CN108454361B - 一种汽车天窗架及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车天窗架及汽车，涉及汽车技术领域。汽车天窗架，包括架体和清扫机构。架体具有开口，架体设有沿长度方向的第一滑轨。清扫机构包括驱动杆、第一滑杆和洒水管。第一滑杆与第一滑轨配合。驱动杆包括相对的第一端和第二端。第一端与第一滑杆连接并带动第一滑杆沿第一滑轨运动。第二端与架体的一端连接。架体的另一端设有出口。洒水管与第一滑杆连接。第一滑杆靠近天窗的端部设有清扫刷。将天窗架安装于天窗上后，第一滑杆来回运动时，位于第一滑杆上的清扫刷能自动有效地清洁汽车天窗。汽车，包括上述汽车天窗架，驱动杆的驱动器位于汽车的车身内。驾驶员在汽车内就能够控制驱动器使驱动杆带动第一滑杆沿第一滑轨滑动。

Description

一种汽车天窗架及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车天窗架及汽车。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。

目前，汽车天窗往往只能够在清洗整个汽车时才能够被清洗，而在行驶过程中，需要清洗时则十分困难。

发明内容

本发明的第一目的在于提供了一种汽车天窗架，旨在改善汽车天窗在驾驶时不易被清洁的问题。

本发明的第二目的在于提供了一种汽车，旨在改善汽车天窗不能有效自动地被清洁的问题。

本发明是这样实现的：

一种汽车天窗架，包括：

架体，架体具有开口，开口与天窗相对设置，架体设有沿天窗长度方向的第一滑轨；

清扫机构，清扫机构包括驱动杆、第一滑杆和洒水管，第一滑杆与第一滑轨配合，驱动杆包括相对的第一端和第二端，第一端与第一滑杆连接并带动第一滑杆沿第一滑轨滑动，第二端与架体的一端连接，架体的另一端设有出口；洒水管与第一滑杆连接，第一滑杆靠近天窗的端部设有清扫刷。

进一步地，在本发明较佳的一种实施方式中，架体沿天窗长度方向还设有第二滑轨，第二滑轨与第一滑轨间隔设置，且第二滑轨靠近开口，清扫机构还包括第二滑杆，第二滑杆与第二滑轨配合，洒水管的两端分别与第一滑杆及第二滑杆连接。

进一步地，在本发明较佳的一种实施方式中，第一滑杆设有第一连接部，第二滑杆设有第二连接部，洒水管的两端分别通过两个轴承与第一连接部及第二连接部连接，洒水管沿天窗的宽度方向的两端分别设有喷水方向相反的两个喷水头。

进一步地，在本发明较佳的一种实施方式中两个喷水头的轴心线之间的夹角为30°～45°。

进一步地，在本发明较佳的一种实施方式中，第一连接部朝向第二滑杆凸出，第二连接部朝向第一滑杆凸出。

进一步地，在本发明较佳的一种实施方式中，驱动杆为伸缩杆。

一种汽车，包括上述汽车天窗架，驱动杆的驱动器位于汽车的车身内。

进一步地，在本发明较佳的一种实施方式中，出口靠近汽车的车尾。

进一步地，在本发明较佳的一种实施方式中，架体远离出口的一端设有吸水海绵，吸水海绵与架体连接，车身内设有盛放清洁剂的注射器，注射器的出水口与吸水海绵抵接。

进一步地，在本发明较佳的一种实施方式中，架体远离出口的一端设有隔板，隔板沿架体高度方向设置，并活动嵌设于汽车的车顶。

本发明提供的一种汽车天窗架及汽车的有益效果是：

一种汽车天窗架，包括架体和清扫机构。架体具有开口，架体设有沿长度方向的第一滑轨。清扫机构包括驱动杆、第一滑杆和洒水管。第一滑杆与第一滑轨配合。驱动杆包括相对的第一端和第二端。第一端与第一滑杆连接并带动第一滑杆沿第一滑轨运动。第二端与架体的一端连接。架体的另一端设有出口。洒水管与第一滑杆连接。第一滑杆靠近天窗的端部设有清扫刷。将天窗架安装于天窗上后，第一滑杆来回运动时，位于第一滑杆上的清扫刷能自动有效地清洁汽车天窗。

