CN108447145A - 抵押车辆gps数据处理***及gps数据处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了抵押车辆GPS数据处理***及GPS数据处理方法，属于抵押车辆监控技术领域，易于对抵押车辆进行监控。抵押车辆GPS数据处理***，包括车辆监控中心和设置在车辆上的车端装置；车端装置包括控制芯片、以及分别与控制芯片连接的GPS模块和车端无线模块；车辆监控中心包括控制器、以及分别与控制器连接的监控端无线模块、数据输入模块、数据存储模块、数据初始计算模块、车辆异常行为规则配置中心模块、车辆异常行为规划计算模块、车辆异常行为模型模块和车辆预警消息展示模块。

Description

抵押车辆GPS数据处理***及GPS数据处理方法

技术领域

本发明涉及抵押车辆监控技术领域，具体涉及抵押车辆GPS数据处理***及GPS数据处理方法。

背景技术

在如今的贷款领域里，抵押贷款是一种非常常见的产品类型，其中车辆抵押贷款是受众人群最多的一个产品。

车辆抵押贷款中一个重要的环节就是逾期后，必须收回车辆进行资产处置，用以止损，但是车辆并不像房产一样是固定无法移动的，很多借款人逾期后，会通过改头换面(换牌，喷漆，改装)，出省转卖，再次抵押等手段导致车辆难以被回收，出借方难以止损。

在移动互联网的兴起下，加上GPS定位装置越来越小巧，待机时间越来越长后，在抵押贷款的车辆上安装GPS成为一种新的车辆抵押贷款风险控制手段，通过GPS的实时定位数据(基站经纬度，卫星定位经纬度，时间戳)加上大数据处理技术能够实时识别车辆状态(车速，位置，方向等)，从而在车辆被恶意处理前提前发现，提前干预，有效提升了车辆处置的成功率。

现在众多的技术方案都是依赖人工查看车辆轨迹去辨别是否异常，效率较低同时在车辆抵押贷款的车辆数超过10w的情况下，一个人可能要监控超过1000辆车，很难实时有效的对所有车辆对应的所有轨迹进行全方位查看、监控。当需要监控的车辆增加，数据量越来越大，仅通过增加人力监控并不能对车辆进行有效的监控从而降低风险。

发明内容

本发明是为了解决现抵押车辆不易监控的缺陷，提供一种结构简单，可靠性好，易于对抵押车辆进行监控的抵押车辆GPS数据处理***及GPS数据处理方法。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

抵押车辆GPS数据处理***，包括车辆监控中心和设置在车辆上的车端装置；车端装置包括控制芯片、以及分别与控制芯片连接的GPS模块和车端无线模块；车辆监控中心包括控制器、以及分别与控制器连接的监控端无线模块、数据输入模块、数据存储模块、数据初始计算模块、车辆异常行为规则配置中心模块、车辆异常行为规划计算模块、车辆异常行为模型模块和车辆预警消息展示模块。

一种适用于抵押车辆GPS数据处理***的GPS数据处理方法如下：

在控制芯片的控制下，GPS模块通过车端无线模块和监控端无线模块实时将车辆轨迹数据上传给控制器，并由控制器将车辆轨迹数据存储在数据存储模块中；

然后，在控制器的控制下，数据初始计算模块对车辆轨迹数据进行状态位置处理后得到车辆位置数据和车辆状态数据；

数据存储模块将车辆轨迹数据、车辆位置数据和车辆状态数据都持久化存储到分布式内存文件中；

车辆异常行为规则配置中心模块对车辆异常行为规则进行配置，车辆异常行为规则包括自定义异常行为规则和指定异常行为规则，并存储在数据存储模块中；

车辆异常行为模型模块包含车辆轨迹异常行为模型和车辆逾期模型；

车辆异常行为规则计算模块读取数据存储模块中的车辆异常行为规则，根据自定义异常行为规则，结合车辆轨迹异常行为模型进行计算，当有车辆产生异常行为时，会触发该车辆的异常行为规则，产生车辆的预警消息；

