CN108413659A - 一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器;包括:冷凝器本体、换热组件、上集流管、下集流和贮藏器;所述上集流管和下集流管相互平行且与所述换热组件垂直设置;所述换热组件的底部连接下集流管,所述换热组件的顶部连接上集流管;所述下集流管通过管路与所述贮藏器连通;所述上集流管上设置有进气口、出气口,且通过管道与冷凝器本体内部连接。本发明不改变现有扁管、翅片、集流管规格,可以在现有工艺条件下规模化生产;本发明由于所有结构是纵向排布,利于积水的流动,可以有效避免在热泵***中“冷媒(蒸发)膨胀”是的结霜、结冰问题。
Description
技术领域
本发明涉及冷凝器,具体地,涉及用于能源汽车过冷式平行流冷凝器。
背景技术
随着我国经济建设的高速发展,对能源需求日益增加.能源战略已成为关系到我国经济发展、社会稳定和国家安全的重要因素。余/废热资源被视为继煤、石油、天然气、水力之后的第五大常规能源,在大型酒店、餐饮、医院、卫浴、政府、学校、电子、石化能源等行业广泛存在。
据统计,我国各行业的余/废热约占其燃料消耗总量的17%~67%,可回收利用的余/废热资源约为总量的60%,其中建筑行业中的余/废热资源约占其燃料消耗总量的40%。
吸附式制冷技术利用固体吸附剂(如沸石分子筛、硅胶、活性炭、氯化钙等)对制冷剂(水、甲醇、氨等)的吸附(或化学吸收)和解吸作用实现制冷循环。其中固体吸附剂解吸温度一般为60~150℃,正好可以利用锅炉余/废热、工业废热等低品位热满足解吸要求,制冷的同时可以有效回收废热资源。同时,吸附制冷技术以水和氨等天然物质为制冷剂,不会造成臭氧层破坏和温室效应等环境危害。此外,与液体吸收式***相比,吸附制冷技术不需要溶液泵或精馏装置。不存在制冷剂污染、盐溶液结晶以及金属腐蚀等问题。但是,目前吸附式制冷技术亦存在以下几个方面不足:1)多次循环后,吸附剂的吸附性能出现衰减;2)吸附床传热、传质性能较差;3)以水、甲醇为制冷剂的吸附制冷***为负压工作,***可靠性差;4)机组占用体积偏大。
研究发现,附制冷负压***中长期运行后产生的不凝气体容易聚集在冷凝器的顶部,占据冷凝器的换热空间,降低了冷凝器的换热效率。
传统过冷式平行流冷凝器是左右集流管,中间翅片扁管,贮液器(干燥瓶)在左边集流管或右边集流管。一般放置在车辆室外的前端,用于散热。
在热泵***采暖工况时,室外冷凝器主要作“冷媒(蒸发)膨胀”,从环境中吸收热量。由于在“冷媒(蒸发)膨胀”时,冷凝器表面温度低,容易积水,过冷时容易结冰。当积水、结冰后室外冷凝器的功能逐步损失。本发明通过调整结构,可以有效解决积水、结冰问题。
发明内容
针对现有技术中的缺陷,本发明的目的是提供一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器。
根据本发明的一个方面,提供一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器,其特征在于,包括:冷凝器本体(1)、换热片组件(2)、上集流管(4)、下集流管(3)和贮藏器(6);
其中,所述上集流管(4)和下集流管(3)相互平行且与所述换热片组件(2)垂直设置;
所述换热片组件(2)的底部连接下集流管(3),所述换热片组件(2)的顶部连接上集流管(4);
所述下集流管(3)通过管路(5)与所述贮藏器(6)连通;
所述上集流管(4)上设置有进气口(7)、出气口(8),且通过管道与冷凝器本体内部连接。
优选地,所述贮藏器(6)的顶端与所述下集流管(3)通过管路(5)连通。
优选地,所述贮藏器(6)的底端与所述下集流管(3)的一端固定连接。
优选地,所述换热组件(2)由多个扁管、翅片相邻平行设置组成。
优选地,所述相邻扁管之间有2个翅片。
优选地,所述扁管间距相等。
优选地,所述管路(5)一端与所述下集流管(3)相通连接;其另一端与所述贮藏器(6)的顶端相通连接。
与现有技术相比,本发明具有如下的有益效果:
(1)本发明不改变现有扁管、翅片、集流管规格,可以在现有工艺条件下规模化生产;
(2)本发明由于所有结构是纵向排布,利于积水的流动,可以有效避免在热泵***中“冷媒(蒸发)膨胀”是的结霜、结冰问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明,但不以任何形式限制本发明。应当指出的是,对本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
实施例
本实施例涉及一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器,其结构见附图1所示:包括:冷凝器本体1、换热片组件2、上集流管4、下集流管3和贮藏器6;
其中,所述上集流管4和下集流管3相互平行且与所述换热片组件2垂直设置;
所述换热片组件2的底部连接下集流管3,所述换热片组件2的顶部连接上集流管(4);
所述下集流管3通过管路5与所述贮藏器6连通;
所述上集流管4上设置有进气口7、出气口8,且通过管道与冷凝器本体内部连接。
进一步地,所述贮藏器6的顶端与所述下集流管3通过管路5连通。
进一步地,所述贮藏器6的底端与所述下集流管3的一端固定连接。
进一步地,所述换热组件2由多个扁管、翅片相邻平行设置组成。
进一步地,所述相邻扁管之间有2个翅片。
进一步地,所述扁管间距相等。
进一步地,所述管路5一端与所述下集流管3相通连接;其另一端与所述贮藏器6的顶端相通连接。
综上所述:与现有技术相比,本发明具有如下的有益效果:
(1)本发明不改变现有扁管、翅片、集流管规格,可以在现有工艺条件下规模化生产;(2)本发明由于所有结构是纵向排布,利于积水的流动,可以有效避免在热泵***中“冷媒(蒸发)膨胀”是的结霜、结冰问题。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是,本发明并不局限于上述特定实施方式,本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改,这并不影响本发明的实质内容。
Claims (7)
1.一种用于能源汽车过冷式平行流冷凝器,其特征在于,包括:冷凝器本体(1)、换热组件(2)、上集流管(4)、下集流管(3)和贮藏器(6);
其中,所述上集流管(4)和下集流管(3)相互平行且与所述换热组件(2)垂直设置;
所述换热组件(2)的底部连接下集流管(3),所述换热组件(2)的顶部连接上集流管(4);
所述下集流管(3)通过管路(5)与所述贮藏器(6)连通;
所述上集流管(4)上设置有进气口(7)、出气口(8),且通过管道与冷凝器本体内部连接。
2.如权利要求1所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器,其特征在于,所述贮藏器(6)的顶端与所述下集流管(3)通过管路(5)连通。
3.如权利要求1所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器,其特征在于,所述贮藏器(6)的底端与所述下集流管(3)的一端固定连接。
4.如权利要求1所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器,其特征在于,所述换热组件(2)由多组扁管和翅片组成。
5.如权利要求4所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器,其特征在于,所述相邻扁管之间有2个翅片。
6.如权利要求4所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器,其特征在于,所述扁管间距相等。
7.如权利要求1所述的用于能源汽车过冷式平行流冷凝器,其特征在于,所述管路(5)一端与所述下集流管(3)相通连接;其另一端与所述贮藏器(6)的顶端相通连接。
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