CN108443386A - 一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器 - Google Patents

Abstract

本发明属于减震器技术领域，尤其涉及一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，它包括第一固定环、减震弹簧、摩擦机构、减震套、第二固定环、连接杆、伸缩套、伸缩杆、第一板簧、弧形板、摩擦板、圆孔、限位槽、容纳腔等，其中减震套上具有容纳腔；容纳腔的上端面上开有贯通的圆孔；容纳腔内圆面上对称开有两个限位槽；两组第二支座对称安装在容纳腔下端面上，且两组第二支座与相应的限位槽配合；每组中的两个第二支座沿限位槽的方向线性分布；本发明中的减震器具有，当冲击力的速度过快或者冲击力速度缓慢时，此时的减震器依然可以承受冲击力，减震器依然可以起到吸收冲击力的作用，从而可以避免不必要的经济损失发生。

Description

一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器

技术领域

本发明属于减震器技术领域，尤其涉及一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器。

背景技术

目前现有的减震器多采用弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果减振器已坏掉的车，汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失；但是现有的减震器多采用的是液压杆来进行过滤震动的，液压杆的特性是经过液压油进出口的流动来吸收冲击力；同时液压油又会受到液压杆上的进出口孔径的影响，如果冲击力的速度过快液压油将不会快速流出，将会对液压杆造成损坏，从而造成不必要的经济损失，所以设计一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器是十分有必要的。

本发明设计一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器解决如上问题。

发明内容

(一)本发明要解决的技术问题

本发明要解决的问题是提供一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，以克服现有技术中减震器多采用液压杆和弹簧配合使用，当冲击力的速度过快液压油将不会快速流出，将会对液压杆造成损坏，从而回造成不必要的经济损失。

(二)本发明的技术方案

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，它是采用以下技术方案来实现的。

一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，其特征在于：它包括第一固定环、减震弹簧、摩擦机构、减震套、第二固定环、连接杆、伸缩套、伸缩杆、第一板簧、弧形板、摩擦板、圆孔、限位槽、容纳腔、第一支座、第二支座、推动机构、固定圆柱、第一支耳、第二圆柱销、第二滑槽、第三圆柱销、第四圆柱销、第一摩擦面，其中减震套上具有容纳腔；容纳腔的上端面上开有贯通的圆孔；容纳腔内圆面上对称开有两个限位槽；两组第二支座对称安装在容纳腔下端面上，且两组第二支座与相应的限位槽配合；每组中的两个第二支座沿限位槽的方向线性分布；两组第二支座上的安装机构关于两组第二支座的对称面对称分布，对于其中一组第二支座上安装结构，固定圆柱通过第二圆柱销安装在两个第二支座上；弧形板下端面安装在固定圆柱一侧的外圆面上；摩擦板下端固定安装在弧形板上端；摩擦板具有第一摩擦面；两个第一支耳下端面对称安装在摩擦板上端面上；第一板簧位于容纳腔内，第一板簧一端安装在摩擦板侧面上，另一端安装在容纳腔下端面上；两组第一支座对称安装在容纳腔上端面上，且两组第一支座与相应的第二支座配合；每组中的两个第二支座沿限位槽的方向线性分布；两组第一支座位于两组第二支座之间；两组第一支座上的安装机构关于两组第一支座的对称面对称分布，对于其中一组第一支座上安装结构，伸缩套上具有第二滑槽；伸缩套通过第三圆柱销安装在两个第一支座之间；伸缩杆一端通过滑动配合安装在第二滑槽内；伸缩杆的另一端通过第四圆柱销安装在两个第一支耳之间；连接杆一端穿过圆孔；摩擦机构位于容纳腔内，摩擦机构上端面安装在连接杆端面上，且摩擦机构与两个摩擦板上的第一摩擦面配合；两个推动机构对称安装在摩擦机构下端，且两个推动机构分别与两个摩擦板上的第一摩擦面配合；第二固定环内圆面安装在减震套下侧的外圆面上；第一固定环下端面安装在连接杆上端面上；减震弹簧嵌套在减震套外侧，减震弹簧一端安装在第二固定环上端面上，另一端安装在第一固定环下端面上。

