CN108458000A - 一种离心机构 - Google Patents
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Abstract
一种离心机构,它包括转轴、滑块一、滑块二和若干离心块;所述滑块一和滑块二滑动套设在转轴上,沿转轴轴向方向移动;每个离心块的底部均铰接有两连杆,两连杆分别与滑块一和滑块二铰接;所述滑块一和滑块二间设置有复位弹簧,所述复位弹簧套设在转轴上,其一端与滑块一接触,另一端与滑块二接触。当该离心机构置于制动筒内,转轴转速较大时,该离心机构上的离心块顶部与制动筒内壁接触产生摩擦力,转轴在该摩擦力的作用下能够进行制动。离心机构结构简单,工作可靠。
Description
技术领域
本发明涉及传动领域,特指一种离心机构。
背景技术
转轴在转动过程中,存在以下工作情况:当转轴转速较慢时,使转轴正常转动;当转轴转速较快时,使转轴停止转动。
一般情况下,对转轴制动都是人为操作刹车机构来抱死转轴,使转轴停止转动,人为操作会出现操作人员反应不及时的状况,进而来不及对转轴进行制动;同时人为操作也会产生误操作。
发明内容
本发明的目的在于:针对上述存在的问题,提供一种离心机构,当该离心机构置于制动筒内,转轴转速较大时,该离心机构上的离心块顶部与制动筒内壁接触产生摩擦力,转轴在该摩擦力的作用下能够进行制动。离心机构结构简单,工作可靠。
本发明采用的技术方案如下:
一种离心机构,它包括转轴、滑块一、滑块二和若干离心块;所述滑块一和滑块二滑动套设在转轴上,沿转轴轴向方向移动;每个离心块的底部均铰接有两连杆,两连杆分别与滑块一和滑块二铰接;所述滑块一和滑块二间设置有复位弹簧,所述复位弹簧套设在转轴上,其一端与滑块一接触,另一端与滑块二接触。
由于上述结构,当在离心机构外套设制动筒时,转轴在制动筒内旋转,复位弹簧使两滑块彼此远离;当转轴转速较大时,离心块受到的离心力较大,该离心力大于两滑块间复位弹簧的弹力,离心块远离转轴,向制动筒内壁靠近,同时两滑块彼此靠近;离心块的顶部与制动筒内壁接触时,离心块与制动筒相互摩擦,产生摩擦力,该摩擦力使转轴停止转动;当转轴转速较小时,离心块受到的离心力较小,该离心力小于两滑块间复位弹簧的弹力;离心块没法靠近制动筒内壁,因此转轴可以继续转动。
进一步的,所述离心块绕转轴一周等间隔设置,且均通过连杆铰接在滑块一和滑块二上。
进一步的,所述转轴用于安装滑块一和滑块二的轴段上开设有若干凹槽,所述凹槽沿转轴轴线方向延伸;所述滑块一和滑块二的结构相同,其内壁上设置有若干滚珠;所述滚珠一部分滚动嵌入滑块一和滑块二的内壁中,另一部分滚动嵌入转轴的凹槽内,并沿凹槽的长度方向滚动。
在上述结构中,通过凹槽与滚珠的配合,能够限制滑块只能在该轴段上移动,使两滑块间的最大间距由凹槽的长度决定;通过凹槽与滚珠的配合能够实现滑块与转轴间的周向定位,同时通过凹槽与滚珠的配合,滚动摩擦小于滑动摩擦,当离心块受力到离心力较大时时,两滑块能更敏捷的沿转轴轴线轴向方向移动。
进一步的,所述滚珠成环形阵列嵌入滑块一和滑块二的内壁中;所述凹槽等间隔的绕转轴一周设置,其数量和间隔与滚珠相互匹配。
进一步的,所述凹槽的横截面形状与滚珠的形状相匹配。
进一步的,所述滚珠的球面与凹槽内壁点接触。
由于点接触,能够减小滚珠与凹槽间的摩擦,更便于滑块在凹槽上移动。
进一步的,所述凹槽截面形状呈“V”形,所述滚珠与“V”形的两侧边点接触。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:
本发明的离心机构,在配合制动筒时,能使转轴在转轴转速较大时,自动停止转轴转动;在转轴转速较小时,使转轴继续转动;本发明的离心机构,不需要人为操作和增设自动控制***,便能够实现转轴的制动,节约人力成本和制造成本,本发明的结构简单紧凑,工作可靠,动作灵敏;通过复位弹簧,能够避免转速较小时离心块与制动筒内壁接触,且两滑块与转轴件采用滚动摩擦,能够提高离心块动作的灵敏度。本发明的离心机构应用范围广阔,便于推广和使用。
附图说明
图1是离心块与传动筒内壁没接触时的状态图;
图2是离心块与传动筒内壁接触时的状态图;
图3是本发明的左视图;
图4是滑块与凹槽的匹配状态图;
图5是输入轴安装滑块处的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明作详细的说明。
实施例1
在本实施例中,本发明的离心机构直接应用到高速离心自锁装置中,即在离心机构外套设制动筒,这样结合实际应用场景,便于更充分的体现本发明的技术方案和优点。