车辆预警消息展示模块接收车辆的预警消息后随即作出相应的预警反应信息，便于监控中心及时对相应车辆进行处理。

作为优选，车端装置还包括能检测对应车辆车速的车速传感器，车速传感器与控制芯片连接；车辆包括油门行程杆；车端装置还包括设置在车辆的车架上能控制车辆的油门行程杆行程的油门行程限制机构；油门行程限制机构包括缸座固定在车辆上的气缸、固定在油门行程杆上的挡圈、滑动套设在油门行程杆上的滑动圈和连接杆，连接杆的一端固定在滑动圈上，连接杆的另一端固定在气缸的伸缩杆上；气缸的控制端与控制芯片连接；车端装置还包括设置在车辆上的语音提示器，语音提示器的控制端与控制芯片连接。

控制器经控制芯片给气缸伸长的指令，气缸的伸缩杆将滑动圈压紧连接在挡圈上，阻止油门行程向前移动，从而达到限制油门被踩下，进而限制车辆的速度。

在GPS模块中都有一项功能是电子围栏。电子围栏的作用是在检测平台或者APP电子地图上面，圈定行程路线、停车场和作业面等范围，车辆一旦驶出这个范围，就会有短信提示报警。既提高了安全性又规范了车辆的管理。

设GPS模块的电子围栏包括内围栏和***栏，并且内围栏在***栏内。并设内围栏和***栏之间的区域为提醒返回区域，设***栏外的区域为限制行驶区域。

车辆监控中心能通过控制器经控制芯片给气缸指令来控制气缸伸缩杆的伸长或缩短，从而控制油门行程杆的行程。当气缸的伸缩杆伸长时油门行程杆的行程会缩短，此时车辆的最大速度会降低。当气缸的伸缩杆缩短时油门行程杆的行程会伸长，此时车辆的最大速度会增大。

若车辆在提醒返回区域内行驶，车辆监控中心就通过语音提示器给驾驶员发出语音提示，叫驾驶员将车辆按照指定路线开到内围栏内。

若驾驶员在提醒返回区域不听劝阻，将车辆开进了限制行驶区域内，这时，车辆监控中心根据车辆当前的位置，合理限制车辆的最大行驶速度，当车辆监控中心认为有必要将车辆的行驶速度限制为零时，就让气缸的伸缩杆伸长到完全限制住油门行程杆的移动。

当车辆监控中心给气缸伸长的指令时，气缸的伸缩杆随即伸长，油门行程杆也随即缩短行程，从而限制车辆的最大速度，并通过语音提示器给驾驶员发出语音提示，告诉驾驶员该车辆已经被限制行驶了；随后监控中心即可派人去处理被驾驶员开到限制行驶区域内的相应车辆。租赁车辆的租赁者将受到对应租赁规则的处罚。

作为优选，在滑动圈上设有常开压力开关，并且当滑动圈压紧连接在挡圈上时常开压力开关处于闭合状态，常开压力开关串联连接在语音提示器与控制芯片之间的连接线路上。

作为优选，在汽车的点火开关的电源回路上串联连接有常闭开关，常闭开关的控制端与控制芯片连接。

作为优选，在车辆的驾驶座椅的坐垫上设有与控制芯片连接的压力传感器。

本发明能够达到如下效果：

本发明结构简单，可靠性好，易于对抵押车辆进行监控，安全性高，使用方便。

附图说明

图1为本发明实施例的一种电路原理连接结构示意框图。

图2为本发明实施例油门行程杆没移动时的一种使用状态连接结构示意图。

图3为本发明实施例油门行程杆没移动后滑动圈压紧连接在挡圈上时的一种使用状态连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

实施例，抵押车辆GPS数据处理***，参见图1-图3所示，

包括车辆监控中心10和设置在车辆上的车端装置11。

车端装置包括控制芯片28、以及分别与控制芯片连接的GPS模块13和车端无线模块29。

车辆监控中心包括控制器12、以及分别与控制器连接的监控端无线模块30、数据输入模块14、数据存储模块15、数据初始计算模块16、车辆异常行为规则配置中心模块17、车辆异常行为规划计算模块18、车辆异常行为模型模块19和车辆预警消息展示模块20。