一种汽车，包括上述汽车天窗架，驱动杆的驱动器位于汽车的车身内。即，驾驶员在汽车内就能够控制驱动器使驱动杆带动第一滑杆沿第一滑轨滑动。第一滑杆来回运动后，位于第一滑杆上的清扫刷能够有效地清洁天窗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例提供的汽车天窗架的示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本发明实施例提供的汽车天窗架中清扫机构的示意图；

图4是本发明实施例提供的汽车天窗架中洒水管的示意图；

图5是本发明实施例提供的汽车示意图。

图标：100-天窗架；110-架体；111-第一滑轨；112-第二滑轨；114-出口；115-侧壁；116-通孔；130-清扫机构；131-第一滑杆；132-第二滑杆；133-洒水管；134-清扫刷；135-轴承；136-喷水头；137-第一连接部；138-第二连接部；141-吸水海绵；142-隔板；200-汽车；210-天窗；220-车尾。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1至图4所示，本实施例提供了一种汽车天窗架100，主要安装于汽车天窗210的上方，能自动有效地清洁汽车天窗210。

如图1所示，汽车天窗架100包括架体110和清扫机构130。架体110具有开口，开口与天窗210相对设置，即，开口正对地设于天窗210的上方，以不遮挡天窗210为主。

架体110设有沿长度方向的第一滑轨111。结合图1和图2所示，清扫机构130包括驱动杆、第一滑杆131和洒水管133。第一滑杆131与第一滑轨111配合，也即，第一滑杆131能够在第一滑轨111上滑动。

驱动杆包括相对的第一端和第二端。其中，第一端与第一滑杆131连接并带动第一滑杆131沿第一滑轨111运动。第二端与架体110的一端连接。架体110的另一端设有出口114。换言之，架体110的一端连接有驱动杆，架体110的另一端设有出口114。在本实施例中，驱动杆为伸缩杆，伸缩杆的驱动器设置在汽车的车身内，驾驶员在汽车内即可控制驱动器使伸缩杆伸缩并带动第一滑杆131滑动。在其他实施例中，驱动杆还可以为气缸的活塞杆，同时气缸的开关设于汽车的车身内。

洒水管133与第一滑杆131连接。需要说明的是，洒水管133与汽车内的水管连通，能够提供清洁水。第一滑杆131靠近天窗210的端部设有清扫刷134，清扫刷134能与天窗210作用。在本实施例中清扫刷134可以为毛刷、刮板等。

进一步地，架体110沿天窗210长度方向还设有第二滑轨112。第二滑轨112与第一滑轨111间隔设置，且第二滑轨112靠近开口，第一滑轨111靠近天窗210。即可以理解为，第二滑轨112位于第一滑轨111的上方。清扫机构130还包括第二滑杆132，第二滑杆132与第二滑轨112配合，也即，第二滑杆132能够在第二滑轨112上运动。洒水管133的两端分别与第一滑杆131及第二滑杆132连接。具体地，洒水管133同时垂直于第一滑杆131和第二滑杆132，也即，洒水管133、第一滑杆131和第二滑杆132形成“工”字型。

承上述，与只有第一滑杆131相比，由于存在第二滑杆132，第二滑杆132和第一滑杆131的配合能够更加稳定地带动洒水管133运动，洒水更加均匀。

进一步地，第一滑杆131设有第一连接部137，第二滑杆132设有第二连接部138。洒水管133的两端分别通过两个轴承135与第一连接部137及第二连接部138连接。具体地，洒水管133的一端与第一轴承135的内圈连接，第一轴承的外圈与第一连接部137连接。洒水管133的另一端与第二轴承的内圈连接，第二轴承的外圈与第二连接部138连接。

优选地，第一连接部137朝向第二滑杆132凸出，第二连接部138朝向第一滑杆131凸出。凸出设置的第一连接部137和第二连接部138能够与洒水管133连接地更加紧密。在其他实施例中，洒水管133的两端能直接贯穿至第一滑杆131和第二滑杆132的内部。

