CN108393661A

CN108393661A - 一种大型汽车零部件组装用支撑结构

Info

Publication number: CN108393661A
Application number: CN201810036041.4A
Authority: CN
Inventors: 李海斌
Original assignee: Yangzhou Global Hawk Machinery Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Yangzhou Global Hawk Machinery Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2018-01-15
Filing date: 2018-01-15
Publication date: 2018-08-14

Abstract

本发明公开了一种大型汽车零部件组装用支撑结构，用于解决不能分别对需要组装的零部件进行移动的问题，包括横板，所述横板底部的两侧均固定连接有支撑腿，并且两个支撑腿相对的一侧之间固定连接有底板，所述底板顶部的左侧固定连接有运动装置，并且运动装置顶部的左侧和右侧均转动连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端均贯穿横板并延伸至横板的顶部，便于带动两个零件运动从而使得两个零件处于相对应的位置，方便对两个零件进行组装，避免可能出现的误差，方便工人的操作，提高了工作效率，有利于提高组装的效果，提高零部件组装的质量，便于工人操作，机械结构合理，使用简单方便。

Description

一种大型汽车零部件组装用支撑结构

技术领域

本发明涉及汽车零部件组装技术领域，具体为一种大型汽车零部件组装用支撑结构。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车产品包括整车及总成等的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一。是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程。

汽车零部件的组装工作需要在工作台上进行，现有的工作台一般只是简单的支撑结构，不能分别对需要组装的零部件进行移动，在对结构和规格差异较大的零部件进行组装时，无法方便地将零件对应放置，导致两个零件处于不同的位置，容易导致零件组装出现误差，工作效率低下，使用效果不好。

发明内容

本发明提出一种大型汽车零部件组装用支撑结构，能够分别调整两个零件的位置。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供一种大型汽车零部件组装用支撑结构，包括横板，所述横板底部的两侧均固定连接有支撑腿，并且两个支撑腿相对的一侧之间固定连接有底板，所述底板顶部的左侧固定连接有运动装置，并且运动装置顶部的左侧和右侧均转动连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端均贯穿横板并延伸至横板的顶部，所述第一支撑杆位于横板顶部的一端固定连接有一支撑板，第一支撑板底部的右侧与第二支撑杆的顶端固定连接，所述底板顶部的右侧固定连接有升降装置，所述升降装置的顶部贯穿横板并延伸至横板的顶部，所述升降装置位于横板顶部的一端固定连接第二支撑板。

作为本发明的进一步改进，所述运动装置包括固定板，所述固定板的底部与底板的顶部固定连接，所述固定板的内部贯穿有转轴，并且转轴的表面固定连接有第一活动杆，所述第一活动杆的顶端转动连接有活动板，所述活动板的一侧转动连接有第二活动杆，所述第二活动杆的底端与底板的顶部转动连接，并且第二活动杆的表面转动连接有从动杆，所述从动杆的顶端与第二支撑杆的底端转动连接，所述转轴的一端固定连接有转柄。

作为本发明的进一步改进，所述升降装置包括安装板，所述安装板的底部与底板的顶部固定连接，所述安装板顶部的两侧分别转动连接有第一转杆和第二转杆，并且第一转杆和第二转杆的顶端分别转动连接有第一升降杆和第二升降杆，所述第一升降杆和第二升降杆的顶端分别与第二支撑板底部的两侧转动连接，所述安装板的顶部转动连接有液压杆，并且液压杆的顶端与第二升降杆的表面转动连接。

作为本发明的进一步改进，所述第一支撑板和第二支撑板顶部的两侧均固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有固定板，并且固定板的内部贯穿有丝杆，所述丝杆位于固定板底部的一端固定连接有压板，并且丝杆的顶端固定连接有把手。