车端装置还包括能检测对应车辆车速的车速传感器21，车速传感器与控制芯片连接；车辆包括油门行程杆1；车端装置还包括设置在车辆的车架6上能控制车辆的油门行程杆行程的油门行程限制机构；油门行程限制机构包括缸座4固定在车辆上的气缸5、固定在油门行程杆上的挡圈9、滑动套设在油门行程杆上的滑动圈8和连接杆2，连接杆的一端固定在滑动圈上，连接杆的另一端固定在气缸的伸缩杆3上；气缸的控制端与控制芯片连接。

车端装置还包括设置在车辆上的语音提示器22，语音提示器的控制端与控制芯片连接。

在滑动圈上设有常开压力开关7，并且当滑动圈压紧连接在挡圈上时常开压力开关处于闭合状态，常开压力开关串联连接在语音提示器与控制芯片之间的连接线路23上。

在汽车的点火开关27的电源24回路25上串联连接有常闭开关26，常闭开关的控制端与控制芯片连接。

在车辆的驾驶座椅的坐垫上设有与控制芯片连接的压力传感器。

一种适用于抵押车辆GPS数据处理***的GPS数据处理方法如下：

在控制芯片的控制下，GPS模块通过车端无线模块和监控端无线模块实时将车辆轨迹数据上传给控制器，并由控制器将车辆轨迹数据存储在数据存储模块中；

然后，在控制器的控制下，数据初始计算模块对车辆轨迹数据进行状态位置处理后得到车辆位置数据和车辆状态数据；

数据存储模块将车辆轨迹数据、车辆位置数据和车辆状态数据都持久化存储到分布式内存文件中；

车辆异常行为规则配置中心模块对车辆异常行为规则进行配置，车辆异常行为规则包括自定义异常行为规则和指定异常行为规则，并存储在数据存储模块中；

车辆异常行为模型模块包含车辆轨迹异常行为模型和车辆逾期模型；

根据车辆轨迹数据和车辆的导航地图信息，并借助中值滤波算法、DBScan聚类算法和FP-Growth关联算法来生成车辆轨迹异常行为模型和车辆逾期模型；

车辆异常行为规则计算模块读取数据存储模块中的车辆异常行为规则，根据自定义异常行为规则，结合车辆轨迹异常行为模型进行计算，当有车辆产生异常行为时，会触发该车辆的异常行为规则，产生车辆的预警消息；

车辆预警消息展示模块接收车辆的预警消息后随即作出相应的预警反应信息，便于监控中心及时对相应车辆进行处理。

控制器经控制芯片给气缸伸长的指令，气缸的伸缩杆将滑动圈压紧连接在挡圈上，阻止油门行程向前移动，从而达到限制油门被踩下，进而限制车辆的速度。

在GPS模块中都有一项功能是电子围栏。电子围栏的作用是在检测平台或者APP电子地图上面，圈定行程路线、停车场和作业面等范围，车辆一旦驶出这个范围，就会有短信提示报警。既提高了安全性又规范了车辆的管理。

设GPS模块的电子围栏包括内围栏和***栏，并且内围栏在***栏内。并设内围栏和***栏之间的区域为提醒返回区域，设***栏外的区域为限制行驶区域。

车辆监控中心能通过控制器经控制芯片给气缸指令来控制气缸伸缩杆的伸长或缩短，从而控制油门行程杆的行程。当气缸的伸缩杆伸长时油门行程杆的行程会缩短，此时车辆的最大速度会降低。当气缸的伸缩杆缩短时油门行程杆的行程会伸长，此时车辆的最大速度会增大。

若车辆在提醒返回区域内行驶，车辆监控中心就通过语音提示器给驾驶员发出语音提示，叫驾驶员将车辆按照指定路线开到内围栏内。

若驾驶员在提醒返回区域不听劝阻，将车辆开进了限制行驶区域内，这时，车辆监控中心根据车辆当前的位置，合理限制车辆的最大行驶速度，当车辆监控中心认为有必要将车辆的行驶速度限制为零时，就让气缸的伸缩杆伸长到完全限制住油门行程杆的移动。