如图3和图4所示，洒水管133沿天窗210的宽度方向的两端分别设有喷水方向相反的两个喷水头136。即，两个喷水头136的喷液方向朝向洒水管133的相对两侧。可以理解为，液体到达洒水管133后，由于具有两个喷水头136，因此会进行分流，又由于两个喷水头136的喷液方向朝向洒水管133的相对两侧，二者在输出液体时的冲力方向不同，即可推动洒水管133绕其转动轴线转动。洒水管133转动后会对天窗210上的各个角度进行喷水，提高清洁效果。优选地，两个喷水头136的轴心线之间的夹角为30°～45°，此时两个喷水头136会很容易地推动洒水管133绕其转动轴线转动。

如图5所示，本实施例还提供了一种汽车200，包括上述天窗架100。驱动杆的驱动器位于汽车的车身内，驾驶员在汽车内即可控制驱动器使驱动杆运动并带动第一滑杆131沿第一滑轨111滑动。

较佳地，天窗架100的出口114靠近汽车的车尾220，这样设置的好处在于，汽车在行驶的过程中，天窗210上的灰尘垃圾能够顺利地从出口114排出。

架体110远离出口114的一端设有吸水海绵141。吸水海绵141与天窗架100连接，车身内设有盛放清洁剂的注射器，注射器的出水口与吸水海绵141抵接。也即，在车身内推动盛有清洁剂的注射器，使清洁剂被位于出水口的吸水海绵141吸收，当第一滑杆131运动至与吸水海绵141接触时，会压缩吸水海绵141，吸水海绵141上的清洁剂流出并与清扫刷134接触，清扫刷134即可利用清洁剂对天窗210进一步地清洁。

架体110远离出口114的一端设有隔板142，隔板142沿架体110高度方向设置，并活动嵌设于汽车的车顶。具体地，架体110的侧壁115设有滑槽，隔板142的两端设有与滑槽配合的滑动件，滑动件与滑槽配合，即，滑动件能够在滑槽内滑动。当需要使用清扫机构130时，推动隔板142，使隔板142落入到车身内即可。利用隔板142能够较佳地保护清扫机构130。

架体110的两个侧壁115分别设有至少两个通孔116，不使用清洁机构时，还能在架体110放置货物，将固定绳穿在通孔116内。

综上，本实施例提供的汽车天窗210及汽车200，使用方便，能自动清洁天窗210，工作效率高。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车天窗架，其特征在于，包括：

架体，所述架体具有开口，所述开口与天窗相对设置，所述架体设有沿所述天窗长度方向的第一滑轨；

清扫机构，所述清扫机构包括驱动杆、第一滑杆和洒水管，所述第一滑杆与所述第一滑轨配合，所述驱动杆包括相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第一滑杆连接并带动所述第一滑杆沿所述第一滑轨滑动，所述第二端与所述架体的一端连接，所述架体的另一端设有出口；所述洒水管与所述第一滑杆连接，所述第一滑杆靠近所述天窗的端部设有清扫刷；

所述架体沿所述天窗长度方向还设有第二滑轨，所述第二滑轨与所述第一滑轨间隔设置，且所述第二滑轨靠近开口，所述清扫机构还包括第二滑杆，所述第二滑杆与所述第二滑轨配合，所述洒水管的两端分别与所述第一滑杆及所述第二滑杆连接；

所述第一滑杆设有第一连接部，所述第二滑杆设有第二连接部，所述洒水管的两端分别通过两个轴承与所述第一连接部及所述第二连接部连接，所述洒水管沿所述天窗的宽度方向的两端设有喷水方向相反的两个喷水头。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗架，其特征在于，两个所述喷水头的轴心线之间的夹角为30°～45°。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗架，其特征在于，所述第一连接部朝向所述第二滑杆凸出，所述第二连接部朝向所述第一滑杆凸出。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗架，其特征在于，所述驱动杆为伸缩杆。

5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的汽车天窗架，所述驱动杆的驱动器位于所述汽车的车身内。

6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述出口靠近所述汽车的车尾。

7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述架体远离所述出口的一端设有吸水海绵，所述吸水海绵与所述架体连接，所述车身内设有盛放清洁剂的注射器，所述注射器的出水口与所述吸水海绵抵接。

8.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述架体远离所述出口的一端设有隔板，所述隔板沿所述架体高度方向设置，并活动嵌设于所述汽车的车顶。

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