CN108425744A - 发动机链传动*** - Google Patents

发动机链传动*** Download PDF

Info

Publication number
CN108425744A
CN108425744A CN201810281675.6A CN201810281675A CN108425744A CN 108425744 A CN108425744 A CN 108425744A CN 201810281675 A CN201810281675 A CN 201810281675A CN 108425744 A CN108425744 A CN 108425744A
Authority
CN
China
Prior art keywords
chain
pressure pump
dynamic rail
sprocket
cam shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810281675.6A
Other languages
English (en)
Inventor
刘显宏
朱荣
苏怀林
王春玲
杨娇
吴定勇
张振坤
韩柳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Original Assignee
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd filed Critical Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority to CN201810281675.6A priority Critical patent/CN108425744A/zh
Publication of CN108425744A publication Critical patent/CN108425744A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G13/00—Chains
    • F16G13/02—Driving-chains
    • F16G13/06—Driving-chains with links connected by parallel driving-pins with or without rollers so called open links

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机链传动***，其包括凸轮轴链轮、凸轮轴链条定轨、曲轴链轮、凸轮轴链条动轨、高压泵链轮、高压泵链条定轨、高压泵链条动轨、第一传动链、第二传动链以及导轨螺栓；其中，曲轴链轮由同轴结构的上层链轮和下层链轮构成；其中，导轨螺栓具有依次固接的第一端、分隔段以及第二端，且第一端远离分隔段的一端具有螺纹段；其中，导轨螺栓的第一端套入至凸轮轴链条动轨的第一通孔，且第一端的螺纹段拧紧于发动机机体上，从而使凸轮轴链条动轨固定于发动机机体上；以及其中，高压泵链条动轨的第二通孔套设于导轨螺栓的第二端上，从而使高压泵链条动轨固定于发动机机体上。借此，本发明的发动机链传动***，节省了布置空间。

