CN108423098A - 车载远程防盗及抱闸锁止控制***及其使用方法 - Google Patents

车载远程防盗及抱闸锁止控制***及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车载远程防盗及抱闸锁止控制***，包括移动端、云端服务器和车载端；移动端、云端服务器和车载端均通过无线连接；车载端包括车载中心控制器、驱动电机、抱闸电机和抱闸锁；驱动电机为车载端提供动力；抱闸电机控制抱闸锁止车轮或者解锁车轮；车载中心接收云端服务器传输的发射信号，并根据发射信号控制驱动电机和抱闸电机的运行状态；移动端发射信号至云端服务器；云端服务器将信号传输至车载端，控制车载端持续报警并同时锁止或解锁；通过移动端即可实现远程控制车载端锁止或者解锁，防止被盗后车载端被继续实用，避免给用户造成不必要的经济损失，同时也方便找回。

Description

车载远程防盗及抱闸锁止控制***及其使用方法
技术领域
本发明涉及车载设备防盗技术领域，具体是涉及一种车载远程防盗及抱闸锁止控制***。
背景技术
现有电动车上的防盗装置有多种方式，现在市场上也推出了GPS定位通信反馈的防盗装置，专利号为201120203333.6的申请文件中公开了一种电动车 GPS 定位防盗装置，能够准备的确定电动车的位置，但是这种防盗装置不够完善，电动车意外丢失后仍能被继续使用，增加了找回电动车的难度，同时使用者仍需要承担一定的经济损失。
本发明内容
针对上述技术中存在的不足之处，本发明提供了一种车载远程防盗及抱闸锁止控制***，通过远程控制实现锁止车载设备，防止车载设备丢失后被继续使用。
为实现上述目的，本发明提供了一种车载远程防盗及抱闸锁止控制***，包括移动端、云端服务器和车载端；所述移动端、云端服务器和车载端均通过无线连接；
所述车载端包括车载中心控制器、驱动电机、抱闸电机和抱闸锁；所述驱动电机为所述电动车车载端提供动力；所述抱闸电机控制所述抱闸锁锁止车轮或者解锁车轮；所述车载中心控制器接收所述云端服务器发送的信号，并根据信号控制所述驱动电机和所述抱闸电机的运行状态；
所述移动端发送信号至云端服务器；所述云端服务器将信号传输至所述车载端，通过车载中心控制器控制所述车载端锁止或解锁。
其中，所述车载中心控制器包括信号接收装置、控制装置和电源；所述电源保证所述接收装置和控制装置正常工作；所述信号接收装置接收所述云端服务器发送的信号，所述控制装置控制控制所述驱动电机和所述抱闸电机的运行状态。
其中，所述驱动电机设有断电和通电两种状态，所述抱闸电机设有正转和反转两种工作状态；所述抱闸电机正转，所述抱闸锁锁止车轮；所述抱闸电机反转所述抱闸锁解锁。
其中，所述车载中心控制器、驱动电机、抱闸电机与抱闸锁均密封于金属腔体内，防止被人为破坏。
其中，所述车载端还设有警报器，所述移动端发送锁止信号同时控制所述警报器发出警报声响。
其中，所述车载中心控制器中还设有延时装置，通过所述延时装置调整所述抱闸电机控制所述抱闸锁锁止车轮需要的时间。
为了解决上述问题，本发明还公开一种车载远程防盗及抱闸锁止控制***的使用方法，应用于权利要求1-6中任一条所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制***，包括解锁和锁止过程；
锁止过程：
S1：所述移动端发出锁止信号至所述云端服务器；
S2：所述云端服务器将所述锁止信号发送至所述信号接收装置；
S3：所述控制装置根据所述信号接收装置接收信号，控制所述驱动电机断电，使所述车载端无法正常工作，所述控制装置控制所述抱闸电机正转，所述抱闸锁锁止，使所述车载端车轮无法转动；
解锁过程：
S4：所述移动端发出解锁信号至所述云端服务器；
S5：所述云端服务器将所述锁止信号传输至所述信号接收装置；
S6：所述控制装置根据所述信号接收装置接收信号，控制所述驱动电机通电，使所述车载端恢复正常工作状态，所述控制装置控制所述抱闸电机反转，所述抱闸锁解锁；使所述车载端车轮能够正常转动。
其中，所述步骤3中，所述抱闸锁锁止的同时所述警报器发出警报。
其中，所述步骤3中，通过所述延时装置调节所述抱闸锁锁止需要的时间。