所述推动机构包括固定杆、导向轮、第二摩擦块、第二支耳、复位弹簧、第一圆柱销、第二摩擦面、连接块、第一滑槽、滑块，其中固定杆一端固定安装在摩擦机构下端；两个第二支耳对称安装在固定杆端面上；导向轮通过第一圆柱销安装在两个第二支耳之间；两个滑块对称安装在第一圆柱销两端面上；两个第二摩擦块侧面上均开有第一滑槽；两个第二摩擦块关于导向轮对称分布，且两个第二摩擦块上的第一滑槽相对分布；滑块与第一滑槽滑动配合；两个第二摩擦块上均具有第二摩擦面；两个第二摩擦块之间通过连接块连接在一起；两个摩擦块上的第二摩擦面与第一摩擦面配合；第一滑槽内安装有复位弹簧，复位弹簧一端安装在第一滑槽端面上，另一端安装在滑块端面上。

作为本技术进一步优化，所述摩擦机构包括固定块、运动槽、回位弹簧、第一摩擦块、固定板、摩擦斜面，其中固定块侧面上开有贯通的运动槽；固定板安装在运动槽内中间位置处；两个第一摩擦块侧面上均开有摩擦斜面；两个第一摩擦块关于固定板对称安装在运动槽内，且两个第一摩擦块上的摩擦斜面与相应的第一摩擦面配合；两个回位弹簧关于固定板对称分布，回位弹簧一端安装在固定板端面上，另一端安装在第一摩擦块侧面上。

作为本技术进一步优化，所述固定杆具有弹性。

作为本技术进一步优化，所述弧形板具有弹性。

作为本技术进一步优化，所述第一摩擦块不会与伸缩套接触。

作为本技术进一步优化，所述第一摩擦块与第二摩擦块的材质为金属材料。

作为本技术进一步优化，所述第一摩擦面与第二摩擦面均经过特殊热处理。

作为本技术进一步优化，所述限位槽的宽度大于或者等于摩擦板的宽度。

作为本技术进一步优化，所述固定杆安装在固定块下端面上。

本发明中减震套上具有容纳腔的作用是便于容纳摩擦板、第一板簧、推动机构、摩擦机构等；容纳腔的上端面上开有贯通的圆孔的作用是便于连接杆进入容纳腔内；容纳腔内圆面上对称开有两个限位槽的作用是便于限制摩擦板的运动；两组第二支座对称安装在容纳腔下端面上，且两组第二支座与相应的限位槽配合的作用是便于安装固定圆柱；每组中的两个第二支座沿限位槽的方向线性分布的作用是便于限位槽可以摩擦板的运动；固定圆柱通过第二圆柱销安装在两个第二支座上的作用是便于固定安装弧形板；弧形板下端面安装在固定圆柱一侧的外圆面上的作用是便于安装摩擦板；摩擦板下端固定安装在弧形板上端的作用是便于安装第一支耳；两个第一支耳下端面对称安装在摩擦板上端面上的作用是便于通过第四圆柱销安装伸缩杆；第一板簧位于容纳腔内，第一板簧一端安装在摩擦板侧面上，另一端安装在容纳腔下端面上的作用是便于支撑摩擦板，且便于给摩擦板一个恢复力作用；两组第一支座对称安装在容纳腔上端面上，且两组第一支座与相应的第二支座配合的作用是便于安装伸缩套；每组中的两个第二支座沿限位槽的方向线性分布的作用是便于摩擦板与限位槽配合，达到限位槽限制摩擦板运动的目的；两组第一支座位于两组第二支座之间的作用是便于两个伸缩套、伸缩杆和两个摩擦板之间形成四边形结构；伸缩套上具有第二滑槽的作用是便于安装伸缩杆；伸缩套通过第三圆柱销安装在两个第一支座之间的作用是便于安装伸缩杆，且便于摩擦板围绕第二圆柱销运动；伸缩杆一端通过滑动配合安装在第二滑槽内的作用是便于伸缩杆沿第二滑槽运动；伸缩杆的另一端通过第四圆柱销安装在两个第一支耳之间的作用是摩擦板的运动；连接杆一端穿过圆孔的作用是便于安装摩擦机构；摩擦机构位于容纳腔内，摩擦机构上端面安装在连接杆端面上，且摩擦机构与两个摩擦板上的第一摩擦面配合的作用是便于摩擦机构吸收减震器上的冲击力；两个推动机构对称安装在摩擦机构下端，且两个推动机构分别与两个摩擦板上的第一摩擦面配合的作用是便于推动摩擦板围绕第二圆柱销运动；第二固定环内圆面安装在减震套下侧的外圆面上的作用是便于安装减震弹簧；第一固定环下端面安装在连接杆上端面上的作用是便于安装减震弹簧；减震弹簧嵌套在减震套外侧，减震弹簧一端安装在第二固定环上端面上，另一端安装在第一固定环下端面上的作用是便于吸收减震器受到冲击力，从而达到吸震的目的。

