CN108502134A - 船用液压横向支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船用液压横向支撑装置,其特征在于,包括液压缸和安装在液压缸中部可以沿着液压缸中部轴向伸缩的支撑杆,所述支撑杆远离液压缸的端部通过支撑座可拆卸连接有螺纹套,所述螺纹套通过螺纹结构和主机上的连接件可拆卸连接,所述液压缸通过不锈钢管和液压缸上的蓄能器连通,所述液压缸的左侧端面为法兰结构,所述液压缸的左侧端面和船体通过螺栓紧固连接。本发明通过设置连接有蓄能器的液压缸,可以很好的对轮船的主机进行弹性固定,降低主机振动对船舶的影响;通过设置支撑座和螺纹套的配合连接结构,可以很好的将支撑装置和船体连接固定,增加装置的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及船用设备技术领域,尤其涉及船用液压横向支撑装置。
背景技术
船体(俗称“壳体”或“船壳”)是由一系列板材和骨架(简称“板架”)所组成的。板材和骨架间,相互连接又互相支持。骨架是壳体的支撑件,既提高了壳板的强度与刚度,又增强了板材的抗失稳能力。船体由龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的,而舰船模型的船体结构简单。其中横向支撑(顶部支撑)的安装是为了降低主机振动对船舶的影响。其原理是改变通过主机传递到船体结构的振动的频率,避免船体与主机之间发生共振。其作用相当于在主机和船体结构之间安装一个弹簧,当主机振动产生的作用力通过支撑杆传递到活塞时,缸内的液压油产生迅速的压力波动,但是通过节流阀和蓄能器的过滤吸收作用,降低了通过液压缸传递到船体结构作用力的大小和频率,进而降低了船体结构的振动和变形,本专利提供一种具有更好的减振效果的横向支撑装置。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种船用液压横向支撑装置,通过设置连接有蓄能器的液压缸,可以很好的对轮船的主机进行弹性固定,降低主机振动对船舶的影响;通过设置支撑座和螺纹套的配合连接结构,可以很好的将支撑装置和船体连接固定,增加装置的稳定性。
本发明是通过以下技术方案实现:
一种船用液压横向支撑装置,包括液压缸和安装在液压缸中部可以沿着液压缸中部轴向伸缩的支撑杆,所述支撑杆远离液压缸的端部通过支撑座可拆卸连接有螺纹套,所述螺纹套通过螺纹结构和主机上的连接件可拆卸连接,所述液压缸通过不锈钢管和液压缸上的蓄能器连通,所述液压缸的左侧端面为法兰结构,所述液压缸的左侧端面和船体通过螺栓紧固连接。
进一步地,所述主机的下方通过传动装置连接有用于对整个船只提供动力的驱动轮。
进一步地,所述螺纹套在限定的活动范围内调节主机和支撑座相对位置,提高结构的稳定性。
进一步地,所述液压缸的数量有四个,每个所述液压缸和主机对应的侧板连接固定。
与现有的技术相比,本发明的有益效果是:本发明结构简单、设计合理,通过设置连接有蓄能器的液压缸,可以很好的对轮船的主机进行弹性固定,降低主机振动对船舶的影响;通过设置支撑座和螺纹套的配合连接结构,可以很好的将支撑装置和船体连接固定,增加装置的稳定性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明和主机连接结构示意图。
图中:1、液压缸,2、支撑座,3、螺纹套,4、支撑杆,5、蓄能器,6、不锈钢管,7、主机,8、驱动轮。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
请参阅图1-2,图1为本发明的结构示意图,图2为本发明和主机连接结构示意图。
实施例一
本发明涉及一种船用液压横向支撑装置,包括液压缸1和安装在液压缸1中部可以沿着液压缸1中部轴向伸缩的支撑杆4,所述支撑杆4远离液压缸1的端部通过支撑座2可拆卸连接有螺纹套3,所述螺纹套3通过螺纹结构和主机7上的连接件可拆卸连接,所述液压缸1通过不锈钢管6和液压缸1上的蓄能器5连通,所述液压缸1的左侧端面为法兰结构,所述液压缸1的左侧端面和船体通过螺栓紧固连接。
进一步地,所述主机7的下方通过传动装置连接有用于对整个船只提供动力的驱动轮8。
进一步地,所述螺纹套3在限定的活动范围内调节主机和支撑座相对位置,提高结构的稳定性。
进一步地,所述液压缸1的数量有四个,每个所述液压缸1和主机7对应的侧板连接固定。
实施例二
本装置在安装时:
1、将调整用的螺纹套焊接到主机上预留的安装点上;
2、将液压缸固定到船体侧的安装底座上,并按照图纸将支撑杆、支撑座等安装到位,并保证支撑杆在水平和垂直方向的角度偏差不超过2度;
3、用抱箍将蓄能器安装在远离热源的位置(禁止直接将蓄能器焊接座到支撑上),保持油口向下,并用Ф10×2不锈钢钢管连接到液压缸上,安装过程中保持液压管路清洁;
4、向蓄能器填充惰性气体氮气到2.0MPa;
5、向气缸内注入液压油,并调整支撑杆调整座,使活塞应处于中间初始位置(即活塞端面与标尺绿色带位置处在同一水平面上),此时压力表压力为5.0MPa;
6、船厂在确定支撑杆的长度后,可以根据下表1选择支撑杆的直径;
序号 | 支撑杆长度L(mm) | 支撑杆直径ΦE(mm) |
1 | <1500 | 60 |
2 | 1501~2200 | 75 |
3 | 2201~2800 | 90 |
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种船用液压横向支撑装置,其特征在于,包括液压缸和安装在液压缸中部可以沿着液压缸中部轴向伸缩的支撑杆,所述支撑杆远离液压缸的端部通过支撑座可拆卸连接有螺纹套,所述螺纹套通过螺纹结构和主机上的连接件可拆卸连接,所述液压缸通过不锈钢管和液压缸上的蓄能器连通,所述液压缸的左侧端面为法兰结构,所述液压缸的左侧端面和船体通过螺栓紧固连接。
2.根据权利要求1所述的船用液压横向支撑装置,其特征在于:所述主机的下方通过传动装置连接有用于对整个船只提供动力的驱动轮。
3.根据权利要求1所述的船用液压横向支撑装置,其特征在于:所述螺纹套在限定的活动范围内调节主机和支撑座相对位置。
4.根据权利要求1所述的船用液压横向支撑装置,其特征在于:所述液压缸的数量有四个,每个所述液压缸和主机对应的侧板连接固定。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201810424348.1A CN108502134A (zh) | 2018-05-07 | 2018-05-07 | 船用液压横向支撑装置 |
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CN201810424348.1A CN108502134A (zh) | 2018-05-07 | 2018-05-07 | 船用液压横向支撑装置 |
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Country Status (1)
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2018
- 2018-05-07 CN CN201810424348.1A patent/CN108502134A/zh active Pending
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Application publication date: 20180907 |