CN108370006B - 用于汽车的蓄能器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车的蓄能器(1)、尤其高压蓄能器，其带有具有多个相互堆叠的电池单元(3)的电池组和至少一个板状的冷却体(10、17)，所述电池组具有由塑料制成的多个电池固持部(15、16)，所述电池固持部(15、16)分别布置在两个上下相叠的电池单元(3)之间，以便将堆叠的电池单元固持和对准。根据本发明规定，在至少一个电池单元(3)上将至少一个冷却体(17)布置在电池组(2)内部。

Description

用于汽车的蓄能器
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的蓄能器、尤其高压蓄能器，其带有具有多个相互堆叠的电池单元的电池组和至少一个板状的冷却体，所述电池组具有由塑料制成的多个电池固持部，所述电池固持部分别布置在两个上下相叠的电池单元之间，以便将电池单元固持和对准。
背景技术
上述类型的蓄能器由现有技术已知。尤其在汽车的电气化不断增加的情况下，汽车的能耗升高，所述电气化也不断增加在驱动设备的领域中。为了能够满足电能的需求，开发和使用用于汽车的高压蓄能器，所述蓄能器由多个相互电连接的电池单元组成。在此已知的是，电池单元相互堆叠，以便构建电池组或电池块，该电池组套有外壳地构成便于控制的单元。
由公开文献DE 10 2011 109 246 A1例如公开了该类型的蓄能器。为了提高蓄能器的效率并且为了能够可靠地确保运行，此外在此还规定，为电池组配置一个或多个冷却体，所述冷却体例如被冷却液体穿流，以便电池组的散热。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种紧凑的蓄能器，所述蓄能器以成本低廉的方式和方法确保有利的冷却和简单的装配。
根据本发明的技术问题通过一种用于汽车的蓄能器解决，该蓄能器带有具有多个相互堆叠的装配单元的电池组和至少一个板状的冷却体，其中，每个装配单元分别具有一个电池单元和两个由塑料制成的电池固持部，其中，所述电池固持部分别在所述电池单元的各一个端侧处布置在两个上下相叠的电池单元之间，以便将堆叠的电池单元固持和对准，其中，在至少一个电池单元上将至少一个冷却体布置在电池组内部，其特征在于，仅在电池组的每隔一个电池单元上分别设置一个冷却体，从而仅每隔一个装配单元具有一个冷却体，并且电池组的每个电池单元分别仅能被一个冷却体直接冷却，其中，冷却体设计为具有侧壁，使得在每个具有冷却体的装配单元中，该冷却体和相应的电池固持部共同构成槽盆状的冷却单元，该冷却单元用于至少局部容纳该装配单元的电池单元。该蓄能器的优点是，蓄能器的冷却不仅在电池组的外侧上进行，而且还在电池组的内部进行。在此，至少一个冷却体利用简单的方式和方法在电池组装配时集成在电池组中。为此根据本发明规定，在至少一个电池组上将至少一个冷却体布置在电池组内部。由此，至少一个冷却体在电池组内部的两个相邻的电池单元之间并且尤其配属于两个相邻的电池单元之一，从而使冷却体布置、尤其固定在所述电池单元之一上。由此有利地实现了电池组内部的蓄能器的有利冷却。
此外还优选地规定，在电池组的多个电池单元上分别将板状的冷却体布置在电池组内部。由此电池组在该电池组内的多个位置上、尤其在相邻的电池单元之间有利地可冷却或者说被冷却。由此改进了电池组的整体冷却。
尤其分别将一个电池固持部固定在冷却体的两个端侧之一上，从而将相应的冷却体布置在两个上下相叠的电池单元之间。由此使各个冷却体通过固定在电池固持部上集成到电池单元中，由此尤其构成装配单元，所述装配单元允许电池单元和冷却体在电池组中简单的装配。
此外还优选地规定，仅在电池组的每隔一个电池单元上分别设置一个冷却体，从而使电池组的每个电池单元都仅仅分别被一个冷却体直接冷却。由此确保了，每个电池单元都能被冷却体从侧面冷却。由此已经可以通过有利的方式实现电池组的充分冷却。一方面确保了每个电池单元都被冷却或者说都能被冷却，并且另一方面将总体结构空间保持得较小，因为仅在每隔一对上下相叠的电池单元之间才布置一个冷却体。由此形成了紧凑的但仍被充分冷却或者说可被充分冷却的电池组。