本发明中的推动机构的作用是便于推动摩擦板的运动；固定杆一端固定安装在摩擦机构下端的作用是便于安装第二支耳；两个第二支耳对称安装在固定杆端面上的作用是便于安装导向轮；导向轮通过第一圆柱销安装在两个第二支耳之间的作用是便于减弱推动机构与第一摩擦面的摩擦力；两个滑块对称安装在第一圆柱销两端面上的作用是便于引导和限制第一圆柱销的运动；两个第二摩擦块侧面上均开有第一滑槽的作用是便于与滑块形成滑动配合；两个第二摩擦块关于导向轮对称分布，且两个第二摩擦块上的第一滑槽相对分布的作用是便于吸收减震器受到的冲击力；滑块与第一滑槽滑动配合的作用是便于引导第一圆柱销的运动；两个第二摩擦块之间通过连接块连接在一起的作用是便于吸收减震器上的冲击力；第一滑槽内安装有复位弹簧，复位弹簧一端安装在第一滑槽端面上，另一端安装在滑块端面上的作用是便于给滑块一个恢复力作用，同时也为了支撑滑块。

本发明中的摩擦机构的作用是便于吸收减震器上的冲击力；固定块侧面上开有贯通的运动槽的作用是便于安装和引导第一摩擦块的运动；固定板安装在运动槽内中间位置处的作用是便于安装回位弹簧；两个第一摩擦块关于固定板对称安装在运动槽内，且两个第一摩擦块上的摩擦斜面与相应的第一摩擦面配合的作用是便于吸收减震器上所受到的冲击力；两个回位弹簧关于固定板对称分布，回位弹簧一端安装在固定板端面上，另一端安装在第一摩擦块侧面上的作用是便于第一摩擦块与摩擦板之间形成摩擦力作用，同时也为了便于给第一摩擦块一个恢复力作用；固定杆具有弹性的作用是便于第二摩擦块可以顺利推动摩擦板运动；弧形板具有弹性的作用是当第一摩擦块与第二摩擦块推动摩擦板运动时，第一摩擦块与第二摩擦块可以顺利推动摩擦板运动，同时便于摩擦板可以给第一摩擦块一个摩擦力作用；第一摩擦块不会与伸缩套接触的的作用是防止第一摩擦块与伸缩套发生干涉；第一摩擦块与第二摩擦块的材质为金属材料的作用是增加第一摩擦块与第二摩擦块的硬度；第一摩擦面与第二摩擦面均经过特殊热处理的作用是便于增加第一摩擦面与第二摩擦面的耐磨硬度。

(三)本发明的优点和有益效果

相对于传统的减震器技术，本发明中的减震器具有，当冲击力的速度过快或者冲击力速度缓慢时，此时的减震器依然可以承受冲击力，减震器依然可以起到吸收冲击力的作用，从而可以避免不必要的经济损失发生。

