CN108347865A - 防雨出风口过滤器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防雨出风口过滤器,包括外框架和防雨百叶片;所述的外框架包括上框架板、侧框架板和下框架板,所述的下框架板的一侧设引流立板;所述的防雨百叶片包括导雨导尘板,百叶片立板和挡雨板,所述的百叶片立板位于所述导雨导尘板的两侧,所述的挡雨板位于所述导雨导尘板的一端;所述的引流立板位于所述的挡雨板的内侧,所述的挡雨板与所述的引流立板相搭接,所述的侧框架板和所述的百叶片立板的连接孔相对应,通过铆钉紧固连接,连接重叠处涂抹0.1‑0.5mm厚的密封胶。本发明的有益效果是:防雨、防砂石效果好,通风量大,阻力小,结构简单。
Description
技术领域
本发明涉及防雨出风过滤装置,具体地说是一种地铁、动车等机车辅助变流器箱的防雨出风口过滤器。
背景技术
机车的用电负荷主要有两大类:牵引用电负荷和辅助***用电负荷。牵引用电主要是牵引电机;辅助***则相对复杂,主要包括环控***、低压配电***、弱电控制***(门禁***、综合监控***、AFC***等)、屏蔽门***、给排水***及其他(主要包括出入口卷闸门、辅助性检修电源插座等)。机车辅助变流器主要实现从直流到交流的变换,给负载及控制***提供稳定、可靠的电源。因此,机车辅助变流器的好坏直接关系到机车能否正常运行。
机车辅助变流器主要包括变流器箱体,内部安装的功率模块、变压器、电抗器、控制模块等其他电器元件,以及用于各种电子元件连接的母排和线缆等。变流器在运行期间,电气元件会产生大量的热,引起变流器内部空气温度升高,这将导致很多电气结构件性能不稳定或者失灵,从而危害整个变流器的性能。
随着轨道交通的快速发展,对机车辅助变流器的要求也越来越高,同时,机车辅助变流器向着轻量化,集成化,模块化的方向发展,变流器的功率越来越高,集成化加强,变流器中的功率模块对散热也有着较为苛刻的要求。
目前机车辅助变流器的冷却方式主要有水冷和风冷两种方式。但是由于水冷方式结构复杂,构造和维护成本昂贵,目前,绝大部分的机车辅助变流器采用风冷的冷却方式,通过风道设计、优化箱体结构来提高整个变流器的冷却效率。
为了保证变流器风冷散热需求,大部分辅助变流器设置在车顶,完全暴露在户外,且在变流器箱体侧壁设排风口,在机车高速运行中因惯性作用,导致排风口处容易进入雨水、树叶、土石等杂物,严重危害到变流器内部电子元件的安全运行,增加了机车紧急停车故障的风险。
CN103281880A公开了一种动车牵引辅助变流器箱体排水排气装置,采用如下技术方案实现:动车牵引辅助变流器箱体排水排气装置,包括箱体,箱体底部塞入排水塞和排气塞,排水塞和排气塞,排水塞包括边缘带有凸台的底座,底座的轴心位置处固定有上部直接小于下部直径的环状堵圈,且环状堵圈上径向均布开有若干上下导通的进水孔,底座的凸台上开由排水孔;排气塞包括边缘高度高于中心高度的底座I,底座I的轴心位置处固定有上部直径小于下部直径的环状堵圈I,且环状堵圈I上径向均布开有若干上下导通的进气孔。该发明可克服现有变流器箱体内湿度大且通风性能差的问题,但未考虑机车辅助变流器出风口处的的设计,易发生雨水和飞禽、树叶、土石等杂质进入风道,引发设备故障的问题。
目前CN205583997U、CN205029544U等公开了一种用于车辆的变流器,均采用风冷的方式,通过设置风道,对变流器进行冷却,但均未考虑出风口易发生雨水和飞禽、树叶、土石等杂质进入风道,引发设备故障的问题。
发明内容
本发明的目的在于,针对现有技术的不足,提供一种防雨、防砂石效果好,通风量大,阻力小,不影响散热,结构简单的防雨出风口过滤器。
为了解决以上问题,本发明提供了一种防雨出风口过滤器,包括外框架和防雨百叶片;所述的外框架包括上框架板、侧框架板和下框架板,所述的上框架板、下框架板通过两侧的侧框架板连接,所述的侧框架板设连接孔,所述的下框架板的一侧设引流立板;所述的防雨百叶片包括导雨导尘板,百叶片立板和挡雨板,所述的百叶片立板位于所述导雨导尘板的两侧,所述的挡雨板位于所述导雨导尘板的一端;所述的引流立板位于所述的挡雨板的内侧,所述的挡雨板与所述的引流立板相搭接5-15mm,所述的侧框架板和所述的百叶片立板的连接孔相对应,通过铆钉紧固连接,连接重叠处涂抹0.1-0.5mm厚的密封胶。
