CN108374368A - 一种可移动的道路隔离栏杆 - Google Patents

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范素香
汤朋飞
王祝贺
杨磊
王子博
朱思颖
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/006—Lane control by movable lane separating barriers, e.g. shiftable barriers, retractable kerbs ; Apparatus or barriers specially adapted therefor, e.g. wheeled barriers

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

本发明公开了一种可移动的道路隔离栏杆，包括行走机构，所述行走机构包括底座和设置在底座底部的电动滚轮，可移动的道路隔离栏杆还包括伸缩机构，所述伸缩机构包括转轴和能够绕转轴在水平面内转动的伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述行走机构通过滑动旋转铰接式机构连接。伸缩杆的一端绕转轴转动，另一端与行走机构通过滑动旋转铰接式机构连接，使用时，行走机构在电动滚轮的驱动下沿道路宽度移动，且伸缩杆逐渐伸长，与此同时，伸缩杆的下端在行走机构的上端滑动并转动，直至伸缩杆横跨至少一个车道，为左转弯车辆开辟较多的车道，以便于更多的车辆通过路口，解决左转车道拥堵的问题。

Description

一种可移动的道路隔离栏杆
技术领域
本发明涉及交通隔离栏，尤其涉及一种可移动的道路隔离栏杆。
背景技术
由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。
“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。例如，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。目前的可移动的道路隔离栏杆在直行路段应用较为广泛，而在左转弯车道的应用较少。如何为左转弯车开辟较多的车道以解决左转车道拥堵是急需解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可移动的道路隔离栏杆，用以解决现有技术中为左转弯车开辟较多的车道以解决左转车道拥堵的问题。
为解决上述技术问题，本发明的一种可移动的道路隔离栏杆所采用的技术方案是：一种可移动的道路隔离栏杆，包括行走机构，所述行走机构包括底座和设置在底座底部的电动滚轮，其特征在于：可移动的道路隔离栏杆还包括伸缩机构，所述伸缩机构包括转轴和能够绕转轴在水平面内转动的伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述行走机构通过滑动旋转铰接式机构连接。
所述滑动旋转铰接式机构包括设置在行走机构上端的滑槽，所述滑槽中设置有沿滑槽滑动的滑块，所述滑块与伸缩杆的一端铰接连接，使得伸缩杆能够绕滑块在水平面内转动。
所述滑槽为上下延伸的矩形滑槽且设置在底座顶部的上端，所述滑块为柱块，所述柱块与滑槽滑动配合，且柱块与伸缩杆的下端铰接连接。
所述滑槽为上下延伸的T形滑槽且设置在底座顶部的上端，所述滑块为滑杆，所述滑杆与T形滑槽滑动配合，且滑杆与伸缩杆的下端铰接连接。
所述T形滑槽设置在位于行走机构上端的连接板上。
所述连接板设置有两个，上下布置，位于连接板上的T形滑槽的开口朝下设置。
采用本发明产生的有益技术效果是：伸缩杆的一端绕转轴转动，另一端与行走机构通过滑动旋转铰接式机构连接，使用时，行走机构在电动滚轮的驱动下沿道路宽度移动，且伸缩杆逐渐伸长，与此同时，伸缩杆的下端在行走机构的上端滑动并转动，直至伸缩杆横跨至少一个车道，为左转弯车辆开辟较多的车道，以便于更多的车辆通过路口，解决左转车道拥堵的问题。
附图说明
图1是本发明实施例1未工作状态的俯视图。
图2是本发明实施例1向左开辟车道的俯视图。
图3是本发明实施例1向右开辟车道的俯视图。
图4是本发明实施例1中的侧视图。
图5是本发明实施例1中的行走机构的侧视图。
图6是本发明实施例2未工作状态的侧视图。
图7是本发明实施例2中伸缩机构与行走机构连接处的接口滑槽横截面图。
图8是图1转变化到图2的示意图。
图中：1-转轴，2-伸缩杆，3-行走机构，4-底座，5-电动滚轮，6-矩形滑槽，7-柱块，8-连接板，9-T形滑槽，10-滑杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例做进一步详细的说明。
实施例1：
一种可移动的道路隔离栏杆，如图1-5所示，包括伸缩机构和行走机构3。需要说明的是，行走机构的长度至少需要满足停放3辆以上的车辆，图中为便于显示，将其长度适当缩短，且伸缩机构在开辟车道时，是逐渐倾斜，以使另一车道逐渐变化为左转车道。其中，伸缩机构包括转轴1和能够绕转轴1在水平面内转动的伸缩杆2，伸缩杆2伸开后的最大长度能够横跨一个以上的车道。行走机构3沿道路长度方向延伸，行走机构3包括底座4和设置在底座4底部的电动滚轮5。
底座4顶部的上端设置有上下延伸的矩形滑槽6，矩形滑槽6中设置有能够上下滑动的柱块7，柱块7与伸缩杆2的下端铰接连接，使得伸缩杆2的下端能够绕柱块7在水平面内转动。
此外，为了给电动滚轮5以及设置在底座4上的控制部件（图中未示出）供电，底座4上还设置有太阳能电池板（图中未示出）。
实施例1的工作过程如下：将该可移动的道路隔离栏杆设置在路口，如图1所示，当车道未出现拥堵时，该可移动的道路隔离栏杆的呈直线状态，不影响车辆行驶。如图2、8所示，当左转车道拥堵，而对向直行车道车少畅通时，交警轻点遥控器，伸缩杆2绕转轴1逆时针转动，且行走机构3在电动滚轮5的带动下逐渐向左移动，与此同时，伸缩杆2逐渐伸长，伸缩杆2的下端绕柱块7转动并在矩形滑槽6中逐渐向上滑动，直至开辟出一个左转车道，对向直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化。
实施例2：
一种可移动的道路隔离栏杆，如图6-7所示，与实施例1不同之处在于伸缩杆2与行走机构3的连接方式。具体的，行走机构3的上端设置有连接板8，连接板8上设置有T形滑槽9，T形滑槽9中设置有能够在T形滑槽9中滑动的滑杆10，滑杆10与伸缩杆2铰接连接，使得伸缩杆2的一端能够绕滑杆10在水平面内转动。为了保证伸缩杆2与行走机构3的可靠连接，伸缩杆2和连接板8均设置两个，上下布置，且T形滑槽9的开口均朝下设置。