按照本发明的蓄能器的特征还在于，分别将电池固持部固定在板状的冷却体的两个端部之一上，从而使两个上下相叠的电池单元之间分别具有冷却体连同固定在冷却体上的电池固持部。在此还规定，分别将一个冷却体和两个电池固持部构成一个单元、尤其冷却单元，所述冷却单元位于在每两个相邻的电池单元之间，也即位于一对电池单元之间。通过电池固持部固定在各个冷却体的两个端部之一上，形成了紧凑且易控制的单元，所述单元在装配时像另一个堆叠层一样布置在两个电池单元之间。代替如在现有技术中设计用于电池固持部的塑料框架，可以将至少两个电池固持部布置在两个电池单元之间，也就是说分别布置在电池单元和冷却体的每个端侧或者说两个相互对置的端部上。由此降低了用于电池固持部的材料费用并且增大了用于冷却体的空间。通过蓄能器的有利设计，有利地进行蓄能器也在相邻电池单元之间的冷却。以下描述的可选择的且有利的改进方案可以设置在这两种情况下，也即在一种蓄能器中，在所有电池单元之间分别布置一个冷却体，并且在一种蓄能器中，仅在若干电池单元之间布置一个冷却体。
各个冷却体尤其由铝制成，并且具有基本上与电池单元的轮廓相对应的轮廓，从而使电池组具有均匀的形状。冷却体尤其具有一个或多个液体通道，所述液体通道用于冷却体的液体冷却，以便有利地从电池组中散热。由此实现了特别高效的冷却，其中，蓄能器能被任意缩放的方式在于，自由选择电池单元和冷却体的数量或由电池单元、冷却体和电池固持部组成的装配单元的数量。电池单元尤其构造为薄膜电池。电池组由此可以具有任意数量的层，并且由此通过简单的方式和方法适应于相应的应用场合。还可以通过在电池组的外侧上添加冷却体提高冷却功率。通过由塑料制成的电池固持部，利用成本低廉且简单的方式和方法确保电池单元和冷却体相互间的定位。
根据本发明的一种优选的改进方案规定，电池固持部注塑在各个冷却体上。由此，冷却体连同两个在冷却体的两个端部上的电池固持部相应地构成易控制的单元，该单元与作为电池组的另一个层相比在电池组装配时可更便于使用。通过电池固持部注塑在冷却体上，形成了电池固持部与冷却体之间特别可靠的固持和牢固的连接。尤其有利的是，冷却体具有上述液体通道，所述冷却通道优选通过至少一个电池固持部继续导引或共同构造。由此液体通道可以通过简单的方式和方法从一个或多个电池固持部的电池组中导引出并且从外部接触。通过电池固持部在冷却体上的注塑，还持久地确保了流体技术上可靠的连接。
此外还优选地规定，电池固持部连同相应的冷却体构成精铸的冷却单元。这尤其通过作为注塑的电池固持部的构造实现。通过作为精铸的冷却单元的构造，有利地简化和加速了冷却体和电池固持部的制造。
根据本发明的一种优选的改进方式规定，相应的冷却单元槽盆状地构造用于至少局部容纳各一个电池单元。冷却单元基于其槽盆状形状为要***其中的电池单元提供了有利的容纳部和/或凹空。由此确保了电池单元在冷却体上或者说在冷却单元上的可靠的固持。此外还通过冷却单元的槽盆状设计所实现的优点还在于，电池单元局部地还从侧面通过冷却体被冷却。
根据本发明的一种有利的改进方式还规定，至少一个电池固持部、尤其是所有的布置在电池组的端侧上的电池固持部具有至少一个边缘侧的凹空，各个电池单元的至少一个导电的接触元件分别突伸穿过所述凹空。由此通过有利的方式实现电池单元的电接触，从而使电池单元的至少一个导电的接触元件导引穿过各个电池固持部的凹空，从而使电池单元在电池组外部能被电接触。
此外还优选地规定，电池单元粘接在各个冷却单元中。尤其将电池单元***各个冷却单元中，并且在该处借助粘结剂、尤其热粘合剂电池体面状地粘接。通过在电池体面上设置热粘合剂或其他粘结剂，将各个电池单元可靠地固持在相应的冷却体上。通过使用热粘合剂此外还确保了从电池单元至冷却体的导热性或者说热量导出。此外，电池单元连同各个冷却单元通过粘接分别构成电池组的有利的装配单元。为了制造蓄能器而简单地将多个装配单元相互堆叠，其中，通过电池固持部确保相互间的对准和固持。