Description

发动机链传动***
技术领域
本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机链传动***。
背景技术
对乘用柴油发动机设计开发，链条传动方式是比较常见布置方式。链条传动方式布置涉及链条运动轨迹设计、链条导轨设计。
柴油发动机链条传动方式中，链条导轨对链条传动起到运动轨迹定位、链条张紧辅助等作用，链条导轨布置通常根据链条运动轨迹、链轮的位置来进行，布置形式比较自由，而现有链传动方式，布置占用空间比较大。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机链传动***，从而克服现有链传动***布置占用空间比较大的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种发动机链传动***，其包括凸轮轴链轮、凸轮轴链条定轨、曲轴链轮、凸轮轴链条动轨、高压泵链轮、高压泵链条定轨、高压泵链条动轨、第一传动链、第二传动链以及导轨螺栓；其中，曲轴链轮由同轴结构的上层链轮和下层链轮构成；其中，凸轮轴链轮通过第一传动链与曲轴链轮的下层链轮连接；其中，高压泵链轮通过第二传动链与曲轴链轮的上层链轮连接；其中，第一传动链安装在凸轮轴链条定轨与凸轮轴链条动轨上，且凸轮轴链条动轨的一端开设有第一通孔；其中，第二传动链安装在高压泵链条定轨与高压泵链条动轨上，且高压泵链条动轨的一端开设有第二通孔；其中，导轨螺栓具有依次固接的第一端、分隔段以及第二端，且第一端远离分隔段的一端具有螺纹段；其中，导轨螺栓的第一端套入至凸轮轴链条动轨的第一通孔，且第一端的螺纹段拧紧于发动机机体上，从而使凸轮轴链条动轨固定于发动机机体上；以及其中，高压泵链条动轨的第二通孔套设于导轨螺栓的第二端上，从而使高压泵链条动轨固定于发动机机体上。
优选地，上述技术方案中，凸轮轴链条动轨的另一端设置有第一张紧器，且第一张紧器用以调节第一传动链的张紧状态。
优选地，上述技术方案中，高压泵链条动轨的另一端设置有第二张紧器，且第二张紧器用以调节第二传动链的张紧状态。
优选地，上述技术方案中，导轨螺栓的分隔段的直径大于凸轮轴链条动轨的第一通孔的直径。
优选地，上述技术方案中，导轨螺栓的分隔段的直径大于高压泵链条动轨的第二通孔的直径。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的发动机链传动***，节省了布置空间，且保证了两条动轨各自工作的稳定性，避免了产生不必要的干扰。
附图说明
图1是根据本发明的发动机链传动***的主视结构示意图。
图2是根据本发明的发动机链传动***的侧视结构示意图。
图3是根据本发明的发动机链传动***的局部放大示意图。
图4是根据本发明的发动机链传动***中导轨螺栓的结构示意图。
主要附图标记说明：
1-凸轮轴链轮，2-凸轮轴链条定轨，3-曲轴链轮，4-凸轮轴链条动轨，41-第一张紧器，5-高压泵链轮，6-高压泵链条定轨，7-高压泵链条动轨，71-第二张紧器，8-第一传动链，9-第二传动链，10-导轨螺栓，101-第一端，102-螺纹段，103-分隔段，104-第二端。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图4所示，图1是根据本发明的发动机链传动***的主视结构示意图；图2是根据本发明的发动机链传动***的侧视结构示意图；图3是根据本发明的发动机链传动***的局部放大示意图；图4是根据本发明的发动机链传动***中导轨螺栓10的结构示意图。
根据本发明具体实施方式的一种发动机链传动***，其包括凸轮轴链轮1、凸轮轴链条定轨2、曲轴链轮3、凸轮轴链条动轨4、高压泵链轮5、高压泵链条定轨6、高压泵链条动轨7、第一传动链8、第二传动链9以及导轨螺栓10；其中，曲轴链轮3由同轴结构的上层链轮和下层链轮构成；其中，凸轮轴链轮1通过第一传动链8与曲轴链轮3的下层链轮连接；其中，高压泵链轮5通过第二传动链9与曲轴链轮3的上层链轮连接；其中，第一传动链8安装在凸轮轴链条定轨2与凸轮轴链条动轨4上，且凸轮轴链条动轨4的一端开设有第一通孔；其中，第二传动链9安装在高压泵链条定轨6与高压泵链条动轨7上，且高压泵链条动轨7的一端开设有第二通孔；其中，导轨螺栓10具有依次固接的第一端101、分隔段103以及第二端104，且第一端101远离分隔段103的一端具有螺纹段102；其中，导轨螺栓10的第一端101套入至凸轮轴链条动轨4的第一通孔，且第一端101的螺纹段102拧紧于发动机机体上，从而使凸轮轴链条动轨4固定于发动机机体上；以及其中，高压泵链条动轨7的第二通孔套设于导轨螺栓10的第二端104上，从而使高压泵链条动轨7固定于发动机机体上。
优选地，凸轮轴链条动轨4的另一端设置有第一张紧器41，且第一张紧器41用以调节第一传动链8的张紧状态；高压泵链条动轨7的另一端设置有第二张紧器71，且第二张紧器71用以调节第二传动链9的张紧状态。