本发明的有益之处在于: 移动端发射信号至云端服务器；云端服务器将信号传输至车载端，控制所述车载端锁止并报警或解锁;防止被盗后设备被继续使用；车载端包括车载中心控制器、驱动电机、抱闸电机和抱闸锁；车载中心接收云端服务器端传输的发射信号，并根据发射信号控制所述驱动电机和所述抱闸电机的运行状态；驱动电机断电状态下停止为设备提供动力，使设备无法正常使用；抱闸锁锁止后，车轮无法转动，车载端不被轻易推动；车载中心控制器、抱闸电机与抱闸锁均密封与金属腔体内，防止被人为破坏。
附图说明
图1为本发明远程控制示意图；
图2为本发明车载中心控制器结构示意图；
图3为本发明远程控制锁止流程图；
图4为本发明远程控制解锁流程图。
主要元件说明
1、移动端 3、云端服务器
4、车载中心控制器 5、驱动电机
6、抱闸电机 7、抱闸锁
8、延时装置 9、车载端
41、电源 42、信号接收装置
43、控制装置。
具体实施例
为了更清楚地表述本发明，下面结合具体实施例对本发明作进一步地描述。
请参阅图1，本发明提供了一种车载远程防盗及抱闸锁止控制***，包括移动端1、云端服务器3和车载端9；所述移动端1、云端服务器3和车载端9均通过无线连接； 所述车载端9包括车载中心控制器4、驱动电机5、抱闸电机6和抱闸锁7；驱动电机5为车载端9提供动力；抱闸电机6控制抱闸锁7锁止车轮或者解锁车轮；车载中心控制器4接收云端服务器3发送的信号，并根据信号控制驱动电机5和抱闸电机6的运行状态；移动端1发送信号至云端服务器3；云端服务器3将信号传输至车载端9，通过车载中心控制器4控制车载端9锁止或解锁。
请参阅图1和图2，车载中心控制器4包括信号接收装置42、控制装置43和电源41；电源41保证信号接收装置42和控制装置43正常工作；信号接收装置42接收云端服务器3发送的信号，控制装置控制驱动电机5和抱闸电机6的运行状态；抱闸电机6设有正转和反转两种工作状态；抱闸电机6正转，抱闸锁7锁止车轮；抱闸电机6反转抱闸锁7解锁；驱动电机5设有断电和通电两种状态；车载中心控制器4、抱闸电机6与抱闸锁7均密封与金属腔体内，防止被人为破坏；设备中还设有警报器，抱闸锁7锁止的同时，警报器发出警报声响提醒周围行人，车载端9正在被盗用；车载中心控制器4中还设有延时装置8，通过延时装置8调整抱闸锁7锁止的时间。
以电动车为例，移动端1发送锁止信号，锁止电动车后，驱动电机5断电状态下停止为电动车提供动力，使电动车无法正常骑行；抱闸电机6正转紧拉电动车刹车线，使得抱闸锁7锁止，车轮无法转动，在推电动车时，车轮无法与地面产生滚动摩擦而只能是滑动摩擦，增加推动电动车的难度；抱闸锁锁止后，车轮无法转动，电动车不被轻易推动；远程锁止电动车仅为一具体实施例，但并非局限与此，包括但不限于两轮摩托车、电助力车及三轮车等通过抱闸锁止的设备均可通过本发明公开技术方案实现远程锁止。
本发明实施例还提供一种使用方法，应用于车载远程防盗及抱闸锁止控制***，包括解锁和锁止过程；
锁止过程：
S1：移动端1发出锁止信号至所述云端服务器3；
S2：云端服务器1将锁止信号发送至信号接收装置42；
S3：控制装置43根据信号接收装置42接收信号，控制驱动电机5断电，使车载端9无法正常工作，控制装置43控制所述抱闸电机正转，所述抱闸锁7锁止，使所述车载端9车轮无法转动；
解锁过程：
S4：移动端1发出解锁信号至云端服务器3；
S5：云端服务器3将锁止信号传输至信号接收装置42；
S6：控制装置43根据信号接收装置42接收信号，控制驱动电机5通电，使车载端9恢复正常工作状态，控制装置控制42控制抱闸电机6反转，抱闸锁7解锁；使车载端9车轮能够正常转动。
实施例1：使用者电动车丢失；
S1：使用者通过移动端1发出锁止信号至云端服务器3；
S2：云端服务器3将锁止信号发送至车载中心控制器4；
S3：车载中心控制器4控制驱动电机5断电，使电动车电机无法正常工作，与此同时，控制装置43控制抱闸电机6正转，抱闸锁7锁止，使车载端9车轮无法转动。
步骤3中，抱闸锁7锁止的同时所述警报器发出警报，提醒周围行人，电动车正在被盗用。
实施例2：抱闸锁延时设置；
在S2中车载中心控制器4接收到云端服务器3发送的信号后，驱动电机处于断电状态，但抱闸电动机并不马上拉紧抱闸锁锁止，而是在驱动电机断电5-10秒内慢慢锁止抱闸锁，防止电动车突然急刹而造成可能发生的意外情况。
本发明的优势在于：
1、移动端发射信号至云端服务器；云端服务器将信号传输至车载端，控制车载端锁止或解锁;实现远程控制车载端锁止或者解锁，防止被盗后车载端被继续使用；