尤其规定，电池固持部高度设计成，使电池单元与其上方的冷却体间隔地布置。如果两个上述装配单元应该相互上下叠置，则位于下方的电池单元与位于上方的冷却体间隔地布置。由此实现的优点在于，电池单元在运行中具有运动间隙，该运动间隙尤其实现了电池单元的因热导致的张开和/或膨胀。
此外还优选地规定，蓄能器具有板状的接触件，所述接触件配属于电池组的第一端侧并且具有多个用于分别容纳至少一个接触元件的狭缝状的凹缺。接触件可以由此简单地装配的方式在于，将接触件导入电池组的端侧，在所述端侧上布置有电池单元的电接触元件并且如上所述贯穿电池固持部。接触件由此垂直于电池单元或冷却单元地定向并且构成电池组的侧壁。接触元件简单地导入狭缝状的凹缺并且能够由此简单地电接触，以便使电池单元相互连接并且与电池组的供电接头相连。根据接触件的构造，在此可以实现不同的联接。因为电池组的装配单元的高度和布置通过尤其在该高度上相同构造的电池固持部定义，所以确保了电池单元的接触件始终位于接触件的狭缝状的凹缺的正确高度上。
此外还优选地规定，接触件具有塑料框架和布置在塑料框架上和/或中的导电的接触部、尤其接触轨。接触件也就多件式地构造并且具有不导电的框架和布置在所述框架中的导电的接触部，所述接触部实现了电池单元相互间的联接。视接触部如何布置和/或构造而定，在此形成了不同的联接。在此通过简单的方式和方法，通过选择和布置接触部能够实现不同的联接。
尤其规定，接触部被塑料框架压力注塑包封。由此形成了也承受更高负载的、接触部和塑料框架的特别可靠的连接。由此，此外还尤其提供了精铸的接触单元，所述接触单元允许简单且成本低廉的装配。
附图说明
以下应结合实施例对本发明进行更详尽的阐述。
在附图中：
图1示出蓄能器的立体***图，
图2示出蓄能器的电池组的立体图，
图3示出电池组的冷却单元的立体图，
图4示出装配单元的细节的立体图，
图5示出电池组的剖视图，
图6示出蓄能器的连接件的立体图，和
图7示出根据另一种实施例在图5中的电池组。
具体实施方式
图1示出高压-蓄能器1的立体***图，所述高压蓄能器尤其构造用于安装在汽车中。蓄能器1具有电池组2，所述电池组通过多个上下堆叠的、板状的电池单元3构成，所述电池单元尤其构造为薄膜电池。电池组2具有矩形的底面并且基于堆叠式布置具有立方体轮廓。电池组2具有底部4、盖件5、两个相互对置的长边侧6和7以及两个相互对置的端侧8和9。分别为长边侧6、7以及端侧8、9配有冷却体10，该冷却体10呈由具有良好导热性的材料、尤其铝制成的冷却板的形式。各个冷却体10在此具有多个用于冷却液体的流体通道，借助所述冷却液体能够使由电池组2形成的热量导出。此外，在各个冷却体10与电池组2之间还布置了电绝缘的、导热的防护元件11。冷却体10尤其被底部4和盖件5封闭，以便将电池组2在防止外部影响的情况下包围在底部与盖件之间。此外还为端侧8配置了接触件12，所述接触件位于防护元件11与电池组2的端侧8之间。
图2示出电池组2的放大的局部视图。电池组2由多个装配单元13构成，所述装配单元分别包括冷却体17、一个电池单元3以及两个电池固持部15、16。电池固持部15、16在此布置在电池组2或电池单元3的各个端侧8、9上并且用于使上下堆叠的装配单元13相互对准和固持。
图3示出装配单元13的冷却单元的立体图。冷却单元具有冷却体17以及两个电池固持部15和16。冷却单元构造为精铸的单元，其中，由塑料制成的电池固持部15、16喷注在尤其由铝制成的冷却体17上。在此，电池固持部15、16和冷却体17构造为，使得冷却单元总体上槽盆状地构造，因此形成侧壁14，并且由此提供用于容纳各个电池单元3的容纳部18。电池固持部15、16在此分别配置在冷却体的端侧上，所述端侧构成电池组2的端侧8和9。
电池固持部15、16构造为，该电池固持部与位于其上方的电池固持部15和16和/或位于其下方的电池固持部15、16形状配合地相互啮合，以便使装配单元13相互对准。为此在此规定，电池固持部15、16在其顶侧上分别具有凹缺19或20，并且在其底侧上分别具有与凹缺19或20相适配的凸起21、22。如果装配单元13上下堆叠，那么各个凸起21、22***相应的凹缺19、20中，从而使电池固持部15、16相互形状配合地固持。
