CN108356252A - 一种翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构，包括电机、减速器、油缸、侧抽芯模板、锁紧装置，所述电机与减速器连接，用于驱动减速器运转，所述减速器的一端安装有主动链轮，所述油缸安装在所述减速器的上方，所述油缸的缸体上安装有从动链轮，所述减速器的主动链轮与油缸缸体上的从动链轮通过链条连接，所述油缸设置有活塞杆，所述油缸的活塞杆前端与侧抽芯模板连接，所述油缸的活塞杆推动所述侧抽芯模板左右滑动开模或合模，所述油缸的外端设置有锁紧装置，用于紧急状况下锁停油缸的翻转。通过本发明，以解决现有技术存在的铸造机的机械结构与控制线路复杂、生产成本高、生产效率低的问题。

Description

一种翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构

技术领域

本发明涉及一种翻转式铸造机，具体涉及一种翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构。

背景技术

传统的倾转式铸造机多采用电机主轴带动模架翻转的方式生产铸件，为满足侧抽芯工艺要求则需要另外添加侧抽芯机构，因此具有独立的翻转与抽芯结构。传统倾转式铸造机的独立翻转与抽芯结构，导致设备所需浇注力矩较大，倾转速度调控难，使得设备本身的机械结构与控制线路复杂，增加生产成本且难以检修，同时增加能耗，降低铸造机生产效率。

发明内容

本发明提供一种翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构，以解决现有技术存在的铸造机的机械结构与控制线路复杂、生产成本高、生产效率低的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构，包括电机、减速器、油缸、侧抽芯模板、锁紧装置，所述电机与减速器连接，用于驱动减速器运转，所述减速器的一端安装有主动链轮，所述油缸安装在所述减速器的上方，所述油缸的缸体上安装有从动链轮，所述减速器的主动链轮与油缸缸体上的从动链轮通过链条连接，所述油缸设置有活塞杆，所述油缸的活塞杆前端与侧抽芯模板连接，所述油缸的活塞杆推动所述侧抽芯模板左右滑动开模或合模，所述油缸的外端设置有锁紧装置，用于紧急状况下锁停油缸的翻转。

所述锁紧装置包括锁紧气缸、棘爪、棘轮，所述棘轮安装在油缸的外端且与所述油缸缸体上的从动链轮同轴固定，所述锁紧气缸固定在所述减速器的工作平台上，所述锁紧气缸连接有活塞杆，所述锁紧气缸的活塞杆前端安装有棘爪，所述棘爪在工作时与所述棘轮齿合，用于紧急状况下锁停油缸的翻转。

所述侧抽芯模板上设置有导向机构，所述导向机构包括侧抽芯导杆，导向槽，导向法兰，所述导向槽设置在侧抽芯模板上，所述侧抽芯导杆一端***导向槽内，所述侧抽芯导杆的另一端连接有导向法兰，所述导向法兰固定在所述油缸的中轴上。

所述导向机构包括至少2个侧抽芯导杆，每个所述侧抽芯导杆的一端***导向槽内，所述侧抽芯导杆的另一端连接导向法兰。

本发明带来的有益效果：(1)本发明提供的翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构，优化了铸造机的翻转机构，简化了翻转结构并提高生产效率；(2)将翻转油缸、侧抽芯机构一体化，整合优化了翻转与抽芯机构，减小浇注力矩，使得倾转速度容易调控；(3)简化了铸造机的机械结构与控制线路，提高了整体模具的生产效率，降低了生产成本。

附图说明

图1是本发明翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是本发明锁紧装置的结构示意图。

图4是本发明导向机构的结构示意图。

其中，1-电机，2-减速器，3-油缸，4-侧抽芯模板，5-锁紧装置，6-油缸活塞杆，7-锁紧气缸，8-棘爪、9-棘轮，10-导向机构，11-侧抽芯导杆，12-导向法兰。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本发明作进一步地详细说明。

图1是根据本发明翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构的结构示意图，图2是图1的A-A向剖视图。如图1、图2所示，本发明提供一种翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构，包括电机1、减速器2、油缸3、侧抽芯模板4、锁紧装置5，所述电机1与减速器2连接，用于驱动减速器2运转，所述减速器2的一端安装有主动链轮，所述油缸3安装在所述减速器2的上方，所述油缸3的缸体上安装有从动链轮，所述减速器2的主动链轮与油缸3缸体上的从动链轮通过链条连接，所述油缸3设置有活塞杆6，所述油缸3的活塞杆6前端与侧抽芯模板4连接，所述油缸3的活塞杆6推动所述侧抽芯模板4左右滑动开模或合模，所述油缸3的外端设置有锁紧装置5，用于紧急状况下锁停油缸3的翻转。