优选地，导轨螺栓10的分隔段103的直径大于凸轮轴链条动轨4的第一通孔的直径；导轨螺栓10的分隔段103的直径大于高压泵链条动轨7的第二通孔的直径。
在实际应用中，曲轴链轮3是由同轴结构的上层链轮和下层链轮构成的，链传动是从曲轴的上层链轮和下层链轮开始，第一传动链8的底部与曲轴链轮3的下层链轮啮合，第一传动链8的顶部与凸轮轴链轮1啮合，从而通过第一传动链8传递扭矩给凸轮轴链轮1；而第二传动链9的一端与曲轴链轮3的上层链轮啮合，第二传动链9的另一端与高压泵链轮5啮合，从而通过第二传动链9将扭矩传递给高压泵链轮5。第一传动链8的两侧分别设置有凸轮轴链条定轨2及凸轮轴链条动轨4，从而使得第一传动链8可以在凸轮轴链条定轨2及凸轮轴链条动轨4中传动。第二传动链9的上下两侧分别设置有高压泵链条定轨6及高压泵链条动轨7，从而使得第二传动链9可以在高压泵链条定轨6及高压泵链条动轨7中传动。
其中，凸轮轴链条定轨2和高压泵链条定轨6在装配初始状态下就已固定好，而凸轮轴链条动轨4和高压泵链条动轨7则通过一颗导轨螺栓10固定于发动机机体上，详细来说，导轨螺栓10的第一端101穿过凸轮轴链条动轨4上的第一通孔并拧紧于发动机机体上(即第一端101的螺纹段102拧紧于发动机机体上，而第一端101的其余部分则套设于第一通孔中)，由于导轨螺栓10具有分隔段103(分隔段103的直径大于第一通孔的直径)，所以凸轮轴链条动轨4已被固定限位住。而此时将高压泵链条动轨7的第二通孔套设于导轨螺栓10的第二端104上，则高压泵链条动轨7也被固定于发动机机体上，且由于导轨螺栓10具有分隔段103(分隔段103的直径大于第二通孔的直径)，所以高压泵链条动轨7一部固定限位柱。导轨螺栓10已将凸轮轴链条动轨4与高压泵链条动轨7分隔开，使这两条动轨在相互运动中不会产生影响，保证了各自工作的稳定性。并且凸轮轴链条动轨4及高压泵链条动轨7可以在使用过程中分别通过调节第一张紧器41及第二张紧器71来进行张紧，从而防止第一传动链8及第二传动链9磨损后的跳齿现象。
总之，本发明的发动机链传动***具有如下有益效果：
1、本发明的发动机链传动***，将凸轮轴链条动轨和高压泵链条动轨用一颗导轨螺栓进行限位，节省了布置空间；
2、本发明的发动机链传动***，导轨螺栓采用分隔式设计(即导轨螺栓具有分隔段)，将凸轮轴链条动轨和高压泵链条动轨在一颗导轨螺栓上分隔开，从而保证了两条动轨各自工作的稳定性，避免了产生不必要的干扰。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种发动机链传动***，其特征在于，包括凸轮轴链轮、凸轮轴链条定轨、曲轴链轮、凸轮轴链条动轨、高压泵链轮、高压泵链条定轨、高压泵链条动轨、第一传动链、第二传动链以及导轨螺栓；
其中，所述曲轴链轮由同轴结构的上层链轮和下层链轮构成；
其中，所述凸轮轴链轮通过所述第一传动链与所述曲轴链轮的所述下层链轮连接；
其中，所述高压泵链轮通过所述第二传动链与所述曲轴链轮的所述上层链轮连接；
其中，所述第一传动链安装在所述凸轮轴链条定轨与所述凸轮轴链条动轨上，且所述凸轮轴链条动轨的一端开设有第一通孔；
其中，所述第二传动链安装在所述高压泵链条定轨与所述高压泵链条动轨上，且所述高压泵链条动轨的一端开设有第二通孔；
其中，所述导轨螺栓具有依次固接的第一端、分隔段以及第二端，且所述第一端远离所述分隔段的一端具有螺纹段；
其中，所述导轨螺栓的所述第一端套入至所述凸轮轴链条动轨的所述第一通孔，且所述第一端的所述螺纹段拧紧于发动机机体上，从而使所述凸轮轴链条动轨固定于所述发动机机体上；以及
其中，所述高压泵链条动轨的所述第二通孔套设于所述导轨螺栓的所述第二端上，从而使所述高压泵链条动轨固定于所述发动机机体上。
2.根据权利要求1所述的发动机链传动***，其特征在于，所述凸轮轴链条动轨的另一端设置有第一张紧器，且所述第一张紧器用以调节所述第一传动链的张紧状态。
3.根据权利要求1所述的发动机链传动***，其特征在于，所述高压泵链条动轨的另一端设置有第二张紧器，且所述第二张紧器用以调节所述第二传动链的张紧状态。
4.根据权利要求1所述的发动机链传动***，其特征在于，所述导轨螺栓的所述分隔段的直径大于所述凸轮轴链条动轨的所述第一通孔的直径。
5.根据权利要求1所述的发动机链传动***，其特征在于，所述导轨螺栓的所述分隔段的直径大于所述高压泵链条动轨的所述第二通孔的直径。
CN201810281675.6A 2018-04-02 2018-04-02 发动机链传动*** Pending CN108425744A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810281675.6A CN108425744A (zh) 2018-04-02 2018-04-02 发动机链传动***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810281675.6A CN108425744A (zh) 2018-04-02 2018-04-02 发动机链传动***

