CN108413659A - 一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器；包括：冷凝器本体、换热组件、上集流管、下集流和贮藏器；所述上集流管和下集流管相互平行且与所述换热组件垂直设置；所述换热组件的底部连接下集流管，所述换热组件的顶部连接上集流管；所述下集流管通过管路与所述贮藏器连通；所述上集流管上设置有进气口、出气口，且通过管道与冷凝器本体内部连接。本发明不改变现有扁管、翅片、集流管规格，可以在现有工艺条件下规模化生产；本发明由于所有结构是纵向排布，利于积水的流动，可以有效避免在热泵***中“冷媒(蒸发)膨胀”是的结霜、结冰问题。
Description
技术领域
本发明涉及冷凝器，具体地，涉及用于能源汽车过冷式平行流冷凝器。
背景技术
随着我国经济建设的高速发展，对能源需求日益增加.能源战略已成为关系到我国经济发展、社会稳定和国家安全的重要因素。余/废热资源被视为继煤、石油、天然气、水力之后的第五大常规能源，在大型酒店、餐饮、医院、卫浴、政府、学校、电子、石化能源等行业广泛存在。
据统计，我国各行业的余/废热约占其燃料消耗总量的17％～67％，可回收利用的余/废热资源约为总量的60％，其中建筑行业中的余/废热资源约占其燃料消耗总量的40％。
吸附式制冷技术利用固体吸附剂(如沸石分子筛、硅胶、活性炭、氯化钙等)对制冷剂(水、甲醇、氨等)的吸附(或化学吸收)和解吸作用实现制冷循环。其中固体吸附剂解吸温度一般为60～150℃，正好可以利用锅炉余/废热、工业废热等低品位热满足解吸要求，制冷的同时可以有效回收废热资源。同时，吸附制冷技术以水和氨等天然物质为制冷剂，不会造成臭氧层破坏和温室效应等环境危害。此外，与液体吸收式***相比，吸附制冷技术不需要溶液泵或精馏装置。不存在制冷剂污染、盐溶液结晶以及金属腐蚀等问题。但是，目前吸附式制冷技术亦存在以下几个方面不足：1)多次循环后，吸附剂的吸附性能出现衰减；2)吸附床传热、传质性能较差；3)以水、甲醇为制冷剂的吸附制冷***为负压工作，***可靠性差；4)机组占用体积偏大。
研究发现，附制冷负压***中长期运行后产生的不凝气体容易聚集在冷凝器的顶部，占据冷凝器的换热空间，降低了冷凝器的换热效率。
传统过冷式平行流冷凝器是左右集流管，中间翅片扁管，贮液器(干燥瓶)在左边集流管或右边集流管。一般放置在车辆室外的前端，用于散热。
在热泵***采暖工况时，室外冷凝器主要作“冷媒(蒸发)膨胀”，从环境中吸收热量。由于在“冷媒(蒸发)膨胀”时，冷凝器表面温度低，容易积水，过冷时容易结冰。当积水、结冰后室外冷凝器的功能逐步损失。本发明通过调整结构，可以有效解决积水、结冰问题。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器。
根据本发明的一个方面，提供一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器，其特征在于，包括：冷凝器本体(1)、换热片组件(2)、上集流管(4)、下集流管(3)和贮藏器(6)；
其中，所述上集流管(4)和下集流管(3)相互平行且与所述换热片组件(2)垂直设置；
所述换热片组件(2)的底部连接下集流管(3)，所述换热片组件(2)的顶部连接上集流管(4)；
所述下集流管(3)通过管路(5)与所述贮藏器(6)连通；
所述上集流管(4)上设置有进气口(7)、出气口(8)，且通过管道与冷凝器本体内部连接。
优选地，所述贮藏器(6)的顶端与所述下集流管(3)通过管路(5)连通。
优选地，所述贮藏器(6)的底端与所述下集流管(3)的一端固定连接。
优选地，所述换热组件(2)由多个扁管、翅片相邻平行设置组成。
优选地，所述相邻扁管之间有2个翅片。
优选地，所述扁管间距相等。
优选地，所述管路(5)一端与所述下集流管(3)相通连接；其另一端与所述贮藏器(6)的顶端相通连接。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
(1)本发明不改变现有扁管、翅片、集流管规格，可以在现有工艺条件下规模化生产；
(2)本发明由于所有结构是纵向排布，利于积水的流动，可以有效避免在热泵***中“冷媒(蒸发)膨胀”是的结霜、结冰问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
实施例
本实施例涉及一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器，其结构见附图1所示：包括：冷凝器本体1、换热片组件2、上集流管4、下集流管3和贮藏器6；
其中，所述上集流管4和下集流管3相互平行且与所述换热片组件2垂直设置；
所述换热片组件2的底部连接下集流管3，所述换热片组件2的顶部连接上集流管(4)；
所述下集流管3通过管路5与所述贮藏器6连通；
所述上集流管4上设置有进气口7、出气口8，且通过管道与冷凝器本体内部连接。
进一步地，所述贮藏器6的顶端与所述下集流管3通过管路5连通。
进一步地，所述贮藏器6的底端与所述下集流管3的一端固定连接。
进一步地，所述换热组件2由多个扁管、翅片相邻平行设置组成。
进一步地，所述相邻扁管之间有2个翅片。
进一步地，所述扁管间距相等。
进一步地，所述管路5一端与所述下集流管3相通连接；其另一端与所述贮藏器6的顶端相通连接。
综上所述：与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
(1)本发明不改变现有扁管、翅片、集流管规格，可以在现有工艺条件下规模化生产；(2)本发明由于所有结构是纵向排布，利于积水的流动，可以有效避免在热泵***中“冷媒(蒸发)膨胀”是的结霜、结冰问题。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。
Claims (7)
1.一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器，其特征在于，包括：冷凝器本体(1)、换热组件(2)、上集流管(4)、下集流管(3)和贮藏器(6)；
其中，所述上集流管(4)和下集流管(3)相互平行且与所述换热组件(2)垂直设置；
所述换热组件(2)的底部连接下集流管(3)，所述换热组件(2)的顶部连接上集流管(4)；
所述下集流管(3)通过管路(5)与所述贮藏器(6)连通；
所述上集流管(4)上设置有进气口(7)、出气口(8)，且通过管道与冷凝器本体内部连接。
2.如权利要求1所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器，其特征在于，所述贮藏器(6)的顶端与所述下集流管(3)通过管路(5)连通。
3.如权利要求1所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器，其特征在于，所述贮藏器(6)的底端与所述下集流管(3)的一端固定连接。
4.如权利要求1所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器，其特征在于，所述换热组件(2)由多组扁管和翅片组成。
5.如权利要求4所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器，其特征在于，所述相邻扁管之间有2个翅片。
6.如权利要求4所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器，其特征在于，所述扁管间距相等。
7.如权利要求1所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器，其特征在于，所述管路(5)一端与所述下集流管(3)相通连接；其另一端与所述贮藏器(6)的顶端相通连接。
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