图3是本发明锁紧装置的结构示意图。所述锁紧装置5包括锁紧气缸7、棘爪8、棘轮9，所述棘轮9安装在油缸3的外端且与所述油缸3缸体上的从动链轮同轴固定，所述锁紧气缸7固定在所述减速器2的工作平台上，所述锁紧气缸7连接有活塞杆，所述锁紧气缸7的活塞杆前端安装有棘爪8，所述棘爪8在工作时与所述棘轮9齿合，用于紧急状况下锁停油缸3的翻转。

图4是本发明导向机构的结构示意图。所述侧抽芯模板4上设置有导向机构10，所述导向机构包括侧抽芯导杆11，导向槽，导向法兰12，所述导向槽设置在侧抽芯模板4上，所述侧抽芯导杆11一端***导向槽内，所述侧抽芯导杆11的另一端连接有导向法兰12，所述导向法兰12固定在所述油缸3的中轴上。

所述导向机构10包括至少2个侧抽芯导杆11，每个所述侧抽芯导杆的一端***导向槽内，所述侧抽芯导杆的另一端连接导向法兰12。侧抽芯模板开模的时候，侧抽芯导杆与侧抽芯模板连接，保证了翻转油缸与抽芯机构的水平度，

本实施例的翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构工作时，电信号启动电机，从而带动减速器端的主动链轮转动，主动链轮传动给安装在油缸缸体上的从动链轮，使整个模架机构翻转，开模时，油缸的活塞杆推动侧抽芯模板左右滑动开模。当链条断掉，模架失控的时候，锁紧装置会紧急启动，锁紧气缸的活塞杆前移驱动棘爪齿合棘轮，制动油缸的翻转。

综上所述，本发明提供的翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构，优化了铸造机的翻转机构，简化了翻转结构并提高生产效率；将翻转油缸、侧抽芯机构一体化，整合优化了翻转与抽芯机构，减小浇注力矩，使得倾转速度容易调控；简化了铸造机的机械结构与控制线路，提高了整体模具的生产效率，降低了生产成本。

以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (4)

1.一种翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构，其特征在于，包括电机(1)、减速器(2)、油缸(3)、侧抽芯模板(4)、锁紧装置(5)，所述电机(1)与减速器(2)连接，用于驱动减速器(2)运转，所述减速器(2)的一端安装有主动链轮，所述油缸(3)安装在所述减速器(2)的上方，所述油缸(3)的缸体上安装有从动链轮，所述减速器(2)的主动链轮与油缸(3)缸体上的从动链轮通过链条连接，所述油缸(3)设置有活塞杆(6)，所述油缸(3)的活塞杆(6)前端与侧抽芯模板(4)连接，所述油缸(3)的活塞杆(6)推动所述侧抽芯模板(4)左右滑动开模或合模，所述油缸(3)的外端设置有锁紧装置(5)，用于紧急状况下锁停油缸(3)的翻转。

2.如权利要求1所述的翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构，其特征在于，所述锁紧装置(5)包括锁紧气缸(7)、棘爪(8)、棘轮(9)，所述棘轮(9)安装在油缸(3)的外端且与所述油缸(3)缸体上的从动链轮同轴固定，所述锁紧气缸(7)固定在所述减速器(2)的工作平台上，所述锁紧气缸(7)连接有活塞杆，所述锁紧气缸(7)的活塞杆前端安装有棘爪(8)，所述棘爪(8)在工作时与所述棘轮(9)齿合，用于紧急状况下锁停油缸(3)的翻转。

3.如权利要求1所述的翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构，其特征在于，所述侧抽芯模板(4)上设置有导向机构(10)，所述导向机构包括侧抽芯导杆(11)、导向槽、导向法兰(12)，所述导向槽设置在侧抽芯模板(4)上，所述侧抽芯导杆(11)一端***导向槽内，所述侧抽芯导杆(11)的另一端连接有导向法兰(12)，所述导向法兰(12)固定在所述油缸(3)的中轴上。

4.如权利要求3所述的翻转式铸造机油缸侧抽芯一体机构，其特征在于，所述导向机构(10)包括至少2个侧抽芯导杆(11)，每个所述侧抽芯导杆的一端***导向槽内，所述侧抽芯导杆的另一端连接导向法兰(12)。