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108425744A true CN108425744A (zh) 2018-08-21

Family

ID=63159772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810281675.6A Pending CN108425744A (zh) 2018-04-02 2018-04-02 发动机链传动***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108425744A (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007085237A (ja) * 2005-09-21 2007-04-05 Mazda Motor Corp エンジンの前部構造
CN201255213Y (zh) * 2007-11-30 2009-06-10 广西玉柴机器股份有限公司 柴油机链条传动正时***
CN201416465Y (zh) * 2009-04-13 2010-03-03 奇瑞汽车股份有限公司 内燃机的正时链条传动装置
CN205277593U (zh) * 2016-01-05 2016-06-01 安徽江淮汽车股份有限公司 一种链***结构
CN106150688A (zh) * 2014-11-03 2016-11-23 现代自动车株式会社 正时传动链室单元及正时链***
CN208040532U (zh) * 2018-04-02 2018-11-02 广西玉柴机器股份有限公司 发动机链传动***

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007085237A (ja) * 2005-09-21 2007-04-05 Mazda Motor Corp エンジンの前部構造
CN201255213Y (zh) * 2007-11-30 2009-06-10 广西玉柴机器股份有限公司 柴油机链条传动正时***
CN201416465Y (zh) * 2009-04-13 2010-03-03 奇瑞汽车股份有限公司 内燃机的正时链条传动装置
CN106150688A (zh) * 2014-11-03 2016-11-23 现代自动车株式会社 正时传动链室单元及正时链***
CN205277593U (zh) * 2016-01-05 2016-06-01 安徽江淮汽车股份有限公司 一种链***结构
CN208040532U (zh) * 2018-04-02 2018-11-02 广西玉柴机器股份有限公司 发动机链传动***

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104973204B (zh) 自行车后链轮
DE60132222T2 (de) Spannvorrichtung für den riemenantrieb von hilfsaggregaten und des motors/generators
DE102007054622B4 (de) Motorradmotor
KR101176257B1 (ko) 엔진용 전동 체인
US8298104B2 (en) Timing chain driving system
DE102007054617B4 (de) Motorradmotor
US5848948A (en) Roller chain timing drive having reduced noise
KR101698749B1 (ko) 가이드 플레이트 및 체인
CN101563552B (zh) 无声链
US20080096709A1 (en) Chain transmission device
DE102008061875A1 (de) Steuerkettenantriebsvorrichtung
US20020045504A1 (en) Silent chain power transmitting apparatus
WO2007118519A1 (de) Kettenrad und steuerkettentrieb zur kompensation dynamischer belastungen
CN208040532U (zh) 发动机链传动***
CN201416465Y (zh) 内燃机的正时链条传动装置
DE102018007014B4 (de) Verfahren zur stufenlosen Änderung der Drehzahl und Variator, der auf diesem Verfahren aufbaut
CN108425744A (zh) 发动机链传动***
CN201255213Y (zh) 柴油机链条传动正时***
CN107587909A (zh) 一种柴油机双顶置凸轮轴及机油泵驱动***
CN202040305U (zh) 一种多功能整体链轮
EP1921345B1 (de) Spannvorrichtung zum Spannen eines Antriebsmittels und Verwendung einer derartigen Vorrichtung
WO2006037428A1 (de) Zugmitteltrieb, insbesondere für eine brennkraftmaschine
CN109026251A (zh) 一种发动机的齿轮与链复合正时传动装置
DE4039206A1 (de) Antriebsvorrichtung
CN203022837U (zh) 发动机正时驱动***及发动机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180821