Claims (6)

1.一种可移动的道路隔离栏杆，包括行走机构，所述行走机构包括底座和设置在底座底部的电动滚轮，其特征在于：可移动的道路隔离栏杆还包括伸缩机构，所述伸缩机构包括转轴和能够绕转轴在水平面内转动的伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述行走机构通过滑动旋转铰接式机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种可移动的道路隔离栏杆，其特征在于：所述滑动旋转铰接式机构包括设置在行走机构上端的滑槽，所述滑槽中设置有沿滑槽滑动的滑块，所述滑块与伸缩杆的一端铰接连接，使得伸缩杆能够绕滑块在水平面内转动。
3.根据权利要求2所述的一种可移动的道路隔离栏杆，其特征在于：所述滑槽为上下延伸的矩形滑槽且设置在底座顶部的上端，所述滑块为柱块，所述柱块与滑槽滑动配合，且柱块与伸缩杆的下端铰接连接。
4.根据权利要求2所述的一种可移动的道路隔离栏杆，其特征在于：所述滑槽为上下延伸的T形滑槽且设置在底座顶部的上端，所述滑块为滑杆，所述滑杆与T形滑槽滑动配合，且滑杆与伸缩杆的下端铰接连接。
5.根据权利要求4所述的一种可移动的道路隔离栏杆，其特征在于：所述T形滑槽设置在位于行走机构上端的连接板上。
6.根据权利要求5所述的一种可移动的道路隔离栏杆，其特征在于：所述连接板设置有两个，上下布置，位于连接板上的T形滑槽的开口朝下设置。
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