配属于端侧9的电池固持部15具有闭合的侧壁，而配属于端侧8的电池固持部16则具有两个凹缺23，其功能应在以下详细阐述。
图4为此示出冷却单元的立体图细节图，该冷却单元此时已经与电池单元3相连。为此薄膜电池或电池单元3***冷却单元的容纳部18，并且利用粘结剂、尤其热粘合剂、也即带有良好导热性的粘结剂粘接在容纳部中。粘结剂24在此存在于电池体面上，从而使粘结剂至少局部覆盖电池组3的整个薄膜电池。在此，粘结剂也突伸至冷却体17的通过冷却体17的槽盆状结构形成的侧壁上。可选地，在电池单元3的自由顶侧与位于其上方的装配单元13或电池单元3的位于其上方的冷却体18之间布置了可柔性变形的导热板，该导热板例如呈前述防护元件11的形式。由此确保将热量从电池单元3导出至位于其上方的冷却体17中，其中，位于下方的电池单元3的导热板的可柔性变形性实现了变型或呼吸。由于电池单元3此外还贴靠在冷却体17的底部上，在此实现大面积的热传递。而且冷却单元的相应冷却体17优选具有一个或多个用于让冷却剂穿流的液体通道，以便能够将热量从电池单元13有利地导出。此外，每个电池单元3都具有至少一个、在此两个导电的接触元件25，所述接触元件面向端侧8。在此构造了各个电池固持部16的接触元件25和凹缺23，从而使接触元件25突伸穿过凹缺23并且由此从电池组2或装配单元13的端侧8突伸出，如图4所示。接触元件25构造为扁平的接触簧片。由此，电池固持部16和15还确保接触元件25的正确定位、布置和定向，所述接触元件25确保了与接触件12的可靠的共同作用。
如果将多个该类型的装配单元13相互堆叠，以便构成电池组2，尤其如图2所示，则由此实现的是，在端侧8上，上下堆叠的电池单元的多个叠加的导电的接触元件25从端侧8突伸，以用于连接。
图5示出根据图2的剖切线A-A穿过电池组得到的剖视图。在此可见上下堆叠的装配单元13，所述装配单元13通过电池固持部16上下叠置地固持在端侧8上。电池单元3在此位于各个冷却体17上。电池固持部16在此高度设计成，使各个电池单元3与位于其上方的装配单元13的位于其上方的冷却体17之间保持间距s。该间距s确保了电池单元3能够在运行中“呼吸”。由此确保的是，在高载荷时，电池单元3的可能会导致相应电池单元3的扩大的热负载不会导致在电池组2中出现应力。
图6示出蓄能器1的接触件12的立体图。接触件12具有塑料框架26，在所述塑料框架26中固持有多个导电地构造的接触部27。框架26具有多个狭缝状的凹缺28。接触部27由此具有相适配的凹缺29。如果接触件12在此应该安置在电池组2的端侧8上，如图1所示，则电池单元3的接触元件25导入接触件12的狭缝状的凹缺28、29中。这实现的方式是，相邻的狭缝状的凹缺28之间的间距相当于装配单元13相互间的间距。根据接触元件27的布置和构造，则自动实现了装配单元13或电池单元3之间的不同的联接。接触部27同样具有狭缝状的凹缺29，由此接触元件25导入凹缺29中并且与其电接触连接。尤其规定，接触元件25在凹缺29中与相应的接触部27相焊接，以便确保持久地确保良好的电连接。
接触件12同样构造为精铸的元件，其中，为此接触部27被塑料框架26压力注塑包封。由此此外还持久且可靠地确保了接触部27的牢固的布置和固定。
通过在此设置蓄能器1，由此提供简单的装配以及确保有利的散热的蓄能器1。通过在两个相邻的或者说上下相叠的电池单元13之间分别布置或具有冷却体17，实现了在电池组2内部的散热，由此与已知的蓄能器相比提高了蓄能器1的电容或效率。
图7示出电池组2的另一实施例，本实施例与图5所示的实施例的区别在于，并非在所有相邻的电池单元3之间都分别布置一个冷却体17。而是仅每隔一个电池单元3才布置一个冷却体17或仅在每隔一对上下相叠的电池单元之间才存在一个冷却体17。由此与图5的实施例相比减少了冷却体17的数量，然而有利的是，电池组2可以总体上更紧凑地构造。
附图标记清单
1 蓄能器
2 电池组
3 电池单元
4 底部
5 盖件
6 长边侧
7 长边侧
8 端侧
9 端侧
10 冷却体
11 防护元件