附图说明

图1是整体部件分布示意图。

图2是第一固定环安装结构示意图。

图3是减震套结构示意图。

图4是第一板簧安装结构示意图。

图5是固定块安装结构示意图。

图6是固定块结构示意图。

图7是第一摩擦块安装结构示意图。

图8是第一支耳安装结构示意图。

图9是伸缩套安装结构示意图。

图10是导向轮安装结构示意图。

图11是第二支耳安装结构示意图。

图12是复位弹簧安装结构示意图。

图13是连接块安装结构示意图。

图14是第二摩擦块结构示意图。

图15是滑块安装结构示意图。

图16是第二圆柱销安装结构示意图。

图17是第一摩擦块结构示意图。

图18是伸缩套结构示意图。

图19是伸缩杆安装结构示意图。

图20是第三圆柱销安装结构示意图。

图中标号名称：1、第一固定环；2、减震弹簧；3、摩擦机构；4、减震套；5、第二固定环；6、连接杆；7、伸缩套；8、伸缩杆；9、固定块；10、回位弹簧；11、第一摩擦块；12、固定板；13、固定杆；14、导向轮；15、第一板簧；16、弧形板；17、摩擦板；18、圆孔；19、限位槽；20、容纳腔；21、第一支座；22、第二摩擦块；23、第二支座；24、运动槽；25、固定圆柱；26、第一支耳；27、第二支耳；28、复位弹簧；29、第一圆柱销；30、连接块；31、第一滑槽；32、滑块；33、第二圆柱销；34、摩擦斜面；35、第二滑槽；36、第三圆柱销；37、第四圆柱销；38、推动机构；39、第一摩擦面；40、第二摩擦面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1、2所示，它包括第一固定环1、减震弹簧2、摩擦机构3、减震套4、第二固定环5、连接杆6、伸缩套7、伸缩杆8、第一板簧15、弧形板16、摩擦板17、圆孔18、限位槽19、容纳腔20、第一支座21、第二支座23、推动机构38、固定圆柱25、第一支耳26、第二圆柱销33、第二滑槽35、第三圆柱销36、第四圆柱销37、第一摩擦面39，如图3所示，其中减震套4上具有容纳腔20；如图3所示，容纳腔20的上端面上开有贯通的圆孔18；如图3所示，容纳腔20内圆面上对称开有两个限位槽19；如图4所示，两组第二支座23对称安装在容纳腔20下端面上，且两组第二支座23与相应的限位槽19配合；如图4所示，每组中的两个第二支座23沿限位槽19的方向线性分布；如图5所示，两组第二支座23上的安装机构关于两组第二支座23的对称面对称分布，对于其中一组第二支座23上安装结构，如图7、16所示，固定圆柱25通过第二圆柱销33安装在两个第二支座23上；如图8所示，弧形板16下端面安装在固定圆柱25一侧的外圆面上；如图8所示，摩擦板17下端固定安装在弧形板16上端；如图8所示，摩擦板17具有第一摩擦面39；如图7所示，两个第一支耳26下端面对称安装在摩擦板17上端面上；如图9所示，第一板簧15位于容纳腔20内，第一板簧15一端安装在摩擦板17侧面上，另一端安装在容纳腔20下端面上；如图20所示，两组第一支座21对称安装在容纳腔20上端面上，且两组第一支座21与相应的第二支座23配合；如图20所示，每组中的两个第二支座23沿限位槽19的方向线性分布；如图5所示，两组第一支座21位于两组第二支座23之间；两组第一支座21上的安装机构关于两组第一支座21的对称面对称分布，对于其中一组第一支座21上安装结构，如图18所示，伸缩套7上具有第二滑槽35；伸缩套7通过第三圆柱销36安装在两个第一支座21之间；如图19所示，伸缩杆8一端通过滑动配合安装在第二滑槽35内；如图7所示，伸缩杆8的另一端通过第四圆柱销37安装在两个第一支耳26之间；如图4所示，连接杆6一端穿过圆孔18；如图4所示，摩擦机构3位于容纳腔20内，摩擦机构3上端面安装在连接杆6端面上，且摩擦机构3与两个摩擦板17上的第一摩擦面39配合；如图4所示，两个推动机构38对称安装在摩擦机构3下端，且两个推动机构38分别与两个摩擦板17上的第一摩擦面39配合；如图1、2所示，第二固定环5内圆面安装在减震套4下侧的外圆面上；第一固定环1下端面安装在连接杆6上端面上；如图1、2所示，减震弹簧2嵌套在减震套4外侧，减震弹簧2一端安装在第二固定环5上端面上，另一端安装在第一固定环1下端面上。

如图10所示，所述推动机构38包括固定杆13、导向轮14、第二摩擦块22、第二支耳27、复位弹簧28、第一圆柱销29、第二摩擦面40、连接块30、第一滑槽31、滑块32，如图7所示，其中固定杆13一端固定安装在摩擦机构3下端；如图11所示，两个第二支耳27对称安装在固定杆13端面上；如图11所示，导向轮14通过第一圆柱销29安装在两个第二支耳27之间；如图15所示，两个滑块32对称安装在第一圆柱销29两端面上；如图14所示，两个第二摩擦块22侧面上均开有第一滑槽31；如图12所示，两个第二摩擦块22关于导向轮14对称分布，且两个第二摩擦块22上的第一滑槽31相对分布；如图10所示，滑块32与第一滑槽31滑动配合；两个第二摩擦块22上均具有第二摩擦面40；如图13所示，两个第二摩擦块22之间通过连接块30连接在一起；两个摩擦块上的第二摩擦面40与第一摩擦面39配合；如图13所示，第一滑槽31内安装有复位弹簧28，复位弹簧28一端安装在第一滑槽31端面上，另一端安装在滑块32端面上。