作为本发明的进一步改进，所述压板的两侧分别与两个竖杆的表面滑动连接，并且压板的底部固定连接有防滑板。

作为本发明的进一步改进，第一支撑板的底部固定连接有连杆，并且连杆的底端转动连接有滚轮，所述横板的顶部开设有与滚轮相适配的轨道。

作为本发明的进一步改进，所述横板顶部的右侧开设有活动槽。

采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：本发明通便于带动两个零件运动从而使得两个零件处于相对应的位置，方便对两个零件进行组装，避免可能出现的误差，方便工人的操作，提高了工作效率，便于将零件卡紧在第一支撑板和第二支撑板表面，避免在调整过程中零部件发生偏移导致零部件的位置偏差，减少可能出现的误差，有利于提高组装的效果，提高零部件组装的质量，机械结构合理，使用简单方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明运动装置的结构示意图；

图3为本发明升降装置的结构示意图；

图4为本发明竖杆和压板的结构示意图；

图5为本发明固定板和转轴的结构示意图。

其中：1横板，2支撑腿，3底板，4运动装置，41固定板，42转轴，43第一活动杆，44活动板，45第二活动杆，46从动杆，47转柄，5第一支撑杆，6第一支撑板，7第二支撑杆，8升降装置，81安装板，82第一转杆，83第一升降杆，84第二转杆，85第二升降杆，86液压杆，9第二支撑板，10竖杆，11固定板，12丝杆，13压板，14防滑板，15把手，16连杆，17滚轮，18轨道，19活动槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种大型汽车零部件组装用支撑结构，包括横板1，横板1底部的两侧均固定连接有支撑腿2，并且两个支撑腿2相对的一侧之间固定连接有底板3，底板3的顶部与横板1的底部之间固定连接有加强板，提高装置的稳定性，底板3顶部的左侧固定连接有运动装置4，并且运动装置4顶部的左侧和右侧均转动连接有第一支撑杆5和第二支撑杆7，第一支撑杆5和第二支撑杆7的顶端均贯穿横板1并延伸至横板1的顶部，横板1的内部开设有槽孔，便于第一支撑杆5和第二支撑杆7运动，第一支撑杆5位于横板1顶部的一端固定连接有一支撑板6，第一支撑板6底部的右侧与第二支撑杆7的顶端固定连接，第一支撑板6的底部固定连接有连杆16，并且连杆16的底端转动连接有滚轮17，横板1的顶部开设有与滚轮17相适配的轨道18，便于第一支撑板6运动，底板3顶部的右侧固定连接有升降装置8，升降装置8的顶部贯穿横板1并延伸至横板1的顶部，横板1顶部的右侧开设有活动槽19，升降装置8位于横板1顶部的一端固定连接第二支撑板9，第一支撑板6和第二支撑板9顶部的两侧均固定连接有竖杆10，竖杆10的顶端固定连接有固定板11，并且固定板11的内部贯穿有丝杆12，丝杆12位于固定板11底部的一端固定连接有压板13，并且丝杆12的顶端固定连接有把手15，压板13的两侧分别与两个竖杆10的表面滑动连接，竖杆10的表面开设有与压板13相适配的滑槽，并且压板13的底部固定连接有防滑板14，运动装置4包括固定板41，固定板41的底部与底板3的顶部固定连接，固定板41的内部贯穿有转轴42，并且转轴42的表面固定连接有第一活动杆43，第一活动杆43的顶端转动连接有活动板44，活动板44的表面与第一支撑杆5的底端转动连接，活动板44的一侧转动连接有第二活动杆45，第二活动杆45的底端与底板3的顶部转动连接，并且第二活动杆45的表面转动连接有从动杆46，从动杆46的顶端与第二支撑杆7的底端转动连接，转轴42的一端固定连接有转柄47，升降装置8包括安装板81，安装板81的底部与底板3的顶部固定连接，安装板81顶部的两侧分别转动连接有第一转杆82和第二转杆84，第一转杆82和第二转杆84的中心处通过卡销转动连接，并且第一转杆82和第二转杆84的顶端分别转动连接有第一升降杆83和第二升降杆85，第一升降杆83和第二升降杆85中心处通过卡销转动连接，第一升降杆83和第二升降杆85的顶端分别与第二支撑板9底部的两侧转动连接，安装板81的顶部转动连接有液压杆86，并且液压杆86的顶端与第二升降杆85的表面转动连接。

