中的修复材料可以对水管上破损的地方进行修补；修复材料还可在破损处的水管周壁上形成一圈保护层，对水管起到强化的作用；修复材料也可推动挤压部进而将补救装置夹紧在水管本体上，避免出现修复材料固定过程中补救装置与水管本体相对滑动导致修复失败。
优选方案1：作为基础方案的改进，所述进料通道的阀门包括推动杆和封闭进料通道的阀板，阀板设于第一空腔内，推动杆穿过进料通道与阀板固定连接，阀板和壳体之间设有拉簧。
不设置推动杆时，修复管道的管口进入进料通道后再推动阀板使修复材料可以进入内层与水管本体之间的空间里，若管口刚好与阀板平行，可能会导致阀板将管口堵住使得修复材料难以注入。设置推动杆在阀板之前与修复管道的管口相接触，可使修复管道进入进料通道的过程中，阀板就打开了，修复材料也可顺利的注入；修复材料注入完毕后，退出修复管道，阀板失去修复管道的作用力，会在拉簧的作用力下恢复原位使进料通道关闭。
优选方案2：作为优选方案1的改进，阀板上设有增加气密性的软垫。
设置增加气密性的软垫可使阀门与进料通道的接触更紧密，所以在补救装置与水管本体之间形成第二封闭空间后，补救装置可保持夹紧水管本体的状态，不会泄气导致松动滑开。
优选方案3：作为优选方案2的改进，所述进料通道的阀门为一端与壳体铰接的阀板，阀板的未铰接端与内层之间设有拉簧。
本结构简单有效，且因为阀板转动打开进料通道的，所以不会出现阀板与修复管道的管口平行导致修复材料难以注入的情况，当修复管道退出进料通道后，阀板会在拉簧的作用下恢复原位保持进料通道的关闭状态。
优选方案4：作为优选方案3的改进，所述阀板上设有与进料通道相配合的锥形橡皮塞。
利用锥形橡皮塞塞入进料通道可以增加阀门的气密性。优选方案5：作为优选方案4的改进，所述排水孔设有控制排水孔开闭的螺丝孔塞。
排水孔处设置螺丝孔塞操作简单，既方便排水孔的开闭，又能保证关闭时的气密性。
附图说明
图1为本发明实施例一的结构示意图；
图2为本发明图1中A1的局部放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：水管本体1、外层2、密封部21、内层3、挤压部31、排水孔4、进料通道5、阀板51、推动杆52。
实施例一
如图1、图2所示，摩托车零件清洗用水管,包括水管本体1和预先套设在水管上的补救装置，补救装置包括壳体、挤压部31和密封部21，壳体呈环柱状滑动套设在水管本体1上，壳体分为外层2和内层3，壳体的外层2是硬质的塑料，外层2的侧壁是硬质塑料且侧壁与水管本体1滑动连接，密封部21设置在内层3的侧壁与外层2的侧壁之间靠近水管本体1的位置处并使得外层2、内层3与密封部21之间形成第一空腔；壳体的内层3分为两个部分，内层3的侧壁是硬质的塑料与水管本体1滑动连接，内层3的周壁与水管本体1之间形成第二空腔，挤压部31设置在内层3的周壁上。本实施例中，挤压部31为一层弹性橡胶层，密封部21为气囊。本实施中第一空腔里是气体。
壳体上还有连通第二空腔与外界的进料通道5和控制进料通道5开关的阀门，阀门包括推动杆52和阀板51，阀板51和壳体的内层3之间有拉簧，推动杆52穿过内层3的进料通道5与阀板51固定连接，阀板51的上侧面有橡胶层，阀板51在内层3与水管本体1之间的第一空腔里且阀板51上的橡胶层与内层3抵紧。
壳体上还有连通第二空腔和外界的排水孔4，排水孔4通过螺丝孔塞控制开闭。
具体实施时，在安装管路时，补救装置是预先套设在水管本体1上的。当输水过程中水管本体1发生破损时，将补救装置滑动到水管本体1的破损处，调整补救装置使排水孔4朝下并确保排水孔4是关闭状态，水管本体1中溢出的水冲进内层3与水管本体1之间的第一空腔中，当水充满第二空腔后会对挤压部产生向外的作用力，挤压部受到挤压向外扩张从而挤压第一空腔里中间的空气，所以第一空腔里的空气向两侧运动使密封部膨胀从而实现了补救装置两侧壁将水管本体1夹紧的目的。所以壳体与水管本体1之间形成第二封闭空间，即水管本体1中的水不会再继续溢出水管本体1，即工厂可以继续使用该水管本体1输水对摩托车零件进行清洗同时不会造成大量水资源溢出水管导致的浪费，从而实现了及时止损的目的。