进一步地,所述的导雨导尘板与挡雨板的长度比为1:1,宽度比为4-6:1。
进一步地,所述的导雨导尘板与挡雨板之间的夹角为110-150°。
进一步地,所述相邻挡雨板的间隙为10-50mm。
进一步地,所述的引流立板、所述的挡雨板均与下框架板呈90°。
进一步地,所述的下框架板的底部均匀设8×15mm的腰型孔。
进一步地,所述的防雨百叶片为不锈钢板折弯成型。
进一步地,所述的防雨百叶片为不锈钢,加强型,厚度为1.0-3.0mm。
进一步地,所述的防雨出风口过滤器的外框架为高强度铝合金板或SUS304。
进一步地,所述的防雨出风口过滤器的外框架、防雨百叶片为注塑整体成型。
进一步地,所述的防雨出风口过滤器与辅助变流器箱出风口连接。
本发明的工作流程为:
防雨出风口过滤器与辅助变流器箱出风口连接,大部分雨水、砂石被挡雨板拦截在防雨出风口过滤器的外部,少量的雨水、砂石进入防雨出风口过滤器,运动过程中气体中的,砂石、雨水等杂质在重力作用下,沿着导雨导尘板滑下,流出防雨出风口过流器;而辅助变流器箱内的气体则沿着导雨导尘板和腰孔排出车外。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
(1)通过导雨导尘板与挡雨板之间长度、角度以及相邻防雨百叶片水平间距等参数的设计,有效的减少了风雨、土石等杂物进入防风出口过滤器的机率,改善了气相与液相、固相的分离效果,提高了空气的洁净度,克服了辅助变流器箱体出风口进雨水、树叶、土石等杂物,危害内部电子元器件安全的问题,保证了机车的运行安全。
(2)本发明的防雨出口过滤器,利用防雨百叶片的挡雨板形成的间隙作为过滤器的进气口,防雨效果好,同时下框架板设腰型孔,增大通风面积,减少阻力,不影响散热效果。
(3)本发明的下框架板设引流立板,与防雨百叶片的挡雨板相搭接,使进入防风出口过滤器内的雨水、砂石能顺利的排出,有效的避免雨水、砂石等杂物因排渣不畅造成的堆积,增加了防雨出风口过滤器的稳定性,同时,可以避免下框架板腰型孔因堵塞造成的阻力增大,通风量减少的问题,有利于***的散热。
(4)本发明的防雨出风口过滤器的结构简单、不易损坏、质量轻、通风量大、防雨效果好、成本低、自净能力好,同时维护清洁方便。
附图说明
图1为本发明防雨百叶片的结构示意图。
图2为本发明防雨出风口过滤器的主视示意图。
图3为图2的剖视示意图。
图中,1、防雨百叶片、2、外框架、3、导雨导尘板,4、百叶片立板,5、挡雨板,6、上框架板,7、侧框架板,8、下框架板,9、连接孔,10、引流立板。
具体实施方式
下面结合附图1、2、3及具体实施方式,进一步阐述本发明。
实施例1:
本发明提供了一种防雨出风口过滤器,包括外框架2和防雨百叶片1;所述的外框架2包括上框架板6、侧框架板7和下框架板8,所述的上框架板6、下框架板8通过两侧的侧框架板7连接,所述的侧框架板7设连接孔8,所述的下框架板8的一侧设引流立板9;所述的防雨百叶片1包括导雨导尘板3,百叶片立板4和挡雨板5,所述的百叶片立板4位于所述导雨导尘板3的两侧,所述的挡雨板5位于所述导雨导尘板3的一端;所述的引流立板9位于所述的挡雨板5的内侧,所述的挡雨板5与所述的引流立板9相搭接5-15mm,所述的侧框架板7和所述的百叶片立板4的连接孔8相对应,通过铆钉紧固连接,连接重叠处涂抹0.1-0.5mm厚的密封胶。
进一步地,所述的导雨导尘板3与挡雨板5的长度比为1:1,宽度比为6:1。
进一步地,所述的导雨导尘板3与挡雨板5之间的夹角为120°。
进一步地,所述相邻挡雨板5的间隙为20mm。
进一步地,所述的引流立板9、所述的挡雨板5均与下框架板9呈90°。
进一步地,所述的下框架板8的底部均匀设8×15mm腰型孔。
进一步地,所述的防雨出风口过滤器的外框架2、防雨百叶片1为注塑整体成型。
进一步地,所述的防雨出风口过滤器与辅助变流器箱出风口连接。
通过实施例1可知,本发明的质量轻,成本低,集成化程度高,安装方便,耐生物腐蚀性,同时可以有效的减少振动,对防雨、防砂效果的影响,减少噪音。
实施例2:
本发明提供了一种防雨出风口过滤器,包括外框架2和防雨百叶片1;所述的外框架2包括上框架板6、侧框架板7和下框架板8,所述的上框架板6、下框架板8通过两侧的侧框架板7连接,所述的侧框架板7设连接孔8,所述的下框架板8的一侧设引流立板9;所述的防雨百叶片1包括导雨导尘板3,百叶片立板4和挡雨板5,所述的百叶片立板4位于所述导雨导尘板3的两侧,所述的挡雨板5位于所述导雨导尘板3的一端;所述的引流立板9位于所述的挡雨板5的内侧,所述的挡雨板5与所述的引流立板9相搭接5-15mm,所述的侧框架板7和所述的百叶片立板4的连接孔8相对应,通过铆钉紧固连接,连接重叠处涂抹0.1-0.5mm厚的密封胶。