2、车载端包括车载中心控制器、驱动电机、抱闸电机和抱闸锁；车载中心接收云端服务器传输的所述发射信号，并根据发射信号控制所述驱动电机和所述抱闸电机的运行状态；驱动电机断电状态下停止为电动车提供动力，使电动车无法正常骑行；抱闸锁锁止后，车轮无法转动，电动车不被轻易推动；
3、车载中心控制器、抱闸电机与抱闸锁均密封与金属腔体内，防止被人为破坏。
以上公开的仅为本发明的一个或几个具体实施例，但是本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车载远程防盗及抱闸锁止控制***，其特征在于，包括移动端、云端服务器和车载端；所述移动端、云端服务器和车载端均通过无线连接；
所述车载端包括车载中心控制器、驱动电机、抱闸电机和抱闸锁；所述驱动电机为所述电动车车载端提供动力；所述抱闸电机控制所述抱闸锁锁止车轮或者解锁车轮；所述车载中心控制器接收所述云端服务器发送的信号，并根据信号控制所述驱动电机和所述抱闸电机的运行状态；
所述移动端发送信号至云端服务器；所述云端服务器将信号传输至所述车载端，通过车载中心控制器控制所述车载端锁止或解锁。
2.根据权利要求1所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制***，其特征在于，所述车载中心控制器包括信号接收装置、控制装置和电源；所述电源保证所述接收装置和控制装置正常工作；所述信号接收装置接收所述云端服务器发送的信号，所述控制装置控制控制所述驱动电机和所述抱闸电机的运行状态。
3.根据权利要求1所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制***，其特征在于，所述驱动电机设有断电和通电两种状态，所述抱闸电机设有正转和反转两种工作状态；所述抱闸电机正转，所述抱闸锁锁止车轮；所述抱闸电机反转所述抱闸锁解锁。
4.根据权利要求1所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制***，其特征在于，所述车载中心控制器、驱动电机、抱闸电机与抱闸锁均密封于金属腔体内，防止被人为破坏。
5.根据权利要求1的车载远程防盗及抱闸锁止控制***，其特征在于，所述车载端还设有警报器，所述移动端发送锁止信号同时控制所述警报器发出警报声响。
6.根据权利要求1所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制***，其特征在于，所述车载中心控制器中还设有延时装置，通过所述延时装置调整所述抱闸电机控制所述抱闸锁锁止车轮需要的时间。
7.一种车载远程防盗及抱闸锁止控制***的使用方法，应用于权利要求1-6任一条所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制***，其特征在于，包括解锁和锁止过程；
锁止过程：
S1：所述移动端发出锁止信号至所述云端服务器；
S2：所述云端服务器将所述锁止信号发送至所述信号接收装置；
S3：所述控制装置根据所述信号接收装置接收信号，控制所述驱动电机断电，使所述车载端无法正常工作，所述控制装置控制所述抱闸电机正转，所述抱闸锁锁止，使所述车载端车轮无法转动；
解锁过程：
S4：所述移动端发出解锁信号至所述云端服务器；
S5：所述云端服务器将所述锁止信号传输至所述信号接收装置；
S6：所述控制装置根据所述信号接收装置接收信号，控制所述驱动电机通电，使所述车载端恢复正常工作状态，所述控制装置控制所述抱闸电机反转，所述抱闸锁解锁；使所述车载端车轮能够正常转动。
8.根据权利要求7所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制***的使用方法，其特征在于，所述步骤3中，所述抱闸锁锁止的同时所述警报器发出警报。
9.根据权利要求7所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制***的使用方法，其特征在于，所述步骤3中，通过所述延时装置调节所述抱闸锁锁止需要的时间。
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