12 接触件
13 装配单元
14 侧壁
15 电池固持部
16 电池固持部
17 冷却体
18 容纳部
19 凹缺
20 凹缺
21 凸起
22 凸起
23 凹缺
24 粘结剂
25 接触元件
26 框架
27 接触部
28 凹缺
29 凹缺

Claims (14)

1.一种用于汽车的蓄能器(1)，其带有具有多个相互堆叠的装配单元(13)的电池组(2)和至少一个板状的冷却体(10、17)，其中，每个装配单元(13)分别具有一个电池单元(3)和两个由塑料制成的电池固持部(15、16)，其中，所述电池固持部(15、16)分别在所述电池单元(3)的各一个端侧(8、9)处布置在两个上下相叠的电池单元(3)之间，以便将堆叠的电池单元(3)固持和对准，其中，在至少一个电池单元(3)上将至少一个冷却体(17)布置在电池组(2)内部，其特征在于，仅在电池组(2)的每隔一个电池单元(3)上分别设置一个冷却体(17)，从而仅每隔一个装配单元(13)具有一个冷却体，并且电池组(2)的每个电池单元(3)分别仅能被一个冷却体(17)直接冷却，其中，冷却体(17)设计为具有侧壁(14)，使得在每个具有冷却体(17)的装配单元(13)中，该冷却体(17)和相应的电池固持部(15、16)共同构成槽盆状的冷却单元，该冷却单元用于至少局部容纳该装配单元(13)的电池单元(3)。
2.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，在多个电池单元(3)上分别将板状的冷却体(17)布置在电池组内部。
3.根据权利要求1或2所述的蓄能器，其特征在于，分别将一个电池固持部(15、16)固定在冷却体(17)的两个端部之一上，从而使各个冷却体(17)布置在两个上下相叠的电池单元之间。
4.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，电池固持部(15、16)喷注在相应的冷却体(17)上。
5.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，电池固持部(15、16)连同相应的冷却体(17)构成精铸的冷却单元。
6.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，至少一个电池固持部(16)具有至少一个边缘侧的凹缺(23)，各个电池单元(3)的相应的至少一个导电的接触元件(25)突伸穿过所述凹缺(23)。
7.根据权利要求6所述的蓄能器，其特征在于，所有配属于电池组(2)的第一端侧(8)的电池固持部(16)具有至少一个边缘侧的凹缺(23)，各个电池单元(3)的相应的至少一个导电的接触元件(25)突伸穿过所述凹缺(23)。
8.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，电池单元(3)粘接在相应的冷却单元上。
9.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，电池固持部(15、16)高度设计成，使电池单元(3)与位于其上方的冷却体(17)间隔。
10.根据权利要求6所述的蓄能器，其特征在于，设有至少一个板状的接触件(12)，所述接触件配属于电池组(2)的第一端侧(8)并且具有多个用于分别容纳接触元件(25)之一的凹缺(28、29)。
11.根据权利要求10所述的蓄能器，其特征在于，所述接触件(12)的凹缺(28、29)是狭缝状的。
12.根据权利要求10所述的蓄能器，其特征在于，接触件(12)具有塑料框架(26)和多个布置在所述塑料框架中和/或上的导电的接触部(27)。
13.根据权利要求12所述的蓄能器，其特征在于，接触部(27)被塑料框架(26)压力注塑包封。
14.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，所述蓄能器(1)是高压蓄能器。
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