CN108365293A - 新能源汽车电池冷却结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了新能源汽车电池冷却结构，包括：壳体，其呈中空圆柱状结构，两端分别形成进风口和出风口，出风口处设置有引风机，壳体侧壁上间隔开设有若干安装孔，壳体内部设置有若干容纳筒，容纳筒一端开口，并且容纳筒的开口端与安装孔密封连接，容纳筒内部用于容纳电池；若干风车，每个风车设置在相邻两个容纳筒之间；制冷体，其一侧表面开设有若干第一通孔，制冷体的另一侧表面开设有若干第二通孔，每个第一通孔均与一第二通孔通过一弯管连通，制冷体侧壁与壳体内壁密贴，壳体侧壁与制冷体侧壁对应的位置开设有若干装配孔，每个装配孔的位置处均设置有一半导体制冷片。本发明结构紧凑，利用水冷却吹向容纳筒的风，可以快捷地对电池进行冷却。

Description

新能源汽车电池冷却结构
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域。更具体地说，本发明涉及一种新能源汽车电池冷却结构。
背景技术
目前，社会越来越关注环境污染问题，因而更清洁的电动汽车正在逐步推广。电池是电动汽车的动力来源，也是电动汽车的核心部件。电池在使用过程中会产生大量热量，使得电池内部温度持续升高，如果热量不能及时释放，会缩短电池的使用寿命，甚至带来安全隐患。因此，亟需设计一种电池冷却结构。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种新能源汽车电池冷却结构，其结构紧凑，利用水冷却吹向容纳筒的风，可以快捷地对电池进行冷却。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了新能源汽车电池冷却结构，包括：
壳体，其呈中空圆柱状结构，所述壳体两端分别形成进风口和出风口，所述出风口处设置有引风机，所述壳体侧壁上间隔开设有若干安装孔，所述壳体内部设置有若干容纳筒，所述容纳筒一端开口，并且所述容纳筒的开口端与所述安装孔密封连接，在所述壳体内相邻两个容纳筒的轴线的夹角为120°，所述容纳筒内部用于容纳电池；
若干风车，其包括转轴和若干叶片，所述转轴同轴设置于所述壳体内部，所述若干叶片固定在所述转轴上，每个风车设置在相邻两个容纳筒之间；
制冷体，其为圆柱状结构，所述制冷体同轴固定在所述壳体内部，并且靠近所述进风口，所述制冷体内部中空，所述制冷体的一侧表面开设有若干第一通孔，所述制冷体的另一侧表面开设有若干第二通孔，每个第一通孔均与一第二通孔通过一弯管连通，所述弯管外壁与所述制冷体内壁围成的空间内充满水，所述制冷体侧壁与所述壳体内壁密贴，所述壳体侧壁与所述制冷体侧壁对应的位置开设有若干装配孔，每个装配孔的位置处均设置有一半导体制冷片，所述半导体制冷片的冷端与所述制冷体侧壁密贴。
优选的是，所述的新能源汽车电池冷却结构，所述容纳筒外壁连接有若干柔性金属丝。
优选的是，所述的新能源汽车电池冷却结构，所述容纳筒内设置有第一温度传感器，所述制冷体内部设置有第二温度传感器。
优选的是，所述的新能源汽车电池冷却结构，还包括：
控制器，其与所述引风机、所述半导体制冷片、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器均电连接；当所述容纳筒内的温度高于第一预设值，则开启引风机；当所述制冷体内的水温高于第二预设值，则为所述半导体制冷片供电。
优选的是，所述的新能源汽车电池冷却结构，所述制冷体外壁除半导体制冷片覆盖的区域均设有保温层。
优选的是，所述的新能源汽车电池冷却结构，所述容纳筒为紫铜材质。
本发明至少包括以下有益效果：
本发明的所有部件均集中在一个筒状壳体内，结构紧凑，可以适应各种新能源汽车。本发明利用水冷却吹向容纳筒的风，可以快捷地对电池进行冷却，水中蕴藏的冷量更多，方便持续地对电池进行散热。本发明的壳体两端开口，还可以收集自然风对电池进行散热。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1所示，本发明提供一种新能源汽车电池冷却结构，包括：
壳体1，其呈中空圆柱状结构，所述壳体1两端分别形成进风口和出风口，所述出风口处设置有引风机4，所述壳体1侧壁上间隔开设有若干安装孔，所述壳体1内部设置有若干容纳筒2，所述容纳筒2一端开口，并且所述容纳筒2的开口端与所述安装孔密封连接，在所述壳体1内相邻两个容纳筒2的轴线的夹角为120°，所述容纳筒2内部用于容纳电池；
若干风车3，其包括转轴和若干叶片，所述转轴同轴设置于所述壳体1内部，所述若干叶片固定在所述转轴上，每个风车3设置在相邻两个容纳筒2之间；
制冷体5，其为圆柱状结构，所述制冷体5同轴固定在所述壳体1内部，并且靠近所述进风口，所述制冷体5内部中空，所述制冷体5的一侧表面开设有若干第一通孔，所述制冷体5的另一侧表面开设有若干第二通孔，每个第一通孔均与一第二通孔通过一弯管6连通，所述弯管6外壁与所述制冷体5内壁围成的空间内充满水，所述制冷体5侧壁与所述壳体1内壁密贴，所述壳体1侧壁与所述制冷体5侧壁对应的位置开设有若干装配孔，每个装配孔的位置处均设置有一半导体制冷片7，所述半导体制冷片7的冷端与所述制冷体5侧壁密贴。