当维修工人关闭总水阀对管路进行统一修理时，拔开排水孔4上的孔塞，使第二封闭空间中的水流出，然后再将孔塞堵上使排水孔4处于关闭状态；然后将输送修复材料的修复管道***进料通道5，修复管道***进料通道5的过程中，修复管道的管口挤压推动杆52，推动杆52挤压阀板51，所以修复管道***进料通道5过程中阀板51就会慢慢打开，然后修复管道会将修复材料送入内层3与水管本体1之间的第二空腔里，修复材料将第二空腔填满后又会挤压弹性橡胶层，弹性橡胶层扩张挤压第一封闭空间里的气体，所以第一空腔里的气体向两侧运动挤压密封部，所以密封部膨胀使补救装置与水管本体1夹紧。所以本方案中，修复材料可对水管本体1上的破损处进行修复，对水管本体1产生一个修补的作用；同时修复材料会在破损处水管的一周形成一层保护层，对水管本体1起到一个强化的作用；最后，修复材料会挤压弹性橡胶层使得补救装置对水管本体1进行夹紧，避免修复材料凝固过程中补救装置相对于水管滑动导致修补失败。
注满修复材料后取出修复管道时，推动杆52失去修复管路的作用力会停止挤压阀板51，所以阀板51会在拉簧的作用下向上运动直到与进料通道5紧紧抵靠使内层3与水管本体1之间再次形成第二封闭空间。所以本方案中的阀门能在修复材料注满后自动立即关闭，避免了修复材料与外界空气接触；同时保证了第二封闭空间的形成，如果阀门未能立即关闭，受第一封闭空间中气体的挤压，可能会有部分修复材料被挤出补救装置，导致修复材料对弹性橡胶层的挤压力度减小，弹性橡胶层开始收缩，所以第一封闭空间的两侧的气体开始向中间运动导致第一气囊和第二气囊膨胀度不够，最终不能使补救装置将水管本体1夹紧而形成第二封闭空间。
实施例二
本实施例与实施例一的区别在于进料通道5上的阀门为设置在内层3上的阀板51，阀板51上侧面有锥形橡皮塞，阀板51的左侧与内层3铰接在一起，上侧面与进料通道5之间有拉簧。修复管道***进料通道5时，修复管道的管口挤压阀板51使得阀板51转动从而打开进料通道5。当修复材料注满后，退出修复管道时，修复管道上流下来的修复材料还可以沿着锥形橡皮塞的斜面流进补救装置里面，不会产生浪费；而且退出修复管道后，阀板51在拉簧的作用下向上移动时会挤压锥形橡皮塞，所以锥形橡皮塞可塞入进料通道5中将进料通道5堵住，相比阀板51直接挡住进料通道5，更能确保阀门的气密性，有利于补救装置与水管本体1之间形成第二封闭空间而夹紧。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.摩托车零件清洗用水管，包括水管本体，其特征在于：还包括补救装置，所述补救装置包括壳体、挤压部和密封部，壳体滑动套设在水管本体上，壳体包括外层和内层，壳体的外层是硬质材料，所述密封部设于外层的侧壁与内层的侧壁之间靠近水管本体的位置，外层、内层与密封部之间形成第一空腔，所述壳体的内层套设在水管本体上并与水管本体之间形成第二空腔，内层的侧壁是硬质材料，所述挤压部设于内层的周壁上，所述壳体上还设有排水孔和用于注入修复材料的进料通道，排水孔和进料通道均用于连通第二空腔与外界大气，进料通道和排水孔上分别设有阀门。
2.根据权利要求1所述的摩托车零件清洗用水管，其特征在于：所述进料通道的阀门包括推动杆和封闭进料通道的阀板，阀板设于第一空腔内，推动杆穿过进料通道与阀板固定连接，阀板和壳体之间设有拉簧。
3.根据权利要求2所述的摩托车零件清洗用水管，其特征在于：阀板上设有增加气密性的软垫。
4.根据权利要求1所述的摩托车零件清洗用水管，其特征在于：所述进料通道的阀门为一端与壳体铰接的阀板，阀板的未铰接端与内层之间设有拉簧。
5.根据权利要求4所述的摩托车零件清洗用水管，其特征在于：所述阀板上设有与进料通道相配合的锥形橡皮塞。
6.根据权利要求5所述的摩托车零件清洗用水管，其特征在于：所述排水孔设有控制排水孔开闭的螺丝孔塞。
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