一种高速离心自锁装置,它包括制动筒1,所述制动筒内设置有离心机构,所离心机构包括转轴、滑块一5、滑块二7和若干离心块2;所述滑块一5和滑块二7滑动套设在转轴4上,沿转轴4轴向方向移动;每个离心块2的底部均铰接有两连杆3,两连杆3分别与滑块一5和滑块二7铰接;如图1和2所示,两连杆3上端铰接于离心块2底部的同一点,实际应用中也可以不在同一点,可以在分开的两点上;两连杆3下端分别与滑块侧壁铰接。所述离心块2绕转轴4一周等间隔设置,且均通过连杆3铰接在滑块一5和滑块二7上。本实施例中,离心块2的个数为2个;所述滑块一5和滑块二7间设置有复位弹簧6,所述复位弹簧6套设在转轴4上,其一端与滑块一5接触,另一端与滑块二7接触;所述复位弹簧6始终处于压缩状态。
当转轴在制动筒内转动时,复位弹簧6使两滑块彼此远离;当转轴4转速较大时,离心块2受到的离心力较大,该离心力大于两滑块间复位弹簧6的弹力,离心块2远离转轴4,向制动筒1内壁靠近,同时两滑块彼此靠近;离心块2的顶部与制动筒1内壁接触时,离心块2与制动筒1相互摩擦,产生摩擦力,该摩擦力使转轴4停止转动;当转轴4转速较小时,离心块2受到的离心力较小,该离心力小于两滑块间复位弹簧6的弹力;离心块2没法靠近制动筒1内壁,因此转轴4可以继续转动。
所述离心块2绕转轴4一周等间隔设置,且均通过连杆3铰接在滑块一5和滑块二7上。本实施例中,2个摩擦块对称设置。
所述转轴4用于安装滑块一5和滑块二7的轴段上开设有若干凹槽9,所述凹槽9沿转轴4轴线方向延伸;所述滑块一5和滑块二7的结构相同,其内壁上设置有若干滚珠8;所述滚珠8一部分滚动嵌入滑块一5和滑块二7的内壁中,另一部分滚动嵌入转轴4的凹槽9内,并沿凹槽9的长度方向滚动。
所述滚珠8成环形阵列嵌入滑块一5和滑块二7的内壁中;所述凹槽9等间隔的绕转轴4一周设置,其数量和间隔与滚珠8相互匹配。本实施例中,滚珠8和凹槽9的个数均为4个。
所述凹槽9的横截面形状与滚珠8的形状相匹配。
本发明的离心机构,通过制动筒1与离心机构中的离心块2配合,使该装置能够在转轴4转速较大时,自动停止转轴4转动;在转轴4转速较小时,使转轴4继续转动;本发明的离心机构,不需要人为操作和增设自动控制***,便能够实现转轴4的自动,节约人力成本和制造成本,本发明的结构简单,
结构紧凑,占用空气间小,便于推广和使用。
实施例2
本实施例与实施例1大体相同,其不同之处在于:所述滚珠8的球面与凹槽9内壁点接触。如图4所示,安装滑块的轴段的横截面呈“十”字形;所述凹槽9截面形状呈“V”形,所述滚珠8与“V”形的两侧边点接触;由于滚珠8与凹槽9内壁点接触,能够减小滚珠8与凹槽9间的摩擦,更利于滑块在凹槽9上移动。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种离心机构,其特征在于:它包括转轴、滑块一(5)、滑块二(7)和若干离心块(2);所述滑块一(5)和滑块二(7)滑动套设在转轴(4)上,沿转轴(4)轴向方向移动;每个离心块(2)的底部均铰接有两连杆(3),两连杆(3)分别与滑块一(5)和滑块二(7)铰接;所述滑块一(5)和滑块二(7)间设置有复位弹簧(6),所述复位弹簧(6)套设在转轴(4)上,其一端与滑块一(5)接触,另一端与滑块二(7)接触。
2.根据权利要求1所述的离心机构,其特征在于:所述离心块(2)绕转轴(4)一周等间隔设置,且均通过连杆(3)铰接在滑块一(5)和滑块二(7)上。
3.根据权利要求2所述的离心机构,其特征在于:所述转轴(4)用于安装滑块一(5)和滑块二(7)的轴段上开设有若干凹槽(9),所述凹槽(9)沿转轴(4)轴线方向延伸;所述滑块一(5)和滑块二(7)的结构相同,其内壁上设置有若干滚珠(8);所述滚珠(8)一部分滚动嵌入滑块一(5)和滑块二(7)的内壁中,另一部分滚动嵌入转轴(4)的凹槽(9)内,并沿凹槽(9)的长度方向滚动。
4.根据权利要求3所述的离心机构,其特征在于:所述滚珠(8)成环形阵列嵌入滑块一(5)和滑块二(7)的内壁中;所述凹槽(9)等间隔的绕转轴(4)一周设置,其数量和间隔与滚珠(8)相互匹配。
5.根据权利要求4所述的离心机构,其特征在于:所述凹槽(9)的横截面形状与滚珠(8)的形状相匹配。
6.根据权利要求4所述的离心机构,其特征在于:所述滚珠(8)的球面与凹槽(9)内壁点接触。
7.根据权利要求6所述的离心机构,其特征在于:所述凹槽(9)截面形状呈“V”形,所述滚珠(8)与“V”形的两侧边点接触。
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CN111516654A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-08-11 | 晋江市创科科技有限公司 | 一种汽车车轮的专用降温装置及其使用方法 |
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