在上述技术方案中，圆筒状壳体1侧壁间隔交错设置有若干安装孔，使得***安装孔的相邻容纳筒2能够相互呈120度，容纳筒2的开口端与安装孔密封连接。容纳筒2内用于放置电池，如柱状电池。制冷体5内部盛有水，多根弯管6连接在第一通孔和第二通孔之间，使得弯管6浸泡在水中，制冷体5由半导体制冷片7通电提高低温的水。引风机4开启，风穿过弯管6，被制冷体5内较低温度的水降低温度，再流经容纳筒2，将电池产生的热量带出壳体1，降低电池的温度。风车3设置在两个容纳筒2之间，提高了气流的湍流程度，提高了对容纳筒2的散热效果。可以看出，本技术方案的所有部件均集中在一个筒状壳体1内，紧凑集约，可以很适应地应用至各种新能源汽车，而且由于壳体1两端均开口，壳体1可以将自然风集中从壳体1内部通过，对电池进行散热，节约能源，特别是在环境温度较低时，比较节约能源。相比于金属，水的温度不易上升，当制冷体5内的水温降低后，可以长时间对电池进行散热。弯管6便于与流经的气流进行热交换，降低流经气流的温度。
在另一种技术方案中，所述的新能源汽车电池冷却结构，所述容纳筒2外壁连接有若干柔性金属丝21。这里，柔性金属丝21可以在气流中摆动，提高散热效果。
在另一种技术方案中，所述的新能源汽车电池冷却结构，所述容纳筒2内设置有第一温度传感器，所述制冷体5内部设置有第二温度传感器。这里，第一温度传感器用于检测电池周围的温度，第二温度传感器用于检测制冷体5内的水温。
在另一种技术方案中，所述的新能源汽车电池冷却结构，还包括：
控制器，其与所述引风机4、所述半导体制冷片7、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器均电连接；当所述容纳筒2内的温度高于第一预设值，则开启引风机4；当所述制冷体5内的水温高于第二预设值，则为所述半导体制冷片7供电。这里，提供了一种智能控制引风机4、半导体制冷片7的方式。当电池附近温度过高，比如超过70℃，已较不适合电池工作，则开启引风机4对电池散热。当制冷器内的水温过高，比如超过25℃，已无法起到降低气流温度的作用时，则用半导体制冷片7进行制冷。
在另一种技术方案中，所述的新能源汽车电池冷却结构，所述制冷体5外壁除半导体制冷片7覆盖的区域均设有保温层。这里，保温层减少汽车其它发热源或环境提升了制冷体5内的水温。
在另一种技术方案中，所述的新能源汽车电池冷却结构，所述容纳筒2为紫铜材质。这里，紫铜材质方便对电池进行散热。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明电池冷却结构的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.新能源汽车电池冷却结构，其特征在于，包括：
壳体，其呈中空圆柱状结构，所述壳体两端分别形成进风口和出风口，所述出风口处设置有引风机，所述壳体侧壁上间隔开设有若干安装孔，所述壳体内部设置有若干容纳筒，所述容纳筒一端开口，并且所述容纳筒的开口端与所述安装孔密封连接，在所述壳体内相邻两个容纳筒的轴线的夹角为120°，所述容纳筒内部用于容纳电池；
若干风车，其包括转轴和若干叶片，所述转轴同轴设置于所述壳体内部，所述若干叶片固定在所述转轴上，每个风车设置在相邻两个容纳筒之间；
制冷体，其为圆柱状结构，所述制冷体同轴固定在所述壳体内部，并且靠近所述进风口，所述制冷体内部中空，所述制冷体的一侧表面开设有若干第一通孔，所述制冷体的另一侧表面开设有若干第二通孔，每个第一通孔均与一第二通孔通过一弯管连通，所述弯管外壁与所述制冷体内壁围成的空间内充满水，所述制冷体侧壁与所述壳体内壁密贴，所述壳体侧壁与所述制冷体侧壁对应的位置开设有若干装配孔，每个装配孔的位置处均设置有一半导体制冷片，所述半导体制冷片的冷端与所述制冷体侧壁密贴。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电池冷却结构，其特征在于，所述容纳筒外壁连接有若干柔性金属丝。
3.如权利要求2所述的新能源汽车电池冷却结构，其特征在于，所述容纳筒内设置有第一温度传感器，所述制冷体内部设置有第二温度传感器。
4.如权利要求3所述的新能源汽车电池冷却结构，其特征在于，还包括：
控制器，其与所述引风机、所述半导体制冷片、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器均电连接；当所述容纳筒内的温度高于第一预设值，则开启引风机；当所述制冷体内的水温高于第二预设值，则为所述半导体制冷片供电。
5.如权利要求1所述的新能源汽车电池冷却结构，其特征在于，所述制冷体外壁除半导体制冷片覆盖的区域均设有保温层。
6.如权利要求1所述的新能源汽车电池冷却结构，其特征在于，所述容纳筒为紫铜材质。
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Effective date of registration: 20240624

Address after: 212300 Xinqiao Yaojianong Industrial Park, Danbei Town, Zhenjiang City, Jiangsu Province

Patentee after: Jiangsu Zhicheng New Energy Technology Co.,Ltd.

Country or region after: China

Address before: 350200 shop 07, 3A, 300 Zheng He West Road, Changle City, Fuzhou, Fujian.

Patentee before: CHANGLE ZHIYUAN TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co.,Ltd.

Country or region before: China

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