进一步地,所述的导雨导尘板3与挡雨板5的长度比为1:1,宽度比为4:1。
进一步地,所述的导雨导尘板3与挡雨板5之间的夹角为120°。
进一步地,所述相邻挡雨板5的间隙为30mm。
进一步地,所述的引流立板9、所述的挡雨板5均与下框架板9呈90°。
进一步地,所述的下框架板8的底部均匀设8×15mm腰型孔。
进一步地,所述的防雨百叶片1由不锈钢板折弯成型。
进一步地,所述的防雨百叶片1为不锈钢,加强型,厚度为1.0-3.0mm。
进一步地,所述的防雨出风口过滤器的外框架2为厚度为3-5mm的铝塑板。
进一步地,所述的防雨出风口过滤器与辅助变流器箱出风口连接。
本实施例防雨出风口过滤器质量轻,强度高,加工机具简单,外框架底部的腰型孔,有效的增加了通风量,减少风阻,使用寿命长,自洁能力好,维护成本低。
通过模拟动车正常的运行条件,检验实施例1、2的防雨效果,发现,利用本发明,可以将雨水、土石等杂物进入辅助变流器箱出风口的机率降低为0.2-5.0%,克服了辅助变流器箱体出风口进雨水、树叶、土石等杂物,危害内部电子元器件安全的问题,保证了机车的运行安全。
以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本发明的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种防雨出风口过滤器,包括外框架和防雨百叶片,其特征在于:所述的外框架包括上框架板、侧框架板和下框架板,所述的上框架板、下框架板通过两侧的侧框架板连接,所述的侧框架板设连接孔,所述的下框架板的一侧设引流立板;所述的防雨百叶片包括导雨导尘板,百叶片立板和挡雨板,所述的百叶片立板位于所述导雨导尘板的两侧,所述的挡雨板位于所述导雨导尘板的一端;所述的引流立板位于所述的挡雨板的内侧,所述的挡雨板与所述的引流立板相搭接5-15mm,所述的侧框架板和所述的百叶片立板的连接孔相对应,通过铆钉紧固连接,连接重叠处涂抹0.1-0.5mm厚的密封胶。
2.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器,其特征在于,所述的导雨导尘板与挡雨板的长度比为1:1,宽度比为4-6:1。
3.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器,其特征在于,所述的导雨导尘板与挡雨板之间的夹角为110-150°。
4.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器,其特征在于,所述挡雨板的水平距离为10-50mm。
5.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器,其特征在于,所述的引流立板、所述的挡雨板均与下框架板呈90°。
6.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器,其特征在于,所述的下框架板的底部均匀设腰型孔。
7.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器,其特征在于,所述的防雨百叶片为不锈钢板折弯成型。
8.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器,其特征在于,所述的防雨百叶片为不锈钢板,加强型,厚度为1.0-3.0mm。
9.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器,其特征在于,所述的防雨出风口过滤器的外框架为高强度铝合金板或SUS304。
10.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器,其特征在于,所述的防雨出风口过滤器的外框架、防雨百叶片为注塑整体成型。
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