如图4所示，所述摩擦机构3包括固定块9、运动槽24、回位弹簧10、第一摩擦块11、固定板12、摩擦斜面34，如图6所示，其中固定块9侧面上开有贯通的运动槽24；如图4所示，固定板12安装在运动槽24内中间位置处；如图17所示，两个第一摩擦块11侧面上均开有摩擦斜面34；如图4所示，两个第一摩擦块11关于固定板12对称安装在运动槽24内，且两个第一摩擦块11上的摩擦斜面34与相应的第一摩擦面39配合；如图17所示，两个回位弹簧10关于固定板12对称分布，回位弹簧10一端安装在固定板12端面上，另一端安装在第一摩擦块11侧面上。

所述固定杆13具有弹性。

所述弧形板16具有弹性。

所述第一摩擦块11不会与伸缩套7接触。

所述第一摩擦块11与第二摩擦块22的材质为金属材料。

所述第一摩擦面39与第二摩擦面40均经过特殊热处理。

所述限位槽19的宽度大于或者等于摩擦板17的宽度。

所述固定杆13安装在固定块9下端面上。

具体实施方式为：当减震器受到缓慢的冲击力时，此时的冲击力将会压缩第一固定环1运动，运动的第一固定环1将会带动连接杆6运动，运动的连接杆6将会带动固定块9运动，固定块9将会带动第一摩擦块11和回位弹簧10运动，此时的第一摩擦块11上的摩擦斜面34将会与摩擦板17上的第一摩擦面39上的产生摩擦力，此时的减震器受到的冲击力将会转化为摩擦力作用，同时此时的摩擦板17将会围绕第二圆柱销33运动；此时的固定杆13将会带动第二支耳27运动，第二支耳27将会带动第一圆柱销29运动，第一圆柱销29将会带动导向轮14运动，同时第一圆柱销29将会带动滑块32运动，运动的滑块32将会通过复位弹簧28带动第二摩擦块22运动，此时的减震器受到的冲击力将会通过第一摩擦块11将冲击力吸收掉；当减震器受到快速的冲击力时，此时的冲击力将会压缩第一固定环1运动，运动的第一固定环1将会带动连接杆6运动，运动的连接杆6将会带动固定块9运动，固定块9将会首先带动固定杆13运动，运动的固定杆13将会带动第一圆柱销29运动，运动的第一圆柱销29将会带动滑块32运动，滑块32将会带动复位弹簧28运动，复位弹簧28将会带动第二摩擦块22运动，此时的减震器冲击力将会通过第二摩擦块22与摩擦板17之间的摩擦力来进行阻尼运动，在第二摩擦块22与摩擦板17的作用下，此时的减震器将会抵消减震器受到的冲击力，所以此时的减震器上的冲击力将会通过第二摩擦块22与摩擦板17之间的摩擦力进行抵消，并且此时的减震器上的冲击力将会通过第一摩擦块11与摩擦板17之间的摩擦力进行抵消；当减震器上的冲击力快速且持续的作用力时间较长时，此时的固定杆13将会带动第一圆柱销29运动，运动的第一圆柱销29将会带动滑块32运动，滑块32将会压缩复位弹簧28运动，此时的第一圆柱销29将会沿第一滑槽31运动，导向轮14将会与摩擦板17接触，第一摩擦块11与摩擦板17之间的摩擦力将会转化为导向轮14与摩擦板17之间的滚动运动；达到防治第一摩擦块11与摩擦板17之间出现死点的情况出现。

综上所述，上述实施方式并非是本发明的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本发明的实质内容的基础上，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，其特征在于：它包括第一固定环、减震弹簧、摩擦机构、减震套、第二固定环、连接杆、伸缩套、伸缩杆、第一板簧、弧形板、摩擦板、圆孔、限位槽、容纳腔、第一支座、第二支座、推动机构、固定圆柱、第一支耳、第二圆柱销、第二滑槽、第三圆柱销、第四圆柱销、第一摩擦面，其中减震套上具有容纳腔；容纳腔的上端面上开有贯通的圆孔；容纳腔内圆面上对称开有两个限位槽；两组第二支座对称安装在容纳腔下端面上，且两组第二支座与相应的限位槽配合；每组中的两个第二支座沿限位槽的方向线性分布；