工作时，将两个零部件分别放置在第一支撑板6和第二支撑板9上，转动把手15带动丝杆12转动，从而带动压板13向下带动防滑板14将零部件压紧，转动转柄47带动转轴42转动，从而带动第一活动杆43运动，从而带动活动板44向右运动，从而带动第二活动杆45转动，带动从动杆46转动，从而通过第一支撑杆5和第二支撑杆7带动第一支撑板6向右运动，将第一零部件移动到合适的位置，液压杆86伸长推动第二升降杆86转动，从而带动第一转杆82和第二转杆84转动，带动第一升降杆83和第二升降杆85运动，带动第二支撑板9运动，将第二零部件升起到与第一零部件对应的位置，便于进行组装。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种大型汽车零部件组装用支撑结构，包括横板（1），其特征在于：所述横板（1）底部的两侧均固定连接有支撑腿（2），并且两个支撑腿（2）相对的一侧之间固定连接有底板（3），所述底板（3）顶部的左侧固定连接有运动装置（4），并且运动装置（4）顶部的左侧和右侧均转动连接有第一支撑杆（5）和第二支撑杆（7），所述第一支撑杆（5）和第二支撑杆（7）的顶端均贯穿横板（1）并延伸至横板（1）的顶部，所述第一支撑杆（5）位于横板（1）顶部的一端固定连接有一支撑板（6），第一支撑板（6）底部的右侧与第二支撑杆（7）的顶端固定连接，所述底板（3）顶部的右侧固定连接有升降装置（8），所述升降装置（8）的顶部贯穿横板（1）并延伸至横板（1）的顶部，所述升降装置（8）位于横板（1）顶部的一端固定连接第二支撑板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种大型汽车零部件组装用支撑结构，其特征在于：所述运动装置（4）包括固定板（41），所述固定板（41）的底部与底板（3）的顶部固定连接，所述固定板（41）的内部贯穿有转轴（42），并且转轴（42）的表面固定连接有第一活动杆（43），所述第一活动杆（43）的顶端转动连接有活动板（44），所述活动板（44）的一侧转动连接有第二活动杆（45），所述第二活动杆（45）的底端与底板（3）的顶部转动连接，并且第二活动杆（45）的表面转动连接有从动杆（46），所述从动杆（46）的顶端与第二支撑杆（7）的底端转动连接，所述转轴（42）的一端固定连接有转柄（47）。

3.根据权利要求1所述的一种大型汽车零部件组装用支撑结构，其特征在于：所述升降装置（8）包括安装板（81），所述安装板（81）的底部与底板（3）的顶部固定连接，所述安装板（81）顶部的两侧分别转动连接有第一转杆（82）和第二转杆（84），并且第一转杆（82）和第二转杆（84）的顶端分别转动连接有第一升降杆（83）和第二升降杆（85），所述第一升降杆（83）和第二升降杆（85）的顶端分别与第二支撑板（9）底部的两侧转动连接，所述安装板（81）的顶部转动连接有液压杆（86），并且液压杆（86）的顶端与第二升降杆（85）的表面转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种大型汽车零部件组装用支撑结构，其特征在于：所述第一支撑板（6）和第二支撑板（9）顶部的两侧均固定连接有竖杆（10），所述竖杆（10）的顶端固定连接有固定板（11），并且固定板（11）的内部贯穿有丝杆（12），所述丝杆（12）位于固定板（11）底部的一端固定连接有压板（13），并且丝杆（12）的顶端固定连接有把手（15）。

5.根据权利要求4所述的一种大型汽车零部件组装用支撑结构，其特征在于：所述压板（13）的两侧分别与两个竖杆（10）的表面滑动连接，并且压板（13）的底部固定连接有防滑板（14）。

6.根据权利要求1所述的一种大型汽车零部件组装用支撑结构，其特征在于：所述第一支撑板（6）的底部固定连接有连杆（16），并且连杆（16）的底端转动连接有滚轮（17），所述横板（1）的顶部开设有与滚轮（17）相适配的轨道（18）。

7.根据权利要求1所述的一种大型汽车零部件组装用支撑结构，其特征在于：所述横板（1）顶部的右侧开设有活动槽（19）。