当车辆监控中心给气缸伸长的指令时，气缸的伸缩杆随即伸长，油门行程杆也随即缩短行程，从而限制车辆的最大速度，并通过语音提示器给驾驶员发出语音提示，告诉驾驶员该车辆已经被限制行驶了；随后监控中心即可派人去处理被驾驶员开到限制行驶区域内的相应车辆。租赁车辆的租赁者将受到对应租赁规则的处罚。本实施例结构简单，可靠性好，易于对抵押车辆进行监控。

上面结合附图描述了本发明的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。

Claims (6)

1.抵押车辆CPS数据处理***，其特征在于，包括车辆监控中心(10)和设置在车辆上的车端装置(11)；

车端装置包括控制芯片(28)、以及分别与控制芯片连接的CPS模块(13)和车端无线模块(29)；

车辆监控中心包括控制器(12)、以及分别与控制器连接的监控端无线模块(30)、数据输入模块(14)、数据存储模块(15)、数据初始计算模块(16)、车辆异常行为规则配置中心模块(17)、车辆异常行为规划计算模块(18)、车辆异常行为模型模块(19)和车辆预警消息展示模块(20)。

2.根据权利要求1所述抵押车辆CPS数据处理***，其特征在于，车端装置还包括能检测对应车辆车速的车速传感器(21)，车速传感器与控制芯片连接；

车辆包括油门行程杆；车端装置还包括设置在车辆的车架上能控制车辆的油门行程杆行程的油门行程限制机构；油门行程限制机构包括缸座固定在车辆上的气缸、固定在油门行程杆上的挡圈、滑动套设在油门行程杆上的滑动圈和连接杆，连接杆的一端固定在滑动圈上，连接杆的另一端固定在气缸的伸缩杆上；气缸的控制端与控制芯片连接；车端装置还包括设置在车辆上的语音提示器，语音提示器的控制端与控制芯片连接。

3.根据权利要求2所述抵押车辆GPS数据处理***，其特征在于，在滑动圈上设有常开压力开关，并且当滑动圈压紧连接在挡圈上时常开压力开关处于闭合状态，常开压力开关串联连接在语音提示器与控制芯片之间的连接线路上。

4.根据权利要求4所述抵押车辆GPS数据处理***，其特征在于，在汽车的点火开关的电源回路上串联连接有常闭开关，常闭开关的控制端与控制芯片连接。

5.根据权利要求4所述抵押车辆GPS数据处理***，其特征在于，在车辆的驾驶座椅的坐垫上设有与控制芯片连接的压力传感器。

6.一种适用于权利要求1所述抵押车辆GPS数据处理***的GPS数据处理方法，其特征在于，GPS数据处理方法如下：

在控制芯片的控制下，GPS模块通过车端无线模块和监控端无线模块实时将车辆轨迹数据上传给控制器，并由控制器将车辆轨迹数据存储在数据存储模块中；

然后，在控制器的控制下，数据初始计算模块对车辆轨迹数据进行状态位置处理后得到车辆位置数据和车辆状态数据；

数据存储模块将车辆轨迹数据、车辆位置数据和车辆状态数据都持久化存储到分布式内存文件中；

车辆异常行为规则配置中心模块对车辆异常行为规则进行配置，车辆异常行为规则包括自定义异常行为规则和指定异常行为规则，并存储在数据存储模块中；

车辆异常行为模型模块包含车辆轨迹异常行为模型和车辆逾期模型；

车辆异常行为规则计算模块读取数据存储模块中的车辆异常行为规则，根据自定义异常行为规则，结合车辆轨迹异常行为模型进行计算，当有车辆产生异常行为时，会触发该车辆的异常行为规则，产生车辆的预警消息；

车辆预警消息展示模块接收车辆的预警消息后随即作出相应的预警反应信息，便于监控中心及时对相应车辆进行处理。