两组第二支座上的安装机构关于两组第二支座的对称面对称分布，对于其中一组第二支座上安装结构，固定圆柱通过第二圆柱销安装在两个第二支座上；弧形板下端面安装在固定圆柱一侧的外圆面上；摩擦板下端固定安装在弧形板上端；摩擦板具有第一摩擦面；两个第一支耳下端面对称安装在摩擦板上端面上；第一板簧位于容纳腔内，第一板簧一端安装在摩擦板侧面上，另一端安装在容纳腔下端面上；

两组第一支座对称安装在容纳腔上端面上，且两组第一支座与相应的第二支座配合；每组中的两个第二支座沿限位槽的方向线性分布；两组第一支座位于两组第二支座之间；

两组第一支座上的安装机构关于两组第一支座的对称面对称分布，对于其中一组第一支座上安装结构，伸缩套上具有第二滑槽；伸缩套通过第三圆柱销安装在两个第一支座之间；伸缩杆一端通过滑动配合安装在第二滑槽内；伸缩杆的另一端通过第四圆柱销安装在两个第一支耳之间；

连接杆一端穿过圆孔；摩擦机构位于容纳腔内，摩擦机构上端面安装在连接杆端面上，且摩擦机构与两个摩擦板上的第一摩擦面配合；两个推动机构对称安装在摩擦机构下端，且两个推动机构分别与两个摩擦板上的第一摩擦面配合；第二固定环内圆面安装在减震套下侧的外圆面上；第一固定环下端面安装在连接杆上端面上；减震弹簧嵌套在减震套外侧，减震弹簧一端安装在第二固定环上端面上，另一端安装在第一固定环下端面上；

所述推动机构包括固定杆、导向轮、第二摩擦块、第二支耳、复位弹簧、第一圆柱销、第二摩擦面、连接块、第一滑槽、滑块，其中固定杆一端固定安装在摩擦机构下端；两个第二支耳对称安装在固定杆端面上；导向轮通过第一圆柱销安装在两个第二支耳之间；两个滑块对称安装在第一圆柱销两端面上；两个第二摩擦块侧面上均开有第一滑槽；两个第二摩擦块关于导向轮对称分布，且两个第二摩擦块上的第一滑槽相对分布；滑块与第一滑槽滑动配合；两个第二摩擦块上均具有第二摩擦面；两个第二摩擦块之间通过连接块连接在一起；两个摩擦块上的第二摩擦面与第一摩擦面配合；第一滑槽内安装有复位弹簧，复位弹簧一端安装在第一滑槽端面上，另一端安装在滑块端面上。

2.根据权利要求1所述的一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，其特征在于：所述摩擦机构包括固定块、运动槽、回位弹簧、第一摩擦块、固定板、摩擦斜面，其中固定块侧面上开有贯通的运动槽；固定板安装在运动槽内中间位置处；两个第一摩擦块侧面上均开有摩擦斜面；两个第一摩擦块关于固定板对称安装在运动槽内，且两个第一摩擦块上的摩擦斜面与相应的第一摩擦面配合；两个回位弹簧关于固定板对称分布，回位弹簧一端安装在固定板端面上，另一端安装在第一摩擦块侧面上。

3.根据权利要求1所述的一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，其特征在于：所述固定杆具有弹性。

4.根据权利要求1所述的一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，其特征在于：所述弧形板具有弹性。

5.根据权利要求2所述的一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，其特征在于：所述第一摩擦块不会与伸缩套接触。

6.根据权利要求1、2所述的一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，其特征在于：所述第一摩擦块与第二摩擦块的材质为金属材料。

7.根据权利要求6所述的一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，其特征在于：所述第一摩擦面与第二摩擦面均经过热处理。

8.根据权利要求1所述的一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，其特征在于：所述限位槽的宽度大于或者等于摩擦板的宽度。

9.根据权利要求1、2所述的一种基于摩擦力控制的摩擦式减震器，其特征在于：所述固定杆安装在固定块下端面上。